Mihin on tielaitokselta unohtunut pohjavesien suojelu? Miksi - prkl - sitä suolaa pitää syytää niin tolkuttomasti maanteille?
Esimerkiksi kelpaa kantatie 54 (Lahti-Forssa). Viime talvena se oli erityisen mukava ajella, kun säälittiin pohjavesiä ja vähennettiin suolausta (oikein keltaisilla läpysköillä tienvarsilla siitä kehuivat). Mutta nyt - ...tana - taas tänä aamuna suolan sekaista kuravelliä lillui tiellä valtoimenaan. Kaikki paikat ravassa kattopeltiä myöten. Ei tässä ole mitään mieltä.
On turha kuvitella, että Suomeen voitaisiin keinotekoisesti luoda kesää vastaavat olosuhteet keskellä talvea. Joka sellaista kuvittelee ja vielä vaivautuu yrittämään, on kyllä älyltään vajaa.
Kaiken lisäksi suolan kylvämisellä luodaan vääränlainen turvallisuuden tunne autoilijoille. Kun sitä ollaan totuttu ajelemaan suolan sulattamilla teillä ja sitten joudutaankin "luonnonmukaisille" ajourille, lentää biili lepikkoon viimeistään toisessa mutkassa. Ollaan edelleen ajelevinaan sulalla tiellä ja kaahataan liian kovalla vauhdilla.
Ja rekankuljettajia varten teitä ei tarvitse suolata. Ne jotka pyllyilevät rekkojensa kanssa ojanpohjilla eivät ole asiaansa osaavia ammattilaisia. Sinne ojaa joudutaan rekalla esim. silloin, kun ruokaillaan ajaessa, säädellään radio- ja videolaitteita, raavitaan peräpukamia tai nautitaan tyttöystävän liian läheisestä seurasta.
Ja itärajan takaa tulevat rekat ja niiden kuskit ovat tietysti oma lukunsa. Ajelevat keskikaiteet kumoon jne. Nämä kun saataisiin liikkumaan kunnollisilla renkailla varustettuina ja ammattimiesten ajamina oltaisiin jo hyvällä alulla liikenneturvallisuuden edistämisessä.
Mutta ennenkaikkea: Suola ei kuulu maantielle. Jos luistonestoa tarvitaan, silloin käytetään hiekkaa!
Esimerkiksi kelpaa kantatie 54 (Lahti-Forssa). Viime talvena se oli erityisen mukava ajella, kun säälittiin pohjavesiä ja vähennettiin suolausta (oikein keltaisilla läpysköillä tienvarsilla siitä kehuivat). Mutta nyt - ...tana - taas tänä aamuna suolan sekaista kuravelliä lillui tiellä valtoimenaan. Kaikki paikat ravassa kattopeltiä myöten. Ei tässä ole mitään mieltä.
On turha kuvitella, että Suomeen voitaisiin keinotekoisesti luoda kesää vastaavat olosuhteet keskellä talvea. Joka sellaista kuvittelee ja vielä vaivautuu yrittämään, on kyllä älyltään vajaa.
Kaiken lisäksi suolan kylvämisellä luodaan vääränlainen turvallisuuden tunne autoilijoille. Kun sitä ollaan totuttu ajelemaan suolan sulattamilla teillä ja sitten joudutaankin "luonnonmukaisille" ajourille, lentää biili lepikkoon viimeistään toisessa mutkassa. Ollaan edelleen ajelevinaan sulalla tiellä ja kaahataan liian kovalla vauhdilla.
Ja rekankuljettajia varten teitä ei tarvitse suolata. Ne jotka pyllyilevät rekkojensa kanssa ojanpohjilla eivät ole asiaansa osaavia ammattilaisia. Sinne ojaa joudutaan rekalla esim. silloin, kun ruokaillaan ajaessa, säädellään radio- ja videolaitteita, raavitaan peräpukamia tai nautitaan tyttöystävän liian läheisestä seurasta.
Ja itärajan takaa tulevat rekat ja niiden kuskit ovat tietysti oma lukunsa. Ajelevat keskikaiteet kumoon jne. Nämä kun saataisiin liikkumaan kunnollisilla renkailla varustettuina ja ammattimiesten ajamina oltaisiin jo hyvällä alulla liikenneturvallisuuden edistämisessä.
Mutta ennenkaikkea: Suola ei kuulu maantielle. Jos luistonestoa tarvitaan, silloin käytetään hiekkaa!
Vastaukset 12
Vanhimmat
mene neuvottelemaan siitä tielaitoksen kanssa. ei se auta mitään jos sie siinä valitat.
Tienhoidossa on kumma tyyli, silloin kun suola puree niin ollaan huolestuneita liukkaudesta ja suolaa kylvetään.
Kun pakkasta on niin paljon että suola ei toimi jäädään odottelemaan kelin lauhtumista, silti voi olla ihan älyttömän liukasta.
Vaikka suolaa kylvetään kuinka paljon tahansa, se ei poista sitä tosiasiaa että tiet ovat välillä jäässä. Silloinkin liikenne kuitenkin kulkee, miten se on mahdollista?
Suola siirtää vain sen "nollakelin" sinne -5 asteen tuntumaan. Ja kun katsotaan tilastoja, mikä on keskilämpätilat talvikuukausina, niin...
Ja itse olen vahvasti sitä mieltä, että suola lisää liukkautta jäädyttyään, eli alle -5 asteen.
voi aina varautua, mutta kun on oikein kunnolla suolattu, niin näkyvyys on todella surkeaa. Kokoajan saa suihkutella pesunestettä lasille ja sittenkään ei meinaa nähdä mitään. Mieluummin liukas keli, kuin näkyvyys lähes nolla.
