Toyota-kuskit merkkiuskollisimpia

Kai sinäkin tiedät, että aina ja kaikissa katsatus-, vika- ja korjaamotilastoissa Fiat on viimeisellä sijalla, eikä ole koskaan koko historiansa aikana toiminut kunnolla Suomen talvessa.

Leike:

"Viisitoista vuotta vanhoista autoista viime vuonna hylättiin jo 35 prosenttia. Tuolloin vähiten hylkäyksiä oli Toyotan Starlet-, Corolla- ja Avensis-malleissa, joiden hylkäysprosentit olivat 15-19. Alfa Romeo 156, Fiat Marea ja Renault Kangoo olivat listan häntäpäässä: näistä autoista vähemmän kuin joka toinen pääsi läpi katsastuksensa, sillä niistä hylättiin 55-58 prosenttia."

tiedätkö, että se tärkein asia, eli mukavuus, hauskuus ja hyvät ominaisuudet on Toyotan suurin heikkous ja se on kaikissa testeissä ja vertailuissa jumbosijoilla.
Nykyautoissa ei ole juurikaan vikoja ja nuo suomalaiset katsastustilastot pitää osata lukea ja ymmärtää. Suurin osa hylsyistä tulee omistajan laikuudesta ja tyhmyydestä. Viedään auto katsastukseen kun lamppu on pimeä, renkaat loppu ja kylmällä moottorilla. Myös kilometrit pitää huomioida ja tunnetusti Toyotalla ei paljon kilsoja ajella, ei selkä ja hermot kestä.

arkaTotuusAhdistaa kirjoitti:

tiedätkö, että se tärkein asia, eli mukavuus, hauskuus ja hyvät ominaisuudet on Toyotan suurin heikkous ja se on kaikissa testeissä ja vertailuissa jumbosijoilla.
Nykyautoissa ei ole juurikaan vikoja ja nuo suomalaiset katsastustilastot pitää osata lukea ja ymmärtää. Suurin osa hylsyistä tulee omistajan laikuudesta ja tyhmyydestä. Viedään auto katsastukseen kun lamppu on pimeä, renkaat loppu ja kylmällä moottorilla. Myös kilometrit pitää huomioida ja tunnetusti Toyotalla ei paljon kilsoja ajella, ei selkä ja hermot kestä.

Mikäs kakara sinä olet? Etkö ole tarpeeksi päässyt lapsena leikkimään? Kai niihin liikennepuistoihin saa aikamieskin mennä, kun kerran lapsettaa? Kunhan pysyt poissa tieliikenteestä pitämästä hauskaa.

arkaTotuusAhdistaa kirjoitti:

tiedätkö, että se tärkein asia, eli mukavuus, hauskuus ja hyvät ominaisuudet on Toyotan suurin heikkous ja se on kaikissa testeissä ja vertailuissa jumbosijoilla.
Nykyautoissa ei ole juurikaan vikoja ja nuo suomalaiset katsastustilastot pitää osata lukea ja ymmärtää. Suurin osa hylsyistä tulee omistajan laikuudesta ja tyhmyydestä. Viedään auto katsastukseen kun lamppu on pimeä, renkaat loppu ja kylmällä moottorilla. Myös kilometrit pitää huomioida ja tunnetusti Toyotalla ei paljon kilsoja ajella, ei selkä ja hermot kestä.

Selvästi toyo-kuskit ovat siis fiksuimpia, fiatistit lahopäitä.

Tuota töherrystä ei usko kukaan. Terveisiä vaan sinne hoitolaan. Mielikuvitusmaailmassa on kiva elää. Ryhdyhän nyt nukkumaan. Hoitotäti varmaan tulee peittelemään.

Mieti samalla ikivanhaa läpi auton historian Suomessa hoettua tutuutta: Italialainen auto ei ole koskaan kestänyt ja toiminut Suomen talvessa eikä tule koskaan toimimaankaan.

Yksi duunikaveri osti taannoin farkkucorollan. Koska se on niiiin luotettava. Ja oli vielä diesel... siitähän sit kone porsi. Ja huom tästä on aikaa. Silloin ei ollut yleisessä tiedossa, että tohjon dieselit ovat pommikoneita eikä ollut mitään "vaihdamme sulle uuden koneen ilmaiseksi, jos auto on alle 7 v/180 tkm ajettu" -kampanjoita, joilla nykyään kätensä paskaan lyöneitä ostetaan hiljaisiksi. Hän ajaa nykyään VW:llä.

kerro_se_meille kirjoitti:

Yksi duunikaveri osti taannoin farkkucorollan. Koska se on niiiin luotettava. Ja oli vielä diesel... siitähän sit kone porsi. Ja huom tästä on aikaa. Silloin ei ollut yleisessä tiedossa, että tohjon dieselit ovat pommikoneita eikä ollut mitään "vaihdamme sulle uuden koneen ilmaiseksi, jos auto on alle 7 v/180 tkm ajettu" -kampanjoita, joilla nykyään kätensä paskaan lyöneitä ostetaan hiljaisiksi. Hän ajaa nykyään VW:llä.

Ex työpaikassa keskijohdolla oli työsuhdeautot, mutta valinnanvara vaikutti kapealta, Rav4 tai Anjovis. Siellä rupesikin ns. ovi käymään, vaikka autopolitiikka nyt tuskin ainoa syy oli.

Vaan ei kukaan tuntemistani ottanut seuraavaksi autokseen tohjoa, vaan valinnat meni näin:
RAV4 -> Citroen C5
RAV4 -> joku ~vastaava korean kippo
Anjovis bensa -> Opel Insignia diesel

Tuo bensakoneinen anjovis oli muuten hauska kippo! Pari kertaa tuli kyydissä istuttua talvikeleillä. Startin jälkeen kone huutaa 2000 rpm taulussa ja vielä parin km ajon jälkeen, liikennevaloissa seistessä, 1500 rpm. Melkein kuin preemium -tunnelmaa ;-D

Sinähän varsinainen satusetä olet. Kirjoita lasten kirja.

kerro_se_meille kirjoitti:

Yksi duunikaveri osti taannoin farkkucorollan. Koska se on niiiin luotettava. Ja oli vielä diesel... siitähän sit kone porsi. Ja huom tästä on aikaa. Silloin ei ollut yleisessä tiedossa, että tohjon dieselit ovat pommikoneita eikä ollut mitään "vaihdamme sulle uuden koneen ilmaiseksi, jos auto on alle 7 v/180 tkm ajettu" -kampanjoita, joilla nykyään kätensä paskaan lyöneitä ostetaan hiljaisiksi. Hän ajaa nykyään VW:llä.

Uskomatonta skeidaa. Taisi hermostua edellisestä viestistä.

Vaihdamme sinulle uuden koneen...... :-)) ja lopputulemana Vw. No, siinähän se.

Varsinainen insinööri Miettinen.

kerro_se_meille kirjoitti:

Ex työpaikassa keskijohdolla oli työsuhdeautot, mutta valinnanvara vaikutti kapealta, Rav4 tai Anjovis. Siellä rupesikin ns. ovi käymään, vaikka autopolitiikka nyt tuskin ainoa syy oli.

Vaan ei kukaan tuntemistani ottanut seuraavaksi autokseen tohjoa, vaan valinnat meni näin:
RAV4 -> Citroen C5
RAV4 -> joku ~vastaava korean kippo
Anjovis bensa -> Opel Insignia diesel

Tuo bensakoneinen anjovis oli muuten hauska kippo! Pari kertaa tuli kyydissä istuttua talvikeleillä. Startin jälkeen kone huutaa 2000 rpm taulussa ja vielä parin km ajon jälkeen, liikennevaloissa seistessä, 1500 rpm. Melkein kuin preemium -tunnelmaa ;-D

Kai sitä työsuhdeautoksi voi ottaa vaikka italialaisen suden, kun ei tarvitse itse maksaa korjauksia, eikä arvonalenemaa. Eikä ne Fiatitkaan nyt upouusina jatkuvasti levähtele.
Asia muuttuu kovasti, jos on omalla rahalla ostamassa pitkäaikaiseen käyttöön.

ioöilkkuy kirjoitti:

Uskomatonta skeidaa. Taisi hermostua edellisestä viestistä.

Vaihdamme sinulle uuden koneen...... :-)) ja lopputulemana Vw. No, siinähän se.

Varsinainen insinööri Miettinen.

Niin, ei hän silloin saanut ilmaiseksi uutta konetta ensimmäisen kertakäyttömoottorin tilalle. (kertakäyttömoottori = moottori,johon ei pysty edes kannentiivistettä uusimaan). Olisi minullakin hihat palanut merkkiin samassa tilanteessa.

Mullahan ei mitään isoa vikaa kohdalle osunut, mutta lompakko keveni silti. Ajoin huimat 8 tkm vuodessa ja silti pajalla piti käydä 1x vuodessa määräiaikaishuollossa 1-2 ylimääräistä remonttia. No, pääsihän sitä aina muutaman tuhan km ennen kuin oli taas asiaa pajalle. Kaipa tämä kuuluu tohjon kanssa asiaan - sitä normaalia tojopappojen "huolenpitoa"... katsastukseen huollon kautta, ettei tule virheellisiä tilastomerkintöjä jne.

Sukulaisissa ym. oli paljon pesunkestäviä tojoteroja eli minustakin olisi pitänyt tulla sellainen. Aina jaksoin uskotella itselleni, että tämä oli se viimeinen remppa ja nyt on edessä huoltettomia kilometrejä. Kunnes en enää jaksanut...

Ps. kumpihan meistä on hermostunut? Minä vai sinun kaksi nimimerkkiäsi?

kerro_se_meille kirjoitti:

Niin, ei hän silloin saanut ilmaiseksi uutta konetta ensimmäisen kertakäyttömoottorin tilalle. (kertakäyttömoottori = moottori,johon ei pysty edes kannentiivistettä uusimaan). Olisi minullakin hihat palanut merkkiin samassa tilanteessa.

Mullahan ei mitään isoa vikaa kohdalle osunut, mutta lompakko keveni silti. Ajoin huimat 8 tkm vuodessa ja silti pajalla piti käydä 1x vuodessa määräiaikaishuollossa 1-2 ylimääräistä remonttia. No, pääsihän sitä aina muutaman tuhan km ennen kuin oli taas asiaa pajalle. Kaipa tämä kuuluu tohjon kanssa asiaan - sitä normaalia tojopappojen "huolenpitoa"... katsastukseen huollon kautta, ettei tule virheellisiä tilastomerkintöjä jne.

Sukulaisissa ym. oli paljon pesunkestäviä tojoteroja eli minustakin olisi pitänyt tulla sellainen. Aina jaksoin uskotella itselleni, että tämä oli se viimeinen remppa ja nyt on edessä huoltettomia kilometrejä. Kunnes en enää jaksanut...

Ps. kumpihan meistä on hermostunut? Minä vai sinun kaksi nimimerkkiäsi?

Miksi epäilet kahta nikkiä? Mistä se kertoo?

En minä ainakaan usko, että Toyot virheettömiä olisivat. Mutta kymmenet tilastot tukevat sitä, että Toyo on vähävikaisin merkki tai vähintään yksi vähävikaisimmista. Porsche saattaa yllättäen olla vielä kestävämpi ja kaikin puolin parempi, mutta lompakkokin vähän rajoittaa.

EiSeToimi kirjoitti:

Tuota töherrystä ei usko kukaan. Terveisiä vaan sinne hoitolaan. Mielikuvitusmaailmassa on kiva elää. Ryhdyhän nyt nukkumaan. Hoitotäti varmaan tulee peittelemään.

Mieti samalla ikivanhaa läpi auton historian Suomessa hoettua tutuutta: Italialainen auto ei ole koskaan kestänyt ja toiminut Suomen talvessa eikä tule koskaan toimimaankaan.

Toyotamiehen suurin puute on sokea usko siihen ettei Toyotassa voi olla vikoja. Voin alalla toimivana kertoa, että kyllä niitä on siinä missä muissakin.

Uussaw kirjoitti:

Miksi epäilet kahta nikkiä? Mistä se kertoo?

En minä ainakaan usko, että Toyot virheettömiä olisivat. Mutta kymmenet tilastot tukevat sitä, että Toyo on vähävikaisin merkki tai vähintään yksi vähävikaisimmista. Porsche saattaa yllättäen olla vielä kestävämpi ja kaikin puolin parempi, mutta lompakkokin vähän rajoittaa.

Löytyy myös useita tilastoja joissa Toyota on parhaimmillaan keskiverto, mutta ne Tero unohtaa ja ohittaa mielellään.

Mikä sitten on se joka suhteessa paras auto mikä sopii kaikille kuin hanska käteen? Sitä ei nassikat pysty kertomaan.

Olen juuri tilaamassa uutta liisaria joten mieluusti valitisisin täydellisen auton.

Uussaw kirjoitti:

Miksi epäilet kahta nikkiä? Mistä se kertoo?

