miten voi ajaa näin vanhoilla autoilla pikavuoroliikennettä,esim jkl-oulu pohjolan matkalla uudet autot samoin onnibussilla.pyhäsalmelle oli jäänyt yksi jyväskylänliikenne vasta,melko resuja ja siivoomatta.
koiviston auton bussit
urpo55
26500
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Pikavuoroautoilla ei lain mukaan ole ikärajaa. Vanhempi auto voi myös olla asiakkaalle ja kuljettajalle mukavampi kuin uusi auto. Koiviston Auton Kabus 3 autoissa esimerkiksi on erittäin mukavat istuimet ja suuri jalkatila joka luo matkustusmukavuutta. Lisäksi autojen istuimet on uusittu. Hinta voi olla kalliimpi kuin OB matkoilla, mutta se onkin tätä valinnan vapautta; matkustanko mukavasti vai edullisesti.
En ole vielä matkustanut Onnibusin autoilla, mutta tammikuussa on ostettuna meno-paluu Pori-Helsinki, hinta oli 5 euroa menopaluu kahdelle. Kuukauden päästä tulee arvostelu.
Nythän ne hoitaa pk.seudunkin liikennettä . Saivat kuoliaaksisäästetyn firman.
Ajaahan Salmelan liikennekin väliä Oulu-Kemi-Tornio todella vanhoilla yli 40v autoilla pikavuoroa,, oli kesä tai sitten talvipakkanen..
Salmelan autot on romuja laita lukien. Näin kerran Oulun linja-auto asemalla sellaisen joka on 70 luvulta. Onhan niissä nostalgiaakin mukana. En tarkalleen ottaen tiedä milloin EU:n pakokaasu direktiivi alkaa purra, mutta kyllä sitten suurin osa linja-auto kalustosta menee monella yrittäjällä uusiksi. Kai se ylimenokausi on jo lopuillaan.
Teesse itse miehen tekeleitä kabussit, ostais kunnon vehkeitä viimalta!
No ihan siten että pykälä päälle ja menoks ja mitä siisteyteen tulee niin mieti millanen paskaperse siinä sinua ennen on istunut ehkä vain varttia ennen... ...ei kenelläkään ole resurseja kesken linjan siivota bussia joten asiakkaan velvollisuus on jättää paikkansa sellaiseen kuntoon että seuraava voi istua ko.paikkaan
asiakkaalla ei ole mitään velvollisuuksia alkaa bussia siivoamaan
Kabus on Koiviston auton oma korimerkki ja sen rakentamisen idea tulee Amerikasta. Auton koripellit alumiinia kootaan helposti vaihdettavalla pop niitti tekniikalla.
Autot rakennetaan idealla, että toimivat 50 vuotta ja välillä peruskorjataan. Niistä ei yritetäkkään saada kauniita, vaan toimivia.
Hyvin on firma menestynyt vuosikymmeniä liikeideallaan.
Hienojen autojen ostajille on monille käynnyt matkanvarrella ohraisesti .
Onnibussillakin on aivan omat toimintaideat, mikä on eduksi kehitykselle ja koko joukkoliikenteelle. Markkinaehtoisessa liikenteessä päättää yrittäjä itse kalustopolitiikastaan, eikä saa yhteiskunnan tukia. Kaupunkiliikenteessä tukea jaetaan satoja miljoonia veronmaksajien rahoja ja yhteiskunta vaatii määrättyä kalustoa, liian usein käyttöön täysin sopimatonta.
VR taas on monopoli, joka ajaa hyvin paljon kymmeniä vuosia vanhoilla romuilla ja rahaa vedetään kaikenmaailman johtajien palkkoihin.
Koiviston auto on ollut esimerkillinen yritys omine ideoineen, Wiimallakin oma kunniakas historiansa.
Nyt liikennekaari hankkeessa tullaan avaamaan markkinoille niin kiskot kuin maantietkin ja mielenkiinnolla odotan Onnibussin punaisten kaksikerros bussien tuloa paikallisliikenteeseen. On huhuttu myös että täysin uusi firma Onnirail olisi tulossa punaisine junineen myös kiskoille. Suomessa tapahtuu joukkoliikenteen uudistus, jollaista ei ole ennen nähty.
Byrokraatit yhteiskunnan valvomoissa ja taksi suharit ovat peloissaan syystä, voi joutua alan vaihtoon ja helppo leipä loppuu, voi jäädä pari ulkomaanmatkaa aurinkorannikolle väliin.
Koiviston autolle menestystä pääkaupunkiseudulla, miehen työ ottaa hoitoon veronmaksajien entinen lypsylehmä !
