Hallitus tukki AKT:n suun..

Jos kabotaasiliikenne vapautuu ensi vuonna tai parin vuoden kuluttua, se tuo alan ammattilaisten mukaan vyöryn kilpailijoita etenkin Virosta, Latviasta ja Puolasta. He voisivat ajaa rahteja etenkin 60 tonnin autoillaan. Hinta olisi ehkä kaksi kolmasosaa suomalaisten yritysten vastaavista hinnoista, mikä tarkoittaisi konkurssien tulvaa Suomessa. Kiinnostavimpia kohteita Suomessa ovat metsä-, metalli- ja kemian alan massakuljetukset, joissa kilpailu kiristyy muutoinkin. Entistä suuremmat kuljetusyhdistelmät pakottavat yhä useamman toimijan hankkimaan entistä suurempaa ja kalliimpaa kalustoa. Samalla kuljetusten hinta laskee ja moni joutuu ajamaan entistä suurempia kuormia vanhojen pienten kuormien hinnalla.
9<50
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 9

Vanhimmat

AKT:n mafiosoja kiinnostaa vain omat edut. Järkipuhe ei turpaa tuki. Kyllä ne jotenkin taas jäseniään höynäyttää.

Äänestä

Kiinostaakin se, miksi hintataso olisi halvempi ?

Äänestä
  • pitää kysyä, olisi pitänyt suunsa kiinni.

    Äänestä

  • seepra raidoistaan pääsee..

    Äänestä

Kabotaasilla tarkoitetaan maan sisäisiä tilapäisiä kuljetuksia vieraan maan rekisterissä olevalla ajoneuvolla. Toukokuun 2008 alusta lähtien ovat uudet EU-maat Viro, Latvia, Liettua, Puola, Slovakia, Tsekki ja Unkari voineet toimia Suomen sisäisillä kuljetusmarkkinoilla. Tämä on lisännyt räjähdysmäisesti laittomien kabotaasikuljetusten määrää.

Äänestä
  • vapaa kilpailu, vaikka se on EU:n peruspilareita..

    Äänestä

Kabotaasikuljettajat ovat tämän päivän orjatyövoimaa. Heidän työehtonsa ja elinolosuhteensa ovat alle ihmisarvon. Pääsääntöisesti ajettujen kilometrien mukaan määräytyvä palkkataso ei anna kuljettajille mahdollisuutta edes ruokailla työskentelymaassa, vaan he joutuvat turvautumaan omiin eväisiinsä.

Äänestä
  • ajo on luokiteltu orjatyöksi, ei siihen ole mitään perusteita..

    Äänestä

haluaisi olla Piiraisen housuissa..

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Alavapautuukilpailulle kirjoitti:

Jos kabotaasiliikenne vapautuu ensi vuonna tai parin vuoden kuluttua, se tuo alan ammattilaisten mukaan vyöryn kilpailijoita etenkin Virosta, Latviasta ja Puolasta. He voisivat ajaa rahteja etenkin 60 tonnin autoillaan. Hinta olisi ehkä kaksi kolmasosaa suomalaisten yritysten vastaavista hinnoista, mikä tarkoittaisi konkurssien tulvaa Suomessa. Kiinnostavimpia kohteita Suomessa ovat metsä-, metalli- ja kemian alan massakuljetukset, joissa kilpailu kiristyy muutoinkin. Entistä suuremmat kuljetusyhdistelmät pakottavat yhä useamman toimijan hankkimaan entistä suurempaa ja kalliimpaa kalustoa. Samalla kuljetusten hinta laskee ja moni joutuu ajamaan entistä suurempia kuormia vanhojen pienten kuormien hinnalla.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu