Mikä oli eka saabisi?

Mun eka saabi oli faijan vanha ruusukvartsin värinen 900i -88. Tämä meni sitten autokuumeessa ostamaan uuden saksalaisen. Loistokuntoista ja vähän ajettua uudesta saakka omistettua satkua ei kuitenkaan raaskittu laitaa puoli-ilmaiseksi vaihtoonkaan ja auto siirtyi mulle. Eli ei tässä siis mistään saabistiperheestä olla.. Tykästyin vain tuohon kun siitä ei koskaan ollut mitään huonoa sanottavaa, päin vastoin, pystyi luottamaan kovillakin pakkasilla että lähtee käyntiin eikä koskaan jättänyt tielle.
Mittarissa oli vasta 180tkm kun vauhtia oli saatava lisää ja sopivaa uudempaa turboa etsin lähe vuoden päivät. Vaihdoin sen vuosi sitten NG900 turboon.....tämä ei nyt kokonaisuudesta ihan samoja pisteitä saa kun edeltäjä, mutta ihan tyytyväinen olen nykyiseenkin.

No eka saabini oli tietysti Saab 96 vm -74, ja valtion
entinen ja liikkui todella hyvin, kunnes vaihteisto meni ja luovuin siitä.
Aikani japanilaisten kanssa pelleillessä, päädyin saabiin. Muita saabeja
aikajärjestyksessä: Saab 99 GL vm. -76, Saab 9000 Turbo CC vm. -86,
Saab 9000 Turbo CC Aut. vm. -88 ja nyt saab 9000 turbo CD vm. 89.

Mun eka saabi tulee olemaan -84 900 GL ja sillä ajellaan niin kauan kuin löydetään T16 tilalle.

On muuten pirun hyvä auto, vaikka käkkäri ottaakin etusiin. (ainut havaittu haittatekijä)

Ensimmäinen Saabi oli 9000 turbo -86 vuonna -90. Satkuja kakkosautoina vm. -80, -81, -85, -87 muutama varaosapeli ;) Sitten 9000 CDE 2,3t -95 ja nykyisin 9-5 Aero Wagon -00 sekä kakkosena 900i -86.

Haussa olisi 99 LEA 4-ov -73 jos jostakin vielä sellainen löytyisi.

Eka oli 99 1,85l vm 1971 (1976-78), sitten pari vuotta ilman autoa
Sitten 99 GLs CombiCoupe vm. 1976 (1980-82)
99 vm 1983 (melkein uusi) 1982-85
99 vm 1985 85-87
900i CombiCoupe 87-91 (135000 km)
900i16 2,1 CombiCoupe 91-99 (250000 km)
93tSport vm.2000 99-01
ja nyt 93tSE vm. 2002 syyskuusta lähtien

Onhan tuo laatu parantunut siitä kun muistelee sitä ensimmäistä. Mutta koskaan ei ole epämiellyttävää yllätystä tarjonnut. Itse olen huoltanut ja vähät korjannut, eli korjaamolla on käyty korkeintaan 5 kertaa koko aikana ( yksi peltityö)
Nyt kyllä yksi asia tässä uudessa pähkinänruskeassa ja myös edellisessä kaivelee, mutta annanpa maahantuojan kertoa ensin lopullisen kannan, ennekuin kerron esim. tällä forumilla.

...oli ja on vieläkin Saab 900CD Finlandia Turbo 8v Autom. vm -83 ,ostin tuon pari vuotta sitten ja täytyy sanoa että hyvä on ollut,iso ja nopea :)
tällä hetkellä auto on hallissa laitettavana.
Haaveena olisi jos jostain löytyisi 900T 16v tai Aero.

kesää odotellaan innolla.

sähköleluin..automaatti...ic-turbo..

Eka Saabini oli Saab 90.

Sain ekan kerran Saabismin puraisun ajettuani faijan työkaverin C900 16V:tä. Aikaisemmin olin ajellut Fordeilla, mutta sitten Escortini meni lunastukseen ja koeajoin tuota em. Saabia, ja sen jälkeen "ei ole enää ollut lääkettä Saabismin puremaan". Pakkohan tuo auto oli itselle ostaa, vaikka sillä olikin jo silloin ajettu lähes 230000 km.

