Aalto siis tarvitaan kaatamiseen, mutta niin tarvitaan myös oikaisemiseen, ainakin sen perusteella mitä tuosta klipistä vois ymmärtää.
https://www.youtube.com/watch?v=1mhCYcztA8E
https://www.youtube.com/watch?v=1mhCYcztA8E
Aalto tarvitaan että purjevenekaatuu...
crash-test
690
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Epäilen että venettä saisi pysymään ylösalaisin vaikka olisi täysin tyventä, eikä yhtään virtauksia vedessä eikä ilmassa. Kölihän on paljon painavampi kuin masto.
Perheveneillä varmasti näin. Open 60 kilpaveneillä kuitenkin Vendee Globe-kilpailussa 1996-97 kaksi venettä (Pour Amnesty International ja Groupe LG2) kääntyivät ylösalaisin eivätkä kääntyneet takaisin. Groupe LG2 löytyi kuukausien päästä Chilestä ja oli edelleen ylösalaisin. Nämä olivat todella leveitä ja litteitä runkoja. Sen jälkeen stabiilisuuden suunnittelun sääntöjä muutettiin jotta varmistettaisiin että vene kääntyy takaisin.
Jotkut todella kapeat veneet saattavat olla labiileja masto alaspäin eli oikenevat pienimmistäkin kallistuksesta, mutta kaikki normaalit veneet pysyvät tukevasti ylösalaisin, jos ei ole aaltoja.
Tässä melko perinteisen näköinen vakavuuskäyrä. 130 asteen ylittyessä vene pyrkii ylösalaisin ja nousee takaisin vasta aallon kallistaessa takaisin alle 130 asteen. Monessa veneessä käyrä on paljon tuota huonompi eli itseoikaisukulma pienempi ja negatiivinen pinta-ala selvästi suurempi.
http://www.sailboat-cruising.com/images/443xNxGz-curves.jpg.pagespeed.ic.0VppqYJR85.jpg
Onneksi silloin kun merellä on sellaisia aaltoja jotka kaatavat, niin on myös aaltoja jotka nostavat "normaaliveneen" pystyyn.
Katamaaraanit ja trimaraanit ovat tietysti pahimpia, niissä on tuo käyrän negatiivinen ala niin iso etteivät nouse pystyyn.
Täällä yksi tuhti monohull juuri nousemassa at your service-asentoon
Jos AVS on 180 astetta, eiko silloin vene oikene joka tapauksessa? Nauticat 385:lla nakyy tuo lukema olevan.