Mainostetaan mainosmiesten keksimien jorinoiden perusteella jotenkin tosi sporttisena perheautona ja täällä pärinäpetterit komppaa mainosmiesten lurituksia. Todellisuudessa nopeusrajoitusten puittesissa (Autobild.de testeissä todistettu)kuitenkin hieman tehottomammat nelipyttyiset takaveto-dieselit näyttää takavalojaan RS-hiluilla koristellulle "sportille"
Linkki: Katso messwerte (mittaustulokset) sivun alalaidasta
MB C250 diesel / BMW 320dA
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
Ford Focus ST 250hv / Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 hv
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html
Kyllä nämä etuvetoiset "sportit" on niin nähty. Lähdössä Mersu Ja Bemari repivät melkoisen kaulan pitovaikeuksien, vetelyn ja vispaamisen kanssa taisteleviin etuvetoautoihin ja hikoileviin etuvetokuskeihin.
Linkki: Katso messwerte (mittaustulokset) sivun alalaidasta
MB C250 diesel / BMW 320dA
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
Ford Focus ST 250hv / Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 hv
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html
Kyllä nämä etuvetoiset "sportit" on niin nähty. Lähdössä Mersu Ja Bemari repivät melkoisen kaulan pitovaikeuksien, vetelyn ja vispaamisen kanssa taisteleviin etuvetoautoihin ja hikoileviin etuvetokuskeihin.
Vastaukset 121
Vanhimmat
Entäs sitten??
Niin että melkoisia romuja ne on nuo skeidat.
Eikä oo
Jää kuin tikku paskaaan
Oot aivan oikeassa
Tiggu pasgaan
Tuollaista tekstiä tulee paljonkin untuvikolta. Kyllä ne yleensä miehistyvät kun kivekset laskeutuvat ja alkaa parta kasvamaan. Jää tuo teinimesoaminen vähemmälle kun alkaa tytöt kiinnostamaan enemmän kuin autojen kuvat lehdissä. Se on terve merkki. Toisilla se tapahtuu kyllä myöhemmin kuin toisilla.
Skoda on kuitenkin romukasa ja köyhänmiehen volkkari. Sellainen halpuutus tuote, jossa laatukin on halpaa ja imago-ongelma varmaa ala-arvoista. Rumiakin ovat. Kaikenlaisia muita asioita tuodaan esiin skeidakuskeilta, mutta asiaa väistellään skeidasten rateissa.
Jotain hyötyä näille teini julleille pompottavasta skodasta.Laskeutuu kivekset nopeammin.Se onkin eri juttu että onko siitä mitään hyötyä syrjäytyneille julleille.
Ovat runkkareita
230 heppainen etuveto kiihtyy nollasta sataan yleisesti ottaen samassa ajassa kuin 170 heppainen takaveto... Kyse ei ole ocun huonoudesta vaan etuvetojen yleisestä paskuudesta.
Kyllä 170 heppainen takaveto häviää 1s. verrattuna 230 heppaiseen etuvetoon. laitetaan vetämään joka nurkasta, niin sitten tuollaisella 220 heppaisella bensakoneella varustettu auto liikahtaa jo mukavasti, myös liukkailla.
Nelivetoisessa massiiviset voimansiirron häviöt ja lisääntynyt paino. Siksi ilmeisesti kerran koeajamani Audi A6 4.2 Quattro farmari 335 hv koneella tuntui todellisuudessa saman tehoiselta tai jopa laiskemmalta kuin BMW 530dA e60 (235hv)
Siis saattoi tuntua, mutta todellisuus on jotain muuta. Kyseisissä autoissa massa on samoissa. Audissa vaan paremmin kiertävä V8 bensakone. Dieselit on työkoneita varten.
Audin A6 4.2 V8 on farkkukorina todella kankeaa tuntuinen ajossa ja suorituskyky ei päätä huimaa. Valmistaja ilmoittaa 335hv, mutta todellisuus on toista. Juuri ja juuri alle 7s 0-100 km/h ihan mitattuna kunnon vehkeillä. Ei ole vain mutua vaan todellisuutta, että takaveto 530d Bemari kulkee yhtä ripeästi. F10 258 hv vielä ripeämmin kuin tuo Audi A6
Jää kuin tikku skeidaan tuo Audi-Skoda
Ajoin muuten audi quatrolla ja olipa vahvasti venäläisen tuntuinen kapistus.
