Viimeksi eilen rysähti oikein kunnolla ja oli onni matkassa että ei tullut kuolleita.Mitä olisi nyt tästä opittava.......ainakin se että pitkät ajosarjat ja työputket kuten 10/4 ovat altistaneet viattomat matkustajat vaaraan kun kuski ajaa puoli tajuissaan bussia.Minä ihmettelen miten voi firmat antaa tällaisia työputkia yleensä tehdä?Poliisin olisi puututtava nyt heti näihin epäkohtiin ja kaikki tällaiset epäinhimilliset työputket kiellettävä!Ihminen ei ole kone tässä on nyt tapahtunut liian monta onnettomuutta josta yksikin on LIIKAA!
Bussikolarit johtuu väsymyksestä
SCANIAKI
75229
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 75
Vanhimmat
Suomessa kymmenet tuhannet ihmiset tekevät työtä vielä paljon enemmän, eikä niitä kolareita silti sen enempää pauku.
Vapaa-ajalla pitää sitten levätä, eikä tehdä firaabelia tai kännätä. Kyllä tuollaisen työmäärän ihminen hyvin kestää uupumatta.
Metsäkoneen kanssa umpimetsässä se vaaramomentti yhteenajoon toisen ajoneuvon kanssa on häviävän pieni. Kyllä metsäkonetta nyt kuljettaa kuka hyvänsä vaikka viikon syömättä ja nukkumatta kuka hyvänsä ja vaikka kännissäkin.
tuleppas metsäjuntti kokeilemaan miltä tuntuu ajja 15 metristä bussia helsingissä!Sinä pörräät metsässä mutta me ajetaan vilkkaassa liikenteessä josta sinä tuskin selviäisit sillä toytallasi
tervetuloa alalle.
älä elvistele siellä korvessa, ei muu kuin Hesaan bussia ajamaan.
Helppohan se on!
Kyllä metsäkoneen ajo vaatii taitoa,meillä helsingissä on helppo työskennellä,lyhyet ajomatkat.tasainen maasto,ainut huonopuoli ahtaat kadut.
Metsäkoneen kuljettajalta vaaditaan enempi taitoa,huono maasto,korkea kone helppo kaatumaan,isot kiviset ja kallioset rinne tontit,miljoonaluokan kone,helposti tekee isot vahingot.
Yksinäinen työ näkee vain puita,vaatii hyviä hermoja.
Hyvä kuski isännälle kullanarvoinen.
Voin kokemuksesta sanoa, että bussin pyörittäminen on lasten leikkiä metsäkonetyöhön verrattuna. On vahva kokemus molemmista. Joillekin tulee onnettomuuksia vaikka työpäivät lyhennettäisiin 5 tuntiin ja toisilla ei vaikka tekevät normaalit 10-12 tunnin päivät. En ole muuten montaakaan Afrikkalaista nähnyt ison koneen puikoissa mutta useamman bussin ratissa, eikö se jotain kerro:)
Kertoo ainoastaan sen ettei niitämetsäkone kursseja järjestetä paikoissa joissa on noita afrikkalaisia
Mikä laki sallii tuollaiset työvuorot kysyn vaan sillä se on turvallisuusriski.Helsingin liikenne on sen verran hektistä että kymmenen työpäivän kohdalla reaktiot tuskin on kohillaan.Herätys nyt AKT on tullut tekemisen aika.
Hyvin näkyy ettette ymmärrä kyllä pätkääkään oikeista töistä. 12 tuntuisessa yövuorossa ei meillä pidetä mitään puolen tunnin taukoja, syy yksinkertaisesti - 32 asteen pakkanen. Kusitaukokin jää minuuttiin.
No eväät sentään syödään ja mandariini silloin tällöin.
Joka toinen viikko ajan muuten sitten autoa ja puutavaraa metsästä asemalle. Pituutta on tuplat teidän virvilöihin ja jää ketjut teiltä kyllä laittamatta. No ehkä sopisi homma teillekin, täällä metsässä saa vapaasti valittaa susille.
Isommilla työmailla kun joskus taukotuvassa istutaan, niin meillä ei kyllä oikeastaan koskaan valiteta. Jotenkin tuntuu, että se valitus ja ruikutus keskittyy nykyisin juuri kehä kolmosen sisäpuolelle. Ei ole lainkaan ihme että bruttokansantuote täällä Pohjanmaalla on Suomen suurin. Täällä tehdään töitä ja yritetään, joudutaan pitämään etelän työssä uupujatkin leivässä. Ottakaa esimerkkiä ja lopettakaa jatkuva itkeminen, Suomi ei nousuun lähde muuten ikinä !
Kuse lumeen metsäkuski, ensinnäkin metsäkoneessa on hyvä lämmittimet ja siellä pidetään ruokatauot ja kahvitauot ja reilusti, tiedän kun olen niissäkin hommissa ollut.
Kaupunkibussin ajaminen on tappavaa, koko ajan valppaana ja 12 tunnin päivät, heikkopäistä hirvittää ja moni ei jaksa alalla.
Rahtia ajelin eurooppaan vuosia niin täysperää kuin puoliperävaunujakin, vaikka päivät oli pitkät niin työ paljon vapaampaa ja pitkät ajosivut ovat lasten leikkiä kaupunkibussin ajamiseen verrattuna.
