Kuinka yleistä on että veneet on rakennettu yhteenlaminoiduista puolikkaista?
Veneen puolikkaat
Haldtheboat
13114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Yleisempää kuin kokonaisesta
Aika yleistä. Kyse on lähinnä siitä, miten veneen saa muotista irti.
Guy Crister Löngren suunnitteli katamaranin, jonka rungot olivat niin symmetriset, että ne tehtiin neljästä palasta. Ilmeisesti siis 2 pikkumuottia. Petiaatteessa hyvä idea esi. itsetekijöille. Kerran kyydissä olleena hieman hämärä mielikuva. Olisikohan ollut 12-13m pitlä.
Jos veneessä on skegi ja syvä pilssi, se tehdään yleensä kahdesta puolikkaasta, esim. Hallberg-rassy. Pilssittömät veneet taidetaan tehdä aina yhdestä palasta, esim. Bavaria. Muotti voi olla yksi- tai kaksiosainen. Arvelisin, että suurin osa veneen rungoista laminoidaan nykyään yhdestä osasta.
Beneteaut ainakin tehdään kahdesta puolikkaasta, vaikka ovat "pilssittömiä". Joskus on Helsingin messuillakin ollut vene, jossa hyvin havaittavasti puolikkaat eivät olleet täysin kohdakkain ja aina näkyy keskisauma, jos ei pohjassa ole maalia.
Ei kai skegi ja pilssi pakota käyttämään kahta puolikasta? Yhden muotin käyttö saattaa toki rajoittaa niiden muotoilua tai ainakin vaatia avattavan muotin.
Vanhemman koulun vene, jossa negatiiviseen suuntaan peräpeili ja kannen suurin leveys alle kokonaisleveyden ei suostu tulemaan yhtenäisestä muotista. Avattava kaksiosainen muotti on ilmeisesti niin paljon kalliimpi ja hankalampi hanskata, että suuri osa tuon kuosin pienemmissä sarjoissa tehdyistä veneistä aikoinaan kasattiin puolikkaista. Kuosiin kuului eväköli ja skegillinen peräsin, paljon hartsia ja kuitua ennen ensimmäistä öljypulaa -70 luvun alkupuolella mm. S&S tyyliset veneet...
Olikohan noissa peräpeili osa runko- vai kansimuottia? Kansimuotti tuntuu loogisemmalta ja näinhän nykyään on. Aika vaikea olisi ainakin noita viistompia peräpeilejä laminoida yhtenäisessä (avattavassa) runkomuotissa.
Mahdetaanko tehdä vielä nykyään? Tuossa videossa sellaista ei näy. https://www.youtube.com/watch?v=FDBnm8k0REo
Eikös tuossakin ole puolikas muotti vai mikä tuo on kohdalla 1:57-2:04?
Harvoja tapauksia lukuunottamatta peräpeili oli 70-luvun veneissä osa runkomuottia. Niitä muutamia poikkeuksia olivat Guy 27:n kaltaiset hyvin loivaperäiset. Enemmän sellaisia tuli IOR-kauden loppumetreillä.
Olihan laminointi käsin tehtynä paljon helpompaa muotin puolikkaaseen. Muotista irroittamisen lisäksi se oli merkittävä tekijä suosia kahtena puolikkaana tekoa.
Jos peräpeili on osa kantta silloin ollaan jossain Helmsman Carreran sorttisissa kajakeissa. Meillä peräpeili on osa runkoa...
Kuvittelin sitä joksikin muuksi kuin rungoksi. Mutta voi tietysti olla, että uloin kerros tehdään puolikkaista ja vasta sisimmät kerrokset laminoidaan vakuumilla. Homma tehtäisiin siis puoliksi puoliskoista?
Bavaria-videossa nähdään, että runkomuotti on yksi pala eli muottia ei tarvitse eikä voi halkaista edes rungon nostamisen helpottamiseksi. Kohta 4:00 – 4:10
https://www.youtube.com/watch?v=2Vm7a4gX0cY
Myös Jeanneaun runkomuotit näyttävät kokonaisilta. Kohta 7:32 – 7:50
https://www.youtube.com/watch?v=kNMiz9y4pPE
Suuremmille valmistusmäärille ajatellut muotit useampiosaisia - ovat kestävämpiä.