Vitara 2015 omistaja

Uskon sinua, mutta laittaisitko hieman lisätietoa, mitä vikoja ja minkä hintaisia korjauksia autoosi on tehty, niin me täällä itäsuomen Suzuki huollossakin olisimme ajan tasalla. SX nelonen on meidän alueella ollut vallan pirun vähävikainen auto. En voisi oikeestaan mainita, kuin tatapyörän laakerit, joita on muutamiin vaihdettu ja nekin takuuna.
Vitarassa ei juurikaan ole samaa tekniikkaa vanhemman SX nelosen kanssa. S Crossissa taasen on pitkälti samoja komponentteja Vitaran kanssa.

Molarius_ kirjoitti:

Uskon sinua, mutta laittaisitko hieman lisätietoa, mitä vikoja ja minkä hintaisia korjauksia autoosi on tehty, niin me täällä itäsuomen Suzuki huollossakin olisimme ajan tasalla. SX nelonen on meidän alueella ollut vallan pirun vähävikainen auto. En voisi oikeestaan mainita, kuin tatapyörän laakerit, joita on muutamiin vaihdettu ja nekin takuuna.
Vitarassa ei juurikaan ole samaa tekniikkaa vanhemman SX nelosen kanssa. S Crossissa taasen on pitkälti samoja komponentteja Vitaran kanssa.

Lue lisää

Tässä hiukan lisätietoa. 5 vaihde hyppää pois päältä, silloin autolla oli ajettu44500 km ja takuu aika loppunut. Osat tilattu tehtaalta, viipyivät 5 viikkoa. Maahantuoja korvasi osat, mutta työt maksoivat 380 €.
Sitten takajarru laahasi, viety korjaamolle. silloin ajettu 65800 km. ( jarruhuolto tehty 60000 km huollossa) .. Todettu: toisenpuolen jarrusatula rikki , jarrulevyt pilalla ja takapyörän laakeri rikki. Jarrulevyt ja palat vaihdettu, takapyöränlaakeri vaihdettu ja satula puhdistettu.Kustannukset oli698,39 €. Mm. takapyöränlaakeri ei voi vaihtaa, vaan on vaihdettava KOKO pyörän napa.
Jarrusatula laahasi edelleen, todettiin että se on uusittava, tilatiin tehtaalta, kesti odottaa 3 viikkoa. Sietä tuli väärän puolen satula, ei muuta, kuin uusi tilaukseen, pika toimituksena tuli jopa viikon päästä. Satulan hinta oli 347,00 € ja työt 103,00 € .
Yht 450,00 €.
Sitten oli ajettu 71600 km. Tuli käynnistys vaikeuksia ja Esp valot alkoivat vilkkua.
Viety taas korjaamolle , Todetty akku sökö ja Ratinkääntökulman anturin sisäinen vika. Akku uusittu ja anturi tilattu tehtaalta (hinta 121 €). taas kolmen viikon odotus, viety anturin vaihtoon, jossa todetaan, että tuli väärä osa. Tilataan sopiva osa tehtaalta hintaan 256 €.
Sen jälkeen alkoi vaihteisto kangerrella. Vaidekepin sivuttaisliike meni hyvin tahmeaksi. Odotettavissa olisi ollut vaihteisto remontti. Sen jälkeen luovuin autosta, vaihdoin toiseen merkkin.

suzuk kirjoitti:

Tässä hiukan lisätietoa. 5 vaihde hyppää pois päältä, silloin autolla oli ajettu44500 km ja takuu aika loppunut. Osat tilattu tehtaalta, viipyivät 5 viikkoa. Maahantuoja korvasi osat, mutta työt maksoivat 380 €.
Sitten takajarru laahasi, viety korjaamolle. silloin ajettu 65800 km. ( jarruhuolto tehty 60000 km huollossa) .. Todettu: toisenpuolen jarrusatula rikki , jarrulevyt pilalla ja takapyörän laakeri rikki. Jarrulevyt ja palat vaihdettu, takapyöränlaakeri vaihdettu ja satula puhdistettu.Kustannukset oli698,39 €. Mm. takapyöränlaakeri ei voi vaihtaa, vaan on vaihdettava KOKO pyörän napa.
Jarrusatula laahasi edelleen, todettiin että se on uusittava, tilatiin tehtaalta, kesti odottaa 3 viikkoa. Sietä tuli väärän puolen satula, ei muuta, kuin uusi tilaukseen, pika toimituksena tuli jopa viikon päästä. Satulan hinta oli 347,00 € ja työt 103,00 € .
Yht 450,00 €.
Sitten oli ajettu 71600 km. Tuli käynnistys vaikeuksia ja Esp valot alkoivat vilkkua.
Viety taas korjaamolle , Todetty akku sökö ja Ratinkääntökulman anturin sisäinen vika. Akku uusittu ja anturi tilattu tehtaalta (hinta 121 €). taas kolmen viikon odotus, viety anturin vaihtoon, jossa todetaan, että tuli väärä osa. Tilataan sopiva osa tehtaalta hintaan 256 €.
Sen jälkeen alkoi vaihteisto kangerrella. Vaidekepin sivuttaisliike meni hyvin tahmeaksi. Odotettavissa olisi ollut vaihteisto remontti. Sen jälkeen luovuin autosta, vaihdoin toiseen merkkin.

Lue lisää

Ookoo, kiitoksia tiedoista.

suzuk kirjoitti:

Tässä hiukan lisätietoa. 5 vaihde hyppää pois päältä, silloin autolla oli ajettu44500 km ja takuu aika loppunut. Osat tilattu tehtaalta, viipyivät 5 viikkoa. Maahantuoja korvasi osat, mutta työt maksoivat 380 €.
Sitten takajarru laahasi, viety korjaamolle. silloin ajettu 65800 km. ( jarruhuolto tehty 60000 km huollossa) .. Todettu: toisenpuolen jarrusatula rikki , jarrulevyt pilalla ja takapyörän laakeri rikki. Jarrulevyt ja palat vaihdettu, takapyöränlaakeri vaihdettu ja satula puhdistettu.Kustannukset oli698,39 €. Mm. takapyöränlaakeri ei voi vaihtaa, vaan on vaihdettava KOKO pyörän napa.
Jarrusatula laahasi edelleen, todettiin että se on uusittava, tilatiin tehtaalta, kesti odottaa 3 viikkoa. Sietä tuli väärän puolen satula, ei muuta, kuin uusi tilaukseen, pika toimituksena tuli jopa viikon päästä. Satulan hinta oli 347,00 € ja työt 103,00 € .
Yht 450,00 €.
Sitten oli ajettu 71600 km. Tuli käynnistys vaikeuksia ja Esp valot alkoivat vilkkua.
Viety taas korjaamolle , Todetty akku sökö ja Ratinkääntökulman anturin sisäinen vika. Akku uusittu ja anturi tilattu tehtaalta (hinta 121 €). taas kolmen viikon odotus, viety anturin vaihtoon, jossa todetaan, että tuli väärä osa. Tilataan sopiva osa tehtaalta hintaan 256 €.
Sen jälkeen alkoi vaihteisto kangerrella. Vaidekepin sivuttaisliike meni hyvin tahmeaksi. Odotettavissa olisi ollut vaihteisto remontti. Sen jälkeen luovuin autosta, vaihdoin toiseen merkkin.

Lue lisää

Lisätietoa Auto oli 2010 vuosimallia. Unohtui mainita Akun vaihdon kustannukset ja vikakoodi diagnoosi. Hintaa kertyi 266,35 €.

suzuk kirjoitti:

Lisätietoa Auto oli 2010 vuosimallia. Unohtui mainita Akun vaihdon kustannukset ja vikakoodi diagnoosi. Hintaa kertyi 266,35 €.

Aika ikäviä vikoja tuon ikäisessä autossa. Huollamme useanpaa merkkiä ja tuo SX nelonen Suzuki on kyllä yksi vähiten vikaantuva auto, kuten Suzukit muutenkin. Ihan vaikka googlaamalla vieraskielisiltä sivuiltakin selviää, että varsin varmatoimisesta autosta on kyse.
Itse en ole mikään Suzuki fani, johtuen Suzukien tylsyydestä ja ehkäpä prändistä yleisestikkin. Ei mitään hirmuhyviä ajettaviakaan, mutta todella vähä vikaisia ja vois melkeinpä todeta myös, että läpäisevät katsastuksenkin ensi yrittämällä ja tästähän on nykyään jo faktaakin kaikkien luettavana.