Tukinajoakin on kokeiltu, ajelin Fullerin suorahampaisella Sisulla yhden kauden, täysperä seuraa hyvin perässä, ainoastaan kääntöpaikoillla joutui vekslaamaan, lastaus nosturilla, tunteja tuli, oli vapaitakin.
14,5 metrinen telibussi keskusta-ajossa oikoo hemmetisti, kova vastuu ja kiire, jatkuva rahastus ja aikataulupaine ja ihmiset kyttäävät selän takana, kamerakännykät valvovat.
Rahtihommiin tästä on taas löhdettävä rupeaa europaan manner kutsumaan, bussihommissa ei ihmistä arvosteta.
Juurihan kommentoin, että täällä ei valiteta, antaa bussikuskien valittaa. Lumeen joudutaan kusemaan kehottamattakin, juuri kirjoiti BUSSI keltaisella.
Heikot ne on täältäkin poistuneet rivistä, on paljon kaltaisiasi vuoden pari ammattimiehiä lähtenyt.
Fullereita ei käytä kuin olevinaan olevat ammattimiehet, me ajetaan V8 Scanialla. Ensi viikolla siirrynkin taas auton ajoon, mukavasti hommat vaihtelee.
Taidatte kaikki linja-automiehet olla itkupillejä ja ämmäthän nuo hommat siellä paljolti jo hoitaakin.
Vai yritätte pitää "etelän uupuvat leivässä" , älä nyt ala tarinaa kertomaan. Kyllä ne maa- ja metsätaloustuet menevät sinne teidän käytettäväksi. Älä kerro tarinaa.
Sillonkun vielä bussia ajoin niin monesti nukahtanut 5min tauon aikana päättärillä. Eihän siinä ongelmaa kun kello vaan herättämään mutta kertoo väsymyksestä. Monet kollegat kertoivat nukahtaneensa liikennevaloihin.
Liikenneturvallisuutta kun ajattelee niin väsymys vastaa noin promillen humalatilaa. Siihen päälle liukkaat kelit niin riskit on suuret.
AKT:n pitäisi ehdottomasti puuttua asiaan: päivät max 9 tuntia taukoineen ja 2 tunnin välein kuskin vaihto ja tauko. Näin on ruotsissa.
Ei ne lentäjät ja veturinkuljettajatkaan nukahtele tai sitten onkin jo pahempi pommi tulossa. Uniapneaan on hoito olemassa, saat ikioman hapetuskoneen. Jos olet tosissasi niin mene lääkäriin, ennen kuin tapat itsesi.
On muuten veturimiehillä huomattavan paremmat lepoajat(ja liksa) kuin bussikuskeilla. Puhumattakaan lentokapteeneista.
Siellä taas joku pomojen perseennuolijapelle jakaa elämänohjeita.
Liksako se parantaa väsymyksen ? Kannattaa huomioida, että lentäjät ja veturinkuljettajat saavat parempaa liksaa pidemmän koulutuksen vuoksi. Lisäksi ovat nykyisin poikkeuksetta ylioppilaspohjalta.
Veturinkuljettajat tekevät muuten pidempiä työvuoroja, kuin bussikuskit, samoin lentäjätkin, joten lepoajatkin tulevat silloin pidemmiksi.
Veturinkuljettajan vastuulla, kuten lentäjänkin satoja ihmishenkiä ja työ vieläkin vastuullisempaa.
Merikapteeni voi tehdä vaikka 4 tuntia työtä ja 4 tuntia huilia, kotiin pääsee vaikka 10 viikon välein.
On eri ammatteja ja niistä saa aivan itse valita, mielestäni bussikuskit valittaa aina, kuin ämmät.
Pidäs poika pää kiinni.
Onhan tässä epäkohta joka altistaa matkustajat vaaraan.
Miksei hommaa vois tehdä niin että olis turvallista kaikille eli lepoajat ja ylityöt jota kutsutaan sidonnaisiksi veks. Kyse siitä että firma tuottaa, siks kuskit duunissa kellon ympäri kun oikea työaika pitäis olla 8 tuntia!!!
Norjassa muuten myös hiukka eri käytäntö ku suomessa.
AKT pellet vois jotain tehdä.
Pian pääsette linja-auton kuljettajat helpommalla, kun liikennekaari hanke poistaa suojatyöpaikkanne, eikä Lonkasopimus enää toimi.
Tulee paljon oikeita yrittäjiä, jotka ajavat myös itse, eivätkä valita.
Virolaiset pääsevät pienen kurssin jälkeen linja-autoilijoiksi, Latviasta ja Liettuasta tulee lisää.
Kortistossa ei tarvitse palella yöllä. Vapaatakin riittää hyvään lepoon.
Voisitko kertoa mitä tarkoitit tuolla norja heitollasi?
Harmi kun tuo henkilö ei tullut kertomaan "faktojaan" Norjasta....
Kyllä näitä aina ihmettelee, toiset sanovat että yöllä on helpompi ajaa, mutta silti ihmettelen. No onhan se taito ajaa toinen silmä kiinni. Itsestäni ei todellakaan ole yöajuriksi. Välillä tuntuu että jo pikkukakkosen jälkeen alkaa väsyttää.
Yöajot sinänsä ok mikäli tekee pelkkää yötä, olen tehnyt. Pahinta jos tekee sekaisin aamua, iltaa ja yötä. Ja pahimmillaan saman viikon aikana.
