Mitä kyseinen vehje tekee ja toimii?
Voisiko se, että kun kylmänä tiputtaa kierroksia
niin ne tippuu lijan alas ja moottoria ravistaa
ja tyhjäkäynnilläkin moottori jonkun verran
tärisee, niin johtua viallisesta kaasuläpän
potentiometrista???
Mulle yks mestari sanoi että vika on
todennäköisesti siinä.
Auto on 316i E36 -91.
Onko muilla samanlaisen auton omistajilla ollut
sellaista että kun kierrokset tippuu niin ne
tippuu lijan alas tai auto peräti sammuu.
Merkkiliikkeessä ne ei pystynyt tekee mitään
asijalle. Kaveri totesi vaan että tää on
normaalia ja on sama juttu kaikissa samanlaisissa
autoissa.
Minä järkytyin ja lähdin pois. Enkä usko että tää
on normaalia.
Voisiko se, että kun kylmänä tiputtaa kierroksia
niin ne tippuu lijan alas ja moottoria ravistaa
ja tyhjäkäynnilläkin moottori jonkun verran
tärisee, niin johtua viallisesta kaasuläpän
potentiometrista???
Mulle yks mestari sanoi että vika on
todennäköisesti siinä.
Auto on 316i E36 -91.
Onko muilla samanlaisen auton omistajilla ollut
sellaista että kun kierrokset tippuu niin ne
tippuu lijan alas tai auto peräti sammuu.
Merkkiliikkeessä ne ei pystynyt tekee mitään
asijalle. Kaveri totesi vaan että tää on
normaalia ja on sama juttu kaikissa samanlaisissa
autoissa.
Minä järkytyin ja lähdin pois. Enkä usko että tää
on normaalia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyse on todennäköisesti potentiometristä, jonka
avulla saadaan ohjausyksikölle jänniteviesti,
joka on verranollinen ilmavirtauksen suuruuteen.
Avaa mustankotelon kansi ja puhdista vastusrata
ja suihkuta voitelevaa CRC:tä. Joskus vastusrata
on niin kulunut, ettei puhdistus enää auta.
voitelevaa crc:tä potikan liukupinnoille. eikö
kannattais samalla tyhjätä sinne imurin
pölypussi? Pääsis nopeemmin tavoitteeseen, jota
tolla yrität.
kaikenlaisia pihavirittäjiä täälläkin näkee.
Kaasuläpänpotikka ja ilmanmassa/määrä mittaus on kaks eri asiaa. Jos ilmanmäärämittarin
vastusrata on kulunu, niin se antaa väärän tiedon ecu:lle ja luonnollisesti vaikuttaa moottorin
käyntiin. Kaasuläpänpotikka eli asennontunnistaja toimii periaatteessa juuri samalla tavalla. Jos
merkkiliike ei ole osannut tehdä asialle mitään, eli oletettavasti ovat kumminkin käyttäneet
diagnostiikka ohjelmaa, nii vika lienee mekaaninen tyhjäkäyntiventtiilissä. Se ohjaa ilmaa
kaasuläpän ohi pitäen kierrokset vakiona. Tämä silloin kun kaasuläppä tunnistetaan
tyhjäkäyntialueella.(potikka) Jos jokin tieto ei saavu ecu:lle, niin ei tietenkään kierrokset pysy
vakiona. Tarkasta liittimien kontaktit ilmamääränmittarilta, kierroslukuanturilta,
kaasuläpänpotikalta ja kammen-asennontunnistimelta. Tarkemmin antureita voi itse tarkastaa
AUTODATA:n kirjan mukaan, jonka saat lainaksi kirjastosta. Sieltä löytyy oikeat mittaustavat ja
vastusarvot usealle anturille. Myös potikoiden vastusarvot eri asennoissa löytyy sieltä. Omasta
kokemuksesta tiedän juuri liittimien kontaktien olevan heikkolenkki. Onnea vianhakuun..
peilistäkö näit ?