Sinäkin voisit laittaa jotain linkkiä väitteesi pohjaksi, jahka provoilultasi kerkeät.

Mitäs omituista siinä on, minulla on ollut viittä erimerkistä autoa, seurailen niitä mitä mieltä niistä ollaan ja seuraan myös sellaisia autoja joita en ole omistanut.
Autot kiinnostaa. Halusin vain tuoda julki omat kokemukset Suzukista.
Kaikissa autoissa on ollut vikoja, joissain enemmän joissain vähemmän.

suzuk kirjoitti:

Mitäs omituista siinä on, minulla on ollut viittä erimerkistä autoa, seurailen niitä mitä mieltä niistä ollaan ja seuraan myös sellaisia autoja joita en ole omistanut.
Autot kiinnostaa. Halusin vain tuoda julki omat kokemukset Suzukista.
Kaikissa autoissa on ollut vikoja, joissain enemmän joissain vähemmän.

Lue lisää

Miksi pitää mainita vain viat ja huonot puolet? Eikö tosiaan Suzukissasi ollut mitään hyvää? Eli kokemuksesi olivat vain ja ainoastaan huonoja? Eli auto oli mielestäsi kallis, eteni huonosti lumessa, maavara oli olematon ym ym....

Mainitsin vain huonot puolet sen takia, että jouduin luopumaan autosta sen runsaiden vikojen takia. Toisaalta oli syynä luopumiseen varaosien saannin vaikeus, kun ne piti tilata tehtaalta ja toimitus aika oli 3-6 viikkoa. Jos auto olisi ollut kestävä, niin olisin vaihtanut sen uuteen Vitaraan. Hyviä puolia SX 4 oli korkea maavara, liikkui lumessa hyvin. Polttimoita ei palanut yhtään koko viiden vuoden aikana.

suzuk kirjoitti:

Mainitsin vain huonot puolet sen takia, että jouduin luopumaan autosta sen runsaiden vikojen takia. Toisaalta oli syynä luopumiseen varaosien saannin vaikeus, kun ne piti tilata tehtaalta ja toimitus aika oli 3-6 viikkoa. Jos auto olisi ollut kestävä, niin olisin vaihtanut sen uuteen Vitaraan. Hyviä puolia SX 4 oli korkea maavara, liikkui lumessa hyvin. Polttimoita ei palanut yhtään koko viiden vuoden aikana.

Lue lisää

Eli tein uuden auton hankinnan vain ja ainoastaan omaan kokemukseesi perustuen, no mikäs siinä. Toisin sanoen, jos kerran sinulle sattui huono yksilö, niin silloin kaikki Suzukin ovat yhtä huonoja. Normi kansalainen olisi hieman tutkinut asiaa, esim googlaamalla ja jos lontoon murre tuottaa tuskaa, niin henkilökohtainen käynti monimerkki korjaamolla, joilla on myös suzukin huolto ja sieltä kysymällä asiaa. Myös suomenkielistä tietoa löytyy runsaasti esim Trafin katsastuslista.
Asia, kun nyt vaan on niin ihan todistettavastikkin, että täällä Suomen karuissa oloissa Suzuki SX 4 on yksi varmatoimisimmista autoista, oma veikkaukseni on, ettei Vitarakaan tee poikkeusta tän suhteen. S Crosiista on jo hienoa luettavaa kestävyyden suhteen mm Ruotsista ja Norjasta, joissa kyseisen auton myynti on hieman eri lukemissa, kuin meillä.

