Eikös niitä sääntelyjä ja hintakartelleja pitänyt poistaa, ei meillä urakointiyrittäjilläkään ole mitään turvaa uusien alalle tulevien varalle. Kyllä se on hintakilpailu jolla alalla pärjää.
Sääntely pois
poispois
61111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Niin just muttei valtiovalta halua. Taksitkin vois pyytä oikeaa hintaa.
Liikennekaari hanke, jota Berner vetää pyrkii juuri tähän. Poistetaan byrokratiaa ja sallitaan vapaa kilpailu, niin kiskoilla, kuin maantielläkin. Ilmassa ja laivaliikenteessähän kilpailu on jo pitkään ollut vapaata.
Markkinataloudessa saa maksaa enemmänkin jos haluaa, kun kyseessä on yksityinen kansalainen. Julkisen sektorin pääkriteerinä on halvin hinta, mutta hankintaa voi pisteyttääkin.
Kyllä valtiovalta haluaa ja keväällä tulee päätöksiä. Taksitkin pääsee kilpailemaan ja oikea hinta muodostuu varmasti !
Jos kilpailu sallitaan niin ettei ole kattohintaa, hankin oman taksin.
!7 vuotta ajanut renkinä,kun ei ole kiinnostanut omaa kiulua hankkia.
Voi voi...se mitä tulee tapahtumaan, on että joukkoliikenneluvalla voi ajaa vaikka yhtä asiakasta kerrallaan, mutta mitä todennäköisimmin taksitaksassa säilyy tuo hintakatto. Lupien vapautusta ei juuri nyt tarvita, sillä luvan saa periaatteessa kaikki halukkaat (koska halukkaita on niin vähän). Uberin suhteen jatkuu sama toiminta, eli pikkuisen muodon vuoksi sakotetaan, mutta ei oikeesti haluta tehdä mitään
Mitään hintakattoja ei tarvita, kyllä hinnat määräytyvät aivan markkinoiden ehdoilla. Renki pääsee vapaasti yrittämään ja ei tarvitse kuvitella saavansa työttömyyskorvauksia tai pahemmin lomiakaan.
Ahkera kyllä pärjää, jos vielä hieman laskutaitoa, niin ei pahitteeksi.
Tuo asiakas vaan on sellainen pirulainen, että kyselee hintoja ja valitsee palvelun tuottajan itse. Turha kuvitella mitään rahastusmeininkiä, yritystoiminnassa pärjää , kun saa kulut pidettyä kurissa. Verokarhu sitten niistää voitoistakin sitten noin puolet, Alvit, pääomaverot ja tuloverot. Veroja makselet sitten jo ennakkoon, ennen kuin yhtään kyytiä on vielä ajettu.
Kuluja voi muutenkin tulla yllätyksellisen paljon, sellaisia joita rengin silmin ei ole ennen nähnytkään.
Pankinjohtajallakin on innokasta yrittäjää kohtaan aivan oma katseensa, epäileväinen ja pälyilevä.
Suomi kuitenkin ehdottomasti tarvitsee näitä pelottomia yrittäjiä, jotka laittavat asuntonsa pantiksi, jotta pääsevät yhteiskunnalle veroja keräämään.
Yksi mikä liikennekaari hankkeessa on täysin varmaa, hinnat laskevat ja yrittäjän työpäivä pitenee, eikä yötyökorvauksia kannata itkeä.
Maailmalla taksityö on ollut aina aliarvostettu, paskaduuni. Suomessa alaa aiemmin arvostettiin, nyt alan arvostus on pohjamudissa ja miten alas se enää voi mennäkään? Joissain maissa, esim. Englannissa Lontoon taksiin ei noin vain mennäkkään, vaatii aika paljon jos sinne mitään lupia saa, minitaksit maaseudulla on nekin jo aivan aliarvostettu. Lupia on ollut Suomessa vapaana ottajille, tarvitseeko niitä enää edes vapauttaa? Uskon, että taksilupa tarvitaan aina, sen saa vaan sitten "vapautuksen" jälkeen helposti.
