Ruotsalainen autolehti Teknikens Värld otsikoi juttunsa tylysti: "Kamkedjan från helvetet", jakoketju helvetistä. Aiemminkin Volkswagenin jakoketjuongelmista kertoneen lehden työntekijät törmäsivät ongelmaan omakohtaisesti. Lehden toimituksessa kahdella on VW-merkkinen auto, ja molempiin autoihin tuli jakoketjuvikaa.
Toimittaja Marcus Nybergin auto on Golf Variant vuodelta 2010. Siinä on 1,4-litrainen moottori. Jakoketjun pettämisen aiheuttamien laajojen vaurioiden vuoksi koko moottori piti vaihtaa. Kustannus: 92 325 kruunua, eli noin 9 900 euroa. Autolla on ajettu 102000 kilometriä.
Nybergillä oli vakuutus, joka muutaman sadan euron omavastuuta lukuunottamatta korvasi moottorin vaihdon.
Lehden huoltospesialistin Göran Huuskon Polossa jakoketju puolestaan oli hypännyt hammastuksessa. Auto meni vikatilaan, eikä moottoriin ehtinyt syntyä laajempia vaurioita.
"Huolto ei halunnut korvata edes ketjua, ja työ olisi maksanut 9800 kruunua (noin 1050 euroa). Mielestäni se on liikaa niin helposta hommasta. Tilasin osat Saksasta 918 kruunulla (noin 98 euroa) ja tein työn itse", Göran Huusko kertoo Teknikens Världin 10/2015-numerossa.
Ketjun vaihtamiseen oli mennyt Huuskolta kuusi tuntia.
Huuskon Polo on vuosimallia 2011, ja silLä on ajettu 80 000 kilometriä. Autossa on 1,2 TSI -moottori.
Molempien lehtimiesten mukaan kummassakaan tapauksessa syynä ei ollut ainakaan huoltojen laiminlyönti. Kumpaakin autoa oli huollettu tiiviimmin kuin VW:n huolto-ohjelma suosittelee.
Suomessakin jakoketjuongelmat ovat tuttuja tietyn ikäisistä TSI-moottoreista. VV-Auton koulutuspäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että joissakin tapauksissa ketjuissa on havaittu ennenaikaista kulumista.
"Auton käyttäjälle vika on ilmennyt moottorin merkkivalon syttymisenä tai moottorin käyntihäiriönä. Uudemmissa kuin mallivuoden 2011-2012 autoissa vastaavia ongelmia ei ole ilmennyt", Tirkkonen sanoo.
Ketju venyy?
Ruotsalaislehden haastatteleman Volkswagen Sverigen tiedotusjohtajan Marcus Thomasfolkin mukaan ongelmat aiheuttaa jakoketjun venyminen. Thomasfolkin mukaan vaurion riskiä pienentää se, että auto huolletaan säännöllisesti. Jutusta saa sen käsityksen, että 1,4-litraisen moottorin ongelmat ovat Ruotsissa tuttuja, mutta Polon 1,2-litraisen moottorin ketjuongelmaa pidetään enemmänkin yksittäisenä tapauksena, ja se tuli Thomasfolkillekin yllätyksenä.
Ruotsissa Volkswagenilla ei ilmeisesti ole selvää linjaa siitä, miten korjauskustannukset jaetaan auton omistajan ja VW:n kesken, sillä Thomasfolkin mukaan merkkikorjaamot tekevät ratkaisunsa tapauskohtaisesti.
syyt miksi ei kelpaa vaihdossa ovat öljynkulutus dsg ongelmat ja edelleen jatkuvat jakopää ongelmat
Toimittaja Marcus Nybergin auto on Golf Variant vuodelta 2010. Siinä on 1,4-litrainen moottori. Jakoketjun pettämisen aiheuttamien laajojen vaurioiden vuoksi koko moottori piti vaihtaa. Kustannus: 92 325 kruunua, eli noin 9 900 euroa. Autolla on ajettu 102000 kilometriä.
Nybergillä oli vakuutus, joka muutaman sadan euron omavastuuta lukuunottamatta korvasi moottorin vaihdon.
Lehden huoltospesialistin Göran Huuskon Polossa jakoketju puolestaan oli hypännyt hammastuksessa. Auto meni vikatilaan, eikä moottoriin ehtinyt syntyä laajempia vaurioita.