Tosiaan tein päätöksen oman kokemuksen perusteella. Auton yllä pito tuli aika kalliiksi, 7 kk aikana meni korjauksiin euroja 2056,35. Ja vaihteiston korjaus oli tulossa. Maahantuojan toiminta on vähän heikoissa kantimissa, sillä varaosia ei ole Suomessa, vaan ne tilataan tehtaalta ja niiden toimitusaika on 3-6 viikkoa. Jos autoon tulee sellainen vika, ettei sillä voi ajaa, niin milläs kuljet sen aikaa?.
Kerro miksi minun olisi pitänyt pysyä samassa merkissä, kun paljon parempia vaihtoehtoja on tarjolla. Samaa virhettä ei kannata tehdä toista kertaa.

suzuk kirjoitti:

Tosiaan tein päätöksen oman kokemuksen perusteella. Auton yllä pito tuli aika kalliiksi, 7 kk aikana meni korjauksiin euroja 2056,35. Ja vaihteiston korjaus oli tulossa. Maahantuojan toiminta on vähän heikoissa kantimissa, sillä varaosia ei ole Suomessa, vaan ne tilataan tehtaalta ja niiden toimitusaika on 3-6 viikkoa. Jos autoon tulee sellainen vika, ettei sillä voi ajaa, niin milläs kuljet sen aikaa?.
Kerro miksi minun olisi pitänyt pysyä samassa merkissä, kun paljon parempia vaihtoehtoja on tarjolla. Samaa virhettä ei kannata tehdä toista kertaa.

Lue lisää

Tuon maahantuojan heikkouden ja varaosien saannin hitauden allekirjoitan minäkin täysin, mutta oletko sitä mieltä, että kaikki Suzukit, esim uusi Vitara on yhtä ongelmallinen, kuin vanhasi? Toistan itseäni, mutta ihan todistettavasti Suzuki on yksi vähävikaisempia autoja. Toki tarjolla on paaaaljon suzukia mukavempia ja parempia ajettavia autoja, mutta väitän, ettei vähävikaisempia ole Suomen teillä montaakaan merkkiä. Näin nimettömänä kun keskustellaan, niin laitatko nykyisen autosi merkin, mallin sekä vuosimallin, niin koitan hakea siintä pari linkkiä, joissa olisi faktaa vioista ja laadusta ja laitanpa sitten moisen linkin myöskin SX nelosesta ja uudesta Vitarastakin löytyy jo ensi tietoja laadusta ja kestävyydestä. Siis varusteista ja ajettavuudesta nyt ei ole kyse, ainoastaan vikaherkkyydestä, korjaustoimenpitestä ja laadusta.

Sinulla näyttää olevan jokin ongelma sen Vitaran kanssa. Minulle riittää omat kokemukset Suzukin laadusta, en tarvitse keksittyjä juttuja, niitä löytyy netistä pilvin pimein. Sinullekin paljastuu auton laatu, kun ajelet sillä muutaman vuoden.
Nykyisellä autollani on ajettu vasta 7000 km, ainakin se on vielä toiminut moitteettomasti. On pitkä takuu aika. Tulee huolettomia kilometrejä.

suzuk kirjoitti:

Sinulla näyttää olevan jokin ongelma sen Vitaran kanssa. Minulle riittää omat kokemukset Suzukin laadusta, en tarvitse keksittyjä juttuja, niitä löytyy netistä pilvin pimein. Sinullekin paljastuu auton laatu, kun ajelet sillä muutaman vuoden.
Nykyisellä autollani on ajettu vasta 7000 km, ainakin se on vielä toiminut moitteettomasti. On pitkä takuu aika. Tulee huolettomia kilometrejä.

Lue lisää

Nykyinen Vitara, kuten monet edellisetkään autot eivät ole ainakaan minulle ongelma, koska ajan jo yhdeksättätoista vuotta työsuhdeautolla ja vapaalla autoedulla, toki itse valitsen kulloisenkin merkin ja mallin.Pitkä takuu aika tässäkin Vitarassa, vielä yli 2.5 vuotta, eli melkovarmasti huolettomia kilometrejä leasing yhtiöllekkin? Yhtäkään autoa en ole pitänyt edes takuuajan loppuun saakka. Tuo takuu ei ole tae huolettomista kilometreistä. Rahaa ei korjauksiin kulu takuu aikana, mutta huolia tuo se, kun auto seisoo korjaamolla tämän tästä ja pitäisi päästä kulkemaan jollakin. Velipojan KIA Sportace on hyvä esimerkki, auto on nyt hieman yli kaksi vuotias ja huolto käyntejä takana 12 kpl. Rahaa ei kulunut noihin, mutta vaivaa mielettömästi. Muistaakseni kyseinen auto on ollut 9 vuorokautta yhteensä korjaamolla. Veikkaanpa kuitenkin tämänkin auton olevan poikkeus, tiedä häntä? Mutta, jos on aikaa ja korjaamo on lähellä, niin mikä jottei nuo kilometrit ole huolettomia.
Noista mainitsemistasi keksityistä nettijutuista sen verran, että esim SuomessaTrafin ja Ruotsin sekä Saksan vastaavien laitosten katsastustilastot eivät ole keksittyjä, muuta kuin niiden henkilöiden mielestä, joiden edustama automerkki komeilee listan häntäpäässä;=)