Herrat päättää mitä päättää, ei siinä alan ammattilaisia kuunnella. Saavat taas yhden alan ammattitaidon romutettua, jos sellaista enää muilla onkaan, kuin vanhemmilla konkareilla? Konkarit, kutn minä 46 vuotta alalla olleet ovat jo eläkkeellä, kuten minäkin.
et sinä ainakaan taksiyrittäjä ole jos puhut päivän pidentymisestä nukkuakkin pitää.
Eikä hinnat voi tippua ellei sitten huijaa jotenkin.
Ymmärrys, onko sitä? Päivän pidentymisellä tarkoitetaan sitä aikaa, jona hankkii tietyn ansion. Jos normaaliduunari tekee päivässä 8 tunnin työpäivän, teki taksari kymmenen tunnin työpäivän. Tällä hetkellä taksarin on tehtävä 12-14 tuntia saadakseen saman elintason, joka ennen tuli kymmenen tunnin työllä. Aivan, nukkua pitää. Jäähän 14 tunnin työpäivästä vielä 10 tuntia vapaa-aikaa. ;) Jos päivää täytyy vielä venyttää, alkaa olemaan kyseenalaista koko ammatin harjoittaminen.
Jos hinnat putoaa, seurauksena on juurikin se työpäivän pidentyminen. En ymmärrä, miten sitä voi huijata hintojen pudotessa?
Et tunnu ymmärtävän yrittäjän arjesta tuon taivaallista. Eivät ymmärrä kyllä moni muukaan, joka tänne kirjoittelee.
Siksi täällä saa lukekin mitä kummallisempia tarinoita. Turusta jopa kuuluu aivan käsittämättömiä juttuja....
NÄIN SIINÄ LOPUKSI KÄY
http://www.48hills.org/2014/07/10/ubers-tax-avoidance-strategy-costs-government-millions/
No ei todellakaan saa lupaa vaikka haluaisikin.Kiintiöitä pudotettiin lähes koko maassa,miten muka yrittäjäksi pääsee??Ehkä jonnekkin porokylään Älä puhu paskaa...ainut tapa on edistää yrittäjyyttä on lupien vapautus!
Toi kertoo kaiken jos et ymmärrä miten voi huijata, vaikka hinta putoaa ei sillä huijareille paljonkaan merkitystä.
Et osaa ajatella laatikon ulkopuolelta,koska olet 46 vuotta leikkinyt siellä laatikossa ja niellyt kaiken P mitä sulle on tarjottu.
Sinäkö siis osaat huijauksen "jalon" taidon?
Olet varmasti kuullut sanonnan: "Luotettava suomalainen taksi".
Sellainen minä olen ollut. Nytkö sitten huijarit iskevät alalle?
Sääli.....
Montako vuotta ajattelit taksimatkustajia huijata?
Vai ei hinnat voi tippua. Systeemiin on rakennettu joku omituinen käytäntö että suurin osa suhareista ajaa toisen suharin autoa ja vetää välistä. Tämä pitää saada loppumaan, ei ole mitään järkeä että yhdestä kyydistä jonka ajaa yksi tyyppi jaetaan monelle. Sen voi siis tehdä halvemmalla ja Uherit ja muut iskevät juuri tähän taksialan heikkouteen.
Varsinainen Albert Einstein...
Linja-autoakin ajaa yksi tyyppi ja silti jaetaan monelle. Lentokonettakin lentää yksi tyyppi ja silti jaetaan monille. Junaa kuljettaa yksi tyyppi ja silti jaetaan monelle. Ei ole mitään järkeä että yhdestä kyydistä jonka ajaa yksti tyyppi jaetaan monelle. Näihinkin epäkohtiin on saatava muutos. Uherit ja muut iskevät juuri tähän heikkouteen.
R-Kioskilla myyjänä oli yksi tyyppi ja silti jaetaan monelle. Tähänkin on saatava muutos. Uheri auttaa tässäkin.
Näin olen täällä Turussa pohtinut.
Uheri?
Uheri = Turkulaisen trollitehtaan kehittämä kimppakyytijärjetelmä jossa kyyditettävät kuuluvat suljettuun rinkiin.
Kenempä muunkaan.....
Se on palkkaa, ei välistä vetoa. Mene töihin niin tiedät mitä työnteko on. Tehdystä työstä maksetaan palkka.