Nuo C900 16V:t, joita olen omistanut, ovat kaikki olleet sedaneita. En oikein digannut noista Combi Coupen muodosta (sori nyt vaan Combi Coupen omistajat).

Eka ns. GM -Saab on ollut tämä vieläkin käyttämäni 1997 vuosimallin NG900 S Turbo Sensonic. Aluksi minulla oli tietysti helvetilliset ennakkoluulot noita NG900:ia kohtaan, mutta koeajettuani autoa ne häipyivät lähes kokonaan. Tosin NG900:n etupään McPhersoneista en aluksi oikein digannut, koska C900:n etupää vaikutti paljon stabiilimmalta. No tuohon NG900:n etupään "kiikkeryyteenkin" tottui.

Seuraava Saabini tulee varmaan olemaan uusi 9-3 farkku, sitten kun se esitellään. Huhujen mukaan siihen olisi tulossa myös puoliautomaattivaihteisto (optiona?), jolloin vaihteiden vaihtamiset voisi suorittaa ohjauspyörässä olevista napeista. Olen jo niin pahasti tuossa "Sensonic -koukussa", etten enää osaa ajaa kunnolla manuaalilaatikolla varustettua autoa. Toisaalta en haluaisi automaattiakaan, koska silloin ei pysty vaihtamaan vaihteita täsmälleen silloin, kun itse haluaa.

Eka Saab jolla ajelin oli 99 petro, vuosimallia -80.

Seuraavaksi tuli 900turbo -84

Sen jälkeen seurasi opiskelijan kroonisen rahapulan aiheuttamaa harhailua, johon kuuluu esim pari upouutta Samaraa.

Kun rahapuoli sitten sen salli palasin takaisin Saabien pariin... halpamerkeissä harhailun jälkeen on alla ollut tonnareita muutama kappale.

Saab 99 gls vm-76, joka maalattiin met.hohto punasella päivitettiin 99 turbon koneella ja tehtiin paljon muutakin. Toinen Saab oli surullisempi tapaus v. 98 ostin M.Saarikankaan vanhan edustus biilin 9k cd turbo automaatti vm 88 ajettu vain 128 tkm ja kaikilla mausteilla, oli kuin uus. Omistin auton 12 päivää ja velipoika ajoi sen paikalliseen kylmäojaan ja ainoo suorapelti oli takalaatikon kansi. Sitten tuli -89 9k turbo CC ja nyt sitten on '01 9-5 Aero.

Tauti on selvästi sukuvika ja kummipojalle ostin 9-3 Viggenin kun hän oli 2 kk tosin se on radio-ohjattava

Ensimmäinen Saabbini ja autoni oli vanhempien 5-ov 900GLs -83, joka jäi minulle heidän ostettuaan uuden C900 vuonna -93. Autolla oli ajettu n.250tkm autolla ajelun aloitettuani, kun laitoin auton kiertoon oli kilometrejä n.350t.

Ajotyylini ei nuoremmilla päivillä ollut mikään autoa säästävä joten remppaa tuli tehtyä monenlaista. Toisaalta tekniikka oli yksinkertaista, joten opettelin autonkorjaamista itse todella paljon. (sain mm. vaihteiston hajalle, tein koneremontin, kansi halkesi kerran, kaasarit temppulivat, ruostetta tuli hitsailtua ja kaikkia kuluvia osia vaihdettua)

Toinen autoni olikin sitten tehopakkaus? 5-ov. 900T16 -90. Aluksi auto kulki mielestäni hyvin mutta lisää tehoja oli myöhemmin saatava, joten puukotin APC-boxin ja johan rupesi tapahtumaan.
Suunnitelmissa oli vieläkin rajumpia virityksiä, mutta varkaat veivät autoni alkukesästä ja tuhosivat sen ajamalla huumehöyryissä liikenneympyrän läpi valotolppaan.
Olin pari kuukautta ilman autoa. ( auto=saab oli kokoajan hakusessa)
Syksyllä löytyikin sopiva saab, 9000CDE 2,3t -95.
Olen ollut autoon tyytyväinen, seuraava autoni on myös luultavasti Saab. (turbolla tietenkin..)

