Eilen oli hämärää koko päivän ja tein huolestuttavan havainnon.
Todella moni ajoi vain etupään päiväajovalot päällä ja peräpää oli pimeänä.
Lähes poikkeuksetta kyseessä oli Toyota tai Hyundai. Omassa länsiautossa paloi ajovalot automatiikan ohjaama. Taitaa noissa aasialaisperäisissä autoissa olla valoanturit olla päin persettä ja kuskit eivät tajua ettei sateessa ja hämärässä saa ajaa perät pimeänä.
Todella moni ajoi vain etupään päiväajovalot päällä ja peräpää oli pimeänä.
Lähes poikkeuksetta kyseessä oli Toyota tai Hyundai. Omassa länsiautossa paloi ajovalot automatiikan ohjaama. Taitaa noissa aasialaisperäisissä autoissa olla valoanturit olla päin persettä ja kuskit eivät tajua ettei sateessa ja hämärässä saa ajaa perät pimeänä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kannattaisiko kuitenkin keskittyä omaan ajamiseen, eikä seurata jokaisen kanssa-autoilijan valojen käyttöä, saati automerkkiä?
Niin ja pitää ne ajovalot päällä, myös takana.
Automatiikka hoitaa.
Automatiikka toimii jos on toimiakseen.
Tänään klo 17:00 liikkeellä oli uusia Kia jossa paloi päiväajovaloviirut edessä ja takapää täysin pimeä ja niin oli täysin pimeä tiekin, melkoista laatua aasiasta ja sokea kuski.
Hämäräkytkimen pitäisi oikeastaan olla säädettynä etu- ja takavaloille hyvin eri kohtaan. Itse en käytä Skodassani automaattiasentoa, koska se vaihtaa xenoneille liian valoisalla. Talvisin toimisi päiväajovalot käytännössä vain aurinkoisella kelillä. Mutta Skodassa palaakin takavalot myös päivävaloilla. Mutta eipä tarvitsisi polttimoita vaihtaa juuri koskaan ja energiaa hieman säästyisi, jos takavalotkin sammuisi kirkkaalla kelillä. Toisaalta sitten taas auringon paistaessa matalalta suoraan edestä voi ne takavalotkin olla hyödylliset. Sekin on mielestäni vähän liioittelua, että sateella pitäisi polttaa xenoneita, kun ne päivävalotkin näkyy kyllä todella kirkkaasti vastaantulijoille. Takana tässäkin ihan eri juttu.
Se on muuten myös jotenkin käsittämätöntä, että joissakin autoissa palaa edessä xenonit ja päivävalot samaan aikaan. Ei mitään järkeä. En tiedä, onko tuo ominaisuus sitten tarkoitettu niille urpoille, joilla on jokin erikoinen tarve ajella sumuvalot päällä.
Omassa autossa (Opel Insignia) automatiikka toimii todella hyvin, päiväajovalot himmenevät seisontavaloiksi kun ajovalot kytkeytvät automaattisesti sateen tai hämärän sytyttäminä, tarpeettomat sumuvalot sitten ihan manuaallisesti, joko eteen tai taakse, jommat kummat, toisistaan riippumattomat. Takavalot ei pala päivävalojen ollessa kytkeytyneenä, eikä tarvitsekaan.
Myös seisontavalojen polttaminen edessä yhdessä ajovalojen kanssa on turhaa. Sen parkkivalon pitäisi syttyä vasta, kun lähivalo menee pimeäksi. En tiedä, onko Skodassa tällaista automatiikkaa. Joka tapauksessa valon riittäessä päivävaloja käyttämällä xenonit kestää helposti vuosikausia.
Matkakortin taus heijastaa, sitä voi käyttää muulloinkin kuin bussin pysäyttämiseen.