"Huolto ei halunnut korvata edes ketjua, ja työ olisi maksanut 9800 kruunua (noin 1050 euroa). Mielestäni se on liikaa niin helposta hommasta. Tilasin osat Saksasta 918 kruunulla (noin 98 euroa) ja tein työn itse", Göran Huusko kertoo Teknikens Världin 10/2015-numerossa.
Ketjun vaihtamiseen oli mennyt Huuskolta kuusi tuntia.
Huuskon Polo on vuosimallia 2011, ja silLä on ajettu 80 000 kilometriä. Autossa on 1,2 TSI -moottori.
Molempien lehtimiesten mukaan kummassakaan tapauksessa syynä ei ollut ainakaan huoltojen laiminlyönti. Kumpaakin autoa oli huollettu tiiviimmin kuin VW:n huolto-ohjelma suosittelee.
Suomessakin jakoketjuongelmat ovat tuttuja tietyn ikäisistä TSI-moottoreista. VV-Auton koulutuspäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että joissakin tapauksissa ketjuissa on havaittu ennenaikaista kulumista.
"Auton käyttäjälle vika on ilmennyt moottorin merkkivalon syttymisenä tai moottorin käyntihäiriönä. Uudemmissa kuin mallivuoden 2011-2012 autoissa vastaavia ongelmia ei ole ilmennyt", Tirkkonen sanoo.
Ketju venyy?
Ruotsalaislehden haastatteleman Volkswagen Sverigen tiedotusjohtajan Marcus Thomasfolkin mukaan ongelmat aiheuttaa jakoketjun venyminen. Thomasfolkin mukaan vaurion riskiä pienentää se, että auto huolletaan säännöllisesti. Jutusta saa sen käsityksen, että 1,4-litraisen moottorin ongelmat ovat Ruotsissa tuttuja, mutta Polon 1,2-litraisen moottorin ketjuongelmaa pidetään enemmänkin yksittäisenä tapauksena, ja se tuli Thomasfolkillekin yllätyksenä.
Ruotsissa Volkswagenilla ei ilmeisesti ole selvää linjaa siitä, miten korjauskustannukset jaetaan auton omistajan ja VW:n kesken, sillä Thomasfolkin mukaan merkkikorjaamot tekevät ratkaisunsa tapauskohtaisesti.
syyt miksi ei kelpaa vaihdossa ovat öljynkulutus dsg ongelmat ja edelleen jatkuvat jakopää ongelmat
Vastaukset 51
Vanhimmat
Kaukaapa se ketju on haettu, meinaan kun on peräisin helvetistä
Skodistin helvetti löytyy läheltä.Jokaisen popkorn kattilan ratin takaa.
Tuollaiset uutiset romahdutti skeidojen hinnat.
Älä veikkostet pelkää turhaa. Ei se hinta miksikään ole muuttunut
Näkeekö suomi24 sivuilta vielä jostain millä automerkillä on eniten "keskusteluja"?
Huoltospesialistilla jakoketjun vaihtoon meni KUUSI tuntia ja oli kovin helppo homma???
"Autolehdet ovat itse osasyyllisiä tuohon ilkuntaan. Kehuvat ja ylistävät VW-tuotteita joka käänteessä, vertailuissa ne kammetaan vaikka väkisin voittajiksi".
Tuo on hauskinta mitä rölli voi itsestään kertoa. Ihan mitatttuja arvoja ja ominaisuuksia testit ovat ja aina siellä mainitaan, että jokainenj voi omalla painotuksellaan laskea sen oman mieliautonsa. Toyota ei vaan tahdo pärjätä vaikka kuinka laskisi painotuksia ja muita asiota ja tuntuu olevat se suurin syy jatkuvaan trollaukseen.
Myös öljynkulutus ongelmista vaaditaan nyt korvauksia kaikkialla mihin noita öljynpolttimoita viedään.Samoin on toimimattoman dsg laatikon laita.
Päästö ja kulutuksen valehtelu onkin piste paskan päälle.
oukki doukki.
Minä olen jeesus.larvantoa kolmiraajarakkia ja natsijormaa tulee uskoa kaikissa selityksien muodossa.
Jormazzz on ottanut vastaan Saatanan ja kieltää Skodan. Vale-jormazzz palaa Helvetissä Jeesuksen kanssa.
Laaduttomia.
Vai skeida harvoin uutisissa.
Skeidaa kaikki tyyni.
samaa mieltä.
skoda alle romutus palkkion
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7674721
skoda maksaa paljon uutena mutta vaihdossa siitä ei saa enää kuin hilut jos niitäkään. autoliikkeet katsovat käytetyn skeidaajamobiilin hyvin riskaabeliksi kulkuvälineeksi.
