Mitä mieltä olette. Säteilylämmittimen teho on olematon. Myynnissä on kuitenkin letkulämmittimiä joissa on kiertopumppu yhdysrakenteisena.
Eikö tällaisen asentaminen olisi helppoa ja turvallista?
Traktoreissa olen nähnyt näitä tehokkista letkulämmittimiä ja niissä on aivan uskomaton lämmitysteho.
Miksi näitä säteilyttimiä ylipäätään asennetaan kun olemassa sadasti paremmat vehkeet?
Eikö tällaisen asentaminen olisi helppoa ja turvallista?
Traktoreissa olen nähnyt näitä tehokkista letkulämmittimiä ja niissä on aivan uskomaton lämmitysteho.
Miksi näitä säteilyttimiä ylipäätään asennetaan kun olemassa sadasti paremmat vehkeet?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Letkulämmittimet eivät sovi kaikkin autoihin samaten lohkolämmittimet, siksi on säteilylämmittimet ja ne riittävät ihan hyvin kunhan lämmittää hieman pidempään.
säteilylämmitin lämmittää juuri ja juuri öljypohjaa, eli todella tehoton.
jos muuta ei ole niin säteily, ei muuten
SÄTEILYLÄMMITIMET SAA LAITTAA METALLINKERÄYKSEEN KUNPAKKASTA ON YLI -10C
Miksi, kyllä ne siellä lämmittää ja helpottaa auton käynnistymistä, svoi sinua dorkapoikaa.
säteilylämmitin vaurioittaa helpolla moottoria, kun moottori on vain hieman pohjasta lämmin ja käytetään suuri kierroksia. Toiseksi kun moottori on todella ulkolämpötilan lämpöinen ja sitten käytetään lämmityslaitetta, moottorin lämpeneminen hidastuu hurjasti.
höpöpoika ole jo hiljaa, tyhmyytesi paljastui jo.
> Miksi näitä säteilyttimiä ylipäätään asennetaan kun olemassa sadasti paremmat vehkeet?
Näistä saa paljon paremman katteen. Hintahan on öbaut sama kuin letku/lohkolämmittimellä, mutta asennus lie paljon nopeampi, kun ei tarvi nesteiden kanssa pelata. Rahat pois tyhmiltä, nimimerkki yksi taannoin huijatuksi tullut.
Lohkolämmitintähän enää harvaan moottoriin saa ja letkulämmitin *saattaa* aiheuttaa ongelmia, jos neste ei kierrä kunnolla ja lämmitin lämmittää sopivasti yhtä lämpötila-anturia -> moottorinohjaus luulee moottorin olevan lämpimämpi kuin se oikeasti on -> ei käynnisty.
Itselläni on nyt letkulämmitin asennettuna autoon, johon ei virallisten speksien (Defa & Calix) mukaan mitään muuta saa kuin "säteilylämmittimen". Paitsi että se mikään "öljypohjaa lämmittävä säteilylämmitin" ole, vaan *lohkon kylkeen* pultin ja piitahnan voimin kiinnitettävä "silitysrauta", viralliselta nimeltään pintakiinnityslämmitin! Katsokaa Defan/Calixin katalogit&asennusohjeet läpi, jos ette muutoin usko. Mitään säteilylämmittimiä ei ole olemassakaan. Muuta kuin HS ym. "asiantuntevien" autolehtien jorinoissa.
Defan tarjoama malli olisi ollut huikeat 250 W ja Calixin 300 W. Melkein sama, kuin tarjota lämmintä kättä koneen kylkeen... letkulämmitin on sentään 500 W tehoinen. Pumppukierrolla ryyditettynä samasta lämppäristä saisi jopa 700 W. Jäi vaan moinen asennuttamatta, kun en tästä vaihtoehdosta 4 vuotta sitten tiennyt :-(
BTW, johinkin autoihin letkulämmitin & pumppukierto on ihan se virallisestikin suositeltu ratkaisu! Juuri tästä lämpöanturiongelmasta johtuen. Ja pumppukiertoisia lämmittimiähän ovat myös Webasto & Eber! Joten näiden ohjeita voinee soveltaa myös pumppukiertoisen letkulämppärin asennukseen (asennus lämmityslaitteen letkuihin...?).
meilläkin Corollassa 2004, 1,6 litraisessa bensassa letkulämmitin kai 1100 w, hyvin toimi. Liike asensi ennen auton luovutusta, mutta piti kirjoittaa vastuuvapaus paperi.
10v ja 180 000 km tuli mittariin eikä ongelmia
nykyään Webastot kaikissa autoissamme
"ei_paljon_säteile" kirjoittaa asiaa. Oikein asennettu ja pumpulla sekä termostaatilla varustettu letkulämmitin on hyvä.
Mutta lämmitin ei saa olla liian suuritehoinen. Silloin termostaatti katkoo yhtenään ja moottorin lämpeneminen hidastuu. Ehkäpä 600-700 W lämmitin olisi henkilöautoon sopiva.
Autotehtaat eivät vaivaudu, pikemmin saa myydä uuden auton, kun kylmänä käynnistellään. Yksi kylmäkäynnistys kulutta kuin satojen kilometrien ajo.