"Kabus on Koiviston auton oma korimerkki ja sen rakentamisen idea tulee Amerikasta. Auton koripellit alumiinia kootaan helposti vaihdettavalla pop niitti tekniikalla.
Autot rakennetaan idealla, että toimivat 50 vuotta ja välillä peruskorjataan. Niistä ei yritetäkkään saada kauniita, vaan toimivia."
Korjattakoon sen verran, että Kabus on lopettanut linja-autojen valmistuksen.
Korikorjaamotoimintaa harjoitetaan.
"mielenkiinnolla odotan Onnibussin punaisten kaksikerros bussien tuloa paikallisliikenteeseen"
Mikä saa olettamaan, että Onnibusin bussit olisivat paikallisliikenteessäkin kaksikerroksia ja punaisia? Paikallisliikenteen järjestäminen kuuluu joukkoliikenneviranomaiselle, joka määrää myös bussien värityksen. Se on kaikilla kyseisen kunnan paikallisliikennettä harjoittavilla liikennöitsijöillä sama. Jos väritys on vihreä, niin myös Onnibus maalaa vihreäksi ne bussit, jolla se haluaa kyseisen kaupungin paikallisliikennettä harjoittaa.
Tämä joukkoliikenteen järjestämisvastuun siirtäminen liikennöitsijöiltä joukkoliikenneviranomaiselle tuntuu vieläkin olevan monelle hyvin vaikea asia käsittää.
Kohta myös paikallisliikenne vapautuu sääntelystä ja sosialismin ikeestä. Sen jälkeen kuka vaan saa ajaa minkä värisillä busseilla missä vaan ja milloin vaan. Tätä eivät kaikki vielä ole vaan ymmärtäneet.
Joukkoliikenneviranomainen myöskään tuskin hyväksyy kaksikerrosbusseja paikallisliikeenteeseen. Jotkut jopa luulevat, että Onnibussin linjoilla olisi ollut sitten halvemmat liput, että ei kannata hypätä ensimmäiseen, vaan kannattaa odottaa pysäkille sitä saman linjan Onnibussia niin pääsee halvemmalla!
Pääkaupunkiseudulla on jo vuosikausia eri linjoja ajaneet useat liikennöitsijät ja nyt kun tämä viime vuonna laajeni valtakunnalliseksi, niin porukka on ihan ymmällään, kun Ypäjällä kaikkia linjoja ei enää välttämättä ajakaan Ypäjän Liikenne Oy.
Jyväskylässähän tästä ei vieläkään päästy puusta pidemmälle, vaikka Onnibus voitti Jyväskylän paikallisliikenteen tarjouskilpailun, mutta myi sopimuksensa Jyväskylän Liikenne Oy:lle, joka edelleen ajaa kaikki Jyväskylän paikallisliikennelinjat.
Siellä edelleen Jyväskylän joukkoliikenteestä lippujen hintoja ja bussien värityksiä myöten kaiken paskan niskaansa saa Jyväskylän Liikenne Oy, joka siis vain sattuu olemaan yksi (ja tällä hetkellä ainoa) Jyväskylän joukkoliikenteen liikennöitsijöistä, ja mm. lippujen hinnat ja bussien väritykset määrää joukkoliikenneviranomainen.
Jos liikennöitsijä ei pysty negatiivisen asiakaspalautteen takia liikennöimiään linjoja niillä lippujen hinnoilla ja bussien värityksillä ajamaan, joukkoliikenneviranomainen valitsee toisen liikennöitsijän, vaikka Rovaniemen Liikenteen ajamaan Jyväskylän joukkoliikenteen linjoja. Ei tämä ole sen vaikeampaa.
Jyväskylässä on vain totuttu siihen, että Jyväskylän joukkoliikenne on yhtä kuin Jyväskylän Liikenne Oy, eikä se tilanne muutu vieläkään ainakaan kolmeen vuoteen, kunnes liikennöitsijät kilpailutetaan uudelleen. Ehkä sitten saadaan sinnekin muitakin liikennöitsijöitä Jyväskyläänkin ja sitten siellä vasta ollaankin sormi suussa, että uskaltaako koko autoon hypätä kun siinä lukee pienellä Onnibus, ettei se ajakin johonkin Turkuun!
Tällä firmalla on kyllä sellaisia helmiä, ai että!
http://kalusto.arktisetbussit.com/pictures.php?operator=Veljekset Salmela
Autojen rekisteriotteessa omistajan kohdassa lukee Veljekset Salmela eikä rahoitusyhtiö. Kuljettajat voinette tarkistaa ajamanne kaluston omistuksen rekisteriotteesta.
Mitä sitten? Luuletko että se kiinnostaa yhtäkään matkustajaa? "Oijjoi 70-luvun bussit äijien omissa nimissä, tällä mennään sitten!"
