Hyvä 2009 vuotinen 1,6 HDI auto 178.000km ja vaihdossa uuteen 508:iin 3100 euroa!
Eipä näitä paljon kannata riesoikseen ostaa.
Eipä näitä paljon kannata riesoikseen ostaa.
Peugeotin myynti todella vaikeaa
Oppiaikäkaikkion
47391
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Ihan normaalihyvitys.
Peugeot 206 1.6 HDi maksoi vuonna 2009 16940 €.
Kun lasketaan autojen normaali 6,5 vuoden arvonalennus, saadaan auton arvoksi 4589 euroa.
Tuohon kun huomioidaan autoliikkeen voittomarginaali 1500 € niin saamme hyvityssummaksi 3100 €.
Eipä autoja kannata riesoikseen ottaa, siinä olet oikeassa, kallista touhua.
Muuten hyvä, mutta auto on Business-varusteltu 407, eli kaikki herkut mitä rahalla sai eikä suinkaan mikään 207.
No mikset kerro koko tarinaa alusta lähtien niin ei tarvi ihmisten arvailla. Ensimmäisessä viestissä kerrottiin auton olevan 2009 vuotinen 1,6 HDI auto.
Siksi toisekseen autoksi ehdotettiin 206 mallia eikä mainitsemaasi 207.
Koska oon pösömiäs
VIELÄKÖ AUTO MYYNNISSÄ ?
No myy mulle. Saat sitten tinkastua ilman vaihdokkia uudesta 4-5tonnia pois.
Auto on jo luvattu tyttärelle ja tilauksessa on tuliterä Auris tammikuulle.
(Tuo 3100 euroa tulee vaihtohyvitys miinus käteisalennus kaavalla.)
Eli käteisalennus on n.1900. Tuon Pösön vaihtoarvo on n.5000.
Vaihtoarvo on 3100 euroa, joka on kyllä käsittämättömän pieni ottaen huomioon auton täydellinen huoltohistoria ja kunnon.
Autoliikkeillä on huonoja kokemuksia käytetyistä pösöistä. Pari pikkuvikaa ja korjauskustannus onkin 2000 euroa. Tästähän on kysymys. Huono laatu merkkaa niin paljon.
ELi tuolla kaavalla kuten autoliikkeen myyjä sen laskee on auton hyvitys 5000. Ihan yhtälailla voit päästä negatiiviseen hyvitykseen jollakin autolla. Autoahan ei ole pakko liikkeeseen jättää?
Onko sinulla muitakin oireita kuin tuo kommenttisi ja pösö pihalla?
Kun kyse oli käteisalennuksasta, niin minun kokemusten mukaan sitä ei saa jos on vaihtoauto. Itse en vaihdokkiani olekaan liikkeeseen jättänyt, vaan myynyt itse. Pitää vaan osata hinnoitella.
VOIHAN RÄHMÄ...aURIS...VARSINAINEN VIKAPESÄ
NO PROBLEM KORJAUTAN PÖSÖ AUTONI VIROSSA MERKKIKORJAAMOSSA 38 EUROA TUNTI
Jos ostan 508 ennen vuodenvaihdetta saan taatusti alennusta tuon 3100 ja ehkä vielä tuplarengaspaketin ja lämpöpaketin tykö.
Että ei ihan kaikkea kakkaa pidä syöttää, vaikka ollaankin suoli24 palstalla.
Tuo on aivan totta. Nyt on kovia käteisalennuksia tarjolla, mutta vanhaa pösötintä ei kannata edes ottaa puheeksi. Siitä et saa muuta kuin pahan mielen.
PS. Vaihdoin silti merkkiä.
Netiautossa pyytävät tuollaisesta Pösöstä 7500-9000 . Sen mukaan kun hinnoittelee , eli pistää hinnaksi 7000 ,on se vähän enemmän kuin 3100.
Tavara ei vaan liiku noilla tuollaisilla hinnoilla jos yksityisenä yrität myydä. Ja autoliikkeet taas eivät maksa Peugeotista oikein mitään.
Oletko yrittänyt myydä? Minä olen. Hinta kohdalleen ja kaupaksi menee.
Kuinka ollakkaan auto menee tyttärelle heti kun joku on kiinnostunut ostamaan..?