Todella outo ajettava.
Ei ole minun makuuni tuollaiset volkkari-audi-skoda vermeet.
Suomi24 on "avannut" näköaloja. Jossakin (suomalais-metsissä?) asuu kansanosa, jolle takaveto ja perävalojen näyttäminen on edelleen arkipäivää. Ihan kuten silloin kerran 1970-luvulla.
Joo. Näin meillä Sulkavalla. Takaveto Bluebird on kova sana.
Ja aito takavetoisissa Corolla kans, ja Mazda 929 takapotku
Siinä ne on skeidakuskit ihmeissään, kuten aina.
Niin ja kaikissa autotesteissä takavetoiset ovat aina hännillä kierrosajoissa rata-ajossa liukkaalla ja kuivalla asfaltilla ajettaessa. Miksi te takavetokuskit valehtelette tällä palstalle, Onko tuulilasi ja tm jäänyt lukematta? 5 sarjan bemu hirvenväistökokeessa paljon hitaampi kuin etuveto golf. Hävetkää ja hajotkaa valheisiinni takavetopojut.ariari2
Osta ensin se RS omilla rahoillasi ja tule sitten juttelemaan meidän autonomistajien kanssa.
"meidän autonomistajien kanssa." :D
Että ihan Omistavaa Luokkaa...
Ei autoon kannata laittaa kiinni kovin paljon rahaa. Sijoituksena auto on todella huono.
Skodamiehet sen tietävät jos jotkut. Sijoitus on niin huono :D
On erinomainen asia näille syrjäytyneille skoda teineille että pääsevät edes jossain sosiaaliseen kanssakäyntiin.Vaikka täällä paskanjauhannan parissa.Mutta ei ole terveellistä olla aamusta iltaan tietokoneella.Sama koskee myös skeidan homeista kajuuttaa.
Aloittaja itse asialla, kommunikoimassa sieltä peräkammarista. Jotenkin vilpittömästi välittyy. Sitä ollaan jo herätty, kun aloitus tehtiin mukavasti aamuyöllä. Että "aamusta iltaan tietokoneella" . Toki.
No valvontahan on kovaa itäblokin tyyliin. Kellon ajat ovat tarkasti tutkinnan kohteena. Mikäs siinä. Meitä muita vaan ärsyttää tuollainen turhanpäiväinen kellonaikojen kyttäily. Me asustelemme vapaassa yhteiskunnassa, jossa tuon tyyppinen valvonta on turhaa. Vaikka itäblokin skeidalla ajeleekin ja radiossa soi venäläiset kansanlaulut toveri-aatteella, niin me emme ole kiinnostuneita siitä kulttuurista. Harjoittele itseksesi kaalinkuljetusta.
Mihin tarvitaan mahdollisimman hyvää kiihtyvyyttä 0–100 km/h? Näyttämiseen, uhoamiseen? Onko liikenne joillekin kilparata?
Minulla on takavetoinen auto bensamoottorilla ja automaattivaihteistolla. Teknisissä tiedoissa näkyy tuo kiihtyvyyslukema 0–100 km/h olevan 8,7 s. Ei voisi vähempää kiinnostaa – tai ainakin riittää minulle paremmin kuin hyvin.
Kaipaisin oleellisina vertailutietoina ohituskiihtyvyyslukemia 60–100 ja 80–120 km/h. Niillä on oikeasti merkitystä! Kun edessä junnaa yli 25-metrinen moduulirekka ja avautuu tyhjä, ohituskelpoinen suora, on tilaisuus käytettävä vitkastelematta ja turvallisesti hyväksi. Siinä punnitaan suorituskyky käytännön arkiliikenteen kannalta.
Ajelen omaan tahtiini, jos vain liikenne antaa tähän mahdollisuuden. Jos toisilla on kovempi kiire kuin minulla, saavat ohittaa minut ihan mielisuosiolla – olipa ohittajan alla bensa- tai dieselpeli, etu- tai takavetoinen, pieni tai iso, halpa tai kallis.