Todella valitettavaan ilmiöön olet törmännyt. Uskon itsekin, että nimenemaan Toyotan ja Hyndayin valitsevat autokseen henkilöt, jotka eivät välitä muiden tiellä liikkujien turvallisuudesta. Toyota ja Hyndayi kuskit ovat huomioideni mukaan pikkuvarakasta väkeä, joka tavoittelee täydellisen itsenäisyyden ja riippumattomuuden vaikutelmaa ajokkeineen.
Todellisten loistoautojen kuten Mercedesten ja BMW:n omistajat, hyvin varustettuine autoineen, sen sijaan osaavat yleensä huomioida muut autoilijat. Vauraus näyttää tuovan mukanaan myös älyä tai päinvastoin.
"Todellisten loistoautojen kuten Mercedesten ja BMW:n omistajat, hyvin varustettuine autoineen, sen sijaan osaavat yleensä huomioida muut autoilijat. Vauraus näyttää tuovan mukanaan myös älyä tai päinvastoin."
Tuosta saanen olla erimieltä, röyhkeimmät tielläliikkujat löytyy juurikin noilla merkeillä ajavien keskuudesta. Että onko se röyhkeys sitten muiden autoilijoiden huomioonottamista? Ei oikein ole liikennekulttuuriin kuuluva ilmiö.
kateus iski poikaan nopeasti, noloa.
Nolous iski poikaan nopeasti.
Idioottimaisia noi nykyautojen valosysteemit. Tuloksena pimeitä autoja huonolla kelillä. Onnettomuuksia, vammautuneita ja ruumiita.
Energiansäästö on naurettava perustelu moisille vempaimille, kun moottoritehoa saa olla vaikka megawatin verran.
Lyhyet ja parkit päällä kun moottori käy, siinä kaikki tarpeellinen.
ihan kuinka noita asioita haluaa ajatella. Ihan perusteltua on säästää polttoainetta ja samalla myös ilmastoa ja siihen tuolla pyritään ja laajassa kuvassa päästäänkin.
Autoilija Suomessa on vaan niin tyhmä ja yksinkertainen ettei osaa käyttää autoaan oikein. Automatiikka toimii useimmissa tilanteissa hyvin ja muina aikoina valot on kuskin vastuulla.
Meinaatko oikeasti että päiväledejä käyttämällä ja takavaloja polttamatta maailma pelastuu? On kyllä niin kukkahattutätimäistä puhua energian säästöstä em. valopelleilyllä, säästöä kulutuksessa et taatusti pysty mittaamaan ja auton kokonaiskuluissa säästö on kärpäsen kakkaakin pienempi.
Säästö on monta luokkaa isompi kuin luulet, ei pelkkä energia, lampunvaihdot eivät ole ilmaisia. On se autoilu muutenkin kallista.
Ei siinä autoilijan kuluja ole mietitty, vaan päästöjä. Ajatelleen niitä kymmeniä miljoonia autoja jotka säästävät sen esim. desin satasella, niin paljonko se on kaikkiaan. Pieni mieli ei ilmeiesti osaa miettiä näin laajasti.
Mummo kutoo sukkaa hämärässä, sukkaa jonka lapsen lapsi saa.
Kyllä on kaikki nykyään vaikeaa. Enää ei osata edes valoja käyttää, koska sekin riippuu merkitstä, valmistusmaasta tai kuljettajan älystä. Itse vilautin eilen yhdelle tollolle valoja, koska missään ei palanut mitään. Arvatkaapa vain tajusiko?
Perustaapertaja on niin yksinkertainen ettei ymmärrä mitään ellei käskyt ja ohjeet ole rutiinia, eli kiinnitä turvavyö, käynnistä auto, laita valot jne... Jos tähän kokonaisuuteen lisätään ajattelu ja järjen käyttö, niin pieleen menee.
Toisilla menee rytmi sekaisin jo jos kävelee samalla kuin puree purkkaa.
Tänään tuli täysin pimeä mopo vastaan. Eikä todellakaan ollut mikään valoisa aika. Sitten kun yritän kertoa, että laita nyt joku tuikku päälle, niin eikö älykön vielä fiksumpi jälkeläinen töllää vain takaisin monttu auki.