Vitara_ kirjoitti:

Nykyinen Vitara, kuten monet edellisetkään autot eivät ole ainakaan minulle ongelma, koska ajan jo yhdeksättätoista vuotta työsuhdeautolla ja vapaalla autoedulla, toki itse valitsen kulloisenkin merkin ja mallin.Pitkä takuu aika tässäkin Vitarassa, vielä yli 2.5 vuotta, eli melkovarmasti huolettomia kilometrejä leasing yhtiöllekkin? Yhtäkään autoa en ole pitänyt edes takuuajan loppuun saakka. Tuo takuu ei ole tae huolettomista kilometreistä. Rahaa ei korjauksiin kulu takuu aikana, mutta huolia tuo se, kun auto seisoo korjaamolla tämän tästä ja pitäisi päästä kulkemaan jollakin. Velipojan KIA Sportace on hyvä esimerkki, auto on nyt hieman yli kaksi vuotias ja huolto käyntejä takana 12 kpl. Rahaa ei kulunut noihin, mutta vaivaa mielettömästi. Muistaakseni kyseinen auto on ollut 9 vuorokautta yhteensä korjaamolla. Veikkaanpa kuitenkin tämänkin auton olevan poikkeus, tiedä häntä? Mutta, jos on aikaa ja korjaamo on lähellä, niin mikä jottei nuo kilometrit ole huolettomia.
Noista mainitsemistasi keksityistä nettijutuista sen verran, että esim SuomessaTrafin ja Ruotsin sekä Saksan vastaavien laitosten katsastustilastot eivät ole keksittyjä, muuta kuin niiden henkilöiden mielestä, joiden edustama automerkki komeilee listan häntäpäässä;=)

Lue lisää

Olet kyllä oikeassa. Kyllähän se uusi Vitara olisi minullekkin tullut, mutta kauppa tyssäsi rahoitusyhtiöön. Dacialla kaupat onnistui hienosti, ilman mitään takaajia.

Rupesit lainaamaan nimimerkkiä. Ota lääkkeet ja rupea lepäämään.
Terv. Alkuperäinen Suzuk.

Vitara_ kirjoitti:

Nykyinen Vitara, kuten monet edellisetkään autot eivät ole ainakaan minulle ongelma, koska ajan jo yhdeksättätoista vuotta työsuhdeautolla ja vapaalla autoedulla, toki itse valitsen kulloisenkin merkin ja mallin.Pitkä takuu aika tässäkin Vitarassa, vielä yli 2.5 vuotta, eli melkovarmasti huolettomia kilometrejä leasing yhtiöllekkin? Yhtäkään autoa en ole pitänyt edes takuuajan loppuun saakka. Tuo takuu ei ole tae huolettomista kilometreistä. Rahaa ei korjauksiin kulu takuu aikana, mutta huolia tuo se, kun auto seisoo korjaamolla tämän tästä ja pitäisi päästä kulkemaan jollakin. Velipojan KIA Sportace on hyvä esimerkki, auto on nyt hieman yli kaksi vuotias ja huolto käyntejä takana 12 kpl. Rahaa ei kulunut noihin, mutta vaivaa mielettömästi. Muistaakseni kyseinen auto on ollut 9 vuorokautta yhteensä korjaamolla. Veikkaanpa kuitenkin tämänkin auton olevan poikkeus, tiedä häntä? Mutta, jos on aikaa ja korjaamo on lähellä, niin mikä jottei nuo kilometrit ole huolettomia.
Noista mainitsemistasi keksityistä nettijutuista sen verran, että esim SuomessaTrafin ja Ruotsin sekä Saksan vastaavien laitosten katsastustilastot eivät ole keksittyjä, muuta kuin niiden henkilöiden mielestä, joiden edustama automerkki komeilee listan häntäpäässä;=)

Lue lisää

Ei kai Trafin tilastoista selviä autojen korjauskustannukset.

suzuk kirjoitti:

Rupesit lainaamaan nimimerkkiä. Ota lääkkeet ja rupea lepäämään.
Terv. Alkuperäinen Suzuk.

Ketähän mahdat tarkoittaa?

Trafin kirjoitti:

Ei kai Trafin tilastoista selviä autojen korjauskustannukset.

Ei selviä muu, kuin katsastuksesta hylkäämiset. Ruotsin ja Saksan vastaavat laitokset valvovat myös korjaamoita ja he listaavat myös korjaus kertojen määrät, korjauksien keskihinnat sekä saman minkä Trafikin, eli katsastuksesta hylkäämiset.

Eihän tuo mitään, oma saab 2.2 tdi seisoi 7 viikkoa, kun maahantuojalla ei ollut tarvittavia työkaluja edes puristepainemittaukseen.
Ainoa auto josta sain seisonta-aikatodistuksen korjaamolta vakuutusyhtiötä varten, ja vuosihan oli 2001

Suzukissa on tuo keokeudensäätö moottori huonolaatuinen.

Anteeksi, tuli tuohon nimimerkkiini kirjoitusvirhe paholainen, piti olla "käteen.vetäjä"
Tarkistin myös suzukin sivuilta ja saahan sillä piru soikoon kärrejä vedellä.

käteen.vetäjä kirjoitti:

Anteeksi, tuli tuohon nimimerkkiini kirjoitusvirhe paholainen, piti olla "käteen.vetäjä"
Tarkistin myös suzukin sivuilta ja saahan sillä piru soikoon kärrejä vedellä.

Lue lisää

Suruksi hemmo otti herneen nenäänsä ja yrittää olla vitsikäs, on tosi surkea muulin vetäjä, 400/1200kg, hahahahaaa. Eli tyhjää kärryä, hahahaaaaa.
Oikeat kärryt kok.painoltaan 750/2000kg

kärryn.vetäjä kirjoitti:

Suruksi hemmo otti herneen nenäänsä ja yrittää olla vitsikäs, on tosi surkea muulin vetäjä, 400/1200kg, hahahahaaa. Eli tyhjää kärryä, hahahaaaaa.
Oikeat kärryt kok.painoltaan 750/2000kg

Lue lisää

Joo, tosiaankin, olen surkea kärryn vetäjä, varsinkin nyt vanhempana. Tyhjän kärryn tosiaan vaivoin saan vedettyä Vitaran koukkuun. Ota sinäkin ihmeessä autoa hankkiessasi selville, minkä painoista kärryä silla saa vetasta, jottei sitten tule yllätyksenä. Tarvitsee olla juurikin sinunlaisesi paukapää, jolle tulee myöhemmin selville auton alhaiset vetopainot. Työautollani muuten kokonaispaino 76 tonnia, niin vetelen sillä sitten suuremmat kuormat, jos tarvista. Ota muuten ihmeessä se herne nenästäsi pois, se alkaa haisemaan parin päivän päästä:=)

hemmo_Suruksi kirjoitti:

Joo, tosiaankin, olen surkea kärryn vetäjä, varsinkin nyt vanhempana. Tyhjän kärryn tosiaan vaivoin saan vedettyä Vitaran koukkuun. Ota sinäkin ihmeessä autoa hankkiessasi selville, minkä painoista kärryä silla saa vetasta, jottei sitten tule yllätyksenä. Tarvitsee olla juurikin sinunlaisesi paukapää, jolle tulee myöhemmin selville auton alhaiset vetopainot. Työautollani muuten kokonaispaino 76 tonnia, niin vetelen sillä sitten suuremmat kuormat, jos tarvista. Ota muuten ihmeessä se herne nenästäsi pois, se alkaa haisemaan parin päivän päästä:=)

Lue lisää

Ymmärsit taas väärin, sinullehan se herne meni nokkaan, kuten aiemmassa viestissäni jo totesin.

kärryn.vetäjä kirjoitti:

Ymmärsit taas väärin, sinullehan se herne meni nokkaan, kuten aiemmassa viestissäni jo totesin.

Ymmärsinkö tuonkin sitten väärin, jonka kirjoitit "Suruksi hemmo otti herneen nenäänsä ja yrittää olla vitsikäs, on tosi surkea muulin vetäjä"?? Siis minä olen tosi surkea kärryn vetäjä? Vitarastahan tässä pitäisi olla kyse eikä minusta. Nyt erehdyt herneestä, katsoin tarkkaan ja kokeilinkin nenääni ja siellä ei ole hernettä, eli kuten kirjoitit "sinullehan se herne meni nokkaan, kuten aiemmassa". Eli silloin SINULLA siis herne nenässä, heh.

hemmo_Suruksi kirjoitti:

Ymmärsinkö tuonkin sitten väärin, jonka kirjoitit "Suruksi hemmo otti herneen nenäänsä ja yrittää olla vitsikäs, on tosi surkea muulin vetäjä"?? Siis minä olen tosi surkea kärryn vetäjä? Vitarastahan tässä pitäisi olla kyse eikä minusta. Nyt erehdyt herneestä, katsoin tarkkaan ja kokeilinkin nenääni ja siellä ei ole hernettä, eli kuten kirjoitit "sinullehan se herne meni nokkaan, kuten aiemmassa". Eli silloin SINULLA siis herne nenässä, heh.

Lue lisää

No voi vittu sentään, kun mulla noi sanat sekoaa kun nopsasti yritän naputella. Tarkoitin Vitaraa, enkä sinua. Ja toi herne juttu on niin kuin kirjoitin, eli siis minulla itselläni on herne nenässä, ollu jo Torstaista saakka, kun oli hernekeitto päivä ja tulee hotkimalla kauhottua soppaa naamaan.

kärryn.vetäjä kirjoitti:

No voi vittu sentään, kun mulla noi sanat sekoaa kun nopsasti yritän naputella. Tarkoitin Vitaraa, enkä sinua. Ja toi herne juttu on niin kuin kirjoitin, eli siis minulla itselläni on herne nenässä, ollu jo Torstaista saakka, kun oli hernekeitto päivä ja tulee hotkimalla kauhottua soppaa naamaan.

Lue lisää

no, hoidata jossain tota lukihäiriöös kondikseen ja kerro lääkärille tost herne hommasata, niin saat lääkityksen ja voit jopa saada täyshoidon jouluks, fagin nuija.

Olisit kertonut paikkakunnan, jossa olet, niin sitten voidaan kertoa, onko joku siellä jo ehtinyt koeajamaan. Joo, kuvia noista moottoreista kun katselee vierekkäin, niin kyllä ne eroaa toisistaan, esim ilmanputsarin kotelo on vanhemmassa koneessa musta ja boosterissa harmaa ym ym, öljyproppu myös eri kierteellä ym ym... Joo, jos jetin haluaa, niin hinta riippuu ihan jetin kunnosta ja iästä, kysy neuvoa jostain jettejä myyvästä veneliikkeestä vaikka. Hinta tosiaankin nousee, jos hintalappu putoaa maahan ja se nostetaan takas pöydälle, niin hintahan siinä nousee mukana esim...

Jeps, vanhat kunnon H4 polttimot ovat edelleenkin asiaa. Mulla myös moiset S Crossissa ja vaihdoin heti uutena hiukan laadukkaammat polttimot alkuperäisten tilalle. Noi kestää varmaan 200000 tuhatta, koska autossa päiväajovalot erikseen. Ilo vasta altaa sitten, kun ajovalo/valot jostain syystä hajoaa, eipä oo kallista korjata halokeeneja, mutta xenonit ja ledi ajovalot kun sammuu, niin tuhannella eurolla sanotaan aluksi päivää korjaamossa:=)
Uutena ostetulla S Crossilla ajettu nyt 58 tuh ja ainoa korjaus toimenpide on ollu pari kertaa hajonnut päiväajovalojen poltin, jonka vaihto kestää amatööriltäkin 30 sekuntia ja poltin maksaa jopa euron.

Miksi kyselet typeriä, kun googlaamalla löytäisit helposti vastaukset, vai etkö osaa?
Päiväajovalojen poltin on poltin, jolla poltetaan päiväajovalot. Koko auton palamisesta ei kannata huolestua, sillä päiväajovalot irroitetaan autosta, ennen niiden polttoa ja polttaminen tapahtuu erillisessä polttolaitoksessa, jossa on useiden erilaisten päiväajovalojen polttamiseen erikseen suunniteltuja polttimia.
Palovaarallinen muovialusta ei ole siinä, vaan se on autossa, joka tässä tapauksessa on S Cross.

Suzukin tapauksessa ei ole kyse tästä vaan koko alustarakenne on muovia, siitä johtuen autoa ei suositella käytettäväksi yli -15 asteen pakkasella saattaa nimittäin katketa koko auto.

plastic kirjoitti:

Suzukin tapauksessa ei ole kyse tästä vaan koko alustarakenne on muovia, siitä johtuen autoa ei suositella käytettäväksi yli -15 asteen pakkasella saattaa nimittäin katketa koko auto.

Lue lisää

Miten tuon nimittäin katkeaminen tapahtuu?

Mietippä sitä joulunpyhien ajan.

katkijaa kirjoitti:

Mietippä sitä joulunpyhien ajan.

Miten ajat niitä joulupyhiä? Onko hyviä ajettavia?

Vitaraa kehuttiin lämpimäksi uudessa TM lehdessä. Olen 2 vuotta ajanut S crossilla ja siinä ilmanvaihto on mielestäni huono,onko kellään Vitarasta tällaisia kokemuksia. Auto muuten erinomainen MINUN käyttöön.

Koemusta kirjoitti:

Vitaraa kehuttiin lämpimäksi uudessa TM lehdessä. Olen 2 vuotta ajanut S crossilla ja siinä ilmanvaihto on mielestäni huono,onko kellään Vitarasta tällaisia kokemuksia. Auto muuten erinomainen MINUN käyttöön.

Lue lisää

Tosin epäilen tämän huonon ilmanvaihdon johtuvan siitä, että olen kova piereskeleen. Tosiaan kaipaisin tietoa onnistuuko Vitarassa tuhnuttelu?

Hirviisti tykkäjän oman tuhnukan hajusta. Kun ajan pilikkihaalarit päällä autoa ja lasken tymäkät tuhnut, niin mukavasti se tuhnun haju tuloo kauluksen kautta suoraan nenään ja suan naattia rauhassa ikioman tuotoksen annista. Kuskin penkkiä välillä myös haistelen, josko siinäkin olis tuhnukan hajuja...

Moi ryömijä. Missä olet huollattanut autosi? 160 € on melko edullinen hinta, sisältäen synkikka öljyt 5W-30?
Asun itse Helsingissä joten vaihtoehdot ovat Helsinki tai Tallinna.
Sulla lienee 1.6 GLX?

Öljyn ja suotimen hinta on noin puolet tuosta, loput tarkistuksia. Ei kaikkea tarvitse merkkihuolloissa tehdä takuun säilyttämiseksi

Suomeen tuotavat Suzukit kasataan ilmeisesti Unkarissa Esztergomissa, Kia Ce'ed Slovakian Zilinassa ja mm. Kia Rio Koreassa Soharin tehtaalla. Missä näistä on niitä vasenkätisiä mustalaisia?

Eikä saatana ole!! Teidän muidenkin pitää valita autoksi sama, mikä minullakin on, tai muuten tulen ja vedän turpaan niitä, jotka uskaltavat olla poikkeavia, ja hankkivat muun merkin. Kyllä jämpti on niin!!!!!

153000 ajettu 2016 vitara 1.4L Boosterjet manual ja myös öljyt / normihuolto kerran vuodessa noin 250e kun omat öljyt (takuuseen meni toinen takapyöränlaakeri kun noin 60000km mittarissa, nyt miettinyt tuota akun vaihtoa kun alkuperäinen Exide vielä ; ajot suht koht aina 100km tai yli niin taitaa akkukin kestää paremmin ja lämpimäs tallis suht koht aina)