En minä ainakaan usko, että Toyot virheettömiä olisivat. Mutta kymmenet tilastot tukevat sitä, että Toyo on vähävikaisin merkki tai vähintään yksi vähävikaisimmista. Porsche saattaa yllättäen olla vielä kestävämpi ja kaikin puolin parempi, mutta lompakkokin vähän rajoittaa.

Anteeeksi, kolmehan niitä sinulla käytössä näkyi olevan. Elä hermostu.

katastushuoltoonMars kirjoitti:

Löytyy myös useita tilastoja joissa Toyota on parhaimmillaan keskiverto, mutta ne Tero unohtaa ja ohittaa mielellään.

Täyttä paskaa. Esitä ne.

Hallipällikkö_puhuu kirjoitti:

Toyotamiehen suurin puute on sokea usko siihen ettei Toyotassa voi olla vikoja. Voin alalla toimivana kertoa, että kyllä niitä on siinä missä muissakin.

Sinä et ole alalla, asut hoitolassa.

dsddddsasee kirjoitti:

Täyttä paskaa. Esitä ne.

Joo, kyllä tässä on aika monet tilastot eri maista nähty ja konsensus on, että Toyo on ylivoimainen. Yksittäisissä saksalaistilastoissa jonain vuonna voinut joku saksalaismerkki kiilata edelle tai Honda yksittäisillä malleilla, mutta kokonaisuutena Toyon kestävyys on autoalan varmimmaksi todistettu fakta. Ja näkyy jurppivan joitain kakaroita, jotka palstan aktiivisimpia kirjoittelijoita.

Uussaw kirjoitti:

Kai sitä työsuhdeautoksi voi ottaa vaikka italialaisen suden, kun ei tarvitse itse maksaa korjauksia, eikä arvonalenemaa. Eikä ne Fiatitkaan nyt upouusina jatkuvasti levähtele.
Asia muuttuu kovasti, jos on omalla rahalla ostamassa pitkäaikaiseen käyttöön.

Kaipa sitä pitää tyylittömällä tohjolootalla ajaa, jos ei ole vaihtoehtoja. Kuten keskijohdolla ex työpaikassani. Ainakin C5:een vaihtaneella oli oma Citroen (joku tila-auto, en muista tarkkaa mallia) ennen kuin pääsi nauttimaan työsuhdeautoilusta. Epäilen myös, että tämä C5 on oma, harvemmin taitaa merkkiä olla työsuhdeautovalikoimissa... Insignian sentään voisi uskoa työsuhdeautoksikin. Korean vehje on myös oma. Kuten allekirjoittaneella olleet Fiatit.

Tietysti tällainen on vaikeaa fanaattisen tojoteron sulattaa. Ehkä mieli muuttuu siten, kun tero on ajokortti-iässä ja pääsee omaa itäautoaan hitsailemaan. Osa on kyllä ihan toivottomia tapauksia. Ikinä eivät mitään muuta uskalla kokeilla, mutta aina ovat, täydellisen tietämättömyyden suomalla varmuudella, selitämässä, miten tohjo on paras ja muissa aina vikaa. Ehta tero ei hiisku vioista eikä korjauskulusta kellekään, pyrkii jopa pyyhkimään nämä omasta mielestään. Ja huom. tämä on varmaa tietoa- minähän kuulun (harvoihin?) tästä sairaudesta parantuneisiin! Varmin tieto jasien luotettavuudesta oli silloin, kun ei vieä ollut ensimmäistäkään autoa... niinpä ei sitten ollut haisuakaan siitä, miten "kivaa" on ajaa hengettömällä kierroskoneella ja autolla, joka on talvikelissä kuin varsi edellä heitetty vasara.

kerro_se_meille kirjoitti:

Kaipa sitä pitää tyylittömällä tohjolootalla ajaa, jos ei ole vaihtoehtoja. Kuten keskijohdolla ex työpaikassani. Ainakin C5:een vaihtaneella oli oma Citroen (joku tila-auto, en muista tarkkaa mallia) ennen kuin pääsi nauttimaan työsuhdeautoilusta. Epäilen myös, että tämä C5 on oma, harvemmin taitaa merkkiä olla työsuhdeautovalikoimissa... Insignian sentään voisi uskoa työsuhdeautoksikin. Korean vehje on myös oma. Kuten allekirjoittaneella olleet Fiatit.