Elimistö käy sillon vähän turhan kovilla, enää en tekis.
Aina en ole hankeen kussu, kiire päivinä käytän Tena Ladya, kun ei ole edes sitä kusi taukoa.
Metsäkoneenkuljettaja kirjoittaa että pakkasen takia ei ehdi ruokataukoa pitämään:D:D
Näkee että mikään metsäkoneenkuljettaja ei ole, koska niissä koneissa on kunnon lämmitykset ei vetoa, paljon kylmempi on Bussikuskilla ohjaamossaan, metsäkoneessa istuvat t-paita päällä ja pitävät kunnon taukoja oman valinnan mukaan.
Kyseessä pelkkä trolli ja lumeen kuseskelija joka ei työnteosta tiedä mitään, bussikuskin homma kova homma, pitkät päivät, kiire vastuu, huvittaa kun joku vertaa veturin tai lentokoneen kuljettajiin, heillä on isompi palkka ja istuvat ohjaamossa ei rahastusta ja pysäytyksiä 100 metron välein ja pitkät vapaat.
Paikallisliikenteen kuljettaja ajaa pitkiä päiviä, mutta pitkiä vapaita ei ole ja työ hektistä koko ajan paine päällä.
Metsäkone on oikea tärinäkone ja olen saanut ns metsurin taudin: Valkoiset kädet, siniset huulet ja punaiset silmät. Lisäksi vielä etuveitikka ei pysy enää kunnolla pystyssä, värisee hetken ja sitten kaatuu kuin puu metsässä. Tää on kovien miesten ammatti!
Mää lähreenkin nyt sinne kämpille takaasin, oon ollu 72 tuntia korvesa miesten hommissa ja pannu täällä hytiisä kahta heränyttä naaraskarhua oheessa lämpimikseni. Menivätten tyytyvääsinä takaas talaviunille heeeeee.... En oo syäny kolmeen päivään ku kuusenkerkkoja,nyt ehkä juon litran sumppia suoraan nokipannuun nokasta. Ooooon mää vaan semmmooonen miäs.
mä en ymmärrä miten kuskien annetaan ajaa väsyneenä ei kukaan oo ajokunnossa 100% jos olet ollut 10 päivää kaupunkiliikenteessä putkeen
Sä et ymmärrä, eikä sun kuulukkaan ymmärtää.
pitääkö paikkansa kyseessä olisi ollut korvaamaton 70 v, pappa ratissa
Mikä ihme tästä bussikuskin työstä tekee niin rankan, ei tämä ole mitenkää erityisen rasittavaa! Teen 2-viikkois jaksossa samanlaisia vuoroja, niinkuin suurin osa pk-sdudun kuskeista-viikko aamua, viikko iltaa. Ei se nyt niin rasittavaa ole. Vaihtakaa ammattia, tai jääkää työttömäksi, eihän väsyneenä saa ajaa, se on jo laissakin kielletty. Kuntoilkaa enemmän, se antaa lisää virtaa työntekoon.
Älkää stressatko kaikesta, keskittykää työntekoon, ja kiire pois!
Ja ei muutakuin työpaikkaa kohden pikkuhiljaa. Tänään ihan normipäivä, n. 11 tuntia töissä kiinni, sen jäkeen salille .
Muistakaa tälle minun viestille naljailla, se vähentää rattiraivoa. Täällä netissä rattiraivo ei vahingoita ketään-ainakaan minua ;)
ps. tilasin just äsken"äkkilähtö"- etelänmatkan, kuukauden päästä 10 päivää lomaa, jiihaa!!
Miten toimii liikuva poliisi Saksassa, jos auto hyyttyy mottoritiettä?
Hajoo 11tunnin normipäiviis, mä vaihtanu 8tunnin hommiin ja liksakin parempi:))))
Hyvä asenne sul kyl.
Hajoo hommiis 11 t kuski! Mä oon nykyisin vaipanvaihtaja palvelutalossa. Siisti ja raikas työ,hyvä palkka ja norm 8 t päivät!
8tuntia ja 2 seuraavaa 50%. Sen jälkeen 100%. Miksei näin?
Liksat ois hiukka eri jos ois nämä täysin normaalikäytännöt eikä mitään perkuleen "sidonnaisia"......
Niin olisi. Nimittäin lipunhinnat hieman vielä korkeammat ja sitä myötä käyttäjiä vähemmän ja sitä myötä bussikuskeja lisää kortistossa. Mikä ihme ay väellä on niin vaikea käsittää että aina kun palkkoja ja etuja nostetaan niin työttömyysprosentti kasvaa samalla.
Olen ajanut kohta 20v joten tiedän aika tarkkaan missä mennään.
Ei täs mitään muuta tarvita kuin työolot asianmukaisiksi. Nyt ne ei ole sitä.
Täällä tietysti isännät ja hännystelijät kilpaa huutaa että hyvin on. Tottakai pienellä äänekkäällä osalla on hyvät vuorot. Miksköhän..
Suurella osalla ei ole hyvin kun päivät venyy 10-12 tuntisiksi. Normaalin työpäivän kesto on 8 tuntia. Ylimenevät on ylitöitä. Tämä on mitä 99% kuskeista haluaa. Piste.
Mitä täs ny kannattais tehdä niin joukkolähtö AKT:sta. Kaikki veks vaan sieltä ja joku toinen liitto missä asioita oikeasti tehdään eikä mitään 10c tunnille lisää.
Itse en usko että AKT hoitaa asioita parempaan joten turha heille maksaa suht isoa jäsenmaksua.
Nykyisillä työnteon ajoilla varmasti terve ihminen jaksaa hyvinkin. Kunhan lepää ja nukkuu vapaa-ajallaan, eikä ryyppää ja rellestä. Jos on päivä pitkä on myös pitkät vapaat ja moni myös pitää nykyisistä järjestelyistä.
Tämän päivän autot ovat viimeisen päälle hyviä ja kevyitä ajettavia automaattivaihteineen sun muineen. Varsinkin kuljettajien penkit ovat parantuneet valovuosia.
Se on pieni osa, joka aina ruikuttaa oli asiat miten tahansa.
Jos ajaa bussia hesassa (hsl-liikennettä), siihen työhön pitää omistautua täysillä. Nukkumiseen pitää olla oma huone himassa. Puoliso, juopot naapurit, koirat ja lapset ei saa häiritä yöunta. Usein se ei onnistu jos seinänaapurit on yöeläjiä ja asuu jossain 70 luvun kaikutatossa. Usein on herätys jo aamu kolmelta ja työt alkaa neljältä. Usein työpäivän pituus on ruokatunti mukaan luettuna 12 tuntia. Ruokista lukuunottamatta ei ole mitään taukoa. Ei edes 2 minutin taukoa!!! Jos menet vessaan lähdet 5-7 minuttia myöhässä linjalle. Talviliukkaalla ajat koko ajan myöhässä ja se saa hermon pintaan. Eli 12 tuntia päivässä on hermo pinnassa ja kova kakkahätä voi yllättää. Suolessa kiertää ja suoleen koskee, mutta vasta tunnin päästä pääset päättärin vessaan. Et voi pysäyttää bussia puiston kohdalle ja alkaa vääntämään torttua lumihankeen, kun muut katselee bussin ikkunasta. Varikolla kun säästetään, siellä ei usein ole vessapaperiakaan päiväkausiin. Kaikessa säästetään. Ei ole käsienkuivaus paperiakaan usein. Koko ajan valitetaan miten paljon menee vessapaperia. Siivous on täysin ala-arvoista. Vessat on likasia ja seiniä ei puhdisteta koskaan. Kaikki taudit leviää.
Huomaan että puhut asiaa nää pellet jokka luulee tätä helpoksi tervetuloa peesaamaan viikoksi mukaan.Mää luulen että pelkkä istuminen mukana väsyttäs nää sössöttäjät jotka suutaan pieksee.Meidän alalle ajaudutaan ja kuljettajien taso on aika surkia johtuen juuri tuosta edellä mainitusta ajautumisesta.Meilläkin on kiusana tuollainen pikku nilkki josta keskustelun avaaja kertoi.Meillä nilkki ei omista edes ajokorttia mutta on niin miestä että.
Mihin ajokortillinen henkilö bussia käyttäisikään. Ajokortti on niin kallis ettei sitä kannata hankkia turhan takia eikä muutenkaan jos ei meinaa ruveta ajamaan.
Juurikin näin. Pintaraapaisu, mutta täyttä faktaa. AKT ei aja mitään muuta kuin palkankorotuksia, siksi en siihen ole liittynytkään. Voisin hyvin tinkiä palkasta, jos vastapainoksi saisin esimerkiksi sidonnaisuudet (ym. paskan) tältä alalta kokonaan pois.
Max. 10h työpäivät ja pienempi liksa niin kummasti alkaisi niitä kuskeja saamaan duunia.
Oletkos ollut yhteydessä kehenkään, koska jos sarjat toimivat noin niin ne ovat työehtosopimuksen vastaisia.
TES:llä pyyhitään persettä monessa (pienemmässä) puljussa:
-Ei duunivaatteita / "omavastuu osuus" käytännössä 75-80% työvaatteen hinnasta (kauluspaita, takki, fleece).
-Ei VP korvausta tuplapalkkana, vaan VP siirretään eteenpäin.
-Kalliit viikonloput (maakunnissa pelkkä SU) ajatetaan "eläkeläisillä".
-Omalla ajalla & omalla kustannuksella pitäisi toimittaa viikon päätteeksi tilitykset pankkiin & Matkahuoltoon.
-Teetetään ylipitkiä viikkoja, esimerkiksi 12h + 11h 35min + 11h 35min + 12h (noiden päälle vielä ruokatauot, 1h per päivä). Eli työtunnit 47h 10min, todelliset työhön sidonnaisuus tunnit 51h 10min.
Näin siis eräässä Nurm .... järveläisessä, K:lla alkavassa puljussa.
Kannattaa varmaankin katsoa siellä teidän työpaikalla kaikkien katsoa peiliin ja etsiä sieltä osasyyllisiä tilanteeseen.
-Vaatteet saa kyllä vähentää verotuksessa vaikkakin ei taoda juurikaan vaikuttaa, mutta pakottaako työnantaja pakko-ostamaan ne?
-Vapaapäivän siirtoon ei tarvitse suostua ja s e on pakko maksaa, jos on teetetty.
-Tuohon su ajoon en tiedä muuta kuin kysyä miten työnantaja perustelee osa-aikaisten käytön?
