http://www.kauppalehti.fi/uutiset/salainen-kirje-paljastui-nain-volkswagen-korvaa-jakoketjuvikoja/e9bus6pM
Viestissä annetaan ymmärtää, että viat korjataan asiakkaalle maksutta aina auton seitsemään ikävuoteen ja 150 000 kilometriin asti.
TAITAA TULLA AIKA MONELLE SUOMALAISELLE VAG AUTOILIJALLE ASIAA KULUTTAJAVIRANOMAISILLE
viime toukokuussa, että ruotsalainen autoilijoiden etujärjestö Motormännens Riksförbund julkaisi listan autoista, joiden ostamista olisi syytä harkita kahteen kertaan.
Yhteistä näille Volkswagen-konsernin valmistamille autoille on se, että niistä on rikkoutunut runsaasti jakoketjuja. Ketjun katkeaminen voi aiheuttaa suuren ja kalliin vaurion auton moottoriin.
Motormännen syytti Ruotsissa tehdasta ja paikallista Volkswagenin maahantuojaa siitä, että jakoketjuongelma on tiedetty jo vuosia, eikä sille ole tehty mitään. Ketjun katkeamisen aiheuttamat vauriot ovat menneet auton omistajan maksettaviksi.
Antelias ”goodwill”
Nyt järjestö kertoo saaneensa käsiinsä salaiseksi tarkoitetun sähköpostiviestin, jossa ruotsalainen maahantuoja ohjeistaa, miten jakoketjuvaurioihin suhtaudutaan Ruotsissa.
Viestissä annetaan ymmärtää, että viat korjataan asiakkaalle maksutta aina auton seitsemään ikävuoteen ja 150 000 kilometriin asti.
”Goodwilliä” riittää jopa 250 000 kilometriin asti, jolloin tehdas maksaisi tarvittavat osat kokonaan, työkustannuksista 70 prosenttia kuuteen vuoteen asti, ja 60 prosenttia seitsemään vuoteen asti.
Viestissä lupaillaan, että mahdollisesti myös työn osuus saataisiin jatkossa korvattua kokonaan.
Korvaukseen ei vaikuta se, onko auto huollettu muualla kuin merkkihuollossa.
Jälleenmyyjiä kielletään ehdottomasti kertomasta sitä, että korjaukset maksaa autotehdas:
”Asiakkaan silmissä te olette sankareita, jotka tukevat asiakasta, kun ongelmia ilmenee”, sähköpostissa sanotaan.
Sähköpostiviesti on lähetetty jo viime keväänä, joten korvauksiin on saattanut tulla muutoksia. Motormännen julkaisi kirjeen nettisivullaan syyskuussa.
Suomessa Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group kertoi Ylelle viime toukokuussa, että Saksasta tulleen ohjeen mukaan "Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin."
Kohu keväällä
Ruotsissa viesti on lähetetty pian sen jälkeen, kun Ruotsin autoilijoiden etujärjestö Motormännens Riksförbund julkaisi kohutun listan niistä automerkeistä ja malleista, joissa mahdollisesti voi olla 1,2- tai 1,4-litrainen TSI-moottori, joita jakoketjuongelma koskee. Autojen mallivuodet ovat 2006–2014.
Motormännenin listalla olevat autot ovat:
Volkswagen: Polo, Golf, Beetle, Jetta, Tiguan, Touran, Passat
Audi: A1, A3 (moottoriperheen mallinimi on Audilla TFSI)
Skoda: Fabia, Yeti, Rapid, Superb, Octavia
Viestissä annetaan ymmärtää, että viat korjataan asiakkaalle maksutta aina auton seitsemään ikävuoteen ja 150 000 kilometriin asti.
TAITAA TULLA AIKA MONELLE SUOMALAISELLE VAG AUTOILIJALLE ASIAA KULUTTAJAVIRANOMAISILLE
viime toukokuussa, että ruotsalainen autoilijoiden etujärjestö Motormännens Riksförbund julkaisi listan autoista, joiden ostamista olisi syytä harkita kahteen kertaan.
Yhteistä näille Volkswagen-konsernin valmistamille autoille on se, että niistä on rikkoutunut runsaasti jakoketjuja. Ketjun katkeaminen voi aiheuttaa suuren ja kalliin vaurion auton moottoriin.