Lisäksi joskus on käynyt pitkällä matkalla siten, että pesuvesi on loppunut tai sulat ovat jäätyneet. Silloin sitä vasta kusessa onkin. Jos olisi vain liukas, niin se olisi huomattavasti helpompi juttu, kuin tihrustella seuraavaa huoltoasemaa joka sattuu olemaan auki esim. juhlapyhänä....
Eipä paljon naurata, kun motarilla ruuttaa pissapojalla suolasontaa lasista pois ja se jätkähtääkin jäähän. Sokkona ajellaan tuon tuostakin.
"Mutta ennenkaikkea: Suola ei kuulu maantielle. Jos luistonestoa tarvitaan, silloin käytetään hiekkaa!"
Ja sitten itketään kun kivet lentää tuulilasiin ja nokkapelleille ja aiheuttaa kiveniskemiä ja tuulilasin rikkoontumisia. ***tana kun kivet lentelee......
Onko luetun ymmärtämisessä vikaa?
Siellä lukee: HIEKKAA, ei KIVIÄ.
Hiekka ei riko ainakaan meikäläisen autosta tuulilasia eikä muitakaan paikkoja.
Ihmettelempä vaan mihin perustuu tämän älytön suolan kylväminen, koska onnettomuustilastoista ei voida tehdä sitä johtopäätöstä että suolaus olisi vähentänyt onnettomuuksia esmerkiksi viimeisen kymmenen vuoden aikana. Suolamattomuuskokeilusta 90-luvun alussa ei myöskään voida vetää tätä johtopäätöstä. Kokeilua sitä paitsi arvosteltiin runsaasti siitä, että vastaavasti suolaamaottomuutta ei kompensoitu tehostetulla aurauksella ja muulla liukkauden torjunnalla kuin suolaus.
Jos joku löytää jonkun tutkimuksen joka tukisi väitettä, että suolaus parantaa liikenneturvallisuutta pistäkää se tänne heti. Vuonna 1982 tehtiin tutkimus mutta se on jo liian vanha referenssi. Tämän päivän tekniikalla voitaisiin talvikunnossapito hoitaa pääsääntöisesti tehostetulla aurauksella ja pitkäkestoisen liukkauden torjunnan takaavalla lämmitettyllä hiekalla.
No kun rekkakuskit tarvitsevat sitä suolaa. Heitä ei kura niinkään haittaa. Rekkakuskit ovat liukkaalla melkoisia tunareita ja kun vielä ajavat koko ajan rajoitinta vastaan kelillä kuin kelillä, niin oikaisuvaraa ei ole jos yhdistelmä alkaaa heittelehtiä. Suolalla pyritään saamaa ammatikuljettajille aina kesäkeli, jotta kelpaa ajaa sen mitä rajoittimet sallii.
Papparainen parka kun hän ei vielä tiedä ettei se raskas likenne sitä suolaa tarvitse. Se on ihan ja vain henkilöautoilijoita varten. Raskaan kaluston kuljettajat haluavat hiekkaa tielle. Suolaloska tukkii vain renkaat ja eteneminen tyssää siihen. HIEKKAA LISÄÄ TIELLE, EI SUOLAA!!
Kuin että teitä ei pidettäisi sulina tulisi kalliiksi vakuutusyhtiöille ja lasku toki lopulta tulisi sitten tienkäyttäjille! Ei kai tielaitoksille kuulu pohjavesien suojelu? Eikö se ole joku muu instanssi joka sitä ajaa.
Ei tässä tarvitse kuin iltasella vettä sataa niin jo jonossa löytyy yksi joka ajaa puolet hitaammin mitä nopeusrajoitukset sallisivat. Kyllä tekee pitkät jonot lyhyessäkin ajassa, sama kuin liikennettä olisi hidastamassa jokin työkone joka ei kulje kuin 40km/h ja ylämäessä 10km/h.
Saamme kärsiä monista muistakin haitoista kuin vain suolauksesta. Keskuudessamme on liikaa ajotaidoiltaan vajaavaisia ja myös niitä joilla liikaa kusta yläpäässä. Aivan uskomatonta suolamäärien levitystä on tänä talvena saanut todeta siis täysin turhaakin! Rahaa on taas käytössä tähän asiaan, toissa talvenahan asiat oli vähän aikaa toisin. Olisi taas liikenneympyrän keksijälle töitä :)
Toisin päin se on.
Kantatie 54 suolausta vähennettiin pohjavesien suojelun takia. Alueen kunnat eli Loppi, Riihimäki ja Hausjärvi vaativat ponnekkaasti tien hoitoluokan nostoa.
Se toteutui eli eli 1B luokan tiestä tuli 1 luokan tie, jota saa suolata. Syynä olivat nimenomaan rekat, jotka ovat kusessa Lopen mäissä.
Raskas liikenne on lisääntynyt KT 54:llä rajusti 10 vuoden aikana. Tietä vakituisesti käyttävänä voin sanoa, että entinen polannetien aika oli turhan jännää.
Hämeen liiton maakuntavaltuusto päätti syksyllä äänestyksen jälkeen, että kantatie 54 merkitään uuteen maakuntakaavaan v a l t a t i e k s i. Se tarkoittaa,että maakuntaliitto myöntää kantatien muodostuneen valtaväyläksi Naantalin ja Turun satamien sekä Itärajan lähellä.
Raskas liikenne käyttää tietä, koska muilla teillä on liikaa liikennevaloja ja liikenneympyröitä.