-Omalla ajalla ei tarvitse tehdä mitään.
-Tuo viikko on laillinen, jos vuorokausilepo toteutuu ja seuraava viikkohan on taas lyhyempi.
Kysymys kuuluuko teidän työnantaja liittoon?
Jos kuuluu niin kyllähän nuo on ratkaistavissa, mutta voi tulla ankeat ajat olla töissä sille joka noita rupeaa ajamaan.
Vastaukseni oli tuohon HSL ajoon, jossa kaikki "talot" taitaa seurata TESsiä hyvinkin, mutta monesti kylläkin työnantaja voi kokeilla kepillä mikämenee lävitse....
Ikiävä kyllä monessa paikassa porukka on niin "munatonta" ettei uskalla ottaa asioita esiin.
Kepillä kokeilevat kyl jäätä ihan HSL alueenkin isot firmat. Aika yleistä uusilla kuskeilla että aamuviikolla perjantai iltaa ja iltaviikolla maanantai aamu. Sitkun ottaa asian esiin niin homma korjaantuu mutta voi tulla muuten vaan aika erikoiset sarjat...
Näin ainakin aikaisemmin eräässä isossa talossa, jätettään tarkemmin kertomatta. Todella huono henki siel oli, moni ehkä tietää lafkan. Itse vaihdoin fimaa ja häivyin sieltä.
-Käsittääkseni työnantajan pitäisi TES:n mukaan tarjota työvaatteet (kauluspaita, housut, "pikkutakki")? Meillä ei näin ollut vaan esimerkiksi työnantajan brodeerauksella olevan kauluspaidan olisi pitänyt itse ostaa työpaikalta "omavastuuhinnalla". Työpaikalta ei saanut talveksi minkäänlaisia vaatteita (fleeceä tms. niin kuin pk-seudun isoilla taloilla), talvi"takista" (yrityksen logoilla brodeerattu kansitakki) olisi pitänyt maksaa 75e eli "omavastuuhinta".
-VP on teetetty ja puhelimessa selitetty ettei siitä makseta tuplapalkkaa vaan se siirretään, "tämä on firman käytäntö".
-SU ajosta en osaa tarkemmin sanoa.
-Työnantaja vaatii tekemään tilityksen jokaisen viikon päätteeksi. Tilityksessä rahat pitää toimittaa kylän pankkiin 1,5km päähän varikolta ja "tilityslaput" matkahuoltoon reilun 1km päähän varikolta. Omalla autolla sekä omalla ajalla viikon viimeisen työvuoron jälkeen.
-En tosiaan tiennyt, että linja-autoalalla kuljettajalla saa teettää esimerkiksi 5.20-18.20 työvuoroja 4-5 putkeen. Luulin että olisi jonkinlainen viikkotyön enimmäismäärä. Tein työharjoittelun ja kesätyön eräällä pk-seudun neljästä isosta firmasta eikä siellä ollut ikinä 3,5kk aikana saman viikon aikana noin montaa noin pitkää päivää putkeen.
TES on selkeä tuossa virkapuku asiassa, jos työn antaja vaatii sen käyttöä, pitää se silloin myös maksaa. Eli jos ei maksa ja et itsesitä mene ostamaan , niin voit ajaa missä vermeissä haluat.
"Mikäli työnantaja vaatii työntekijöille määrätynlaista virkapukua tai puvunosaa
siihen sopivine lakkeineen, paitoineen ja solmioineen, on ne
työnantajan kustannettava.
Mikäli työntekijä, joka on ollut vähintään 6 kuukautta saman työnantajan
palveluksessa, itse hankkii itselleen Linja-autoliitto ry:n yleiseen
käyttöön suositteleman virkapuvun tai sen osan, saakoon hän enintään
kerran 12 kuukauden aikana työnantajalta 50 %:n korvauksen
näin hankitun varastopuvun tai sen osan hinnasta."
Tuollainen vapaapäivän siirto pitää kysyä ennen vuoroa ei sen jälkeen, jolloin se on pakko maksaa, mutta sen he mitä ilmeisemmin "kostavat" tavalla tai toisella takaisin.
Tuo tilityksen teko on täysin palkallista aikaa ja oman auton käytöstä pitää maksaa kilometrikorvaus.
Ainioat rajoitteet työvuoroissa käytännössä ovat ajo- ja lepoajat.
Onko teillä siellä luottamusmiestä?
Voi luoja kun on hirveää. Omat vaatteet joutuu itse maksamaan ja ajamaan peräti 1,5km viikossa omalla autolla! Montakohan kilometriä ylimääräistä ajat bussilla viikossa mennessäsi kahville, syömään tms. mietippä sitä!
Miksi vapaapäivästä pitäisi saada tuplapalkkaa jos se ei jää kuitenkaan pitämättä. Jos ajat lauantain mutta saat maanantain vapaaksi niin sinähän ole saanut pitää vapaapäiväsi.
Sen takia tuplapalkka koska lauantai on ihan eri päivä arvoltaan kuin maanantai. Etsiköön sitten kuljettajan lauantaiksi mistä saavat. Minä pidän ansaitut vapaapäiväni ja piste !
Nii ja vielä yksi asia : Busseilla ei ajeta yhtään ylimääräistä. Ei syömään eikä naimaan ja jos työnantaja haluaa minun ajavan satakin metriä muulla kuin omalla kalustollaan ,maksakoon taksin tai kävelköön itse. Työehosopimus ei tunne talkootöitä.
