Bemarissa 3-sylinterinen moottori!

Tosi näppärä kone, helppo tehä koneremppa himassa, kun tulee siihen aika?

Tulevaisuudessa taitaa olla kaikki pienet koneet 2-3 sylinterisiä.

Jälkijunassa bmv tekee Kolmipyttyistä. Muilla on jo ollut. Mainehan siinä meni. Vanhojen pappojen suto jotka einosaa yhteisiä liikennesääntöjä. En ilkeäidi ajaa pemarilla. Mainehan siinä menisi.

bemari on jo pari vuotta sitten ilmoittanut että pikkuhiljaa siirtyvät kokonaan automaatteihin ja pieniin ahdettuihin koneisiin.
Mikähän maine tuossa oikein menee? BMW on yritys jolle tärkeintä on tuottaa omistajilleen voittoa. Vain lippispäiset mustavalkofanit kuvittelee autolle jonkin elämää suuremman roolin.

Päästövaatimukset ajavat autotehtaat ahtaalle. Pieni moottori, pienet päästöt. Näin saadaan automerkin keskiarvoiset päästölukemat pieneksi. Mitä järkeä olisi rakentaa 1.5 litrainen kutoskone, kun 3 sylinterinen pieni turbo-kone toimii hienommin. Ei ne mitään F1 moottoreita ole. Formuloissa voi olla esimerkiksi 1,5 litrainen V8 mutta ne koneet ottaa n. 20 000 rpm. Tulevaisuudessa polttomoottoreita ei enää valmista yksikään automerkki, valitettavasti. Ei sillä kylläkään maailmaa pelasteta ja se on hyvä että maailma tuhoutuu, valitettavasti.

Onneksi kajareista voi laittaa urheilulliset soundit kuulumaan..., mutta ohikulkijat voi kyllä hihitellä vajaapyttyisen pörinää.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2012-04-21/Pröm-pröm-tekopörinää-Audi--ja-BMW-miehille-3308967.html

Bemarin suuritilavuksiset 4 ja 6-sylinteriset moottorit kuuluvat johonkin 70-80-luvulle,lisäksi ne ovat vanhanaikaisia,saastuttavia ja tehottomia. Kukaan ajan tasalla oleva valmistaja enää tee tuollaisia viritelmiä.

Tuo moottori on tehty sillä periaatteella että otetaan bmwn 3 litranen V6 ja sahataan se puoliksi. Venttiilikoneisto aivan samanlainen. Hyvä ja halpa idea. Miksi tässä maine menisi ? Kuka haluaisi jotain janoista isoa V6 konetta, kun ne äänet saa tehtyä kauttimilla.

BMW joutuu vastaamaan maailman haasteisiin ja tuo "pikkumoottori" on oikeasti todella hyvä. Ja löytyy heiltä niitä teinienkin himoitsemia isojakin mosia ja varsinkin niissä vuosimalleissa joihin amiksilla on varaa.

Bmwn kolmepyttyisen mottorin pääsuunnittelija on wikipedian mukaan Walter Hofler. Siis sama mies joka suunnitteli Fordin litrasen. Fordilla vuodet 1986-2009. Mies näköjään ostettiin pois Fordilta ennenkuin heidän litranen päästettiin markkinoille tai sitten sai potkut. Mene ja tiedä. Ainakin hyvin tehty Bmwltä. Nyt heillä markkinoiden tehokkain kolmipyttyinen moottori. Muistaakseni 150 kW.

Minulla on samankokoisessa kilpailevassa kulkineessa 1,6-litrainen bensaturbonelonen, tehoa 115 kW ja vääntöä laajalla 1 200–4 000 rpm:n alueella mukavanmuhjakat 250 Nm. Riittää minulle oikein hyvin, Suomen liikenteessä en pääse hyödyntämään kunnolla senkään voimavaroja.

Pari-kolme vuosikymmentä sitten vastaaviin lukemiin tarvittiin noin 2,5-litrainen janoinen (ja tuntuvasti kalliimpi) kuutoskone. Onneksi ei tarvita enää, Bemarillakaan.

Kun V6:n rälläköi, niin siitä saa kätevästi kaksi V3 konetta.

Montako istumapaikkaa tuossa pullerissa on ja kuinka mukava se on tieliikenteessä, sanotaanko vaikkapa talvella, 750 kilometrin päivämatkoilla? Mihin keskinopeuksiin sillä pääsee?

Kulutus 100 km:llä?

Leikkikää te Pohjanmaan pikkupojat kaikin mokomin tuollaisilla älyvapailla härveleillä, mutta keskustelkaa niistä ikiomilla palstoillanne! Tämä on autoille omistettu keskustelupalsta.

Onhan se nähty jo formuloissakin ettei ne kinnerikoneet mitään kestä vaikka yli 120HV tehdään sähköllä! Se on faktaa että kun kuutiotilavuutta ja sylintereitä vähennetään kestävyys kärsii!

Triumpissakin on kolmepyttyinen suora ja aika kivat äänet siinäkin on.

Kyllä bemarin kolmepyttyinen on tosi miellyttävä ajettava. Vääntöa tulee joka alueella ja 8pykäläinen automaatti vastaa hyvin tähän. Mitä vitun järkeä on vanhoissa kutos koneissa kauhia ulina eikä tapahdu juuri mitään. Ja jos teet remppaa niin on kolmen sylinterin kalut vähemmän ostettavaa .Siis kaks remppaa yhden hinnalla Hah haa

2026 bem tekee 1 pyttyisen turbon ,.silloin jonne kertoo että paljon vähemmän menee bensaa ja tulee remppa halvemmäksi...put put put. Ja kun suto paalataan ni moottori käy put put put veneeseen.........mitä järkeä on asua kalliissa kivitalossa kun telttoja saa paljon halvemmalla.

Mulla on Opelissa 4 pyttyä .

Minulla on hybridissä tuollainen kolmipytty. Hyvin se on pelannut nyt 130 000 km mutta BMW:n VANOS-ongelma tähänkin varmaan tulee. Olen bruukannut ajaa koneen lämpimäksi ennen hybridiajoa (save mode) koska tuntuu vähän hurjalta.kiihdyttää sähköllä motarille jossa kone yhtäkkiä herää täysille kierroksislle. Tämä on tietty ongelma kaikissa hybrideissä - kone käynnistyy nopeasti täyteen vauhtiin.

Uusi 225e sai vähän ihmettelevät arviot eilisessä hesarissa, minä olen kyllä kyllä tykännyt.