Motormännen syytti Ruotsissa tehdasta ja paikallista Volkswagenin maahantuojaa siitä, että jakoketjuongelma on tiedetty jo vuosia, eikä sille ole tehty mitään. Ketjun katkeamisen aiheuttamat vauriot ovat menneet auton omistajan maksettaviksi.
Antelias ”goodwill”
Nyt järjestö kertoo saaneensa käsiinsä salaiseksi tarkoitetun sähköpostiviestin, jossa ruotsalainen maahantuoja ohjeistaa, miten jakoketjuvaurioihin suhtaudutaan Ruotsissa.
Viestissä annetaan ymmärtää, että viat korjataan asiakkaalle maksutta aina auton seitsemään ikävuoteen ja 150 000 kilometriin asti.
”Goodwilliä” riittää jopa 250 000 kilometriin asti, jolloin tehdas maksaisi tarvittavat osat kokonaan, työkustannuksista 70 prosenttia kuuteen vuoteen asti, ja 60 prosenttia seitsemään vuoteen asti.
Viestissä lupaillaan, että mahdollisesti myös työn osuus saataisiin jatkossa korvattua kokonaan.
Korvaukseen ei vaikuta se, onko auto huollettu muualla kuin merkkihuollossa.
Jälleenmyyjiä kielletään ehdottomasti kertomasta sitä, että korjaukset maksaa autotehdas:
”Asiakkaan silmissä te olette sankareita, jotka tukevat asiakasta, kun ongelmia ilmenee”, sähköpostissa sanotaan.
Sähköpostiviesti on lähetetty jo viime keväänä, joten korvauksiin on saattanut tulla muutoksia. Motormännen julkaisi kirjeen nettisivullaan syyskuussa.
Suomessa Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group kertoi Ylelle viime toukokuussa, että Saksasta tulleen ohjeen mukaan "Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin."
Kohu keväällä
Ruotsissa viesti on lähetetty pian sen jälkeen, kun Ruotsin autoilijoiden etujärjestö Motormännens Riksförbund julkaisi kohutun listan niistä automerkeistä ja malleista, joissa mahdollisesti voi olla 1,2- tai 1,4-litrainen TSI-moottori, joita jakoketjuongelma koskee. Autojen mallivuodet ovat 2006–2014.
Motormännenin listalla olevat autot ovat:
Volkswagen: Polo, Golf, Beetle, Jetta, Tiguan, Touran, Passat
Audi: A1, A3 (moottoriperheen mallinimi on Audilla TFSI)
Skoda: Fabia, Yeti, Rapid, Superb, Octavia
Vastaukset 23
Vanhimmat
"TAITAA TULLA AIKA MONELLE SUOMALAISELLE VAG AUTOILIJALLE ASIAA KULUTTAJAVIRANOMAISILLE"
Mitä asiaa? Kerro toki. Suomessahan nämä asiat ovat olleet paremmalla tolalla kuin Ruotsissa jo vuosia. Vai mitä väität Ossssi?
Vw salaili ja maksatti vuosia jakopää korjaukset omistajilla.kielti jyrkästi tuonkin vian 2007-2011 välillä ainakin.viimein oli pakko myöntää kun autoja hajosi miljoonia.Samoin kävi dsg laatikon suhteen.Moni on maksanut noista korjauksista paljon vaikka valmistajan olisi pitänyt vialliset autonsa korjata.nyt tapellaan öljynkulutus korvauksista.
Opettelisit oikeinkirjoituksen! Ällöttävää lisäksi lukea tekstiä, jonka "lähde" ovat aikaisemmat satuilusi tällä samaisella palstalla. Eikö allisi riitä automerkin katsomiseenkaan?
Eipä ihme kun skodaa hyljeksitään vaihdossa.Sattaa halppis skoda tulla liikkeelle kalliiksi.
Seitsämän vuotta tai 150 000 km.elikkäs 2008 vuosimallista lähtien tähän vuoteen kuluu jokaisen vag autoilijan saada rahansa takaisin jakopää korjauksista.tulee kallis paukku.
Tuo alun juttu pitäisi saada hesarin etusivulle.
Mulla oli enemmän kilometrejä 2008 Golfissa ja VW maksoi kaiken.