Liikennevalokisat ja sellaisia edustavat vertailulukemat ovat pikkupoikia varten.
Mehän ollaan pikkupoikia eikä ajeta isonakaan millään skeidoilla. Harmittaako se sinua?
Totta.Skodat pysyköön kaukana valolähdöistä.Ne on eläkeläisten sunnuntaisia siwa reissuja varten.
Juuri oikein sanottu! Skeidoille ajokielto arkipäiviksi.
Skodat paaliin
Huomaa vastauksista kuinka skeidapettereitä harmittaa suurin joukoin lapsellisen RS Ocun pärinäpulkan fysikaalisista faktoista johtuva nyhjäys.
Jos ei viesti mene perille, ei voi auttaa. Se EI tarkoita, että Sinun höpinöilläsi olisi vastaavasti vaikutusta.
Etuveto on ihan vitsi, monet ovat niin kädettömiä ja pelokkaita (vailla todellisuuspohjaa) nykyään että joutuvat ajamaan vitsi-kategorian ritsoilla
Kehä ykkösellä tänään vanha BMW kolaroinut. Tuhansien ihmisten viha kohdistui bemaristiin.
Joku skodanen siellä taas sekoillut. On selvää, että laadukkaat länsiautot yrittää väistellä itäritsoja ja sitten joutuvat joskus kolariin. Syy on itäpulkkien rumassa ulkonäössä, huonossa liikennekulttuurissa ja tönkössä vaarallisessa ajotavassa.
Minä kyykyttelevät väkivahvalla 1.2 tsi Oculla aina aamuliikenteessä
höpöhöhöpö
muka tehokkaan skeida rs kuski näkee painajaisia kun joku tehottomampi länsiauto kyykyttänyt taas rankasti politrukin irvistyksen ja sen happaman skeidakuskin
Siinä rs pojille tulee yllätys: 3,2 selkää 0-50 on ikuisuus verrattuna Mesen 2,3 sekuntia. Viivoilla tulee turpiin lippispojuille Räsä skeidassaan
Toihan ihan etana.
2.5s pitää kiihtyvyyden olla 0-100.
Muuten ei itsetunto kestä ku joku voi olla nopeampi.
Koitas mersulla kiihdyttää 8,65s @ 266kmh
Volkkarilla se näyttää onnistuvan helposti.
https://www.youtube.com/watch?v=6UPRjsl-QOI
Ei tollane nmersun läjä pärjää edes Dacialle.
https://www.youtube.com/watch?v=SVlEzhWoLZY
Huvittavia nämä teinipellen kommentit. Jos joskus edes pääsisivät kesätöihin vaikkapa raksalle, niin kottikärryt eivät kelpaisi. Koska niissä ei olis V8 eikä kiihtyvyys olis 0-100 km/h alle 1s.
Ja jos olis juuri ajettu 30 v. vanha bemarin raato tolpan ympäri, niin pyörätuolissakin pitäis olla V8. Jotta vois tehdä saman tempun uusiks.
Toi ylemmän videon ruttoinen viritelty tuning-Golf nelivedolla ei pärjää varttimaililla kiihdytyskisassa edes Mersun takavetoiselle Vito PAKETTIAUTOLLE!
https://www.youtube.com/watch?v=bNipnh-IHsE
Loppunopeudetkin 275-280 km/h yliviritetyllä rutto-Golfilla ja Mersun Vitolla. Koomista on, että Golfilla monenlaisia fysikaalisia etuja M-B Vitoon nähden, mutta silti tule pataan. Vito muutaman kymmenyksen nopeampi 1/4 maililla (400 metrillä).
Golf= kevyt, neliveto, pienempi ilmanvastus ja silti takavetoinen Vito kunnon rengastuksella vie. Yleensäkin kaikki nopeimmat Drag Race autot takavetoja
joo volkkari ottaa pahasti turpiinsa, Skodan mopoilla nyt ei kehtaa edes varttimailille lähteä
Huvittavinta tässä Vito postauksessa on se et se Mersu Vito ei kulje mersun voimalähteellä vaan Chevy V8 nitro
Lukee siellä alempana: "The Vito is powered by a 632ci big block Chevy V8 engine."
