moroo, onko 2.5 litrasesta mahdollista tehä stroukkaamalla 3.o kone kankia vaihtamalla vai tarviiko porata.? minkä auton kanget käyvät heittämällä tai edes lähelle että tulisi tuo 3 litranen, saabin99/900 veivitkö juttujen mukaan?
bmw stroukki kitti 2.5 to 3.o litraa
cubiq
1788
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
vai että kankien vaihdolla kolmilitranen? saabin 99 kone on 1985cm3 tilavuuksinen 4 pyttynen, ja tuo 2.5 bmw kone on 6 sylinterinen.eli sun pitää metästää 6 kpl saabin kankia mutta työ on turhaa koska tilavuus tulee juurikin samaksi koska 6xsaabinkanget on 2.5 litraa! ja 99 saabia on 1.8 koneellakin eli voisit pahassa tapauksessa pienentää iskutilavuuttasi.
saabia on myös 2.3 tilavuudessa joista voisi ehkä saada passelit kamat.
mut entä jos siitä 2.3 koneesta laittaakin 4 veiviä ja jättää 2 bemarin omaa lyhkäsät sinne ns hybridikone toimisko se konstruktio?
aivan, eli 4kpl saapin veiviä keskelle ja ne 2 bemun omaa sivuille niin saataisiin keskeltä hyvin vetävä ja alhaalta ja ylhäältä terhakka kone...mainiota! mutta oletko ajatellut tehdä ns:muutuvaiskuista konetta jos kerran tuollaisia suunnittelet? eli kiertokangen alapää hahlolla kampuriin kiinni ja mekaaninen säätö siihen niin saadaan iskunpituus säädettyä tilanteen mukaan...
todennäköisesti kannattas ruiskuttaa toi 2.5 niin sais helpommin hepoja, toi orkkis kasari ei oikein säväytä.
Meinaat että saat iskun pituutta lisää pelkillä kiertokangilla?
no miks kamut ois muuten vaihtanu bemariinsa 99 saapin veivit? turhaanko?
Stroukkaaminen tarkoittaa kampiakselin uudelleen hiontaa siten, että kiertokangen kaulan keskiötä muutetaan ulommas. Silloin isku pitenee ja moottorin tilavuus kasvaa. Kiertokangen pituuden kasvaessa puristukset kasvaa.
Ottaa kanteen kiinni jo vakiokangilla, ilman niiden vaihtamista pidempiin, kun stroukkasit.
Hyviä ideoita
Bemussa ja soliferissahan on periaatteessa sama kone. Bemussa vaan on enemmän kiertokankia. Helpoin homma on sulle ottaa kuus kappaletta soliferin kiertokankia ja kampiakseleita. Liimaat ne kampiakselit paremmalla erikeepperillä pitkittäin (huom pitkittäin) niin saat näppärän ja halvan stroukkikoneen kampiakselin. Mukavia hetkiä pikku askartelun parissa. Älä rasita itseäsi liikaa ja solkun männät voit korvata katajasta tehdyillä männillä ihan omasta mettäsästä.
solsun iskunpituus on 43mm sama kuin tunturissa, raisussa 42mm, suzuki pv 37.8mm, garelli 48mm(se 100cc). solsun mäntä 38mm, raisu38.8, sukisuki41mm, garelli sata 50.5mm.
luuleksää et nää lippispellet tajuu mitn virityksestä? ne lukee jotain reginaa ja meikkaavat! miehet erikseen.
Eiks Regina olekkin bimmeriväen suosikkilehti?
hinnat alkaen mallit? onko veivit uudemman h koneen vai orkkis saapin?
http://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-9427.html
tuol on juttua saabin veiveistä bemarissa
vääntöö tulee ainakin noilla veiveillä!
Tuleeko tehoa myös? Valmetin osillaa?