Kahden vuoden takuun loputtua vw ei ole kenellekään korjannut jakopäätä kokonaan omaan piikkiinsä saatikka antanut sijaisauto ilmaiseksi.vw on noudattanut ns goodwill periaatetta.netistä löytyy satoja omistajia jotka ovat joutuneet maksamaan ainakin osan.mm.skoda.fi
Kyllä on kuluttajaviraston helppo todeta asia.
Kun jullinjuntti kirjoittaa "Kahden vuoden takuun loputtua vw ei ole kenellekään korjannut jakopäätä kokonaan omaan piikkiinsä", on helppo todeta veijarin valehtelevan. Vai valehtelevatko kaikki 100% korvauksesta kertoneet vagarenalla....
Pinokkion nenä se vain kasvaa ja kasvaa!
Eikös tirkkonenkin selitellyt monta vuotta ettei näis mitään vikaa ole.Mutta kun miljoonia tsi ja dsg autoja oli hajonnut tuli totuus pakon edessä julki.kiinassa vaativat jo vuosia pidemmät täys takuut.
Enemmin koiralta kusi loppuu kuin skeidajullilta selittäminen.Mutta näitä nykypäivän uutisia viallisista tuotteista ei selitä enää millään.
Kumpi lyhyempi jullinjuntilla, pili vai nenä? Nenä ainakin kasvaa ja kasvaa........
Sehän on kuin skodan vika uutisointi.Kasvaa päivittäin skodan ongelmat.Mutta arka häpeilevä pikkijulli tuskin uutisia lukee.ainoa hyväpuoli näille teinijulleille on että kun pompottavalla skeidalla ajelee niin laskeutuu ne kivekset sen pikkupilin tasolle
Eihän teinit Skodalla aja. Niillä on uudet Bimmerit levikkeillä, madalluksilla & pikkupimperolla varastettuna. Olet varmasti monesti katsellut kateellisena.
Moottori ja vaihdelaatikko ovat auton pääkomponentteja ja niiden keston suhteen ollaan paljon vaativampia kuin pikkuvikojen kanssa.
Sen takia takuulla ei ole mitään merkitystä noissa asioissa koska virhevastuu kattaa niiden viat joka tapauksessa. Tyhmiä vain höynäytetään pitkillä takuilla.
Toyota korjaa D4D-koneitaan takuuajan jälkeen ja samoin tekee VW vanhoille TSI-koneille. Toyotan omavastuu-osuudesta en tiedä, mutta TSI-koneissa kulut asiakkaalle on 0€. Zero, nada, ingenting...
Ja nuo koneet ovat kohta 10v vanhoja.
Ja juuri kuluttajariitalautakunta kertoiu että turboille 100.000km kesto ei riitä. Asiakas maksaa vain osan kuluista jos sattuu kohdalle viallinen turbo joka ei kestä sitä vaadittua 250.000km.
Helppoahan noilla koneilla on ajella kun tietää että huonon tuurin sattuessa mennään valmistajan lompakolle, ei asiakkaan.
Jokaisella on sen pituinen minkä luoja suo.skodalla ajo ei sitä pidennä eikä lyhennä
Onkos skeida julli taas home pöllyssä vai onko skeidan melu sotkenut pään.vai on vw korvannut.moni joka on itse tapellut vw.n tai halppisskeidan maahantuojan kanssa jakopää ja dsg korvauksista ja joutunut itse maksamaan vetäisi tuollasta selostavaa rääpälettä turville ja kunnolla
Vagin romuilla on huoleton ajo kaukana.
Turha sen myyjän kanssa on alkaa tappelemaan. Me maksamme osaksi veroja sen takia että meillä kuluttaja-asiamiehen palvelut käytössä. On omaa tyhmyyttä jos ei pidä kiinni oikeuksistaan.
Eri juttu on sitten jos on jättänyt autonsa huoltamatta tai muuten tötöillyt sen kanssa. Tiedän että tällaisiakin itkupillejä on. Omat mokat yritetään maksattaa muilla.
Oho. Nyt tämä jullinjuntti alkaa lietsoa jo väkivaltaakin!
