Jos kabotaasiliikenne vapautuu ensi vuonna tai parin vuoden kuluttua, se tuo alan ammattilaisten mukaan vyöryn kilpailijoita etenkin Virosta, Latviasta ja Puolasta. He voisivat ajaa rahteja etenkin 60 tonnin autoillaan. Hinta olisi ehkä kaksi kolmasosaa suomalaisten yritysten vastaavista hinnoista, mikä tarkoittaisi konkurssien tulvaa Suomessa. Kiinnostavimpia kohteita Suomessa ovat metsä-, metalli- ja kemian alan massakuljetukset, joissa kilpailu kiristyy muutoinkin. Entistä suuremmat kuljetusyhdistelmät pakottavat yhä useamman toimijan hankkimaan entistä suurempaa ja kalliimpaa kalustoa. Samalla kuljetusten hinta laskee ja moni joutuu ajamaan entistä suurempia kuormia vanhojen pienten kuormien hinnalla.
Hallitus tukki AKT:n suun..
Alavapautuukilpailulle
9<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
AKT:n mafiosoja kiinnostaa vain omat edut. Järkipuhe ei turpaa tuki. Kyllä ne jotenkin taas jäseniään höynäyttää.
Kiinostaakin se, miksi hintataso olisi halvempi ?
pitää kysyä, olisi pitänyt suunsa kiinni.
seepra raidoistaan pääsee..
Kabotaasilla tarkoitetaan maan sisäisiä tilapäisiä kuljetuksia vieraan maan rekisterissä olevalla ajoneuvolla. Toukokuun 2008 alusta lähtien ovat uudet EU-maat Viro, Latvia, Liettua, Puola, Slovakia, Tsekki ja Unkari voineet toimia Suomen sisäisillä kuljetusmarkkinoilla. Tämä on lisännyt räjähdysmäisesti laittomien kabotaasikuljetusten määrää.
vapaa kilpailu, vaikka se on EU:n peruspilareita..
Kabotaasikuljettajat ovat tämän päivän orjatyövoimaa. Heidän työehtonsa ja elinolosuhteensa ovat alle ihmisarvon. Pääsääntöisesti ajettujen kilometrien mukaan määräytyvä palkkataso ei anna kuljettajille mahdollisuutta edes ruokailla työskentelymaassa, vaan he joutuvat turvautumaan omiin eväisiinsä.
ajo on luokiteltu orjatyöksi, ei siihen ole mitään perusteita..
haluaisi olla Piiraisen housuissa..