Kuhertelukuukausi alkaa olla lopuillaan...
Kytkin pohjassa, vaihde ykkösellä, reipas kaasutus paikallaan...auto ei ole lähdössä liikkeelle, mutta polkimet tärisevät jumalattomasti, kun nostaa jalan kaasulta. Ei varmaankaan ole Xantian perusominaisuus...Mikä kytkintä vaivaa? Kauanko Xantian kytkin kestää tavallisesti...100 000 km? Se on nyt mittarissa.
Lisäksi moot.öljyn tarkaistusvalo vilkkuu käynnistettäessä silloin tällöin, erityisesti kun käynnistää 5 min. seisonnan jälkeen eli moottori on lämmin...öljyn määrä OK.
Pian taitaa olla ikävä vanhaa, moitteetonta japsiani...
Kytkin pohjassa, vaihde ykkösellä, reipas kaasutus paikallaan...auto ei ole lähdössä liikkeelle, mutta polkimet tärisevät jumalattomasti, kun nostaa jalan kaasulta. Ei varmaankaan ole Xantian perusominaisuus...Mikä kytkintä vaivaa? Kauanko Xantian kytkin kestää tavallisesti...100 000 km? Se on nyt mittarissa.
Lisäksi moot.öljyn tarkaistusvalo vilkkuu käynnistettäessä silloin tällöin, erityisesti kun käynnistää 5 min. seisonnan jälkeen eli moottori on lämmin...öljyn määrä OK.
Pian taitaa olla ikävä vanhaa, moitteetonta japsiani...
Vastaukset 6
Vanhimmat
On todella herkkä, anturi on sellaisessa paikassa, että huonolla tuurilla hiukankin kallellaan oleva maaperä aiheuttaa tarpeettomia tykytyksiä. Sattuu silloin tällöin.
Eli Puntossa luulin itsekkin, että kytkin ravistaa, mutta ravistuksen syyksi on ehkä osoittanutkin moottorin heiluminen, eli kone heiluu kumityynyjensä varassa ja aiheuttaa siten valtaisan ravistuksen. Eli puntossa kytkin ravisti vain silloin tällöin, joten jos kytkin olisi kiero, niin sen pitäisi kai ravistaa aina.
Moottorihan heiluu joka autossa aika paljon, kun nostat kytkintä liikkeellelähdössä. Ja jos kumityynyt on pehmenneet, niin kone saattaa ruveta ravistamaan.
Ettei kytkin luistaisi. Tämä voi tapahtua, jos pinnoille pääsee jotain liukasta. Itsellä kytkin ravisteli, kun termarin kopasta tippui jäähdytysnestettä suoraan kytkimen päällä olevaan rivoitettuun aukkoon (jäähdytysaukko?). Korjaantui kun vaihdoin termarin tiivisteen. Kuulostaa oudolta, mutta näin kävi. En tiedä onko kaikissa koneissa samanlainen aukotus (oma 1.8 8-v). Periaatteessa sama voisi tapahtua moottorinpesun yhteydessä (öljyistä vettä kytkimelle). Kyllä kytkimen pitäisi kestää parisataatonnia jos ei tahallaan luistata kovilla kierroksilla. Se kytkin on vähän "on-off" tyyppinen ainakin pienempikoneisissa, vaatii ehkä opettelua. Siitä öljyvalosta ei tartte välittää, jos se ei ole punainen :)
Sen verran on öljytilavuutta, että varoitusvalo (ei siis öljyvalo...)
voi hyvinkin varoitella muutaman minuutin seisonnasta.
Eikö se ole hyvä asia että kone varoittaa öljypinnan vajoamisesta? Näin
tyhmempikin muistaa tarkistaa öljyt silloin tällöin...
Jos auto on eteenpäin vähänkään kallellaan, saattaa anturi ilmoittaa
vajauksesta jos öljymäärä ei ole aivan "piripinnassa".
Mitä tulee kytkimeen, niin kyllä se käsittääkseni kestää hyvinkin parisataa,
en ole muutakaan kuullut?!
ei ole normaalia vilkutella valoja noilla kilometreillä paisi jos kone on joskus ajettu liian vähillä öljyillä ylikuumaksi. voi olla anturivika tai hiertymä piuhassa. mitä kytkimeen tulee olette oikeassa , kyllä se kestää parisataatuhatta ...maantiellä, mutta en usko sitä kehäkolmosen sisäpuolella kestävän varsinkaan jos poljinta käytetään myös jalan lepuuttamiseen. valeon kytkin on hyvä cx ja sitä vanhemmissa malleissa ,mutta nykyisin suosittelen asiakkailleni mieluusti bb:tä eli vanhaa hyvää borg/beckiä joka oli pitkään unohduksissa.saa pehmeästi ja kevyesti toimivan kytkimen kunhan muistaa ennen asennusta voidella hyvin sen kalvojousen saranat. on muuten paljon parempi painelaakeri kuin valeolla. jne... tullut muutama vaihdeltua
Katso kytkinvaijeri, jos on kuiva huolla se. Ainakin minulla se aiheutti tuon kuvaamasi "värinän".