Tietysti tällainen on vaikeaa fanaattisen tojoteron sulattaa. Ehkä mieli muuttuu siten, kun tero on ajokortti-iässä ja pääsee omaa itäautoaan hitsailemaan. Osa on kyllä ihan toivottomia tapauksia. Ikinä eivät mitään muuta uskalla kokeilla, mutta aina ovat, täydellisen tietämättömyyden suomalla varmuudella, selitämässä, miten tohjo on paras ja muissa aina vikaa. Ehta tero ei hiisku vioista eikä korjauskulusta kellekään, pyrkii jopa pyyhkimään nämä omasta mielestään. Ja huom. tämä on varmaa tietoa- minähän kuulun (harvoihin?) tästä sairaudesta parantuneisiin! Varmin tieto jasien luotettavuudesta oli silloin, kun ei vieä ollut ensimmäistäkään autoa... niinpä ei sitten ollut haisuakaan siitä, miten "kivaa" on ajaa hengettömällä kierroskoneella ja autolla, joka on talvikelissä kuin varsi edellä heitetty vasara.

Hahhah.
En minä Toyoa ole omistanut, isällä sellainen oli kauan sitten ja taisi olla muuten luotettavin useista autoistaan. Itselläni ollut kortti lähes 20 vuotta ja omat autot olleet saksalaisia, vw:tä ja Fordia. Eivät ole vakuuttaneet, joskaan en usko Toyon yltävän Fordin ajettavuuteen.
Sen verran on kuitenkin tullut kouluja käytyä, että ymmärrän mitä tilasto ja tutkimus tarkoittavat.
Helvetin huvittavaa, että Fiat-mies puhuu tyylistä! Miten sinä sen nykypäivän Ladasi kanssa kehtaat missään näyttäytyä? Ei nyt sillä, että auton kuuluisikaan mikään munanjatke olla mielestäni, mutta sinulle se ilmeisesti on ja valitsit sitten Fiatin! Olet kyllä huvittavin munanjatkeautoilija, jota olen nähnyt! Sen kyllä myönnän, ettei Toyokaan yleensä tyylikkäin ole, mutta on se sentään laatumerkki ja kertoo omistajansa kyvystä analyyttisyyteen sekä tarpeeksi isosta munasta, ettei tarvitse jatketta tai lelukalua liikenteeseen tai selitä autonsa oikkuja "luonteella". Luonnetta saa olla ihmisissä, auton kuuluu olla tylsän varma kuljetin. Ei leikkipaikka, viagrankorvike tai seurustelukumppani.

Hengettömyys ei minua ole koskaan missään moottorissa ahdistanut. Sellaista rekkaa en vielä ole alleni saanut, jolla ei olisi halutessaan nopeampi kuin 95% muista autoilijoista. Liikenne ei muutenkaan ole mikään formulaleikkipaikka.

Miksiköhän sinä kuulut harvoihin toyotismista parantuneisiin, mutta huomattavasti useampi on parantunut fiatismista?

Talviajettavuusläppääsi en ymmärrä lainkaan, enkä ole Toyoissa kokenut. Fiat -miehenä taidat olla niin köyhä, että puhut jostain 70-luvun takatuuppareista?

kerro_se_meille kirjoitti:

Kaipa sitä pitää tyylittömällä tohjolootalla ajaa, jos ei ole vaihtoehtoja. Kuten keskijohdolla ex työpaikassani. Ainakin C5:een vaihtaneella oli oma Citroen (joku tila-auto, en muista tarkkaa mallia) ennen kuin pääsi nauttimaan työsuhdeautoilusta. Epäilen myös, että tämä C5 on oma, harvemmin taitaa merkkiä olla työsuhdeautovalikoimissa... Insignian sentään voisi uskoa työsuhdeautoksikin. Korean vehje on myös oma. Kuten allekirjoittaneella olleet Fiatit.

Tietysti tällainen on vaikeaa fanaattisen tojoteron sulattaa. Ehkä mieli muuttuu siten, kun tero on ajokortti-iässä ja pääsee omaa itäautoaan hitsailemaan. Osa on kyllä ihan toivottomia tapauksia. Ikinä eivät mitään muuta uskalla kokeilla, mutta aina ovat, täydellisen tietämättömyyden suomalla varmuudella, selitämässä, miten tohjo on paras ja muissa aina vikaa. Ehta tero ei hiisku vioista eikä korjauskulusta kellekään, pyrkii jopa pyyhkimään nämä omasta mielestään. Ja huom. tämä on varmaa tietoa- minähän kuulun (harvoihin?) tästä sairaudesta parantuneisiin! Varmin tieto jasien luotettavuudesta oli silloin, kun ei vieä ollut ensimmäistäkään autoa... niinpä ei sitten ollut haisuakaan siitä, miten "kivaa" on ajaa hengettömällä kierroskoneella ja autolla, joka on talvikelissä kuin varsi edellä heitetty vasara.

Katkeran miehen utopistista katkeraa länkytystä kateuden värittämällä tuherruksella! Voi,voi!

Uussaw kirjoitti:

Hahhah.
En minä Toyoa ole omistanut, isällä sellainen oli kauan sitten ja taisi olla muuten luotettavin useista autoistaan. Itselläni ollut kortti lähes 20 vuotta ja omat autot olleet saksalaisia, vw:tä ja Fordia. Eivät ole vakuuttaneet, joskaan en usko Toyon yltävän Fordin ajettavuuteen.
Sen verran on kuitenkin tullut kouluja käytyä, että ymmärrän mitä tilasto ja tutkimus tarkoittavat.
Helvetin huvittavaa, että Fiat-mies puhuu tyylistä! Miten sinä sen nykypäivän Ladasi kanssa kehtaat missään näyttäytyä? Ei nyt sillä, että auton kuuluisikaan mikään munanjatke olla mielestäni, mutta sinulle se ilmeisesti on ja valitsit sitten Fiatin! Olet kyllä huvittavin munanjatkeautoilija, jota olen nähnyt! Sen kyllä myönnän, ettei Toyokaan yleensä tyylikkäin ole, mutta on se sentään laatumerkki ja kertoo omistajansa kyvystä analyyttisyyteen sekä tarpeeksi isosta munasta, ettei tarvitse jatketta tai lelukalua liikenteeseen tai selitä autonsa oikkuja "luonteella". Luonnetta saa olla ihmisissä, auton kuuluu olla tylsän varma kuljetin. Ei leikkipaikka, viagrankorvike tai seurustelukumppani.

Hengettömyys ei minua ole koskaan missään moottorissa ahdistanut. Sellaista rekkaa en vielä ole alleni saanut, jolla ei olisi halutessaan nopeampi kuin 95% muista autoilijoista. Liikenne ei muutenkaan ole mikään formulaleikkipaikka.

Miksiköhän sinä kuulut harvoihin toyotismista parantuneisiin, mutta huomattavasti useampi on parantunut fiatismista?

Talviajettavuusläppääsi en ymmärrä lainkaan, enkä ole Toyoissa kokenut. Fiat -miehenä taidat olla niin köyhä, että puhut jostain 70-luvun takatuuppareista?

Ai, foordimiäs tuli keulimaan? Ajettavuus noissa tosiaan on kiva, mutta muotoilu ei, ainakaan ennen, sykähdyttänyt pätkääkään. Lopullinen turn off oli tutun kokemukset Mondeon kanssa. Ensin ovet vaihtoon (kittivika), sitten moottori sanoi poks 170 tkm/7 vuotta ajettuna. Toki yksittäistapaus tämä moottori, mutta tuo kittijuttu... asian piti muka olla hoidettuna kuntoon jo.

Uussaw kirjoitti:

Hahhah.
En minä Toyoa ole omistanut, isällä sellainen oli kauan sitten ja taisi olla muuten luotettavin useista autoistaan. Itselläni ollut kortti lähes 20 vuotta ja omat autot olleet saksalaisia, vw:tä ja Fordia. Eivät ole vakuuttaneet, joskaan en usko Toyon yltävän Fordin ajettavuuteen.
Sen verran on kuitenkin tullut kouluja käytyä, että ymmärrän mitä tilasto ja tutkimus tarkoittavat.
Helvetin huvittavaa, että Fiat-mies puhuu tyylistä! Miten sinä sen nykypäivän Ladasi kanssa kehtaat missään näyttäytyä? Ei nyt sillä, että auton kuuluisikaan mikään munanjatke olla mielestäni, mutta sinulle se ilmeisesti on ja valitsit sitten Fiatin! Olet kyllä huvittavin munanjatkeautoilija, jota olen nähnyt! Sen kyllä myönnän, ettei Toyokaan yleensä tyylikkäin ole, mutta on se sentään laatumerkki ja kertoo omistajansa kyvystä analyyttisyyteen sekä tarpeeksi isosta munasta, ettei tarvitse jatketta tai lelukalua liikenteeseen tai selitä autonsa oikkuja "luonteella". Luonnetta saa olla ihmisissä, auton kuuluu olla tylsän varma kuljetin. Ei leikkipaikka, viagrankorvike tai seurustelukumppani.

