308 30tkm kestotesti
lehti kirjoittaa: puuttteita laadussa ja käyttöominaisuuksissa.
ainaista jyrinää ja vihdekepin melomista on vaikea kestää.
lehti kirjoittaa: puuttteita laadussa ja käyttöominaisuuksissa.
ainaista jyrinää ja vihdekepin melomista on vaikea kestää.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun sen raportin lukee läpi ja jättää tuon vähätteleväsävyisen otsikon huomiotta niin lopputulos on aivan hyvä. Vain nopeasti kuluvat pyörän laakerit on kupru mutta samoja laakereita on useissa muissakin merkeissä ja kuluvat samoin. Ainakin automaattivaihteinen malli pelaa hienosti ja jyrinättä, toisin kuin tuo testiauto.
Toinen asia onsitten se että miten vakavasti voi ottaa sellaisen lehden testiä joka vuodesta toiseen sivuuttaa VAG konsernin vialliset bensaturbot öljynkulutuksen osalta olankohautuksella. Jokaikisestä öljyn lisäyksestä uuteen autoon tulisi olla maininta loppuraportissa.
Puhut asiaa.
Jotta juttuihin saisi edes jonkinverran luotettavuutta, kestotesteihin pitäisi kuulua tutkivaa journalismia merkki- ja mallikohtaisista vioista. Nyt ne ovat vähän sellaisia että olipa kiva ajaa mutta tuhkakuppi oli tiukka.
Laadun tuntu ei ollut niin hyvä kuin DSG Golfissa joka levisi heti sadan tonnin jälkeen.
Jaa jaa. No mitä muuta se kirjoitti?
Onhan se muuten hyvä auto, joulupukki tuo kasan viimasuojia huohotusletkujen eristeitä, lämpövastuksia ja öljyn imeytysmattoja, jopa alkaa pösö pelittään ja "unlimited" kausikortti pösökorjaamoon niin jopa tuollaisen saattaisi ostaakin, kyllä uusi pösö muutaman päivän viikossa toimii ennen seuraavaa takuukorjausta, ei joka päivä jotain osaa tarvi vaihtaa kuten tällä palstalla joku aikoinaan pösön huoltotarpeesta mainitsi, joka toinen päivä kuitenkin, nyky pösön laatu huomattavasti parantunut
Tuulilasin Peugeot 308 kestotestiraportti oli kyllä todella asenteellisesti tehty. Oikein kaivamalla kaiveltiin huonoja puolia, jotka nekin olivat pääasiassa makuasioita.
Moottorin jyrinän allekirjoitan ja vaihteiston tietyt välitysongelmat, kokemattomalle. Autolla kyllä oppii helposti ajamaan. Luulisi, että toimittajakin jo toisella ajokerralla osaisi, mutta ilmeisesti ei oo haluakaan. 308:lla ei todellakaan ajeta niin kuin Skodalla. Nelosella ajetaan 60 km/h nopeusrajoitusalueella, vitosella 80 km/h alueella ja kutosella vasta, kun alin nopeus on n. 90 km/h. Tuulilasin "testissä" mainittiin erinomaisista ajo-ominaisuuksista kahdessa lauseessa, muuten niistä ei puhuttu mitään. Tekniikan maailman testi oli sata kertaa laadukkaammin tehty.
Tuulilasista on muutenkin tullut käytännössä autourheilulehti. Mikko Hirvonen sitä sun tätä... Ja vähäisissä autotesteissä jotain yli 50 tuhannen euron pelejä pääasiassa.
Peugeot laadusta mulla on nyt kokemuksia vasta kahden auton osalta, 208 vuodesta 2013 ja 308 SW vuodesta 2015. Aivan loistavia autoja molemmat. Ei ensimmäistäkään vikaa tai takuukorjausta. Pikkuratti, lasikatto ja loistavat ajo-ominaisuudet, suosittelen.
Ranskalaisen auton tapaan alusta kolisee pikku kuopissa, ikkunan tiivisteet suhisee, ja verhoilut resonoi kun nopeutta nostetaan...joka koeajossa em ..PSA tuohon pari kirjainta lisää kertoo totuuden tuotteesta, tehdas jo vinkkiä antaa... mutta eihän halvalla tehty hyvä voi olla paitsi jos ranskalaiset ei ole mukana millään muotoa auton tekemisessä
Aika karu on arvonpudostus. Yli kuus tonnii rahaa.
Samassa ajassa huoltoon meni 233€?
Silti Finnoilin baarissa sanotaan, että kalleinta autoilussa on huollot.
Melkoista itsepetosta.
Pari kirjainta lisää...? Onko R ja A?
Kyllä te pyöritätte vanhaa levyä, tojopetterit.
Patonkipelleillä se on herne heti nenussa, kun arvostettu autolehti kertoo totuuden ranskalaisesta paskasta.
"Arvostettu" autolehti on konkassa ennen vuoden 2017 loppua, uskallan lyödä vetoa siitä. Ennen ostin irtonumeroja mutta nykyään jää hyllyyn, on vaan taso romahtanut.
Tuulari yrittää vain muuttua ajan mukana, kun vakavat "otanko taksiksi Pobedan vai Mossen"-automiehet kasvavat horsmaa ja nykynuoret driftaavat, keulivat ja katsovat topgearia. Ainoa mittaus mikä näitä nykypeeloja kiinnostaa on varttimaili.
Taas sitten pököttimen jyrinä johtuu kolmisylinterisyydestä. Kone vääntää matalilla kierroksilla mutta veto ei ole yhtä tasainen kuin neljäsylinterisellä. Valitettavaa, ja merkitsee ehkä sitä ettei huolellinen autoilija pääse normin mukaisiin kulutuksiin koska ei henno ajaa tarpeeksi isolla vaihteella. Maantienopeuksissa jyrinäongelmaa ei kuitenkaan taida olla.
Oma käsitykseni pökön laadusta on erittäin hyvä. Jos takavuosina on ollut pikku sähkövikaa niin eipä tule jakohihnaylläreitä - tietenkin nykyiset koneet vaatii säännölliset huollot ja oikeat öljyt ja filtterit. Yksikin väliin jätetty huolto voi olla nykyautolle kohtalokas. Tarjousöljynsuodatin mallia " harakiri" voi hyvällä tsägällä toimia, huonolla tsägällä se menee tjnkoon ja turbiino porsii. En säästäisi voitelussa. Muistakaa myös se "vähintään vuoden välein" ja mieluiten keväällä.