Millainen on: 535i A -91

Miksi on pakko ostaa noin vanha kärry, sen takia,
että sen 3.5 litranen kone oli 10 vuotta ja väh.
250 tkm sitten hyvä keksintö ??

Suosittelen että mietit asiaa toisenkin kerran,
tekniikka kehittyy ja kohta menee 2.0
turbodieselit sun 535 haaveen ohi
kiihdytyksissä...

Juuri 535i:stä ei minulla valitettavasti ole kokemusta, mutta kommentoimpa kuitenkin.

Kannattaa ottaa automaatti, ja mieluusti vielä sellanen, jossa on tasanopeudensäädinkin.
Sitten alkaa ajaminen olla helppoa, eikä tule ainakaan vahingossa kerättyä niitä
pikavoittoja. Lähes rupesi harmittamaan, kun ostin ensin oman E34:n manuaalina, ja sitten
käytiin kattoon kaverille sellasta jossa oli automaatti ja tasanopeudensäädin tietysti
muita herkkuja. Tietysti pitää taas muistaa se että käytetyssä autossa kunto puhuu
enemmän kuin varusteet.

Itse valitsisin mieluummin mallin 525iA:n 24 venttiilisenä kuin 535iA:n. Tehoissahan ei
suurta eroa olisi 192hv vs. 211hv mutta väännössähän 535i vie voiton kirkkaasti.
Ratkaiseva tekijä olisi kuitenkin polttoaineenkulutus, joka 525i:llä jää jopa reilusti
pienemmäksi. Tietysti jos sillekään ei olisi niin väliä, niin...

Vieläkin itkettää, ettei ole enää 535 alla. Sattui olemaan sellainen vuoteen -98 asti, lähes
kaikilla herkuilla, mutta siitä viis: vaikkei edes ovia olisi, niin unelma se silti on. Kulutus oli
suht. runsasta, ja jotkut varaosien hinnat olivat ainakin ennen aika kovat. Paljon ajetussa
yksilössä kannattaa katsoa milloin iskarit on viimeksi vaihdettu, sekä ilmastoinnin toimivuus.
Myös etuvälykset kannattaa hoitaa pois, iän myötä ohjauksen keskialueeseen tuli hieman
tunnottomuutta. 225/50R16 (suosittelen, sekä BBS-vanteet) rengastuksella se korostuu.
Pidä myös talvirenkaissa (varsinkin kitkoissa) tarpeeksi nopeusluokkaa, heiveröiset kumit ei
oikein toimineet painavan ja vääntävän auton alla. Auto myytiin n. 200 000 ajettuna, eikä
ikä vielä painanut, paitsi nimenomaan pienessä ohjauksen tunnottomuudessa, se kannattaa
hoitaa pois. Auto on kaikkea muuta kuin antiikkia, hyvät alustaratkaisut ja ergonomian
suunnittelu pieksevät yhä useimmat uudet mallit. Kokemuksia löytyy! Uutta E-sarjan
mersua en ikinä ottaisi 535:n sijaan. Volvonkin insinöörit näyttävät olevan yli 10 vuotta
jäljessä. Ehkä se johtuu heidän tavoitteistaan auton suunnittelussa...

Perustaltaan 535 on ollut aikaansa edellä, check control on vasta nyt yleistynyt muilla
merkeillä. Alusta on suunniteltu todella hyvin, painopiste (alhaalla, ja 50/50) ja geometriat
ovat kohdallaan. Huom, iskarit ja jouset eri kiinnityksin kuin perusmalleissa. Lukkoperä
(muistaakseni 35%), jota ikävä kyllä ei enää saa moneen autoon edes lisävarusteena oli
vakiona. Automaatti oli hyvä, mutta harkitsisin manuaalia (en ole kokeillut manuaalia).
4-vaihteinen vanha automaatti söi jonkin verran suoritusarvoja, joskin kiihtyvyys pienillä
kikoilla on HUOMATTAVASTI ripeämpää kuin tehdas ilmoittaa... Manuaali vähentäisi myös
kulutusta.

Suosittelen manuaali 535i:tä, vähintään perusilmastoinnilla, vak. nop. säädin on todella
mukava. Ikävä kyllä harvat älyävät hoitaa nahkapenkkejä, paljon ajetuissa on joissakin
hirveän näköistä jälkeä. Jos ei ole nahkapenkkejä, niin teetä Andy's Leatherillä conolly
nahkasisustus: ei ole kallis, ja sisustus on ankea ilman nahkaa. Äläkä missään tapauksessa
pilaa hienoa kokonaisuutta halpisvanteilla, käytä joko BMW:n omia tai BBS:ää. Tämän
jälkeen ei tarvitse muuta kuin nauttia!!

Ei muuta ku punnitsemaan ja pohtimaan:)