VW Golf sentään kulkee VW:n omalla voimanlähteellä :D
Mutta valitettavasti tämän palstan pojut näkee päiväunia 10s ajoista varttimaililla.
itse ajan kesällä sellaisella vehkeellä joka pudottaa varttimailin 9.5s aikaan ja loppunopeutta kertyy vaatimattomat yli 140mph / 225km/h.
Pellet täällä jaksaa yrittää virtuaalikyykyttää Skodia. Ymmärtää sen kun ei muuhun kykene. Itse kyykyttelen M bemuja, Porche turboja ja AMG Mersuja.
Mutta siihen ei moni poju pysty. Hyvää joulua :) kyykytys onnea ensi vuodelle :)
Rs kyyk kyyk kyykkyyn
Audi=Skoda=Suuri häpeä
Mersulla tai Bemulla ajanut yrittäjä ei mielellään aja firmansa asiakkaiden luokse Skodalla jos siihen asti on jaellut Mersulla. Skodalla ajellut yrittäjä sen sijaan ajaisi mielellään joka hetkestä alkaen Mersulla. Siinä pieni vinkki asiantuntijoille.
Näinhän se on: Saksalaisella premiumilla ajava ei halua ajaa Skodalla, mutta Skodakuski mielellään ajaisi saksalaisella premiumilla. Eivät skeidakuskit vain halua myöntää, koska paljastaisivat heikkoutensa ja epäonnistuneen positionsa.
Sanoo kuka? Peräkorven Akselin ainoa perillinen peräkammarista, otaksun. Takamettää on puoli hehtaaria ja perunamaa. Johtaja siis.
Qyyq qyyq vaan sullekin skeidapetteri räkähuulineen
Lastuttaminen ja softan uudelleen ohjelmointi / remapping ei juurikaan auta Skeidan Ocu RS. Eihän edes Cupra saa panoksia tiehen epäonnistuneen voimansiirtovalinnan takia. Siinä sitä on lippispäisille liikenteen sikaileville Skoda RS rallikuskille pureskeltavaa
Tuossa Ryssän Sportsissa ei kiihdy mikään muu kuin kuljettaja.
Jep!
Uusi rs skoda on melko hienon näköinen perheauto, mutta skodaa ei vaan pysty ostamaan
Ei pärjää SKEIDA RÄSÄ
Onko päästöhuijauksia näkyny liikenteessä?
Lukkoperä olisi isommilla tehoilla mainio takavetoisilla autoihin. Nykyään tosin Ajonvakautus-järjestelmä hoitaa monissa senkin virkaa elektronisesti. Etuvedoista ihan sama onko lukko vai ei, tärisevät ja vetelevät etupyörät siinä on kuitenkin. Paras etuveto on semmoinen jossa ei ole tehoja ollenkaan, vaan autosta on tehty joku kasvihuone tai ulkohuussi peräkylän maaseudulle.
Mersu on hyvä kun siihen laittaa lukkoperän. Luistoneston valon vilkkuminen vähenee huomattavasti talvella. Poistuu ripeämmin valoiista ja kuluttaa takarenkaita tasaisemmin. On vääntöä sen verran paljon että jäällä ja lumella mukava olla lukko. Ehdoton varuste varsinkin kevytperäisiin takavetoihin.
Pärjää jopa nelivedoille kiihdytyksissä.
Jep, varsinkin leikkineliveto Haldexeille takavetoinen lukkoperällä kova vastus lumella kiihdytettäessä
lastuja päreitä vaan, ei kulje skeida silti mihinkää
Tuli mainos, jossa Octavia RS kuvailtiin "itsevarmaksi voimanpesäksi". Kyllä alkoi naurattaa mainosmiesten valheet, huutonaurut kuitenkin aiheuttaa ne ääliöt jotka tuohon retkuun menevät
Finninaamoille, joilta itsevarmuus täysin hukassa eikä tytöt edes vilkaisekaan.
Mitä merkitystä sillä kiihtyvyydellä on?
Ymmärrän sen jos mitataan kiihtyvyyttä 60-120 tai 80-120 eri vaihteilla.