Sä olet kyllä niin pihalla kun voi olla. Kyse on alan työehtosopimuksesta. Mitä jos minäkin tulisin töihin vasta 10 ja pitäisin lounastauon juuri silloin kun sattuu olemaan nälkä?
Sun kaltaiset atk-soturit eivät tajua oikeista töistä mitään, parempi että painut takaisin roikkumaan sinne kahvihuoneeseen ja keskityt lähtemään tänäänkin työpaikaltasi sen 10-15min etuajassa. Kaikille kun edes em. asiat eivät ole mahdollisia, saatika että pääsisi WC:n silloin kun olisi tarve.
Kyllä on mahdollista. Pitää vain osata toimia itsenäisesti eikä aina kiltisti kumarrella.
Vessassakäynti on oikeutettua aina kun tarve vaatii. Sitäkään ei tarvitse edes kysellä ,edes mainita. Senkun menee vaan ja matka jatkuu senjälkeen sitten. Tai jos pomo nikottelee , niin tule tule koira ja hae tää bussi matkustajineen täältä puolestavälin matkaa pois.
Taidat olla uusi tällä alalla ja peloteltu.
Etuajassa en pääse töistä pois ,mutta minuuttiakaan en yli lusi.
Kirjoitin kyllä vastineeni tuolle "valivalivali" :lle, mutta tämä Suoli24:n idioottimainen kirjoituspalsta sekoittaa kaiken.
Kyllä - olen aivan uusi kuljetusalalla ylipäätään. Enkä voinut uskoa että tänä päivänä tarjotaan tälläistä skeidaa ammatiksi aikuisille ihmisille. Jäätävän paskalla palkalla (suhteessa työn vaativuuteen, kuormittavuuteen, epäsäännöllisyyteen, ym.) painetaan ympäripyöreitä päiviä ja kuunnellaan valitusta joka suunnalta. Lukioikäiset lippispäätkin tienaavat enemmän kuin 13,40e/h (maakuntakuskin perustuntipalkka).
Ehdottomasti surullisinta alalla on juurikin HSL:n idioottimaiset aikatauluttamiset, niiden suunnittelijat sekä (kilpailutettaessa linjoja) täydellinen ylenkatseminen kuljettajien oloihin. Suurinpiirtein mikään muu ei kiinnosta kuin matkustajien hyvinvointi aka matkustamon ilmastointi (istuvat kyydissä 15-45min) ja bussin päästöt. Paskat niistä jotka siellä tekevät töitä. AKT:n pitäisi naurettavien 2snt/h palkankorotuksien sijaan ajaa nykyistä fiksumpia työpäivien maksimipituuksia, vuorokausilepoja ym. Minua ei ainakaan kiinnosta paskan vertaa tienaanko kuukaudessa (hatusta vedettynä) 97e enemmän ja olen liikenteessä levon puutteen vuoksi väsynyt, äreä sekä stressaantunut. Vai tienaanko sen 97e vähemmän ja olen liikenteessä virkku, pirteä sekä joustava.
Valitsisin milloin tahansa fiksummat työvuorot / työpäivien pituudet / ym. asiat kuin rahan. Valitettavasti vain suurin osa (mamuista, eestin pojista ym ym.) ei ole kiinnostunut kuin rahasta.
Niin kuin legendaarinen bussikuski Hartikainen sanoi jo 90-luvun puolivalissä, että tämä ala menee aivan perseelleen jos tänne tulee kaikenmaailman venäjänpojat ja marokkon hirmut ajamaan. Ja kappas kuinka on käynyt. Eräässä valtion omistamassa isossa talossa on jo tänä päivänä pääluottamusmies ulkomaalainen, jota ei kiinnosta mikään muu kuin kuskien palkka.
Kannattaa muistaa ettei "TUPOssa" ei käsitellä juurikaan texti asioita vain palkan korotuksia.
13,40€ on aivan hävyttömän korkea tuntipalkka siihen nähden että alalle pääsee kahden viikon kurssin jälkeen. Tai siten että hakee bongosta ajokorttinsa.
palkka on enemmän kuin oikeissa töissä, kuten vaikkapa sairaanhoitajalla, joka käy 4 vuotta korkeakoulua että pääsee työhönsä. Joten lopeta turhasta nillitys tai vaihda alaa
Kahden viikon kurssin jälkeen?? Ei hyvää päivää jos ammatikseen linja-auton kuljettajille työvuoroja suunnitteleva henkilö on noin pihalla käytännön asioista? Oletko sinä kenties loistava esimerkki näistä kaikista tuhansista insinööreistä, joilta puuttuu täysin ymmärtämys käytännön ja teorian välillä?
Itse kävin 6kk koulutusta, että "pääsin" bussin rattiin istumaan 13,40 euron tuntipalkalla. Ja pohjilla oli CE-kortti.
Parempi että teiltäkin alettaisiin (monen muun liikenteen suunnittelijan / esimiestehtävissä olevan henkilön lisäksi) vaatimaan käytännön kokemusta linja-autolla ajamisesta, niin tilalle saataisiin ehkä hieman paremmin asioista perillä olevia, ammattitaitoisempia henkilöitä.
