Kuinka usein aletaan tehdä uutta automerkkiä? Muistan kun joskus pienenä kysyin vanhemmiltani, olisiko mahdollista, että Suomessa ruvettaisiin tekemään jotain uutta merkkiä, vastaus oli, että tuskinpa, koska kilpailu on jo nykyään niin kova. Mutta onko sitten eri asia, jos uutta automerkkiä alkaa valmistaa jokin maa, joka jo ennestään kuuluu autoteollisuuden johtajamaihin?
Kuinka usein aletaan tehdä uutta automerkkiä?
heksari
382
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Uuden teollisuudenalan perustamisvaiheessa merkkejä syntyy ja kuolee jatkuvasti. Autoala on kuitenkin jo toistasataa vuotta vanha ja vakiintunut. Markkinaosuudet muuttuvat ja mallit vaihtuvat, pikkumerkit saattavat hävitäkin, mutta suuret merkit ovat aika lailla samat nyt kuin vaikkapa vuonna 1970. Selkeästi uusia merkkejä syntyy varsin harvoin paitsi sähköautojen puolella.
Merkit taitavat olla pikemminkin harvenemaan päin nykyään, esim. GM on lakkauttanut sitten 70-luvun esim. Oldsmobilen ja Pontiacin, Korealainen Daewoo muuttui Chevroletiksi ja nekin lopetettiin ainakin Euroopasta, Daihatsukin hävisi Euroopasta, koko liuta itäautomerkkejä on kadonnut, esim. Wartburg, Moskvits, Pobeda ja Trabant, DKW ja Auto Union sulautui VW groupiin, Saab näyttää olevan kuollut merkki jo mikä on mielestäni tosi sääli, jne.
Jotkut automerkit ovat teennäisesti väkisin väännettyjä jo olemassa olevista esim. USA:ssa Hondia myydään myös Acura nimellä, Nissania Infiniti -nimellä, Toyotaa Scion -nimellä, Japanissa esim. Mazdoja myytiin myös Autozam ja Eunos nimillä, jne.
Oikeasti uusia automerkkejä tuskin enää paljoa syntyy, Tesla taitaa olla merkittävin viimeaikojen uusi merkki ja sekin sähköautona on aika pienimuotoista muihin verrattuna. Tesla Roadsterinkin kori oli alkujaan Lotus Elise, tosin Tesla Model S on ihan heidän omaa tekoaan, erittäin linjakas ja hyvännäköinen auto mielestäni.
Fisker Karma on enemmän muskeliautomainen, kuin neliovinen Corvette.
Täysin uusia autoja ei taida syntyä, mutta uusia merkkejä aina silloin tällöin.
Esim sitikan ds-mallit erotetaan omaksi merkikseen. Näinhän on tehty vuosia sitten myös Lexuksen kanssa eli se ei enää ole Toyota. Muitakin on.
Sitten Suomessakin Vantaalla valmistettava TruckMaster tai jotain sinne päin. Sekin on alkuperältään Toyotan PickUp-malli , mutta järeytetty kuorma-autoksi ja otettu Toyotan logot ja tunnusmerkit pois.
Näin äkkiseltään ei nyt tule yhtään täysin uutta autoa mieleen viimeisiltä vuosilta, siis sarjatuotannossa ja yleiseen myyntiin tulleita.
Suuntahan on ennemminkin toisinpäin.
Olemassaolevia automerkkejä sulautetaan toisiin. Joskus jätetään pelkkä merkki jäljelle ilmaisemaan markkinoinnin imagoeroja hinnoittelun perusteluksi ja pikkuisen peltiä muotoillaan toisin, mutta itse auto on prikulleen sama. Voi jotain varustelutasoeroja tai ajallisia lanseerauseroja olla.