Asiaa voisi myös tutkia pelkästään suurimmalla vaihteella tapahtuvan kiihtyvyyden perusteella.
Kumpi vaikuttaa enemmän kiihtyvyyteen vääntö vai kilowatit?
Oman kokemuksen perusteella ajan mielummin enemmän vääntöäantavalla moottorilla, kuin korkean huipputehon antavalla moottorilla.
Lähes sekunnin ero 0-50 km/h Mersun/Benin hyväksi verrattuna naurettavaksi,pärinäpetterit lauman Skoda Ocu räsään tai Ford Focus ST. Etuvetopulkam painavat vähemmän ja niissä on tehokkaammat moottorit. Mites se pulkka ei sitten kiihdykkään? Eikö etuvetokajakki kelaakkaan vauhtia kuten politrukin irvistyksellä varustettu automyyjä lupasi? Räsänen kyykytetään helposti, 0-100 samaan aikaan kuin Mesellä. Ford Focus ST on nyt niin surkea kajakkiin, että lähes 50 hv tehoetu verrattuna C250 CDI Meseen ei saa sitä kulkemaan yhtään paremmin. Etuvetoinen "sportti"... ja paskanmarjat
ja jäät diisselille
On se vain säälittävän näköistä rimpuloinita, kun joku "lähettää sporttisesti" etuvetoista RS skeidaa. Näyttää vähän kuin pikajuoksija lähtisi hidastetusti telineistä liikkelle
Tässäpä mittaustulokset kiistellyistä autoista. Lukekaa ja ymmärtäkää Skodan ylivertaisuus kiihtyvyydessä.
Messwerte Ford Skoda
Beschleunigung
0–50 km/h 2,9 s 3,2 s
0–100 km/h 6,8 s 6,8 s
0–130 km/h 10,5 s 10,3 s
Messwerte BMW Mercedes
Beschleunigung
0–50 km/h 2,4 s 2,3 s
0–100 km/h 7,3 s 6,9 s
0–130 km/h 12,2 s 11,5 s
Mikset kerro siitä miten Subaru Forester XT 2.5 0-100 on 5,9.... ainiin ei sovi agendaan? ;==d
Kyykytetään Kyykmania oikein kunnolla. Mikset kerro Bugatin kiihtyvyydestä?
Tässä sinulle hieman faktaa. Jossain märkä unessasi voit nähdä Bugatin kuvan.
Tämä sopii hyvin Kyykmanin trolliin.
Tutkimusten mukaan pahimmillaan trollaus on järjestelmällistä kiusantekoa tai poliittista propagandaa. Trollaajan persoona on keskimäärin enemmän sadistinen luonne ja persoonallisuushäiriöinen.
Kyllä menee! Bugatti lupaa seuraavalle Veyronille, tarkalleen ottaen Veyron SuperSport -mallin seuraajalle 1,8 sekunnin kiihtyvyyden nollasta sataan.
Koska se Bugatti maksaa niin vitusti
Ota akkasi v**usta rahaa tai omasta p**seestäsi, niin ei tarvitse olla kateteellinen ja voit ostaa itsellesi auton.
Nykyiset riittää toistaiseksi
Osta sitten itsellesi auto.
Jaha, minkäs kiven alta sinä ryömit? Tuliko Setan baarissa jo pilkku :o
Kuulehan Kyykman eli kyykytetty "mies". Älä ihmeessä luule kaikkia tosi miehiä kaltaiseksesi. Käy sinä vaan homobaarissa kaikessa rauhassa. Jos sinulla joskus on luontoa niin astu kaapistasi rohkeasti ulos.
skeida räsä lippalakkipäristelijä-edition jää telineeseen, takapotku diesel näyttää takavaloja vaikka vähemmän tehoja
Skodamiehelle on herkkä asia se, että ei meinaa pärjätä sillä RS pärinämobiililla edes saksalaiselle dieselille. RS on Octavia malliston tehokkain ja "nopein" auto, nuo M-B C250 ja BMW 320d dieselit malliston perusdieseleitä. Varsinkin Bmw:llä ei ole 320d alapuolella kuin 318d mutta yläpuolella 325d, 330d ja 335d. Bensamoottoreita ei ole vielä edes huomioitu tässä ja ne ovat yleensä tehokkaampia ja kulkevampia kuin dieselit.Turha siis päristellä sillä skeidalla. Koomista on kuinka nämä RS päristelevät ovat silti liikenteessä kokoajan haastamassa muita.