Uskomatonta, että linja-auto firmat käyttäytyvät näin kuljettajia kohtaan. Onneksi en jäänyt ajamaan linja-autoa Helsinkiin kun kävin siellä esittäytymässä ja olisin päässyt töihin. Jäi kyllä asunnon saamisesta kiinni. Se pelasti minut näiltä kauheuksilta. Linja-autonkuljettaja tekee erittäin vaativaa, raskasta ja vastuunalaista työtä huonosti suunnitelluissa työajoissa. Siihen ei enää tarvitse lisärasitteeksi tulla työnantajan puolelta asiaankuulumatonta käyttäytymistä. Ja lisäksi nostan hattua kaikille Linja-autonkuljettajille. Teette uskomattoman ammattitaitoisesti työtänne rankan paineen alla. Itselläni on voimassa kaikki koulutuksesta saamani kortit ja niiden puolesta saisin ajaa linja-autoa, mutta en usko, että jaksaisin ajaa kun kuljettajat ajatetaan ihan piippuun ja heitä ei arvosteta työnantajan puolelta laisinkaan. Tähän lopuksi sanoisin, että ala on melko huonossa kantimissa ja uskomatonta, että näin menetellään vuodesta toiseen. Ei ihme, että on kuljettajista jatkuva pula. Olen ajanut Ruotsissa ja siellä ei koskaan ajatettu yli 9 tunnin päiviä. Kuskeja arvostetaan ihan eri tavalla kuin Suomessa. Stor Stockholms Lokal Trafik 1986
Väsymättä sitä muutkin töitä tekee: Rekat jyrää läpi yön, lentokoneet lentävät maapallon ympäri, junat taistelevat lumipyryjä vastaan, traktorit auraavat liikenteen seassa, merikapteeni seisoo komentosillalla myrskyävällä merellä, poliisi kuljettaa juoppoja putkaan, sairaanhoitaja hoitaa sairaita vuorokauden ympäri.
Mitä helvettiä pelkät linja-autokuskit valittaa.
Itse tehnyt vähintään 12 tuntisia usein 20 tuntisiakin 38 vuotta ja täysin tyytyväinen, vaikka joku yökin joskus tehty töitä.
Bussikuskit taas valittavat että on kovaa. No kyllä sieltä kohta tulee Tommo ja Taivo tekemään niin saa suomalaislusmut makailla 400 päivällä kortistossa. Sitte kun se lysti loppuu niin tuleekin ikävä niin 14 tunnin sidonnaisuuksia.
Mutta kun niitä 14 tunnin sidonnaisuuksia ei tarvita jos olisi osaava työvuorosuunnittelu ! Ja moni asiakas kyselee vietko vielä kotiin yölläkin kun aamulla veit töihin ,toit kotiin ja vielä illan rientoihin.... ...ei tää bussin ajaminen enää ammatti ole vaan elämän tapa!
Hitto, outoa kun ei väsytä-olenkohan yli-ihminen...?Eilen lopetin ilta-vuoron, ja tänäön tulin töihin 9 tunnin(min. aika vuorojen välissä) levon jälkeen suoraan aamuvuoroon. Työmatkaakin on reipas puoli tuntia. Huimenna sitten vieläkin aikaisempi vuoro. Turvallista matkaa kaikille :)
Monilla saattaa olla perhe taikka harrastuksia jotka vaativat aikaa(elämää työn ulkopuolella;).
Se on vähän hankalaa jos 11-12 tuntista päivää ja työmatkat päälle. Taikka että käyt kotona vaan nukkumassa ja sit takasin.
Emmä ymmärrä että perhe elämä uhrataan että saadaan ajaa kellonympäri bussia näillä palkoilla.
No jokainen tyylillään :)
Ryhdy yrittäjäksi saat tehdä ilman lomia 12 - 16 tuntisia joka päivä, eivätkä edes valita väsymystä. Homman täytyy silloin olla hauskaa ja palkka kohdallaan.
Ei pidä ajaa bussia ammatikseen jos se tuntuu huonolta. Jatkuva paha olo, tai väsymys syövät miestä. Joillekin tää sopii, ja päinvastoin. Paljon asioita on tehtävä työvuorojen ehdoilla-ihan turha taistella vastaan, ei meistä kukaan ole luonnonoikku! Jos keho ei sopeudu jatkuviin vuorojen vaihteluihin, niin sitten se ei sopeudu, ja kannattaa hankkia säännöllisempi työ. No, kuntoilemalla ja suunnittelemalla työpäivät, ja vapaa-ajan , saa paljon aikaiseksi.
Itse heräsin juuri, ja kohta duunia kohden. Aloitin tän viikon iltavuorolla, nyt ollaan aamussa. Ma, ja Ti-välisen yön välissä se sallittu 9 t. Nyt loppuviikko aikaista aamua..Herätyskellon avulla ylös, ja kylmä suihku, taas mennään! :)
"Mutta kun niitä 14 tunnin sidonnaisuuksia ei tarvita jos olisi osaava työvuorosuunnittelu"
Nyt pitää kuitenkin muistaa että ihmisiä ne työvuorosuunnitelijatkin vain ovat. Ihmisiä joille vittuilee jatkuvasti sekä johto että kuljettajat. Luuletko oikeasti että heitä kiinnostaa oikeasti pätkänkään vertaa onko kuljettajan kiva olla kunhan työvuorot ovat vaan lain mukaisia. Kun kello tulee 15.30 työvuorosuunnittelijan kaikki kiinnostus ajosarjoihin loppuu seuraavaan työpäivään saakka aivan täysin.