Virma pyörii omillaan, yhteiskunnan tuet minimissään.
Aikain Kuopiossa, jossa on 3 paikallisliikennetoimijaa, Kuopion liikenne (koivari), Phjolan liikenne ja Linja Karjala (savonlinja), ajavat omissa väreissään olevilla busseilla.
Riippunee alueen joukkoliikenneviranomaisesta. Joku kunta ei pidä niin tärkeänä onko paikallisliikenteen kalusto yhteinäisen näköinen ja helposti tunnistettavissa liikennöitsijästä riippumatta, ja sallii tuollaiset sillisalaatit.
Joissain kunnissa joukkoliikenne taas on hyvinkin tuotteistettu ja bussien ulkoasut suunniteltu viimeisen päälle, ja halutaan, että ihmiset tunnistavat paikallisliikenteen autot liikennöitsijästä riippumatta.
Tämä on yksi nykyisen sosialisoidun liikenteen huonoista puolista, pilaajaväriksikin jotkut sitä kutsuvat. Jokaisen pitäisi ymmärtää, että jo yhden bussin maalaaminen maksaa tuhansia euroja. Senkin maksaa liikenteen tilaaja, siis veronmaksajat. Aikaisempi systeemi oli matkustajan kannalta paljon parempi, hän näki jo bussin väreistä, koska oma bussi oli tulossa. Nämäkin rahat voitaisiin käyttää hyödyllisemmin, jos järkeä vähääkään käytettäisiin. Huvittaa esim. Jyväskylän bussien väritys, autot ovat kuin sirkuksesta. Aikaisempi, hillitty väritys oli joukkoliikenteen imagoon paljon paremmin sopiva.
"meno-paluu Pori-Helsinki, hinta oli 5 euroa menopaluu kahdelle."
Miten tuo voi olla ilman konkurssia mahdollista? Siis onko tosiaan niin, että menopaluu Pori-Helsinki välillä on 2,5€/henkilö? Sehän on vähemmän kuin kaupunkiliikenteessä. Kyllä on pahasti asiat pain helvettiä tässä maassa. VR:n sivuilta katsoin, että yhteen suuntaan sama matka junalla on lähes 50€. Ei hyvää päivää.
"asiakkaalla ei ole mitään velvollisuuksia alkaa bussia siivoamaan"
Niin että kaikki paskat voi heitellä sinne tänne koska ainahan ne "joku" sitten siivoaa. Hyvä periaate. Juuri sopiva täkäläisille perpanssikusipäille.
Suomen paikallisliikenteen kalleus johtuu juuri tästä joukkoliikenteen sosialisoimisesta kuntien hallintaan. Niillä kun tunnetusti ei ole minkäänlaista kustannusosaamista, joko korotetaan veroja ja taksoja tai otetaan velkaa pilvin pimein.
Ihmeellinen viranomainen tämä, joka tekee poliittisia päätöksiä ja onhan se kiva sosialistinkin leikkiä porvaria, todellisuudessa tuhlata verovaroja kaikkeen kivalta tuntuvaan.
Nythän tälle viranomaiselle on tulossa kovat paikat, kun se joutuu itse vastaamaan myös liikenteen tuottavuudesta. Ei siinä paljonkaan kirjavat bussit auta tai toimisto täynnä monenmoista Demaria ja tyhjäntoimittajaa.
Hyvä uudistus ja äkkiä vaan toimeen, sääntelyä on tässä yhteiskunnassa aivan järjettömästi yrittäjää kyykyttämään.
Jaa. No täällä ainakin liput halpeni kun joukkoliikenteen järjestämisvastuu siirtyi liikennöitsijältä joukkoliikenneviranomaiselle. Aikaisemmin oli Koiviston Auton monopoli ja hinnat sen mukaiset.
Matkustajalle varmasti oli liput kalliimpia niin. Mutta yhteiskunnalle rutkasti halvempaa. Ennen liikenne hoidettiin markkinaehtoisesti ilman yhteiskunnan sentinkään tukea. Nyt sitten veronmaksajat maksaa huikeita summia liikenteestä. Käytti sitä tai ei. Surullista.
Pelkän matkalipun hinnan tuijottaminen ei kerro koko totuutta. Todellisuudessa liikennöinti kallistui ja paljon. Tämä lipunhintojen alentaminen on viher-vasureiden silmänkääntötemppu, jolla tyhmempiä jymäytetään. Onneksi useammat osaavat katsoa puna-vihreän valheen läpi ja tajuavat kokonaisuuden. Tämä liikenteen sosialisointi on niin kallista huvia, että kovin pitkään Suomella ei ole varaa tällaiseen hölmöilyyn.