Naurattaa toi koko "rs" kun pärjää nillä "rs-ominaisuuksilla" tuskin muiden merkkien perusmalleille. Muilla merkeillä on sitten ne oikeasti urheilulliset pelit kuten M ja AMG...
Aivan, pussi päähän ja skeidailemaan mopomoottorisella kaalilavetila
Juujuu ihan pussi päähän
Joku keltainen/sininen/vihreä RS on todella irvokkaan näköinen kippa. Eri kukaan oikeasti aikuinen noihin sekaannukaan. Säälittäviä tapauksia
Kovaa Octaavia kulkee
http://www.wheelsmag.com.au/news/1108/skoda-octavia-vrs-hits-365-kmh-at-bonneville/
A Skoda Octavia vRS built by Skoda UK has become the fastest 2.0-litre forced induction production car in the world after breaking the land speed record at the Bonneville salt flats.
Around 447 kW propelled the supercharged Octavia to 363 km/h – the average figure taken from two separate runs of 360.8 km/h and 365.7 km/h.
“That is a fantastic result, which we did not anticipate in this fashion. Our goal was to smash the 200 mile mark on the speedometer. Now we have set a new record and have clearly exceeded our goal,” said Robert Hazelwood, director of Skoda UK.
“This result is the achievement of the people who have spent the last couple of weeks and months working tirelessly to prepare the vehicle for the drives at Bonneville. We are all very proud.”
The ‘salt spec’ Octavia, which featured a larger turbo built by Garrett and ran on high-octane race fuel, was built to celebrate 10 years of Skoda’s vRS performance division. Driven by British journalist Richard Meaden, the speed it set on the famous five mile stretch beat the previous record of 347.6 km/h set in 1998. During Bonneville’s Speed Week, Meaden was able to break the ‘double ton’ (200 mph) a total of six times.
Look for more in-depth coverage of the feat in the November issue of Wheels.
Laiton peli, ja jos toi on etuveto niin aika ruikuli kippa. On siinä kipparilla tekemistä pitää kajakkiin suorassa ettei vetele pusikkoon. Kaikista autoista saa tehtaan investoinnilla tehokkaan, toinen juttu sitten on että onki hyvä ajaa ja saako edes tehoja tiehen. Eräs Mersun Vito pakettiauto varttimaililla 8s aikoja, siinä jää aavikkoskeida jalkoihin. Huippunopeus ei ole sama asia kuin kiihtyvyys.
Nämähän ovat ihan eri hintaluokan autoja. Miksi pitää verrata halvahkoja perhesportteja premium autoihin?
Ihan eri kohderyhmän autoja.
Onpa nuhainen skeida, liikkeellelähtökin yhtä ripeää kuin läskin ponnistelu ylös sohvalta tv:n äärestä. Nuhaisia ovat kyllä yleensä tuollaisten RS-Skoda mallien kuskitkin.
Ja jotkut pärinäpellet puhuvat jopa rs lastuttamisesta. Eihän se saa voimia tiehen edes vakiona, nuijat. Skoda on vitsi, etuvetoista on vitsi. Skoda on siis kaksinkertainen vitsi pärinäpetterille
Ei tätä etuvetojen ongelmaa voi yleistää vain Skodaan, mutta Octavia vRS on myydyin yli 200 hevosvoimainen etuveto. Etuveto on voimansiirtoratkaisuista halvin, mutta huonoin. Voimaa ei saa tiehen ja ajotuntumasta eikä ajettavuudesta ei saa ikinä yhtä hyvää kuin takavedolla. Oletko ikinä ajanut etuvetoisellaki moottoripyörällä? Niin sitä minäkin. Etuvetoisia ei juuri näe yli 250 hevosvoimaisena tuotannossa ja sille on syynsä. Kokeilkaapa eri vaihtoehtoja eri voimansiirtoratkaisuilla ja alusta-asetuksilla niin huomaatte, muuten voitte jatkaa sitä "uskossa elämistä" sen Golf Gti:n tai Ocu vRS kanssa.
