Nyt kun sisätilan lämmitysasiat on kunnossa niin on aika käydä moottorilämmitysvastuksen kimppuun. Kovemmilla pakkasilla 550W on riittämätön enkä halua ottaa autoa pois ajosta kun modaan sinne jotian lämminvesivaraajan/pyykkikoneen vastusta ja homma kuitenkin jää kesken kun joku kertoo minulle mikron muuntajista tms..
Onnistuisikohan niin että vastukselle menevä 230VAC tasasuunnataan ja varataan paria 400V elkoa rinnan ja ohjataan vastukselle sarjassa jollain tyyliin 20MHz oskilaattorilla?
Oskilaattorin tahtia säätämällä potikasta voisi säätää kovemmilla pakkasilla lisää tahtia jolloin kahdella konkalla teoriassa suurin jännite olisi 460V eli nelinkertainen lämmitysteho. Ensitalveksi kaupallista verisiota voisi halutessaan jatkojalostaa valmilla Defan liittimillä ja potikan korvata PTC-vastuksella joka mittaa ympäristön lämpötilaa.
En nyt osaa/jaksa suoraan laskea selvittää että minkä kokoiset konkat pitäisi olla, ja kuinka kovaa niitä voi piiskata kohtuuhintaisilla kytkinlaitteilla ilman että palaa kytkentähäviöihin mutta tämän kyllä saan selvitettyä..
Elkoja löytyy ainakin tämmöisiä ilman että tarvii sarjaan kytkeä 230/325V varausvaiheessa. 400V 470uF
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2075_12_1028_1031_1649&products_id=6041
Mitä mieltä itse olette onnistuuko?
Onnistuisikohan niin että vastukselle menevä 230VAC tasasuunnataan ja varataan paria 400V elkoa rinnan ja ohjataan vastukselle sarjassa jollain tyyliin 20MHz oskilaattorilla?
Oskilaattorin tahtia säätämällä potikasta voisi säätää kovemmilla pakkasilla lisää tahtia jolloin kahdella konkalla teoriassa suurin jännite olisi 460V eli nelinkertainen lämmitysteho. Ensitalveksi kaupallista verisiota voisi halutessaan jatkojalostaa valmilla Defan liittimillä ja potikan korvata PTC-vastuksella joka mittaa ympäristön lämpötilaa.
En nyt osaa/jaksa suoraan laskea selvittää että minkä kokoiset konkat pitäisi olla, ja kuinka kovaa niitä voi piiskata kohtuuhintaisilla kytkinlaitteilla ilman että palaa kytkentähäviöihin mutta tämän kyllä saan selvitettyä..
Elkoja löytyy ainakin tämmöisiä ilman että tarvii sarjaan kytkeä 230/325V varausvaiheessa. 400V 470uF
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2075_12_1028_1031_1649&products_id=6041
Mitä mieltä itse olette onnistuuko?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kestääkö lämmittimesi vastus, jos nostat jännitettä ja sen mukana tehoa? Kas siinä kysymys.
jos ulkona on -30 niin luulen että kestää, vakiojännitteellä vastusta kestää lämmittää vaikka kesälläkin ja nyt tehoa nostettaisiin vain kun ympäristö on erittäin kylmä.
Vastuksenhan periaatteessa rikkoo pelkkä lämpö, tosin jos tilanne on se että vastus kuumenee putkilossaan niin kovaa vauhtia että lämpö ei kerkiä siirtymään veteen mutta siihen en usko.
Ja nythän vesi kiertää vapaakiertona eli suht laiskasti kun termarikin on kiinni ongelma voi tulla suuremmalla teholla siinä että vedet kiehuu vastuksen kohdalta jolloin vastus varmasti hajoaa..
Laita 2 kW:n letkulämmitin. Ei maksa hirveitä.
Tai hitsausmuuntajan kautta iso virta lohkon läpi. Kyllä lämpenee!
Paree laittaa haloista kunnon tuli motin alle !
Nykyaikaisen autonmoottorin lämmittäminen on kosmetiikkaa - ei kannata.
Laita sinne vastuksen tilalle oskillaattori, se tuotta värähtely lämpöä moottorille. 4hz riittää -10 asteella.
Kerro nyt ainakin tuon keksintösi positiiviset puolet verrattuna esim tavalliseen lohkolämppäriin. Sitten voit kehittää ajatusta eteenpäin... Eikö se riitä että heität konepellin päälle sen maahan ulottuvan peiton kovimmilla pakkasilla. Tällä tavalla voit estää sen lämmön pakenemisen. Vielä kun parkkeeraat sen kaarasi tuulelta suojaan niin vot kun on harasoo. Kyllähän tänne voi noita ideoita kirjoitella ja kysellä mutta jos se pitäisi vielä itse toteuttaa niin vaikealta tuntuu. Minä santsaisin tuohon em. 2kW letkulämppäriin ja sitä ohjaavaan termostaattiin sekä loimeen konpellin päälle. Mutta minähän asunkin täällä lounaisnurkassa ei täällä mitään pakkasia ole.
