Ratikka on tuskastuttavan vanhanaikainen liikenneväline, jo noin 150 vuotta vanha keksintö, jolle ei ole enää nykypäivänä mitään järkevää käyttöä. Syntyaikoihinsa se mullisti suurkaupunkien liikenteen uutuudellaan, mutta nykyaikaiset uudet sähkö- ja vetybussit ovat syrjäyttämässä ratikan kaikkialla maailmassa.
Miksi Tampereen pormestarit, valtuusto ja virkamiehet ovat ripustautuneet ratikkaan kuin viimeiseen toivoon? Heidän on korkea aika avata silmänsä, ennen kuin Tampereen talous kaatuu älyttömän kalliiseen turhuuteen, jota ratikaksi nimitetään.
Ensin törsättiin parisataa miljoonaa turhaan tunneliin ja heti sen jälkeen ollaan valmiita iskemään kirves toiseen kertaan kiveen hankkimalla kiskoihin sidottu ratikka pieneen, sisäänpäinlämpiävään maaseutukaupunkiin.
Miksi Tampereen pormestarit, valtuusto ja virkamiehet ovat ripustautuneet ratikkaan kuin viimeiseen toivoon? Heidän on korkea aika avata silmänsä, ennen kuin Tampereen talous kaatuu älyttömän kalliiseen turhuuteen, jota ratikaksi nimitetään.
Ensin törsättiin parisataa miljoonaa turhaan tunneliin ja heti sen jälkeen ollaan valmiita iskemään kirves toiseen kertaan kiveen hankkimalla kiskoihin sidottu ratikka pieneen, sisäänpäinlämpiävään maaseutukaupunkiin.
Vastaukset 86
Vanhimmat
nykyään edistynyttä tekiniikkaa ovat robottibussit, ladattavat bussit ja teleporttaus,
ei oteta jotain ikivanhaa tekniikkaa vaan uusinta uutta!
Sen kiskoihin perustuva joustamaton reitti on järjenvastainen ja pelkkää historiaa oleva liikenneratkaisu. Turku poisti ratikkansa jo kymmeniä vuosia sitten tästä syystä
..älä välitä, laiva on vielä vanhempi keksintö.....
Laiva menee minne ruorimies ohjaa, ratikka minne kiskot vievät, jos edes sinne. Huomaatko mitään eroa?
Turkuko esimerkkinä? Ainoa, minkä sanotaan olevan parempaa kuin Tampereella, on turkulaismiesten sperma. Tekevät sen käsityönä!
Ainakin Turun kaupunki tunnustaa ihan julkisesti, että ratikkavaihtoehto kustantaa yli 400 miljoonaa ja bussivaihtoehto vain n. puolet siitä.
Olisiko sittenkin niin, että Turulla on tällä hetkellä parempi "herraonni".
Miksi aloitat tästä samasta aiheesta jatkuvasti uusia ketjuja? Olet säälittävä trolli, ei jatkoon.
Voit ohittaa lukematta ihan vapaasti
Auto on tuskastuttavan vanhanaikainen liikenneväline, jo yli 100 vuotta vanha keksintö.
pyörä on tuskastuttavan vanhanaikainen keksintö....
Ja näköjään ratikkauskikset ohittavat järjenkäytönkin nk. vanhana keksintönä.
Tunneli vapauttaa maata rakentamiseen. Rakennusyhtiöt on valmiita maksamaan keskusta tonteista .Sen takia Etelä puistokin rakennetaan taloja täyteen ja Tammelan pallokentän vierus . Tampereen menot on tänä vuonna 16 miljoonaa tuloja suuremmat. Ratikan suunnitteluun on varattu ensi vuodeksi 5 miljoonaa, sillä summalla saisi jo 20 uutta bussia.
Pilkantekoa vasten veronmaksajien kasvoja koko ratikka. Jo sillä viidellä miljoonallakin saataisiin paljon aikaan Tampereella jossakin hyödyllisessä käytössä. Nyt ollaan muka tutkivinaan, että sopiiko se ratikka maastoon. Käsi ylös, joka uskoo, ettei se sovi: että tulis sellainen tulos. Asianomaiset päättäjät sen jo päättäneet että ratikka tulee. Rahaa palaa paaleissa...
Kengät,siinäpä ikivanha kuljetusmuoto.
Ja jalat, ne vasta ovat tuskastuttavan vanhanaikainen kuljetusmuoto...
Luistimet, siinäpä menopelit.