Skodasta ei saa autoa tekemälläkään - sellaisia ne rumat itälavetit on.
2010 skeida ocun saa 8 tonnil.viel kiisseli kone.
225 000 km ajettu.
Edelleen odotellaan todellisia esimerkkejä, miten "pari vuotta" vanhan Octavian saa "kymppitonnilla". Ja jos ajokilometrit olisivat alle 100 000, kiitos!
Se onneton joka tuonkin uutena osti hävis melkoisen tukun rahaa.
Kirjoittaa voi persaukinenkin mitä vaan mutta autojen hinnat määrittelee ostokykyinen osa väestöstä.
Skoda on haluttu auto myös käytettynä ja hinnat ovat sen mukaisia.
Katsokaa vaikka nettiautosta jos haluatte. Skoda on aivan kärkipäässä kun puhutaan arvon säilymisestä.
Poilitrukki voi kirjoittaa aivan mitä huvittaa. Se on hänen oma yksityinen maailmansa jolla ei ole yhteyksiä todellisuuteen. Todella inside joke. Kaikki naurajat ovat samassa korvienvälissä.
Eli vw tuotetta kannattaa ostaa vain tdi ja manuaali.
Muissa on tuhansien e korjausriski...
2010 skoda octavia diesel lähtee 8000th egee.
Hyvää joulua sinulle!
8000th egee? Kahdeksan tuhatta tuhatta euroa? Muaha haha haha haha.
Piileekö näissä skeida julleissa hiven muinaista vastoinkäymisistä voimaansa saavaa ugria.Ovathan juuremme osin kaukana uralilla.?
Kyykmanissa piilee pieni desantti. Olkoon vaikka Siperian desantti.
kärsivää ja häpeilevää kansaa.
http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita
aikas pahaa katseltavaa jos skeida seisoo pihas
Jauhat vanhentunutta asiaa jonka on postattu tänne aikakin sata kertaa. Mikä ihmeen vimma ajaa spämmäämään näin voimakkaasti?
Onkohan tuokaan skeida homo lukenu koskaan uutisia.Samaa paskaa jo kymmenen vuotta.
mustanlistan tulos on tässä.Skeidoja saa jo miltein ilmatteiks
2010 octavia dieselinä lähtee jo 7000egel.suoralla kaupalla.
käytettyjen huijaus skeidojen hinnatkin romahti totaalisesti.
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7717002
eipä ihme kun ei kelpuuteta vaihdossa.
tehkää tarjous 5000 egee
no johan on larvannolla oikeaa asiaa.
Poika oikealla asialla.
Iän myötä viisastuu tyhmempikin julli.
Kyllähä siinä nöyrtyy kun meluisa kaalikärry aina hajalla ja rahat loppu.
tiedän.
Voi poika parka kun elämässä ei ole muuta sisältöä kuin vastailla itse omiin kirjoituksiinsa. Tuossa edelläkin seitsemän postausta peräjälkeen.
Mä lastutin oman skodani.Oli muuten paha virhe.Räjähti melko nopeesti eikä ajoominaisuuksissa ollut juuri kehumista.Pomppi huojui ja melusi.
Hei larvanto.Sinä olla oikeassa.Me herkät ruotsin pojat emme siedä huonoa skodaa.
Vuosia minäkin kielsin kaikki ongelmat ja kerroin omia satuja skodasta.Nyt minäkin myönnän kaikki.Pakkohan se on kun maahantuojakin myönsi.
Hyvä larvanto hyvä.Ehkä sinustakin tulee vielä kunnon työtä tekevä kansalainen.
Vielä minä välillä selittelen.Eipä mulla muutakaan tekemistä ole.
Neljä kirjoitusta peräkkäin taas jullinjuntilta samaan keskusteluketjuun. Hyvin menee pojulla - vai meneekö?
mee skeida pelle hoitoon täältä selittelemästä skeidaa
Nyt jullit ryhmäkanteen tekoon
Korjattavat kohdat lisääntyvät, ongelmia siirretään eteenpäin – eikä vain pakokaasuihin liittyen.
Hei larvanto miksi näin.
Itälintan laatu on halppisskeidaa
Hieman sisäistettävää.lue kaikki.
Miten h-tissä ne saa ketjunkin venymään? Ei onnistu siinä putiikissa kyllä mikään.
Näin on. Vuodesta 2015 on tämäkin ketju venynyt, eikä loppua näy!
rakkautta kun lompakko tyhjenee