Palkka 30% kuskille, 70% menee autoon ja isännän sisäleikkeisiin ja valkkariperunoihin.
R-kioskilla ei tarvita ketään kohta. Koko r-kioskia ei tarvita.
Yrittäköä nyt daijut tajuta mihin maailma on menossa. Muakaan ei kohta tarvita. Ura katkeaa joko robottitakseihin tai hyvään joukkoliikennesysteemiin joka yhdistelee kyytejä. Uberikuskikin on kohta työtön.
Kukaan muu kun Kovasen pellet ei aja 30 % liksalla. Prossat on aivan toista luokkaa. Tosin Uher kuskit saavat kaiken koska heillä on suljettu piiri. Turussa.
Väärin, kirjoitit; Muakaan ei tarvita kohta. Oikeasti sinun olisi pitänyt kirjoittaa virkkeesi muotoon; Minua ei ole tarvittu koskaan, eikä tulla tarvitsemaankaann.
En ymmärrä mikä nyt estää hintakilpailua? Taksilla on hintakatto mutta ei minimintaa ole määritelty missään, saat ajaa vaikka ilmaiseksi asiakkaita, ei mikään ole estämässä hintakilpailua.
Voittoa pääsee heti takomaan kun käyt taksikurssi ja menet rengiksi jonnekkin, varmaan oikein hihasta revitään että tuu tuu meille ajamaan 50% halvemmalla kuin muut kuskit.
Jos taksista puhut, niin mitään hintakartellia ei ole olemassa,on vain olemassa valtioneuvoston asettama taksitaksan enimmäishinta.
Mitähän herra urakointiyrittäjä sanoisi, jos valtioneuvosto kertoisi hänelle hinnan, jolla urakoita saa tarjota??
Nimenomaan. ENIMMÄISHINTA jonka esim. joka jokainen taksi päätti ottaa joukkoliikenteen lakin aikana... Eihän tuo mitään kartellai ole, ei tietenkään
Heippä lerppa et vissiin oo vielä löytänyt apua, Vastaan ainoastaan tämän kerran paljonko luulet että ois otettu jos ois saanu ottaa sen mitä haluaa.Nythän siinä on maksimi.
Ethän sä typerys ole ethän.....
Lääkkeet taas jäänyt ottamatta???
Miten meinaa taksit pärjätä nykysysteemillä jos autoja tulee vaikka pääkaupunkiseudulle tuhat lisää jakamaan nykyistä kurjuutta. ei varmaankaan hyvin.
Aloitetaan vielä hintakilpailu lasketaan hintaa 30% kuinka moni meinaa vielä pärjätä rehellisenä yrittäjänä.
46vuottaalalla on jo eläkkeellä. Onneksi ei enää tarvitse ihmetellä yhtään mitään, kuinka pärjää. Maksoin reilut YEL maksut, pärjään ihan mainiosti reilun eläkkeeni kanssa. Miten on oman pärjäämisesi kanssa, meinatenkin jos aiot vilpillä mennä eteenpäin? Voi nousta seinä eteen...
Nyt kun kilpailua avataan ja byrokratiaa poistetaan, voitaisiin kunnaninsinööri ja koulujen rehtorit kilpailuttaa ensimmäiseksi. 8000 €:n kuukausipalkka putoaa 4000 € heti ja pystytään työllistämään kunnalla tupla määrä ihmisiä ja asiat joutuvat nopeammin.
Kyllä se kilpailu minulle vaan sopii !
kuulostaa hyvältä, vai hinta ratkaisee ei mikään muu
Toden totta Suomen työttömyys johtuu paljolti korkeista palkoista ja palkkakustannuksista, keskipalkka 3200 € kuussa on melkoinen.
Julkisen sektorin palkan alennus olisi nopein tapa saada maa raiteilleen. Eikö kukaan uskalla ehdottaa, puri Espanjassakin erittäin hyvin ja nyt sillä kasvu 8 prosenttia vuodessa.
Taksi hommat on ihan näpertelyä tämän rinnalla.
Nythä ne meinaa leikata julkisesta sektorista, mutta ainakin meikäläisen mielestä ihan väärästä päästä, kun hoitajilta ottavat. Ei niidenkään palkoilla hirveesti juhlita.