Kunhan on vaan sitä anti-tukes-provoilua. Ei kannata ottaa vakavasti.
Oukkei keskustelu karkaa ehkä enemmän sosiaaliselle puolelle mikä sekään ole huono asia. Alkuperäinen idea kai oli kaupata teille tätä ”keksintöä kapasitiivisesta hakkurista” jota lähdetään kehittämään lohkolämmitinkokeiluilla ja kohta syrjäytän induktiiviset hakkurit patentillani maailmasta jossa siirrän useita kilowatteja parilla pikoFaradin kerkolla ja muutaman teran taajuudella testaten koska tulee fysiikka vastaan.
Näköjään auton oston yhteydessä oli ollut kampanja että 4kW webasto kellolla 199€ ja sain sen vieläkin kun asennan itse, joten asennuksen yhteydessä modaan autoon 2x akkujärjestelmän näinkin hienolla akulla josta saa purkaa 90% nimelliskapasiteetistaan ilman vaurioitumista:
http://exide.nu/wp-content/uploads/sites/1/nggallery/bildbank/es650.png
Laitan tuon webaston elementin kanssa samaan vesiletkuun peräkkäin jonkun sorvatun+ hitsatun putkenpätkän jonne ängen sisään lämminvesivaraajan tai pyykkikoneen vastuksen, teholtaan 2 - 3,5kW. Kun sähköä on saatavilla niin lämmitetään sähköllä ja kierrätetään webaston vesipumpulla ja auton omalla puhaltimella lämmöt moottoriin ja ohjaamoon ja käytän dieseliä lämmitykseen vain silloin kun ei muuta ole.
Nyt kun on webaston asennus edessä niin tuo tehokkaampi sähkövastus menee ihan olemattomalla vaivalla ja webasto epäluotettava sekä kuluva sen sisällä olevan huovan takia johonka polttoainetta pumpataan siksi sitä aion käyttää vain tarvittaessa, eli erittäin harvoin. Suurin etu minulle lienee ettei tarvitse olla erillistä sisätilan lämmitintä joka jää aina penkille ylösalaisin tai tavaroiden alle eikä sitten lämmitä kun termostaatti naksuttelee vain.
Kun kiireiltäni kerkiän niin silti pakko kokeilla tuota hakkurikyhäelmää jotta saadaan selvyys, miksi kaikki maailman hakkurit on kelalla eikä konkalla.
Minä ostin 3kpl silitysrautoja, yhden kiinnitin öljypohjaan ja kaksi moottorin lohkoon, molemmille puolille. Tunnin lämmittämisen jälkeen vesi ja öljy ja lohko on 42 asteinen, eli hyvin riittää 1 tunti vaikka ilma on -27 asteista.
Vastusta ei ole suunniteltu suurtaajuuksille ja vaikka olisikin, taajuuden muuttaminen ei muuta tehoa.
http://www.songho.ca/dsp/signal/signals.html
Ennemmin sitten sillä tasasähköllä, jos ja kun on pelkkä resistiivinen kuorma eli vastus. Mutta sähköiskun vaara on.
Nythän on kysymys siitä että varataan 2kpl konkkia 230V jännitteellä, ja kytketään konkat sitten sarjaan jolloin jännite 460V ja vastus antaa nelinkertaisen tehon. Suurella taajuudella haluan vain varata konkkia rinnan ja purkaa sarjassa. Suuren taajuuden etu on että pärjätään pienemmällä konkan kapasitanssilla.
Semmoinen juttuhan tuossa on että lohkovastuksen rinnalle pitää käsittääkseni kytkeä vielä yksi kondensaattori joka pystyy imaisemaan tuon 460V jännitteen toisista konkista ja purkamaan sen vastukselle seuraavan kellojakson aikana kun nuo kaksi konkkaa on taas 230V jännitteesä varauksessa sillä muuten vastus on vain 50% ajasta tuossa 460V jännitteessä.
Noista silitysraudoista sen verran että ovat varmasti hyviä lämmittämään mutta omaan käyttöön niissä olisi hieman liikaa koteloitavaa. Kyhäelmät jotka nyt teen autooni pitäisi toimia tiesuolan seassa viellä pitkälle toistakymmentä vuotta.
Oma ratkaisuni taitaa olla lämminvesivarjaan vastus rosteriputken pätkän sisään ja siihen letkulähdöt jonka kytken tuon webaston perään samaan linjaan.
Vaikka tästä, riittää rahatkin juuri ja juuri..
http://www.ebay.com/itm/Camco-3000W-240V-Water-Heater-Universal-Flange-Element-04503-/141853972119?hash=item210727d697:g:ydAAAMXQBg5RwdDY
miksi jotain ihmeelistä hakkuria kehitellä jännitteen nostoon, kun 2 konkkaa diodisilta riittää?
Viitsikö avata hieman tuota kytkentää? tehollisarvo ei kuitenkaan 325V pysy järkevillä konkilla.