Itse en ole yllättänyt. Olen itse huoltanut omat autot noin 25 vuoden ajan ja joutunut
seuraamaa kehihitystä. Kaikki autot olivat bensiinikoneisia paitsi yksi joka oli diesel(moottorin ohjain vuosimailia 2004)
Joka oli ensimmäinen ja viimeinen. Vanhaa mekaaninen diesel ( enne 1995) moottorin korjaaminen vaati kalitta mekaanisia laiteta että pystyi korjaamaan mutta uusissa niin niitä pystyi ohjelmien avulla jolla oli madollisesti ratkaisemaan ongelma helpommin. Mutta ei pidä uskoa että bensiini kone on sen parempi .Jos olaan rehellisiä niin monet ihmiset ei teidän että nykypäivän bensiini suoraruiskutus koneissa niin tehot häviää. Itse arvion.
Vapaasti hengittävä kun on ajettu esimerkiksi 100000km niin 10 % ja vastaavasti turbokoneella noin 5%
Siten varoituksen sana että Volkswagen konsernin on tappiot jollakin tavalla paikattava ja yksi tapa on saada lisää raha on nostaa varaosien hintaa. itse olen esimerkiksi seurannut useamman vuoden aikana
esimerkiksi jarru palojen jarrulevyen raitisilma suodattimen öljysuodatimen ja ilmansuodatimien hintojen kehitystä
Siten voin viimeisenä sanoa että en käytä audin huoltoliike missä auto yhdistetään Inglostadin
keskus tietokoneeseen sen jälkeen ei tiedä mitä tapahtuu. Voin paljasta että autoni on A6 jossa 257 kW
vuona 2011 kun hankin sen käytetty niin toinen vaihto ehto oli A4 RS samalla koneella mutta päädyin A6 koska
sinä oli most väylä ja A4 RS niin mähmä ongelma oli suurempi kuin vähemmän viritetyssä V8 FIS koneessa
Sitten vimenen sanna päästöistä minulla on kuva että tämä päästö homma ei ole tarkkaan tiedoissa
eli puhutaan päästö todistuksista eli EUR 4 EUR 5 EUR 6 . Nämä oli voimassa eri vuona ja Amerikalisilla
on omat vaatimukset eri vuona .Minä en oikeastaan ole kiinnostunut dieselistä pidän sitä työkoneiden voimalähteenä jos halaa nopeana auton niin käytetään poltoainena nittro. Itse luskelin aikoinaan
aina välillä automainoksia missä auton mainostaja kehuskeli että auto täytää EUR 6 vaika sinä vuonaa ei ollut merkitystä sillä koska silloin myytävillä riiti ehkä eur 4 tai eur 5.
Viimeinen sana kuitenkin Volkswagen julisti aikoinaan että halaa olla suurin valmistaja en tiedä oliko kysymys kpl vai rahassa mutta ahneella paskanen loppu.on
seuraamaa kehihitystä. Kaikki autot olivat bensiinikoneisia paitsi yksi joka oli diesel(moottorin ohjain vuosimailia 2004)
Joka oli ensimmäinen ja viimeinen. Vanhaa mekaaninen diesel ( enne 1995) moottorin korjaaminen vaati kalitta mekaanisia laiteta että pystyi korjaamaan mutta uusissa niin niitä pystyi ohjelmien avulla jolla oli madollisesti ratkaisemaan ongelma helpommin. Mutta ei pidä uskoa että bensiini kone on sen parempi .Jos olaan rehellisiä niin monet ihmiset ei teidän että nykypäivän bensiini suoraruiskutus koneissa niin tehot häviää. Itse arvion.
Vapaasti hengittävä kun on ajettu esimerkiksi 100000km niin 10 % ja vastaavasti turbokoneella noin 5%
Siten varoituksen sana että Volkswagen konsernin on tappiot jollakin tavalla paikattava ja yksi tapa on saada lisää raha on nostaa varaosien hintaa. itse olen esimerkiksi seurannut useamman vuoden aikana
esimerkiksi jarru palojen jarrulevyen raitisilma suodattimen öljysuodatimen ja ilmansuodatimien hintojen kehitystä
Siten voin viimeisenä sanoa että en käytä audin huoltoliike missä auto yhdistetään Inglostadin
keskus tietokoneeseen sen jälkeen ei tiedä mitä tapahtuu. Voin paljasta että autoni on A6 jossa 257 kW
vuona 2011 kun hankin sen käytetty niin toinen vaihto ehto oli A4 RS samalla koneella mutta päädyin A6 koska
sinä oli most väylä ja A4 RS niin mähmä ongelma oli suurempi kuin vähemmän viritetyssä V8 FIS koneessa
Sitten vimenen sanna päästöistä minulla on kuva että tämä päästö homma ei ole tarkkaan tiedoissa
eli puhutaan päästö todistuksista eli EUR 4 EUR 5 EUR 6 . Nämä oli voimassa eri vuona ja Amerikalisilla
on omat vaatimukset eri vuona .Minä en oikeastaan ole kiinnostunut dieselistä pidän sitä työkoneiden voimalähteenä jos halaa nopeana auton niin käytetään poltoainena nittro. Itse luskelin aikoinaan
aina välillä automainoksia missä auton mainostaja kehuskeli että auto täytää EUR 6 vaika sinä vuonaa ei ollut merkitystä sillä koska silloin myytävillä riiti ehkä eur 4 tai eur 5.
Viimeinen sana kuitenkin Volkswagen julisti aikoinaan että halaa olla suurin valmistaja en tiedä oliko kysymys kpl vai rahassa mutta ahneella paskanen loppu.on
Vastaukset 4
Vanhimmat
Micke sinähän olet 13v? Ikäsi paljastaa myös kirjallisen ilmaisusi puutteet ja virheet. Kuinka siis olisit voinut huoltaa autojasi 25 vuotta, kun et ole ollut edes kuumotuksena isäsi munissa vielä yli 14 vuotta sitten?
Jos olisit aikuinen, tuntisin suurta myötähäpeää puolestasi.
Nyt on kyllä niin käsittämätöntä tekstiä että, luulisi 13 vuotiaankin parempaan pystyvän.
Ei nuo lapset osaa enää kirjoittaa, koska he ovat oppineet kännykkäkielen ja kotona ei enää vaadita riittävästi.
Kiitän palautteesta. Olet oikeassa kirjoitus on vaikeaselosteista. Mutta kyysysin
herättikö se ajatuksia? Lapsen suusta totus selviää. Eivät ole vielä oppinut valehtelemaan kunnolla.