Ensimmäiset ajokokemukset Saabista tulivat isän 900:lla ja omaksi autokseni hankin vuonna -91 -79 mallisen 96:n tuolla sitten taivallettiinkkin alun toista sataa tuhatta kilometriä ennen kuin siirryin jenkin rattiin. Harhavuosien aikana kutvonen siirtyi pukeille ja talliin ilmestyi myös -81 900 Finlandia odottamaan kunnostusta.

Jenkkivuodet loppuivat -89 malliseen 9000 CD turboon. Tonnarista ei sitten olekkaan juuri muuta kuin kehumista. Todella upea peli ajella pitkääkin matkaa täydellä kuormalla. Voima ja tila on ylellisyyttä!

Ensimmäinen autoni ja Saabini on Combi Coupé vm -85, ajettu 285 000; täälläkin muutaman kerran kysymysteni kohteena ollut (kiitoksia vastanneille!). Tällä hetkellä korjaamolla arvioitavana, kroonisen öljynsavutuksen lisäksi on paljon muutakin pikkuvikaa, eli ei tiedä kannattaako sitä edes korjata (vaihtomoottorit asennustöineen kovasti hinnakkaita). Sinänsä kiva auto ajella, varsinkin uusin iskarein & renkain, kovasti haluttaisi laittaa kertakirpaisulla kuntoon ainakin hetkeksi.

Heh, juuri tätä kirjoittaessani korjaamolta (paikka jota täälläkin suositeltiin) soitettiin. Kannentiivisteen vaihdolla & kasalla muita pikkuvaivojen hoitoa päästäisiin n. 500-700 EURon korjauslaskuun, joten ehkä siitä tulee vielä kalua tulee:)

Eka Saabi oli -81-mallinen 900gls. Oli muuten eka tai toinen Suomeen rekisteröity sedani...

99 GL -83. Tuplakaasari, vapaavirtaussuodattimet, peltisarja, kireä nokka, jämäkkä alusta ja avara putkisto. Pirteästi kulki, mutta kuluneet kaasarit temppuilivat pakkasella joten käyntiinlähtö oli aika surkeaa. Nyt tallissa ilman konetta ja odottelee turbotusta.

Tarvitsin jonkun halvan ja tukevan pelin rakennus autoksi. Jostain syystä 900 kiinnosti. Ja eikun ettimään. 900 GLs -83 compicoupe sitten löytyikin ja oli (yllätyksekseni)niin perskeleen hyvä etten raaskinutkaan sitä heivata vaan innostuin laittamaan tunikia siihen ja mm maaluutin sen.Nykyisin on tallessa mutta nukkuu talvet hangessa.

Sittemmin ykkösautokin vaihtui 9k ksi rohkaisevien kokemuksien kannustamana.

Eka saabini oli vm-78 99 sedan 2-ovinen.
Sillä ajelin 5 vuotta.
Seuraava auto oli 99 vm-83 4-ovinen ja 5-vaihteinen.
Oli helkkarin hyvä auto tekniikaltaan ja koriltaan. Ajelin tällä kolme vuotta.
Sitten iski jokin virus meikäläiseen ja menin ja vaihdoin tuon auton italialaiseen "perhesporttiin".
Olihan tuo hyvä ajettava ja pirteäkulkuinen, mutta saabin hyvät puolet vetivät puoleensa ja vaihdoin sen 9000 CD turboon vm-88.
Se on mulla vieläkin ja on ehdottomasti huippuauto. Huomatkaa siis vielä näin vanhanakin siinä on autoa enemmän kuin monessa muussa.
Tän lisäksi olen ajellut vielä vuoden päivät 900i vm-85:lla. Nyt täytyy siitä luopua kun ostin vajaa kaksi viikkoa sitten 900 turbo autom. vm-84.

Eka Saabini on tämä nykyinen: 9-3 TiD vm. 2001

Aiemmat ajopelit (5 kpl) olivat kaikki VAG:n erimerkkisiä (VW, Seat, Audi) tuotteita.

Eka Saabini (ja autoni) oli mattamusta ysikutonen
ralliratilla ja kromivanteilla. Taisi siinä Simonsin putketkin jylistä takaosassa.