Hei urakointi yrittäjä . tules nyt heti kaivamaan mun rumpuputki auki lauantai iltana klo 21.00 odotan täällä lapion kanssa kestää tunnin maksan 45,00
ei me urakointiyrittät sellaseen aleta, meillä on hinnoittelulla mahdollisuus valita hommamme, eli jos lauantai iltana joku haluu kaivelua, niin pannaan pojalle sellanen hinta että tuntuu. toisaalta me urakointiyrittäjät halutaan, että taksi vie meidät pikkujouluista kotiin ihan samalla hinnalla kuin mitä ottaisivat hiljaisena maananaiyönä, ja jos ihan toivoa saa, niin mieluummin se uuber taksi, kun se on hiukka halvempi, ja se kuski huonojen arvostelujen pelossa antaa meidän syödä hampparit sisällä autossa ja myös ottaa tuopit mukan autoon
Taitaa mennä sinulla lapiohommiksi, kilpailu ei tarkoita sitä että millä hinnalla hyvänsä, kannattavuuden alle. Muuten yrittäminen loppuu ja hintaso nousee, se on markkinataloutta.
Markkinahinnoittelu on automaattista ja liikkuu kustannusten mukaan. Näin säästetään byrokratian kuluista, mikä vaikuttaa verotuksen tarpeeseen. Veroja voidaan alentaa ja ostovoimalla sitten ostaa vaikka taksipalveluita.
Ei se markkinatalous taksillekkaan välttämättä huono asia ole, innovatiiviset yrittäjät voivat laajentaa toimintaansa, paljon on vielä keksimättä. Tällainen nykyinen tiukka sääntely on ollut jopa tuhoisaa taksimiehille , on vaivuttu tehottomuuteen, sekä keskivartalo lihavuuteen.
Kovanen yhtiöt on hyvä esimerkki yritteliäisyydestä ja innovaatioista, työpaikkoja muodostuu satoja. Verotuloja kertyy ja uutta keksitään.
Eli sun mielestä on ihan OK, jos taksi rahastaa vaikka nelinkertaisen hinnan nykyiseen, kun sä lähdet pikkujouluista kotiin? Vai ajatko omalla pelillä pikku shuudassa kotiin?
Onko tämä laskenut niitä kiskurihintoja... ei vaan päinvastoin. Kovanen jäi jo jokunen vuosi sitten kiinni, kun vanhempi rouva oli tilaamassa taksia hotelli Marskista itsenäisyyspäivänvastaanotolle. Respassa kysyttiin, että tavallinen taksi vai edustusauto? Rouvan tiedustellessa autojen eroja, niin kerrottiin vain, että toisessa on taksitunnus katolla ja toisessa ei. Rouva päätti mennä hienosti ilman taksikylttiä ja respa tilasi Kovaselta auton.
Auto saapui ja otti taksi merkin hotellilla pois ja rouva astui tyylikkääseen mersuun.
Tällöin kyseessä on tilausajo jota taksien hinnoittelu ei koske. Rouvan lasku oli 70€ (yhden tunnin minimi veloitus), kun tavallinen kyyti olisi ollut alta kympin. Tämän jälkeen kuski laittoi taksikyltin takaisin ja lähti etsimään heikommin tuottavia normaali kyytejä Helsingin illasta. TODELLA INNOVATIIVISTÄ!!!
Ja se kyllä huomaa. Kaikenlaisia ne päästääkin yrittäjiksi, harmi. Itse olen teettäny remontti vanhaan omakotitalooni ja vaikeata on ollut löytää porukka joka tekisi homma kirjalle kohtuu hintaan. Yleensäkään löytää porukka joka tekee kuitilla. Eräänkin kerran sovittiin keskustelemalla urakan hinta. Mutta yllättäen siihen lisättiin laskun yhteydessä n.50% lisää. Oli kuulemma veroja. Buhahhaa! Toisella kertaa tehdessäni veroilmoitusta verkossa, niin palvelu ilmoitti, että väärä y-tunnus. Selviteltyäni asiaa, niin koko yritys ei ollut ennakkoperintä rekisterissä muutamaan vuoteen. Olisi kuulemma pitänyt laittaa vaan se paperinen kuitti eikä tehdä ilmoitusta verkossa. Näin se homma toimii urakointi hommissa. Yrtäppä löytää edes yksi taksiyritys, joka ei ole ennakkoperintä rekisterissä. Ja tällä tarkoitan oikeata taksiyritystä, en uberii tai tilausajoyrityksiä.
