Minulla on erittäin kevyt 4,5 m avovene ja 20hp Johnssoni perässä. Kun sillä ajaa kaksin, niin että toinen on keulassa ja itse ajan sitä käsikahvalla perässä istuen, se alkaa nostamaan ja laskemaan keulaansa - etenkin tyynessä.
Onko kyseessä jokin vika veneen suunnitelussa, vaiko lastauksessa. Olen kokeillut siirtää painopistettä peräänpäin ja se on auttanut selvästi.
Olisi mielenkiintoista kuulla alan miehiltä mistä tuo ilmiö tulee.
Onko kyseessä jokin vika veneen suunnitelussa, vaiko lastauksessa. Olen kokeillut siirtää painopistettä peräänpäin ja se on auttanut selvästi.
Olisi mielenkiintoista kuulla alan miehiltä mistä tuo ilmiö tulee.
Vastaukset 5
Vanhimmat
https://www.google.fi/search?q=veneen laukkaaminen&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=sVuRVqLEIYOhyAOirLWQCg
Apuja kenties?
Sulla on kone trimmattu liian ylös. Eli, veneen ja koneen kulma on liian suuri. Katso jos saat säädettyä, jos et, niin pitäisi hommata erilliset trimmi levyt, jotta "laukkaaminen" loppuu, voi aiheuttaa myös veneen kaatumisen joissain olosuhteissa, kun leikaa aaltoon.
Olen kokeillut siirtää painopistettä peräänpäin ja se on auttanut selvästi.
Tämä veneen "nyökkiminen" johtuu veneenpohjan märkäpinnan aiheuttamasta vastuksesta.
Kun veneen nopeus kasvaa, pyrkii vene nousemaan ylöspäin plaanaavaan asentoon. Kevyellä veneellä on kuitenkin usein taipumus jättää painopiste liian eteen, eli keula jää liian alas - kulma veteen nähden liian pieneksi.
Nopeuden lisääntyessä ei painopiste siirry samassa suhteessa taaksepäin ja tällä suuremmalla nopeudella keula sitten laskeutuu/putoaa alemmas ja lopulta kastaa pohjaa isolta alalta.
Tästä seuraa märkäpinnan nopea lisääntyminen (pohja alkaa työntää pientä aaltoa edellään) ja vene ikäänkuin aloittaa sinne plaaniinnousun uudelleen ja uudelleen jne. eli laukkaa engl. tätä kutsutaan nimellä: porpoising.
Tuon vastuksen lisääntymisen voi suuremmissa nopeuksissa tuntea selvästi voimakkaana epämiellyttävänä jarruuntumisena.
Tämä nopeuden ja märkäpinnan keskinäinen vuorovaikutus on aina ollut eräs veneeensuunnittelijoiden suurimmista haasteista.
Kun katsoo F 1 veneen pohjaa, niin huomaa helposti ettei se huippunopeuksissa kosketa vedenpintaa kuin parilla kapealla listalla ja silti heillä on vaikeuksia veden vastuksen kanssa.
Aika jännä, että kun kaveri istuu keulassa..? Yleensä menee juurikin päin vastoin että kun perässä on liikaa painoa, niin silloin alkaa keula laukkailemaan, tai jos on moottori asennettu silleen vituralleen että pyrkii nostamaan keulaa kohti zeniittiä.
Ilmiö johtuu siitä että paine pohjassa kasvaa liian suureksi vesipinta-alaan nähden eikä oikeaa asentoa tahdo oikein löytyä tasapainon saavuttamiseksi painopisteen ja veden kitkan, potkurin työnnön, pohjan nosteen ja muiden luonnonilmiöiden kesken. Silloin alkaa laukkailemaan tai kiemurtelemaan aika pahasti! Saataa liiraantua aivan nurin koko paatti.