Työvuorosuunnittelijat tekevät työtään vieläpä huomattavasti pienemmällä palkalla kuin bussikuskit. Lisäksi heillä ei ole mitään lisiä toisin kuin kuskeilla joilla lisiä on niin että tyhmempi ei osaa niitä edes laskea. Työvuorosuunnittelijoilla ei myöskään ole mahdollisuutta suuripalkkaisiin ylitöihin kuten kuskeilla. kuski kun tulee minuutinkin myöhässä varikolle niin heti maksetaan prosenttitunnit. Työvuorosuunnittelijat ei saa mitään, kaikki on oltava valmiina kun työaika loppuu ja jos ei niin omalla ajallasi teet sitten hommat valmiiksi.
Ehkäpä ammattiosaston kannattaisi maksaa tuntuva lahjus suunnittelijoille, esim. 20000€ puhtaana käteen per jannu niin listat ja sarjatkin voisi olla parempia. Mutta ei. Vittuillaan vaan päin näköä ja uhotaan. Turha sitten ihmetellä kun kosto tulee.
Pitkät sidonnaisuusajat hemmettiin ja 12 tuntiset ulottumat.
Ellei kannata , niin lappu luukulle.
Tulee semmonen jonka kannattaa pitää sopivin työajoin henkilökunta palveluksessa.
Mikä kohta sulla meni hilseen yli?
Mikä osa tekstistä ei mennyt jakeluun?
Kai sitä voisi suunnitella ihan mitä vaan ja miten vaan, mutta kun EI KIINNOSTA.
-minkä ihmeen takia hikoilisi parempia ajosarjoja kun palkka on täsmälleen sama oli sarjat kivat tai ei.
Kuskit sylkee päälle joka tapauksessa ja akt:n salkkuklovnit katsoo kieroon.
Sinä päivänä kun saan akt.lta vähintään 20000€ lahjuksen niin saatan olla edes vähän kiinnostunut muustakin kuin siitä että mitä laki sanoo.
Siihen saakka evvk.
PS jos ei suomipoikaa työpäivät kiinnosta niin mamuja koulutetaan alalle koko ajan lisää. Heitä kyllä kiinnostaa työ hieman erilailla kun eivät ole syntyneet kultalusikka kermaperseessä.
T: Suunnittelu-Taavetti
Ei tule suunnittelupetterille myönnytystä mamuista eikä edes ilmaistyövoima-viropoitseistakaan. Työaikalaki kuitenkin jarruttaa. Et voi teettää enempää. Virolaiset vaan tosin tekee yli suunnitellun ja aina ilmaiseksi,mutta se ei kuljetushommissa toimi. Muista viranomaisvalvonta tieliikenteessä.
Mikä sulla meni ohi jakelun. haenko seuraavaksi sorvin ja koitan sorvata puusta jos vaikka hitaammatkin hiffaisi sitten. Lain mukaiset ajosarjat tehdään. Mikään muu ei kiinnosta pätkääkään. Jos on ei kivat vuorot niin harmi. Ei kiinnosta mikään muu kuin se että on lainmukaiset sarjat ja kaikki tulee ajettua. Sitä olen koittanut tässä tolkuttaa mutta ei millään tunnu löytävän info perille saakka kaikilla.
Lain lain... tietysti lain mukaiset. Mutta jos vaan valvova silmä tapapuolessa välttää ja sopiva töödhullu virolaispoitsi sattuu olemaan , niin kyllä niitä viilataan kunhan vaan tööd on. Rahakaan ei ratkaise. Mutta siitä kun suunnittelupeikko jää kiinni että YLI pitkiä päiviä ja viranomainen puuttuu , niin voi jo suunnittelu alkaakin suunnitella itselleen jo sorvarin hommia ihan oikeastikin. Siihenkin oma koulutus , että pelkkä notkea kieli ei riitä.
Tuolla tyylillä talo häviää aina.
Sellainen talo joutaakin hävitä joka ei huolehdi työntekijänsä hyvinvoinnista , vaan teettää huonoja epäkelpoja ajosarjoja ja käyttää suunnittelutehtävissä rekrytointitilanteessa kielen pituustestin ja väritestin ( ruskea) läpäisseitä suunnittelutolvanoita.
Kyllä voi ihminen alas vajota että valmis ihan fyysisesti takapuolta kielellä nuolemaan vain osoittaakseen olevansa samaa mieltä.
Niin, pitäisikö sen minua kiinnostaa paljonkin? katsos ei kiinnosta pennin vertaa. Ei vaikuta kuukausipalkaan eikä siihen että työaika loppuu kello 15.30 arkipäivisin. Eli aivan sama.
Se on hyvä että sulla on alavaihdettu, alavaihdettu. Kun ei todellakaan kirjoitettu teksti mene komentokeskukseen saakka. Laittomia päiviä ei suunnitella eikä teetetä. Sitä on tässä nyt koitettu teroittaa vasta viikon verran päivittäin.
En edes usko, että kykenet suunittelemaan mitään, vain syöttämään tiedot hastukseen.
Nyt lakkoillaan ja lakot laajenee...