Juuri tätä ihmettelen.Miksi taksit ei halua muuttaa nyky tilannetta joka on yrittäjän kannalta ihan paska.
Mitä te pelkäätte ala vapaaksi ja hinnat myös.
...Ja kusettamaan asiakkaita???
Monet nykyiset taksiautoilijat haluaisivat lisää lupia ja autoja, vaan kun ei saa.
Niin kauan kun yrittäjän laskussa on yli puolet veroja ja 22 prosenttia eläkemaksuja, ei voi olla halpaa millään alalla.
Liikennelupa jolla varmistetaan omistajan taustat, niin talouden kuin rikollisuudenkin kannalta, sekä ammattipätevyys on täysin riittävää.
Valtion ja kuntien kallispalkkaisten byrokraattien sääntelyä ei tarvita. Nämä ainoastaan kohottavat verotuksen tarvetta ja sitä kautta hintoja.
3/4 suomalaisesta ei halua tuoreen tutkimuksen mukaan vapauttaa taksialaa.
"Arvioidusta yhdeksästä tekijästä kahdeksan sai kiitettävän arvion"
http://www.uusisuomi.fi/autot/147254-suomalaiset-eivat-halua-vapaata-taksikilpailua
Helsingin taksin valopilkkuasiakkaiden jätti loka-marraskuussa reilu 1400 palautetta ja keskiarvo oli 4,42 asteikolla 1-5.
Sanokaapa tällä palstalla itkikät joku esimerkki toimiala mikä arvioidaan lähes kaikilla mittareilla kiitettäväksi asiakkaiden puolelta?
Miten tuo tutkimus liittyy turhan sääntelyn purkamiseen suomessa???
Eihän taksi-alaa halua vapaaksi, kuin ne jotka käyttää palvelua pari-kolme kertaa vuodessa.
Taksi alaa ei kukaan halua vapaaksi, vaan tarveharkinnasta siirryttäisiin soveltuvuusharkintaan, kuten lähes kaikilla liikenteenkin aloilla jo on. Lentoliikenteessä, laivaliikenteessä ja suurimmassa osassa maantieliikennettäkin.
Kukaan muu ei tarvetta osaa paremmin arvioida, kuin yrittäjä, ei ainakaan virkamies tai poliittiset lautakunnat. Neuvostoliitossa tätä sääntelyä harrastettiin ja kaikki tiedämme lopputuloksen, valtion konkurssi.
Byrokratiaa puretaan nyt ja löysät housuissa virkamiehillä, jotka pelkäävät työpaikkaansa tarveharkintaa toteuttamassa. Toinen porukka on taksimiehet, jotka pelkäävät kilpailua ja Mersun sijasta voi joutua Dacian rattiin.
Molempien ajatus on väärä, työ ei tekemällä lopu ja taksiala nousisi uuteen kukoistukseen, sekä kehittyisi nopeasti monipuoliseksi kuljetuselinkeinoksi. Nykyinen tarveharkinta estää ja puuduttaa kaiken kehityksen ja ideoinnin. Lisäksi alalla on aivan merkillisiä säännöksiä, joka estää esim. Tavaran kuljetuksia, vaikka hiljaisempina aikoina.
Maailma ei ole vielä läheskään valmis ja vanhasta kiinni pitäminen vaan hidastaa kehitystä.
Ihmisiltä voidaan kysyä vaikka mitä mieltä olet Norwegianista, Tallinkista tai Kaukokiidosta, niin lähes 100 prosenttia on tyytyväisiä.
Kiimmostaisi kovasti tietää miten haluaisit muuttaa nyky systeemiä.
Taksiauto ei juurikaan vaikuta kyydin hintaan.Minäkin haluaisn muuttaa suomalaista verotusta välillisiä veroja..
Olen aika varma ettet ole tutustunut juurikaan taksi alaan vaan puhut noin yleisellä tasolla.
