Oli uusi ocu tsi, siinä se yritti rimpuilla eteenpäin jäisellä tiellä liikennevaloissa. No olin viereisellä kaistalla takavetoisella lukkoperällisellä saksalaisautolla ja sinne jäi taustapeiliin rimpuilemaan ruma Ocu. Suti niin pirusti tuo idän ihme ja harakoille meni tehot.
kyykytin Skodan
LukkoperäYlivetoTalvella
2689
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Oliko kuset housussa kun heräsi?
Oliko sinulla? En ole edes ajatellut aihetta mutta sinulle se on ilmeisesti kovin läheinen. Vaihda puhtaat housut jalkaan vain
Työn puolesta läheinen. Toimin lastentarhan erityisopettajana ja meillä on joitakin kaltaisiasi "asiakkaita".
Kyllähän tuon nyt ymmärtää, että sinua harmittaa skodan huonot ominausuudet. Varmaan lastentarhan erit.opekin tajuaa, että kirjoitteleeko lastentarhalaiset skodapalstalla.
Ei siis ehkä kannata syytellä omasta skoda harmituksesta muita palstalaisia.
Ihan hienoa se on kun kuulee maailmalta skodatapahtumia. Ainakin minusta, eikä mieleeni tullut että joku voisi olettaa lastentarhalaisten kirjoittavan täällä. Nooh, meitä on niin monenlaisia ihmisiä. Ollaan vaan niinkun oltaiskin :D
Ajele sinä skoppuralla. Kyllähän meillä pitää olla hauskaakin. Sitä kyllä jäin miettimään, että saakohan ne lapset traumoja elämäänsä, kun kuljet skoppuraisella?
Perusjuttu kyykytellä skeidoja
Hassun näköistä kun semmoisen skootan keula vatkaa eestas ja sivulle liikennevaloissa.
Perustavaalaatua oleva suunnitteluvirhe itäautossa.
Viime päivinä on useamman kerran tapahtunut seuraavaa. Valoissa viereen pysähtyy takavetoinen lukkoperällinen saksalaisauto. Kuski hyppää ulos autosta ja pinkaisee pusikkoon kyykkypaskalle. Valojen vaihtuessa jää ruma kuski taustapeiliin sutimaan persettään sormillaan, kun ei ollut tehokasta paperia mukana.
Olen huomannut saman asian.
Tehot menee skeidoissa harakoille juurikin etupyörien olemattoman pidon takia. Vajaavetoiset skeidat raapivat vain asfalttia, ja ei tarvitse olla edes liukas talvikeli, myöskään sadekelillä ei teho auta kun etupyörät sutii. Tuloksena on etuakseliston niveliä hajottava "nypytys",
Asian voi mennä toteamaan autoliikkeeseen, kun ottaa koeajoon vaikkapa 50 000 ajetun skodan, niissä useimmissa suorastaan paukkuu nämä etupään nivelet. Myös koiranluita menee tiuhaan tahtiin paskaksi.
Näin tänään Stadissa kuinka uunituoretta Skoda Ocu Räsää kyykytettiin ihan perkeleesti, suti suti suti vain se skeida, ei kulkenut mihinkään. Kuski oli punainen kuin punajuuri
Etuvetoiset rumat kanankoppi Volkkarit/Skodat ovatkin jatkuvasti tientukkeena, oli kesä tai talvi. Päästöhuijaus aiheuttaa skodistille sitruunaisen irvistyksen ja heikko tekniikka saa hiukset harventumaan. Se hermostunut skeidalla rimpuilu ja jalkoihin jääminen liikenteessä polkemisesta huolimatta aiheuttaa punotuksen skeidaajan kasvoilla. Tuloksena on koomisen näköinen kansalainen, joita Skodan myyntimääristä johtuen saa naureskella melko usein.
Näin on ja kirsikkana kakun päälle se skeida vielä hajoaa... kun sitä oikein rangaistaan polkemalla. Pikkuruinen pensaturpo ja itälaatu kun ei kestä sellaista päätöntä rimpuilua.
Näinhän se on
Koita seuraavan kerran ehtiä kyykylle vessan pöntölle!
Juuri näin pitää tehdä kakkaklarinetille ja sen rumalle kuskille
Tiesitkö onneton rölli, että Skodan RS-mallin saa myös nelivetoisena.
"Suorituskykyinen perhesportti: täydellinen yhdistelmä tehoa, urheilullisuutta ja käytännöllisyyttä "
Ehdinkö linkin missä todetaan tuo diesel-nelivetoisen Räsän hitaus? Voin jo tässä kertoa, että riippumatta kohtuullisen levyistä voimansiirtokomponenteista, se RS Ocun neliveto saa tiehen vain noin 75-80% siitä tehosta jonka kampiakseli tuottaa. Myös paino lisääntyy noin 100-150 kg. No neliveto tyyppiä "Haldex" aliohjautuvuustaipumuksineen on sekin pienoista edistystä RS-mallien sekä monien muiden VAG "tehomallien" etuvetokonstruktioon nähden. Takavetoiset 170-190 hv dieselit kuitenkin lähtevät rivakammin kuin tuo RS diesel-neliveto suuremmasta painosta huolimatta. Voin etsiä vaikka tästä todisteen mittaustuloksineen niin uppoaa sinunkin kalloosi. Koko VAG-konsernissa ei ole yhtään autoa joka tarjoaisi minulle todellisia ajoelämyksiä ja omistamisen palavaa halua. Olen toiminut autotestaajana ja ajanut monenlaisille autoilla ympäri maailmaa. Valitettavasti kriteerini ovat kovat autoa valittaessa, se vain tarkoittaa että vuosien työrupeaman jälkeenkin olen silti sydämmeltäni autofanaatikko. Skoda Octavia RS nelivedolla tai ilman, ei sytytä millään tavalla, lähinnä säälittää. Golf R on ehkö ainoa mikä minua voisi kiinnostaa, mutta ei tietenkään perusautona. Moottori on istutettava taakse ja voimansiirto otettava Porschen takamoottorisista takavetoista tai nelivetomalleista. Takaveto on kuitenin aina ollut paras ajettavuuden suhteen, nelivedolla vain suuremmissa teholuokissa hienoinen pitoetu mutta ne eivät ole todellakaan parempia ajettavia.
Autofanaatikko? Hyväksyn, vaikka vaikea ymmärtää, miten fanaattisuudesta hyötyy tavallinen autonkäyttäjä...
Eikös tuo tehohäviö kampiakselilta tiehen n. 20-25% ole ihan normaaliarvo kaikilla tehdasvalmisteisilla perheautoilla? Jollakin kilpurilla viritetyllä moottorilla, vaihteiston välityksillä ja erikoisrenkailla se voi olla 10-15%.
Kaikilla autoilla vetopyöräteho on paljonkin pienempi, kuin kampiakseliteho. Ei tartte esiintyä asiantuntijana, jos ei sitä ole.
Ja minne sulla on kiire?
Kyykyttämisiin! Huomenna aamulla taas kyykyttelemää skeidoja, se saatat olla sinä Suomi24 skeidapate huomenna kyykytyksen kohteena. Liikun Herttoniemessä uudella premiumilla ja sieltä keskustaan, iltapäivällä takaisin, kyykyttämisiin! Odotan innolla itäritsojenne kyykyttelyä jälleen kerran
Tässä männä viikolla eräs Tojota kuski yritti kyykyttää sinisellä' Skoda Rs:llä ajavaa kuskia. Melkein onnistui, mutta Tojota kuskin pahaksi onneksi Skoda sattui olemaan poliisin siviiliauto. Jostain syystä Tojota kuski jäi toiseksi tässä kisailussa, koska hän pysähtyi kiltisti sinisten ja punaisten vilkkuvalojen takia kiltisti tien reunaan.
