Moottorisaha sylinteri ja männän vaihto

Riippuu vaihtajasta. Yleensä tulee, teho tuotetaan sylinterissä polttoaineen ja ilman avulla, mäntä liikkuu ja mitä parempi männän ja sylinterin sovite on sitä paremmin teho välittyy eteenpäin. Toisaalta kannattaa miettiä mitä osat maksavat ja mitä maksaa uusi saha. Osien vaihtamisenkin jälkeen saha on vanha....

Jos sylinteri ja mäntä ovat väljistyneet niin todennäköisesti väljiä ovat myös kampiakselin laakerit ja stefat.

Sylinterit ei mene miksikään männän vaihto riittää jos puristukset ovat menneet.

Ei tule. Korjattu ei koskaan ole uudenveroinen. Jos laitetaan alkuperäisillä osilla työ suoritetaan oikein ja kaikki aiheeseen liittyvät muut osat vaihdetaan päästään miltei samaan. Käytännössä sahat korjataan uusimalla tai korjaamalla vain vialliset osat. Se ei vastaa uutta.

Miksi meinasit vaihtaa sylinterin ja männän? Mikä vika sylinterissä/paljonko puristukset?

Melkein kaikki merkkisahat voi korjata/huoltaa helposti ja edullisesti.
paljon käytettykin usein samantehoinen kuin uusi. Uusi vain kiiltää enemmän ja hintaa on useita satoja euroja enemmän per saha.

Jos sahaa liian laihalla / vähällä öljyllä / saha ei saa riittävästi polttoainetta , kiertää korkealla että ei nelistä huomaa sen äkkiä männästä /sylinteristä.Tasaisesti kovaa ylikierroksilla kiertävä saha / raivaussaha on varoitusmerkki jolloin kannattaa etsiä vika miksi ei saa riittävästi polttoainetta.

Uusi alkuperäinen sylinteri on se kallein ( hinta riippuu myyjästä eniten,eroja paljon) mutta senkin vaihtaminen kannattaa tietyihin ammattisahoihin , niihin joilla tehdään työtä ja rahaa oikeasti,

Vaihdoin männänrenkaat viikko pari sitten esim tuohon ammattisahaani 2kpl hieman yli 10eur alkuperäiset.Polttoainetta mennyt xxx litraa 2008 vm saha, yhtä tehokas kuin uusi vastaava, laakerit / stefat alkuperäiset , ei käyntihäiriöitä. Ostin käytettynä silloin .

No asia on kyllä niin, että kyllä vanhasta sahasta voi saada teholtaan uuden veroisen jos siihen vaihtaa alkuperäisen sylinteripaketin. Mutta silloin äänenvaimentaja ei saa olla karstainen, eikä stefat saa vuotaa, koska ne vie tehoja. Kaasarin saa useimmissa sahoissa säädettyä, niin että seokset ovat oikeat. Niin ja voihan laakerivikakin viedä tehoja.
Tarvikesylinteripaketit ovat halvempia, mutta eivät niin laadukkaita ja niissä voi olla pieniä eroja kanavissa, jolloin saha käyttäytyy vähän erilailla eri kierroksilla kuin alkuperäisillä osilla. Mutta voipa olla niinkin, että tehoa tai vääntöä on enemmänkin, kuin alkuperäisillä, jos esim. kanavat tai pakoaukko on vähän isommat.

Kannattaako vaivautua ? 200 e saa uusia hyviä sahoja.

Kyllä kannattaa vanhakin saha rempata koska vähän sahattu vanhempi on kulutusosiltaan kestävämpi. Vanhasta pikku 024Sthil:stä tuli uudenveroinen kun oli vahingossa leiponut kiinni (kannattaa katsoa mitä kukin tankkiin laittaa!) vaihdoin koko paketin tarvikesylinteri,tappi,mäntä renkaineen rapakon takaa tilattuna 72€
Siinä samalla tuli muutenkin saha putsailtua ja hienosti vörkkii!

Periaatteessa kyllä on vastaus. Tässä on myös terveellinen ominaisuus se, että huoltaa ja ylläpitää itse omia vehkeitään eikä aina uutta kun menee naru poikki. Täällä halutaan ymmärtää väärin se että et missään kohtaa edes väittänyt tavoittelevasi "uutta" sahaa vain pyttysarjan vaihdolla, ymmärrän tämän niin että vain koetat ylläpitää ja elvyttää olemassaolevaa konettasi. Varmaan jotain jälleenmyyjä-jobbaria asialla kun sahaa ei saisi/"kannattaisi" korjata tai muuten vaan kuuluu käydä täällä tietämässä joka asiaan. Kyllä autokin "kannattaa" hukata jos vikavalo syttyy sanoo autokauppias. Oletan että työkalut pysyvät kädessä eli et edes kiikuta sitä jälleenmyyjän huoltoonkaan, mikä tokl sapettaa, siis jotakuta. Kun uudessa on kai paremmat katteet ja siinä selviää pelkällä hölöttämisellä, ja huoltotyö olisi työtä sananmukaisesti. Ihme tyyppejä.

Mikähän oli jatkoaloituksen pointti?

Kannattaako sitä edes ottaa myyntipakkauksesta ettei tule naarmuja.