Jos turpaan vetäminen on kuluttajalle omien oikeuksien valvontaa helpompaa, ei voi auttaa.
osaatko apina edes lukea
Skodasta hajosi jakopääketju ja moottori
Skoda Octaviastani hajosi kesällä tsi-moottori johtuen heikkolaatuisesta jakoketjusta. Olin jo aikaisemmin lukenut nettifoorumeista kirjoituksia tsi-moottoreiden heikosta laadusta. Uskottelin itselleni, että kyseessä on harvinainen ongelma josta on nostettu vain suuri meteli. Uskomukseni muuttui kerrasta kun 5.6.2013 autoni Skoda Octavia ei startannut. Kyseessä vuosimallia 2008 oleva auto, joka on varustettu 1.8 tsi moottorilla. Kilometrejä mittariin oli kertynyt ennen konerikkoa 113 000 km. Autolla on moitteeton merkkihuoltohistoria, jossa on noudatettu ns. Long Life huoltoväliä. Skoda Octaviani on ostettu uutena Veljekset Laakkoselta Lahdesta.
Yritin käynnistää autoa 5.6.2013. Moottorista kuului epämääräistä räpsymistä. Onneksi autossa oli voimassa Skodan ajoturva, sieltä sainkin nopeasti hinausauton sekä vuokra-auton alle kolmeksi päiväksi. Seuraavana päivänä autoni sai diagnoosin. Jakopäänketju pompannut ja aiheuttanut täydellisen tuhon moottorille. Kustannusarvio 9000 euroa! Tämän jälkeen Googletin ja huomasin, että vastaava jakopääketjuongelma on yleinen.
Muutama arkipäivä myöhemmin sain tietää, että maahantuoja Helkama-auto osallistuu kustannuksiin 70% osuudella. Auto oli korjattavana kaksi viikkoa Veljekset Laakkosella. Maksettavaa remontista kertyi 2237 euroa, sillä hinnalla sain autooni käytetyn vaihto-osa moottorin. Skoda Octavia on halpa ostaa, mutta kallis ylläpitää. Näin ainakin omalla kohdallani.
Jälkipyykki - Skoda ei noudattanut kuluttajaneuvojaa kesällä 2013
Autoa hakiessani maksoin 2237 euroa. Lisäksi Veljekset Laakkosella oli tehty ylimääräisenä työnä kytkinremontti, siihen eivät kysyneet lupaa. Järkeväähän se oli tehdä, mutta ihmeellistä ettei merkkihuolto kysynyt lupaa minulta. Lisäksi hämmästytti ettei huoltomies käynyt lävitse mitä autolle oli tehty. Lisäksi jouduin pyytämään erikseen huoltokirjaan leiman moottorin vaihdosta. Viimeisimmissä määräaikaishuollossa jouduin pyytämään ruksit huoltokirjaan tehdyistä töistä. Todella vakuuttavaa toimintaa merkkihuollolta.
Veljekset Laakkosella ei ollut varaa antaa sijaisautoa, myyjän mukaan autot ovat heille työväline. Veljekset Laakkonen eikä Helkama-auto suostuneet kuluttajaneuvojan ohjeistukseen sijaisautokuluista. Tässä tarkka lainaus kuluttajaneuvojalta: "Kuluttajalla on lähtökohtaisesti oikeus vaatia sijaisautokuluja korvattavaksi silloin, jos myydyssä autossa on ollut myyjän/maahantuojan vastuulla oleva virhe. Ensisijaisesti kuluttajan tulisi pyytää sijaisautoa myyjältä ja/tai maahantuojalta, mutta jos sellaista ei ole saatavissa, niin kuluttaja on voinut vaatia myös kohtuullisia ja tarpeellisia vuokra-auton kuluja korvattavaksi.. Lopulta Veljekset Laakkonen korvasi sijaisautokulut, asiasta lisää viimeisessä kappaleessa!
Maahantuojan mukaan maahantuojan vastuulla olevaa virhettä ei ole, vaan kyse on heidän PR-toiminnasta ja hyvästä hengestä. Helkama-auton edustaja kertoi, että ovat jopa maksaneet extraa! Maahantuojan eli Helkama-auton mukaan 1.8 TSI moottorin laskennallinen ikä on 300 000 km. Kun autolla on ajettu 113 000 km tarkoittaa se 37,7% ja nyt minulle jäi maksettavaa vain 30%. Ainiin ja tähän hyvään hengeen eli GW (Good Will) käytäntöön kuuluu, että asiakas maksaa öljyt 100% osuudella tässäkin tapauksessa.