Hengettömyys ei minua ole koskaan missään moottorissa ahdistanut. Sellaista rekkaa en vielä ole alleni saanut, jolla ei olisi halutessaan nopeampi kuin 95% muista autoilijoista. Liikenne ei muutenkaan ole mikään formulaleikkipaikka.

Miksiköhän sinä kuulut harvoihin toyotismista parantuneisiin, mutta huomattavasti useampi on parantunut fiatismista?

Talviajettavuusläppääsi en ymmärrä lainkaan, enkä ole Toyoissa kokenut. Fiat -miehenä taidat olla niin köyhä, että puhut jostain 70-luvun takatuuppareista?

> Olet kyllä huvittavin munanjatkeautoilija, jota olen nähnyt!

Tässä tiivistyy perisuomalainen kateus hienosti yhteen lauseeseen. Auton pitää olla pölypallon harmaa ja täsmälleen samanlainen kuin naapurillakin. Autovalintaa selitetään kyllä luotettavuudella ja .... ööö.. luotettavuudella. Eihän tämä nätti ole ja nykyään terotkin jo myöntää, ettei ajettavuuskaan ole huippua, hinta ei ole mitenkään erityisen halpa ja onpa joku erehtynyt myöntämään, että turbokonekin olisi kiva... mutta ei riitä hiirulaisilla rohkeus tehdä valintoja omien mielihalujensa mukaan. Mitä sitä sitten naapurin setäkin minusta ajattelisi?!

Sama pätee kyllä, ehkä vielä isommassa määrin, VAG/Skoda "järkiautoilijoihin". Jotka tuntuvat liikenteessä pimahtavan ihan täysin, kun joku ajaa massasta erottuvalla ja tyylikkäämmällä (mikä ei sinällään paljon vaadi, jos vertailukohtana on uutenakin 15 vuotiaalta näyttävä vagina tai japsihorror/pokemonin irvistys) autolla, joka olisi öbaut saman koko & hintaluokan peli. Siis pahimmat raivopurkaukset tulee näistä Octavioista yms.

Reilusti kalliimmilla (ja sitämyöten usein jopa tyylikkäilläkin) menopeleillä ajavat sen sijaan ajaa ihan normisti tai jopa fiksummin kuin katkerat hiirulaiset "järkiautoissaan".

Ihan selkeästi on nähtävissä, että mitä "järkevämpi" auto, sitä järjettömämpi kuski. Eli sosiaalinen paine kun pakottaa tyytymään ankeaan autoon, tästä on seurauksena ankara kestovitutus, mitä muihin tielläliikkujiin puretaan

ankeus_syö_miestä kirjoitti:

> Olet kyllä huvittavin munanjatkeautoilija, jota olen nähnyt!

Tässä tiivistyy perisuomalainen kateus hienosti yhteen lauseeseen. Auton pitää olla pölypallon harmaa ja täsmälleen samanlainen kuin naapurillakin. Autovalintaa selitetään kyllä luotettavuudella ja .... ööö.. luotettavuudella. Eihän tämä nätti ole ja nykyään terotkin jo myöntää, ettei ajettavuuskaan ole huippua, hinta ei ole mitenkään erityisen halpa ja onpa joku erehtynyt myöntämään, että turbokonekin olisi kiva... mutta ei riitä hiirulaisilla rohkeus tehdä valintoja omien mielihalujensa mukaan. Mitä sitä sitten naapurin setäkin minusta ajattelisi?!

Sama pätee kyllä, ehkä vielä isommassa määrin, VAG/Skoda "järkiautoilijoihin". Jotka tuntuvat liikenteessä pimahtavan ihan täysin, kun joku ajaa massasta erottuvalla ja tyylikkäämmällä (mikä ei sinällään paljon vaadi, jos vertailukohtana on uutenakin 15 vuotiaalta näyttävä vagina tai japsihorror/pokemonin irvistys) autolla, joka olisi öbaut saman koko & hintaluokan peli. Siis pahimmat raivopurkaukset tulee näistä Octavioista yms.