Ratikka tuli ekana hevosvetoisena ja sitten moottorikäyttöisenä. Suurin syy koko vekottimeen oli se, että tiet eivät silloin olleet kummoisiakaan. Kiskoilla sai hieman tasaisemman kyydin. Bussi kun kehittyi ja tienrakennustaito, ratikka muuttui oikeastaan tarpeettomaksi. Kun sähköbussit tulevat laajemmin käyttöön, ratikalle ei ole enää mitään perusteluita. Se on enää liikenteen tukko.
Koiravaljakoita.
Orjat ratikkaa kiskomaan. Varmasti ympäristöystävällinen käyttövoima. Työttömiä viherpipertäjiä sinne valjaisiin. Nehän sitä ratikkaa kaipaavat.
Kunhan ymmärretään, että se ratikka on järjetön kapine. Liian kallis päättäjien leluksi. Ostakoot omilla rahoillaan turhakkeita, jos tahtovat.
Potkukelkka ,se me halutaan.
Jos ratikka kerran ei voi olla järkevä liikenteenkanavoimishanke, niin sehän siinä sitten jää, että kysymys olisikin rahojenkanavointihankkeesta.
Voitaisiin laittaa nuo VR raiteet kuntoon, jotta saataisiin lähijuna. Helsingin seudulla VR panosti lähijuniin jo kauvan aikaa sitten. On riittävästi raiteita, joten niistä ei ole haittaa kaukojunille.
Lähijunaratkaisu ei kelpaa juuri sen vuoksi, että se tuottaa vähemmän työtä ja liikevaihtoa. Niille firmoille, jotka tuota ratikkaa ovat tilailleet ja näköjään sen saavat. Ei kai nyt kukaan enää usko, että asiassa on mistään liikennepoliittisesta ratkaisusta kyse?
Tampereen seudulle kaivattaisiin aika vähän uutta raidetta, että saataisiin lähijunaverkko tehokkaaksi. Lentoasemalle yhteys ja Rukkamäen kohdalta Multisillan ja Hervannan kautta Ruskon teollisuusalueelle yhteys. Saataisiin sekä matkustajaliikenne kuntoon että kaupan ja teollisuuden tarpeet huomioitua. Eli aika lailla sama kaava kuin Euroopassa monessa kaupungissa.
Nyt kun suunnitellaan joka tapauksessa Helsingin ratayhteydestä lähtevää oikorataa Nokian kautta Ylöjärvelle, raideyhteyksiä hiukkasen kehittämällä saataisiin aika edullisesti koko Pirkanmaata palveleva tehokas rataverkko.
Siellä julkisessa ratikkakeskustelutilaisuudessa yritysten eduttajat kuuluttivat kantanaan, että lähijunavaihtoehto pitäisi ihan aikuisten oikeasti tutkia. Saisi laajemman ja tiheämmän raideliikenteen Pirkanmaalle plus raiteita myös teollisuuden käyttöön.
Jep,tamperelaiset päättäjät on säälittävästi ajasta jäljessä.joko se tunneli on siellä käyttövalmis?kiinnostaa nääs kovin että kuinka ne ruuhkat poistuu sitten kuin taikaiskusta :D ne kauheat ruuhkat,jotka on ihan verrattavissa Lontoon,Tokion ja Pekingin ruuhkiin...
varo ettes kokonaan luhistu niitten ruuhkien alle
Joulu juhlista jaloin...
>>Ratikka on tuskastuttavan vanhanaikainen liikenneväline, jo noin 150 vuotta vanha..
Typeriä aloituksia tällaiset , ei keksinnön ikä tee siitä huonoa. Pyörä on 3000 vuotta vanha keksintö ja tekeekö se autosta huonon että siinä on pyörät alla? Ensimmäiset linjaliikenteeseen tulleet autot alkoivat liikennöimään 1832. Auto on auto olipa sen käyttövoimana höyry, bensa, dieseli, sähkö tai vety.
Muuttakaa Floridaan:
http://www.liveduvalstreet.com/
"Typeriä aloituksia tällaiset , ei keksinnön ikä tee siitä huonoa. Pyörä on 3000 vuotta vanha keksintö"
Ei pyörä ole huono keksintö. Eikä ratikka. Mutta ratikka on vanhanaikainen. Pyörä ei. Ratikka on silmittömän kallis. Käytännössä epäilyttää yhä enemmän, että ratikka on verovarojen puhallushanke. Eli sen tärkein ominaisuus juurikin siinä, että se on kallis. Sitä enemmän rahaa liikuteltavaksi!