Turbotetulla takapotku Ladallakin jätän octaavin
Nämä aloituksen Meset ja BMW dieselit ovatkin erinomaisia kyykytyslajiin. Toki vaatii oman auton käsiteltävyyden osaamista, luonteenpiirteiden tunnistamista ja hallitsemista yhdistettynä tekniseen ratkaisuun, joka on kiistatta parempi näissä takavetoisessa verrattuna Etuvetoon.Kyykytys on myös osaksi psykologiaa, voitonvarmana viivoille viereen tuleva Skoda Octavia RS kuskia voi kuvitella ettei nelisylinterinen premium-perusdiesel lähde mihinkään. No sitten tuleekin turpiin ja pahasti kun se tehokkaampi RS Ocu kyykytetään rajusti. On todella iso ero 0-50 km/h kiihtyvyydestä taajamakyykytys-championship sarjassa jos takaveto repii 2,3-2,4 s tuon välin ja etuveto 3,2. Edes 250 hv Ford Focus ST ei lähde juurikaan paremmin vaan etuvetoisen rajat ja rajoitukset tulevat nopeasti vastaan! Siksi etuvetoinen 250 hv valheellisesti sporttisen imagon ympärille kehitetty "rallikippo" ottaa kovasti turpiin kyykytys-championshipissa 200 hv takavetodieseleiltä, kaikki kun tapahtuu nopeusrajoituksen puitteissa.
Hyviä autoja nuo M-B ja Bmw kyykytys Championshipiin joka tapahtuu joka puolella jatkuvasti ja kaikkina kellonaikoina. Varsinkin taajamavedoissa noilla tehokkaammillakaan etuvetoisilla ei jakoja. Yksinkertaistaen: Ford ST eikä Skoda RS mallit pärjää; poukkoilevat,pompottavat, sutivat, vetelevät,huojuvat, eivät saa tehoja tiehen kuten nykyaikais-modernit takavetoiset ja ohjaus/ajettavuuskin etuvetokipposilla hanurista. No sinne vaan kokeilemaan Kyykytys Championshipiä
Ei tarvitse osallistua kyykytyskisaan kun tietää oman autonsa ylivertaisuuden.
Mitä väliä?
Vemixillä on asenneltu uusiin RS-malleihin isoja magneetteja jotka häiritsee skoda-kuljettajien mekaanisia rannekelloja ja saavat kiihdytystilanteessa ajan käymään hitaammin.
Niin niinpä skiedatohelot tarvii semmossii
Tehokkaalla takavedolla pieksee räsä honojen itäkipat, täriseekö kädet väriseekö se mikkihiiri vartalo, väpättääkö skeidapojan alahuuli?
Vemix Lada-Skoda helppo gyygyttää
hehhehhhehhehhhehhehehhehhehheeeeee....
...Skeida....
....hehhehhehhehhehheee
Eikö tämä kuuluisi tuonne Vitsit-alueelle?
Yksi kylän juntti ajelee jollakin 10 v Räsällä, revittdlee ja nykii sillä päättömästi pääkatua ees taas. Voisiko joku tulla kyykyttämään sen maannut pinnalle jollakin perusdiisselillä? Meidän kylällä Mersumiehet ja Bemarimiehet ajavat niin rauhallisesti etteivät lähde kyykytysjuttuihin mukaan vaikka potkua autossa riittäisikin.
Kuinka monella palstan räksyttäjällä EI OLE taustana "elämänkoulu"?
Koomista lukea kun 90-luvun Bemari haaveissa pojut täällä trollaavat.
Säälittävää...
harmittaa nolottaa minua niin nämä RS kipat
Jätä kipat sikseen ja opiskele kirjallista ilmaisua.
"Todellisuudessa nopeusrajoitusten puittesissa (Autobild.de testeissä todistettu)"
Mielenkiintoista, mutta pysyykö todistaja totuudessa klassisen valan mukaisesti?