7 vuotta tai 150 tuhatta km. pitäisi saada täysin ilmaiseksi paskan korjaus.sijaisautoa myöten.
jos vielä sönkötät yhtään mitään saat samanlaista lukemista pariksi viikoksi.
eikös 1,8 tsi pitänyt kestää.
samanlaista skeidaa kaikki
Volkswagen on epäsuorasti myöntänyt, että TSI moottoreiden jakoketjuissa on ollut ongelmia. Googlettamisen perusteella Skoda ei ole samaa myöntymystä tehnyt. Erityisesti ongelmaa on esiintynyt 1.2 TSI- ja kaksoisahdetuissa 1.4 TSI -moottoreissa. Tyypillisesti ketju venyy tai hyppää kokonaan irti. Tämän seurauksena voi olla iso koneremontti, pahimmillaan koko moottorin vaihtaminen. Itselläni ( 1.8 TSI) autossani jouduttiin vaihtamaan moottori. Näitä edellä mainittuja moottoreita on seuraavissa autoissa Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda.
nuo hajonnet moottorit kierrätetään takaisin uusiin skeidoihin.
Käytetty moottori risan tilalle
Veljekset Laakkosen merkkihuollossa ei käyty lävitse kuittia tai mitä autolle oli tehty. Sen vuoksi kävin vasta kotona kuitin lävitse. Hämmästelin mitä V-O moottori 1.8 BZB tarkoittaa. Selvitin, niin V-O lyhenne tulee sanasta vaihto-osa eli Skodaani oli vaihdettu vanha käytetty moottori, jonka veroton hinta näyttäisi olevan 4607,42 euroa! Olisi ollut mukava jos Veljekset Laakkosen huoltoneuvoja olisi muistanut mainita, ettei autoon laitetttu uutta moottoria.
Skodani hajonnut moottori taas lähti suoraan tehtaalle ilman mitään ilmoituksia. Siellä se kuulemma kierrätetään tai kunnostetaan uudeksi moottoriksi. Tämän siis jouduin selvittämään jälkikäteen. Kuulostaa hyvältä bisnekseltä! Itselleni vaihto-osa moottorista jäi maksettavaa 1713,96 euroa. Eli Skoda saa 1382,23 euroa (verot huomioitu) ja samalla he saavat rikkoutuneen moottorin jonka voi kunnostamisen jälkeen taas myydä eteenpäin. Minun osuus korjauskustannuksista laski 237 euroa kun hyväksyin Veljekset Laakkosen tarjoaman sovintorahan.
Nuo samat pari tarina on kierrätetty copy-pastaamalla eri palstoilla jo niin moneen otteeseen että tuskin kukan tietää onko alkuperäinen tarina kuinka kaukaa ja edes totta. Se on varma että ylläoleva kaveri ei ole itse ko. auton omistaja.
Minä sen sijaan olen 2008 TSI Golfin omistaja ja tiedän omasta kokemuksesta että VW tarjoaa niin ilmaisen TSI tarkastuksen kuin ilmaisen jakopään täysremontin jos ketju on venynyt. Tiedän myös että moottoririkkoa ketjun venymisen kautta on todella vaikea saada aikaiseksi. Tästä tosin ei ole omakohtaista kokemusta, mutta käöyttämäni huoltoliikkeen (ei VW;n oma) työnjohtaja kertoi että nokkaketjun venyminen oireilee aina joko varotusvalon kautta tai rallatuksena käynnistyksen yhteydessä. Se ei venähdä yhtä--äkkiä vaan pikkuhiljaa.
Omassa autossa ei ollut mitään oireita vaan jakopään vaihto tehtiin mittauksen perusteella. On todella hölmöä jos omistaja ei vie autoaan ilmaiseen tarkastukseen. Siitä on tullut infoa kotiinkin.
Tällaisia kokemuksia siis oikealla TSI-kuskilla. Nämä netin copy-pastaajat kierrättävät kaikenlaista tarinaa muka omana kokemuksenaan tai varmana tietona. Oikeasti heillä ei ole hajuakaan onko alkupoeräinen tarina totta vai pelkkää nettituubaa.
Ole aloittaja uskossasi vahva ja jatka vaan näitä kirjoitelujasi!!!!!!!!!!!!!