Puhtaan ilman puolesta,Ratikka. Taloudellisuus ei ole sivuseikka,mutta uskoisin puhtaan ilman kiinnostavan kaikkia. Ei enään voi rakentaa pidempiä piippuja ,jotta saaste menee pois kotikonnuilta.( poikkeuksia on ! >)
http://www.co2-raportti.fi/index.php?page=ilmastouutisia&news_id=4583
”Ensimmäiset kotimaiset pikaladattavat sähköbussit Espoon linjalle 11”
”HSL:n tavoitteena on kasvattaa voimakkaasti sähköbussien määrää.”
Ei ole enää mitään mieltä haaveilla mistään eilisen ratikoista.
Syöttöliikenteeseen ne tulee, eikä sähköauto tee ilmasta puhtaampaa.Sähköautojen kiistaton etu on, että autojen pakokaasupäästöt poistuvat. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että liikenteen kaikki hiukkaspäästöt – tai edes niistä valtaosa – poistuisi sähköautojen myötä. Eräs suurimpia hiukkaspäästölähteitä ei suinkaan ole autojen pakoputkistaan tupruttelema savu, vaan maantiepöly. Maantiepölyn määrä saattaa keväisin jopa kymmenkertaistua. Sen merkittäviä lähteitä ovat mm. pesemätön katusora sekä nastarenkaiden käyttö.
"eikä sähköauto tee ilmasta puhtaampaa."
Eikä ratikka.
Kuinkahan monta sähkölaitosta Suomikin tarvitsee jos kaikki autoilu olisi sähköllä. Muutama hiili- ja ydinvoimala tarvitaan ,luulisin. Saastuttavuus vain muuttaisi muotoaan.
Tuo ei tee ratikkaa yhtään hyväksyttävämmäksi. Jos se nyt äkkiä onkin paha asia, että liikenne kulkee sähköllä, niin ei sitten pidä rakentaa edes ratikkaa.
Mutta oikeasti: sähköbussit ovat hyvä ja tulevaisuuden ratkaisu. Niiden avulla saadaan tehokas ja kustannustehokas sekä ympäristöystävällinen liikenne. Eikä tarvitse tuhlata rahoja.
Espoon tavoitteena on, että mahdollisimman suuri osa syöttöliikenteestä hoituu tulevaisuudessa sähköbusseilla.
Eräs suurimpia hiukkaspäästölähteitä ei suinkaan ole autojen pakoputkistaan tupruttelema savu, vaan maantiepöly. Maantiepölyn määrä saattaa keväisin jopa kymmenkertaistua. Sen merkittäviä lähteitä ovat mm. pesemätön katusora sekä nastarenkaiden käyttö.
Yks ratikka tuhlaa vähemmän sähköä ,kuin sata autoa. Kuljettaa enemmän ihmisiäkin siinä sivussa.
Aivan älyttömiä juttuja. Viherpipertäjien yliopistosta. Nypläys ja huovutus ja kissanhinkkaus eivät mene ihan samalla osaamisella kuin liikenneprojektit.
Laskelma onkin alakanttiin.
Asiantuntijat ovat ilmoittaneet, että 500 miljoonaa euroa ehtii palaa ennenkuin yksikään ratikka liikahtaa kaupallisessa liikenteessä. Eli sen verran rahaa kehnoon koristukseen.
Yliasiantuntijat ovat sanoneet,että onpa halpaa. Investointi maksaa itsensä 48 kuukaudessa.
oletkos tietoinen polttomoottorin ja sähkömoottorin hyötysuhde-erosta,
tämä puolustaa täysin sähkömoottoreihin siirtymistä
Pointti onkin siinä,että sähköä pitää tuottaa moninkertainen määrä ,mitä nyt tuotetaan.
Mikään ei puolusta sitä, että ratikkaan pitäisi hassata verovaroja 400-600 miljoonaa euroa.
Eihän siihen hassatakaan, vaan sijoitetaan liikkumisen tulevaisuuteen.
"liikkumisen tulevaisuuteen."
Puhut nyt ratikasta. Nykypäivänä. Liikkumisen menneisyydestä!
Muuta Kiinaan ,se on tulevaisuutta. Happinaamari mukaan.
Se ainakin on totta, että olet kärsinyt vakavasta hapenpuutteesta.
Kaikki muuttuu ratikan myötä,voin alkaa hengittää vapaasti, auto vapaassa keskustassa.
Ratikka tärvelee keskustan lopullisesti. Yrittäjät häipyy. Yhä nopeammin. Ei sinne asiakkailta tukittuun keskustaan kukaan kaipaa.