No onhan toi eri aika hirveä takavedon hyväksi,, jos 0-50 km/h esim. M-B C250 cdi 0-50 2,3 sek ja tehokkaampi RS bensa etuvetoineen säälittävät 3,2 s. Satasenenkin menevät aika tasatahtiin vaikka Skodassa lähes 20 hv enemmän tehoa ja 200 kg kevyempi. RS malli on siis aikamoinen vitsi, muka sporttinen ja sitten vielä ne lapselliset hukuttaa ja koristelut päälle feikkipakoputkineen jne.
Vieläkö jaksatte Skodapojat vinkua? Täällähän väitätte ettei aihe kiinnosta, mutta vastausten määrän ja laadun perusteella todellakin kiinnostaa. Näyttää myös Skoda-kiihko nousseen ja puolustustaistelu aloitettu Skodapropagandalla länsiautoja pilkaten. Fakt on, että VAG konsernin suosimat etuvetopulkat ovat mopoja niin pito-ominaisuuksiltaan sekä suorituskyvyltään nopeusrajoituksen puitteissa, ajo-ominaisuudet etuvetoisellaki yli 200 hv kääryleellä ovat tunnetusti luokkaa rasittavan vittumaiset.
156 hevosvoimainen vm. 2007 MB C180 hinnat alkaen C-sarjalainen mainittiin suvereeniksi Autobildin kestotestissä 100 tkm jälkeen. 200 tkm jälkeen meno oli vähintään yhtä vakuuttavaa ja viimeisin raportti on 300 tkm ja testi vaan jatkuu...
On hauska huomata, että suoritusarvot ovat jopa hieman parantuneet 100 tkm matkalla. Kohtuullisen hyviä arvoja takavetoiselle 1500 kg sedanille, toki tuo kompressori-ahdin auttaa ja antaa välittömän vääntömomentin:
0-50 2,9 s
0-100 8,8 s
Mersun todellinen suorituskyky alittaa valmistajan arvot 0,5 s 0-100 km/h. Skodasta (myös muut VAG tuotteet) ei voi edes mitata enää suorituskykyä 100 tkm jälkeen kun kone on remontissa ja DSG-vaihteisto vaihtokunnossa.
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-mercedes-c-180-995580.html
Siinäpä stoori aiheesta! http://www.theseforums.com/wPKw
Skodailijat luulevat usein itäblokin autostaan liikoja, vähän samaa selittelyn ja kehuskelun meininkiä kuin Lada-kuskeilla 80-luvulla. Lada oli silloin paljon myyty automerkki, itäautoja kuten Skodakin.
Skodassa kiihtyy yleensä vain kuski. Ei muuta mainittavaa kiihtymistä. Muut tietenkin naureskelee asialle.
Skoda räsällä ajaa kusipäät tää on fakta
taas todistettu:etuveto jää kuin tikku paskaan vaikka kullinimijä kuski luuleekin muuta
No johan on todettu testeissä mittaustuloksin että Skodan "sirkuspelleille" suunniteltu Ocu RS on kulkupuoleltaan jonkun perus nelisylinterisen premium-dieselin luokkaa. Ajettavuudeltaanhan nuo takavetoiset premiumit sitten lyö Ocun ja naurettavan sirkusjuntin hampaat kurkkuun takavetoisen ketteryydellä ja ajodynamiikalla.
Etuvetoisella vaan nyt kaikki sirkuspellet ja sellaiseksi haluavat skodistit nykimään sinne teidän vittumaisen harmaaseen arkeen.
RS:n nolous on jotain niin käsittämätöntä. Lintulauta, levikkeitä, ilmanohjaimia perhefarmarissa :DDDDDDD
Ovilistoissa lukee "Challenge" ja sitten muka-rallipenkit ja punaista lankaa ommeltu rattiin... voi pyhä isä. Länsimaalaisissa ns. "tehokkaammissa" perheautoissa on yleensä jokin aistikas nahkasisustus ja penkit ovat ennen kaikkea MUKAVAT. VAin RS-pellet haluvat täristellä kiviree'llä ja poltella etukumeja .....
Räsä = ShowNoGo
Länsiautot = GoNoShow
Monte Carlo Fabian ohella surullisin skeidan väkerrys on kai tämä TDI RS Octavia.
Skodan näkemys diesel-urheiluautosta häviää suorituskykyarvoissa jopa Octavian perusmalleille.