Toivottavasti hän sai mukavan muistutuksen tästä ajotavastaan ja muistaa kunnioittaa sinisiä Skoda RS autoja. Hehehehee.
Parhaimmat onnittelut tälle Tojota kuskille Skodan kyykytyksestä ja hyvää jatkoa tieliikenteessä. Muista ajaa varovasti ja kunnioittaa tieliinnelakia niin kaikki menee hyvin.
Kiitos poliiseille kun pystyvät ottamaan nämä liikennehäiriköt pois liikenteestä. Normaaleilla tien käyttäjillä on turvallisempi ajaa jos tiellä liikkuu vähemmän näitä häirikköjä. Valitettavasti saamme joka viikko lukea lehdistä kun joku kyykytttäjä on taas aiheuttanut kolarin.
Liikennevalokyykytys on taitolaji. Ideana on oman osaamisen ja kaluston teknisen etevyyden avulla kyykyttää vierellä oleva/olevat autoilijat joilla molemmilla on jostain syystä intressi päästä nopeimmin valoista. Tämä tapahtuu nopeusrajoituksen rajoissa, ite olen kyykyttänyt takavetoisella kutoskoneisella premiumillami tehokkaasti valoista esim. Skoda Octavia RS malleja nopeusrajoituksen puitteissa. Poliisi ei puutu tähän ja miksi puuttuisi? Kiihtyvyysrajoituksia ei ole, vain nopeusrajoituksia. Etuvetoinen skeidakippa ei vain lähde paikaltaan minnekkään vaikka kokemukseni mukaan nuo skeidapetterit väpättävine turpavärkkeineen ovat herkemmin pykimässä ja lähtemässä liikkeelle valoista repivästi. Amatöörit ymmärtävät yleensä kyykytyksen idean väärin, mutta se ei ole mikään yllätys. Amatöörit myös provosoituessaan aiheuttavat ylilyöntejä ja silloin poliisi poimii talteen. Rehellinen häviäjä on hyvä ottaa skeidapetterilläkin pärinäversion RS-mallissaan vastaan, olet hävinnyt jo kun nopeusrajoitus kelattu ja olen nostanut kaasupolkimen. Olet häviäjä, vaikka kelaisit kaksinkertaisesti nopeusrajoituksen lukemat, koska provosoiduit ja painelet sitten takaa ohi. Skodakuski on häviäjä, kuten muutkin etuvetonaperot vetelevine autopökäleineen
Tässä kyykytyksen jälkitilanne sivullisen kertomana.
Nyt se on livenä nähty kuin poliisi pysäytti nuoren Toyota-kuskin (tytön) Octavia RS:llä Jyväskylässä. Siitä vaan rujosti ohi ja Toitsu kiilaten tien laitaan ->taisi olla tiukka paikka, mitähän lie tyttö tehnyt. Skoda tavallinen tummansininen peltivanteilla! Rekkaria en valitettavasti saanut ylös.
Kyykyttäjän tunnustus. Poitsu otti opikseen.
Skoodaksi... nimi merkillä kokeillut... en tosin Skoodaa vaan tunattua Toyotaani. 185 asti tuli kiltisti perässä ja rinnalla motarilla ja sitten löi läiskät päälle... mietin hetken koitanko karkuun, mutta onneksi järki voitti, en olisi kuulemma mahtanut mitään. Kyseinen Treen Combi kuulemma varikolla lastutettu, otta 240 kevyesti.
No sitten takapenkillä katselin videolta hölmöilyjäni ja ajelen fillarilla toistaiseksi.
eihän nuo politrukinhymyt mihinkään kiihdy jos on oikea auto vastassa yli 250 hp tehoilla. pikkuturbot hyytyy myös jos on vähänkin enemmän kuormaa kyydissä. vetoa eivät kestä ollenkaan, niistä menee kytkin.