Eikös joku luvannut aloittajalle sen 3100 euroa, eihän noin vanhasta sen enempää saa.
Peruskuntoinen uudesta asti ollut siisti auto kannattaa pitää vaikka sitten lähipiirissä, jos siitä ei saa kunnollista hyvityshintaa. Käytetty Peugeot on tosi hankala myydä ainakin minun kokemusten mukaan.
Kukaan tekniikasta vähänkin ymmärtävä ei ota riesoikseen käytettyä ranskatarta.
10 kuukautta ollut myynnissä. Ei sitten kelvannut kenellekään 2008 vuotinen hieno farmari-pösöö diesel moottorilla.
No suurin osa on kuitenkin järkeviä eikä lyö kynsiään paskaan!
Samat pösöt nettiautossa kuukaudesta toiseen. Tekisi mieli ostaa, kun ovat nyt niin halpoja, mutta niin se taitaa olla, että köyhän ei kannata laittaa rahojaan ranskalaiseen autoon...
Kannattaa ostaa saksalaista laatua? Ja siinä sitä kätensä vasta kalliseen paskaan.........
Jopa on kumma juttu. Itse ajelin neljä vuotta käytetyllä 203 mallisella C-mallin 180-kompressorilla. Ainoat viat tuossa listassa, jotka tunnistan oli alkava ruoste lokasuojien reunoissa. Sen takia vaihdoinkin pois ja ostin tilalle uuden 407 pesosen. Tekniikaltaan mersu oli 100-prosenttinen, päin vastoin kuin pesonen, jossa oli vuosien mittaan aina kaikenlaista korjattavaa ja laitettavaa.
Peugeot on helppo myydä, kun hinta on kohdallaan. Esim. siisti huollettu Pösö 407 -10 1,6 HDI-moottorilla 143.000km ajettuna meni kuin kuumille kiville 4800 eurolla. Moni kuvittelee saavansa vastaavasta jopa 8000 euroa tai enemmänkin. Eihän silloin ole kohtuullista odottaa, että ostajia olisi jonossa päin. Pösö happanee herkästi käsiin.
Kyllä ne siinä 1500 euron kieppeissä menee kaupaksi, jos ovat kunnossa, siistejä ja kahdet renkaat löytyy.
Auton laatuero näkyy parhaiten siinä, millä hinnoilla kauppaa käydään 200.000 ajetuista yksilöistä. Noilla kilometreillä Peugeotin tuotteiden hinnat ovat romahtaneet ja ero on suorastaan käsittämätön verrattuna esimerkiksi Volkkariin, Volvoon tai Toyotaan. Peugeotin kohdalla huonon laadun lisäksi hintaan vaikuttaa merkin matala haluttavuus. Myös volkkarilla on pahoja laatuongelmia, mutta haluttavuus eikä hinta pahemmin niiaa.
Volkkarin kohdalla jälleenmyyntiarvo ei siis heijastele teknistä kestävyyttä mutta muiden merkkien osalta se mielestäsi niin tekee?
Taitaa kyseessä olla ennemminkin erilaiset uskomukset joilla joko on tekemistä todellisuuden kanssa tai sitten ei. Jollain tietyllä merkillä on parempia ja huonompia malleja ja niissäkin enemmän ja vähemmän kestäviä moottori- ja vaihteistoversioita. Silti osa ihmisistä on aivan varma että esimerkiksi "ranskalainen" auto ei voi toimia ja "japanilainen" kestää isältä pojalle. Siitäkin huolimatta että samojen alihankkijoiden komponentteja käytetään osin ristiin ja esimerkiksi 107:n ja Aygon tapauksessa "ranskalainen" ja "japanilainen" auto tulevat jopa samasta tehtaasta.
Siitä sopii jokaisen miettiä minkälaisesta käytetystä autosta saa parhaan vastineen rahalle.
Suora maantieajo kuluttaa autoa vähemmän kuin nurkka ajo, eli ajetut kilometrit harhauttavat ostajaa?
Nurkka ajossa auton kaikki komponentit, etu istuimesta lähtien kuluvat ennemmin kuin maantieajossa....startti, kytkin, jarrut, vaihteisto, nivelet....eli kannattaa huomioida millaisessa ajossa auto on ollut?
Pösö oikein huollettuna ei ole yhtään sen huonompi kuin vastaavat merkit samoissa kokoluokissa, päinvastoin?
Ollaanhan nyt todistamassa ihmisten ihmeellistä käyttäytymistä, Vag-tuotteita myydään edelleen kärkilukemilla, vaikka on todettu vaikka millä mitalla faktaan pohjautuvia ongelmia ja jotka ovat maailmanlaajuisia?
Esim. Audi A4 automaattikopalla on todella vaikea myytävä käytettynä....niin 'laatumerkki' kuin onkin....silti se on ongelmistaan huolimatta 'laatumerkki' ihmisten mielissä ja vain mielissä...todellinen vikapesä todellisuudessa?
Ostaisitko Wolkkarikonsernin auton Jossa on Kirjainyhdistelmä Tsi tai Dsg 200tkm ajettuna?
Autoliike hinnoittelee pösön hyvityshinnan päälle normikatteen ja turboremonttivarauksen. Tosin pösöt menevät yleensä jobbareille, jotka ovat tottuneempia kusettamaan asiakasta.
Merkkiliikkeet dumppaavat Peugeotit yleensä erilaisille jobbareille. Niissä on kuitenkin kalliita piilovikoja tai sitten jotakin kallista juuri hajoamassa. Tästä syystä muutaman vuoden ikäinen Peugeot hinnoitellaan yleensä, kuin se olisi pommi.
Käytetyn Peugeotin myynti on ikävää ja kovin kallista...
Autokauppias kertoi juuri tänään, että Peugeot on vaikea myydä ja se näkyy jälleenmyyntihinnoissa.
Katselin sillä silmällä näyttävää 508 Peugeotia, jonka itse asiassa testasinkin. Kovat rengasäänet ja surkea jälleenmyyntiarvo kuitenkin painoi vaakakupissa niin paljon, että Peugeot jäi ostamatta. Seuraavalle viikonlopulle bookattu Toyotaa...
VAIHDA RENKAAT PÖHELÖ....
MITÄS KÄYTTÄVÄT TOJOTAN RENKAITA PÖSÖSSÄ......
DUNLOPILLA PÖSÖ KULKEE
Minä sain oman 406:n myytyä. Kottero meni mustalaispojalle. Siinä mielessä huono kauppa, että ostaja ei käynyt koskaan rekisteröimässä autoa nimiinsä ja minulle alkoi tulemaan pysäköintivirhemaksuja myymästäni autosta.
Sain kuitenkin sitten tehdyn kauppakirjan perusteella vakuutusyhtiössä muutettua auton pois nimistäni.
Käytettyä Peugeottia on vaikea myydä muutoin kuin polkuhintaan. Se on kyllä ongelma.
Muistelen nähneeni taannoin jonkun tutkimuksen, jossa todettiin Peugeotin jälleenmyyntiarvon romahtavan kaikkein nopeimmin. En löytänyt tuota sivustoa kylläkään nyt mistään. Korjatkaa jos olen väärässä!
Yleisesti ottaen jälleenmyyntihinnan putoaminen on eräs autoilun suurimpia kulueriä.
Se on juuri päinvastoin jos ostaa käytetyn Pösön - sen arvo ei juurikaan putoa.
Kuule, kyllä se putoaa!
Ostat minkä ikäisen pösön tahansa, arvo putoaa kaikkein nopeimmin. Ehkä Citroen ja Renault samaa roskakategoriaa.
Leijonan kuva kuului postipankin pakkikirjan kanteen ei auton keulaan osa auto eläkä pösöä
Sama juttu 508 Pösön kanssa. Hyvityshinnat ovat surkean huonoja. 2011 vuotinen 508 jää reippaasti alle kymppitonnin, joten viidessä vuodessa arvosta häipyi rapeat 20k€.
Ei ole Peugeot köyhän miehen auto.
Peugeotin myynti tällä hetkellä täysin jäissä. Suuri osa Peugeoteista on 1,6 HDI moottorilla, joka on Suomen automarkkinoilla lyhytikäisin pannu. Ostajakunta on nykyisin valveutunutta.
Olen katsellut Peugeotia sillä silmällä ja kyllä heikosti on kysyntää Peugeotin tuotteille vai onkohan pyyntihinnat sittenkin liian kovia. Halpaa on tietysti ikävä enää halpuuttaa.
Huono laatu syö nyt merkin markkinoita.