Käynnistys kylmänä

Näillä -25 ilmoilla pitää ajaa vähintäin 2x20km, päivässä että akku vähäkin pysyy latingissa. Ja jopa enemmän kun kaikki penkin ja lasin ja peilin lämmittimet on päällä. Akussa on tehoa enää 30-40% lämpimään verrattuna, ja latausta ottaa huonosti vastaan. 2014 akku on kunnossa, nyky akut kestää 5-10 vuotta.

Nykyautoja ei yksinkertaisesti suunnitella jonkin pienen pohjoisen maan tarpeita varten. Sen takia alkuperäisakku ei riitä Suomen pakkasiin, kun akku on alimitoitettu sen varaustaso on lähes koko ajan alhaalla ja se kuluttaa akkua paljon. Jo 2 vuotias akku voi olla vaihtokunnossa jos tulee paljon lyhyttä ajoa ja kaikki sähkölaitteet on päällä.

Hanki siihen kunnon akku, esim AGM jossa on kunnolla ampeeritunteja.

Ihan sama se on vaikka ruostesuojauksen kanssa, ei niitä tehtaalla suojata kunnolla jonkun yksittäisen maan sairaan suolaintoilun takia jos suurin osa maista ymmärtää käyttää suolaa säästeliäästi.

Jos haluat auton joka on jo tehtaalla suunniteltu kylmiä oloja varten, niin taitaa Volvo olla niitä harvoja vaihtoehtoja nykypäivänä.

Lostokuntoinen 626 ja ihmetytti myös tuo käynnistyksen hidas jurnutus mutta käynnistyy nyt hyvin kuitenkin.Akun lataus ei paljon vaikuttanut vaikka uudehko ja pitää virtaa.

Mulla reilu kolme vuotta vanha M6 2.2 diiseli, ei ongelmia vielä akun kanssa. Ajot pääosin työmatkaa n. 50 km suunta eli akun kannalta sopivan pitkää siivua. Mutta lyhyessä ajossa varmasti akku kovilla. Kannattaa ajaa ainakin kerran viikkoon pidempi pätkä jotta akku ehtii latautua. Ja kaikki sähköhärpäkkeitä ei kannata laulattaa. 2-3 km matkoja ei kannata autolla ajaa olenkaan jos auton joutuu käynnistämään täysin kylmänä.