Tuke keskustelemaan aiheesta Ratinan kauppakeskukseen ensi kesänä.
Ei kuulu Tampere-foorumille, ilmiannettu ylläpidolle!
Olet valepoliisi!
Ratikka kuulu Tampereelle, ilmiannettu ylläpidolle!
Tampereelle kuuluu myös ratikkaprojektin aiheuttama useamman vuoden työmaa ratikkalinjauksen toteuttamiseksi. Eli kun tunneliprojekti on valmis, niin ehei! Ei vapaudu liikenne. Ruuhkat ja katkokset sen kun lisääntyvät. Eivätkä lopulta hellitä koskaan, koska entisen liikenteen sekaan tulee liikennettä tukkimaan: RATIKKA.
Autot tekee ruuhkan. Ratikka kulkee aikataulussa. Hyppää mukaan, vauhti kiihtyy.
Eka ratikka, joka jässähtää tekee taakseen muista ratikoista ruuhkan. Yksi niistä syistä, miksi Turusta ratikka poistettiin!
Kateellinen turkulainen. Tampere nauraa kun hylkäsitte ratikan. Valtuustossa istui siihen aikaan vaan ketosenmiehiä. Lyötiin rätingit pöytään,että bussit ajaa puolta halvemmalla. On muuten tehty väitöskirja aiheesta. Turun ratikan syyseuraus valta politiikasta.
Ja tarkalleen ottaen kun poliitikot ajattelivat Turussa, että viitsiikö ratikkaa sittenkään poistaa kun se on semmoinen kaupunkikoristus. Niin varikoiden väki nousi takajaloilleen ja teki selväksi, että se tuomiopäivän katiska saa kyllä ihan varmasti lähteä. Ja lähtikin.
Yksi ratikka on käytännössä katiskana Airiston pohjassa. Oikea paikka sen tason tekniikalle.
Kateus vei kiskot Turusta. Tampereella valitaan ratikka,koska me ollaan parempia kuin te turkulaiset.
Jumalaarekunnneyrittäänytsaadamaksumiehimeistä- eli tosivähän busseillakulkevista.
Ihan on perseelleen hintoja nostettu!§ Siis ihan tappiin kun yritetään ratikkaa maksattaa.
Dösattäynnäykkösessä -siltinostaa.
Te yritätte saada ratikan maksettua "mukahölmöjen varoilla". Voikuulepojat -ei onnistu. Tuskin virkakatkolla muttarauhoitu. Eli siis "laske dösamakksujen hintoja".
Lährespoitsukerrankin Dösalla esimerkiks Härmälään niin poitsu huomaat että ne on täynnä.
Hervanlalaiset oikein sydämestään kiitää, että toimivat bussilinjat korvataan bussien ja ratikan yhdistelmäliikenteellä. Tulee työmatkasta monivaiheinen ja vtttttumainen kokemus. Vaihtoja, odottelua sateessa, pakkasessa. Kiitollinen mieli päättäjiä kohtaan.
Siisihanjustiinsahan liikennelaitos teki ilmoituksen että riemumielin nostaa hintoja.
Härmäläisenä tajuun että ne yrittää nostaa muutenkin täynnä olevien bussien hinnoilla. Ettäsaishervantaan jonkun yhteyden. Okeijoo mutta ei menenäin!
Ratikka ontullutnostahintoja-KYLLÄNEMAKSAA!
Ratikkanne menee perszeelleen koska Tamperelaiset eimaksa.
Luuleeksjokupaavola että Härmäläläiset maksaa tosta Härmälä-Keskusta neljähullueuroo?
Kylläläsxsynlässy luulee ja ilmeisen läässylässy on tästälässynlässy tehnyt lässynlässy oikein kunnallisvaltuustoon läassynlässy tätä lässynlässyehdotuksen.
Valtio ei maksa enää.
Neisaaenäälainaahullutmuutenmaksaisi.
Kukahullukiinankansanpuoluetollasilleratikanystäville lainaa yhtään mitään.
Kiinnikirjoitetaan kokoratikka. Unohdetaan koko ratikka.
Näinontehtävä.
Tajuutsätkäkuinkallisseratkaisulleon. Nehäsnsiisvasatiijonyt ihan peusmatkasta monta euroaneonhullut.
Siisihanperusmatka makso 20 senttiäny 15 Euroamietinytvähän.
Kiitos älykkäät.
eihän ratikkaa kukaan järkevä kannata, miten sitä edes voitaisiin rakentaa
ei muutaman punavihervammasen ääni mitään merkkaa
Miksi sinäkin vastustat?