Auto ei juurikaan vaikuta taksin hintaan,siitä päättelin ettet tunne juurikaan asiaa.
Itse entisenä taksarina nykyisenä putkiperttinä voin rehellisesti sanoa tienaavani nyt kuukaudessa mitä ennen taksiyrittäjän puolessa vuodessa.
Tiedä oikeen tuosta sun rehellisyydestä:
http://www.iltalehti.fi/tyoelama/2014011917946624_tb.shtml
Työtä se tarvitsee putkirun```ìnkin tehdä, päästääkseen edes normiduunarin palkoille.
Mulla on 2 kuskia, toinen osaa homman hyvin ja toinen ei. Se joka osaa, pääsee ihan putkiasentajan liksoihin ja se joka ei osaa, tienaa 30-40 prosenttia pienempiä kuukausiliksoja.
taksissa ei meidän liksoille pääse edes yrittäjä. tai pääsee jos ajaa 250h kk ja kuski toisen mokoman.
edellyttäen et osaa ajaa.
Ihan turha puolustella taksi hommia rehellinen kuski on aina perseauki.
vkl saa kuunnella kaikenlaisia k-päitä.
Paljonko jää taksikuskille tunnissa rahaa brutto ei ylityölisiä eikä sunnuntai lisää.
Hyvälle kuskille yhtä paljon kun sulle.
Näin huonona aikana saa tosin vaan vähän yli 3000 kuussa. Lama nääs... ennen lamaa yli 4000€....
Joo montako tuntia siihen 3 kiloon pitää ajaa. Riittääkö ma-pe 7-17.
Riittää, jos osaa homman. Ei se putkarikaan ole duunaria kummempi, vaikka työllisyys on hyvä. Työllisyys on hyvä taksarillakin, halukkaita alalle on vähenevissä määrin. Pitäis päästä heti isännäksi.
Saan ite muuten taksistani hyvinkin sen reippaat kolme kiloa kuukaudessa ajamatta yhtään. Mitä putkimies siihen sanoo?
Takseillahan vasta kova hintakilpailu on kaikki taksit saavat vapaasti kilpailla hinnoilla kuten koulukyydeissä.Tarjoukset jätettävä kunnille ja halvin voittaa.
En ole putkimies kuulostaa kovalta toi 3k alle 200 h kk.
Ehkä joku pystyy minä en tunne yhtään. Kaverilla on oma vesijohtoliike tai mikä lienee putkipera.verotietojen mukaan saa 220k vuodessa.
Itse saan vuodessa vajaa 30k ja ajan myös viikonloppuja eikä todellakaan riitä 200 tuntia kuussa.
Tosin minä en olekaan huippukuski.
Putkimiehellekin riittää koulutus , pätevyys, sekä talous kunnossa. Miksi taksiautoilijoiden määrää pitäisi tarve harkita, ei se ainakaan autoilijoiden määrää lisää. Moniosaajista on nykykyisin kysyntää, voi olla taksi autoilija samanaikaisesti, sekä putkimies aivan hyvin. Pääasia että on ahkera ja yrittää, niin ei pääse rasvamaksaa syntymään.
Tekisi ihan hyvää putkimiehillekkin, jos valtio määräisi maksimi hinnan. Silloin niidenkin hinnat putoisivat normaali remontoijan ulottuviin. Nykään kun putkarit rahastaa aivan mielivaltaisesti mm. työmaalle ajettu matka maksaa lähes tuplasti sen jos olisi tullut taksilla. Putkialan "ammattilainen" osaa rahastaa myös kuljetuspuolelta. Nam!!!
Tutkin putkimiehiä haittaisi jos valtio asettaisi maksimihinnaksi yhden miehen tekemälle työlle vaikkapa 80€/h ja jokainen putkimies sopisi että ottaa saman hinnan....
Ja sitten tietenkin putkimehet nettiin levittelmään huonoja trolleja miten hinta ei kata kuluja, ja erinäisiä myyttejä palkkaustavoista ja työvoimapualsta jne
Niin saa senpä takia se putkari tienaa ja taksikuski ei. Vaikka tällä yhdellä autoilijalla on parempi auto.kun sen kuskit tienaa enemmän.