Reilusti kalliimmilla (ja sitämyöten usein jopa tyylikkäilläkin) menopeleillä ajavat sen sijaan ajaa ihan normisti tai jopa fiksummin kuin katkerat hiirulaiset "järkiautoissaan".

Ihan selkeästi on nähtävissä, että mitä "järkevämpi" auto, sitä järjettömämpi kuski. Eli sosiaalinen paine kun pakottaa tyytymään ankeaan autoon, tästä on seurauksena ankara kestovitutus, mitä muihin tielläliikkujiin puretaan

Hehe, laumaeläimenä ihmiselle on kyllä normaalia pyrkiä olemaan samanlainen kuin muut (Toyota) tai erottumaan muita parempana (BMW), mutta sinä luonnonoikku olet siis ostanut markkinoiden halvimman ja huonoimman (FIAT), mutta yrität kääntää sen kertomaan jotain persoonallisuudestasi! :) No on tuo kyllä persoonallista, myönnän! Harvassa sinunlaisesi ovat ja ihan hyvästä syystä!

Mainitsemaasi merkkikohtaista ajokäytöstä en ole havainnut. Ainoa huomaamani merkkisidonnaisuus on BMW-kuskien kusipäisyys, mutta heistäkin "vain" puolet.

Enemmän kyllä uskon sosiaalisen paineen vaativan erottumaan, sinunkin rämässäsi varmaan pimennetyt ikkunat ja hillitön takaspoileri. Sen sijaan sen myöntäminen, että se harmaa perusauto nyt vaan on paras valinta omaan keskinkertaiseen käyttöön, vaatii jo munaa.

Ei Toyota paras ole kuin tekniikan kestävyydessä ja sitä myöten jälleenmyyntiarvossa. Mutta moniko automerkki sitten on paras kaikessa tai edes useammassa tekijässä? Päinvastaisesti FIAT on jotenkin onnistunut olemaan jo vuosikymmeniä huonoin kaikessa, mutta onneksi ne ovat halpoja ja lyhytikäisiä.
Minulle Toyota tässä tilanteessa tarjoaa erittäin kilpailukykyisen kokonaisuuden, koska arvostan kestävyyttä ja rahaa ja tiedän, että muiden ominaisuuksien osalta erot ovat marginaalisia saman luokan parhaisiin. Tyyliin kun vielä saisi Mazdan näköä, mutta kaikkea ei nyt vaan voi saada samaan kohtuuhintaiseen pakettiin.

Täyttä paskaa. Ei mitään perää. Satusetä innoissaan. Miksi ihminen on noin katkeroitunut.

Paitsi että Toyot ovat aika edullisia uusina ja Nettiautosta katsottuna yksityisten välisissä kaupoissa ikäisiään kilpailijoita kalliimpia.

Saman katkeran ihmisen tekstejä kaikki.

ddsaeratryh kirjoitti:

Saman katkeran ihmisen tekstejä kaikki.

Tuotan sinulle pahan pettymyksen, oli ensimmäinen. Mitä katkeruuteen tulee, sinulla se alkaa olla jo tapissa.

tottakai_samanlainen kirjoitti:

Tuotan sinulle pahan pettymyksen, oli ensimmäinen. Mitä katkeruuteen tulee, sinulla se alkaa olla jo tapissa.

Toyotalle on katkera vain kilpailevan merkin automyyjä joka ei pysty pitämään mölyjä mahassaan. Kirjoittelun luonne paljastaa. Ei kai yksikään omilla rahoillaan ostava voi olla tyytymätön hyvästä arvon säilymisestä. Kisan häviävä automyyjä vaan katkeroituneena jaksaa länkyttää. Taitaa koko palsta olla pääasiassa automyyjien taistelutanner.

Tuskin millään muulla merkillä ajavat ovat niin tyytyväisiä kuin Toyota-kuskit. Monella muulla ajavat kyllä haukkuvat omaa autoaan, mutta Toyotaa ei tarvitse haukkua, kun siinä ei ole ainotaan huonoa ominaisuutta eikä siinä yleensä ole mitään vikoja. Lisäksi se säilyttää parhaiten arvonsa.
Ne, jotka muuta väittävät, eivät tosiaankaan ole omistaneet Toyotaa, vaan uskovat kuulopuheita ja maksettuja testejä, joissa parjataan täysin vailla perusteita Toyotan ajettavuutta ja ruosteherkkyyttä. Kummassakin Toyota tarjoaa parasta tasoa, mutta sitä on vaikea myöntää, kun itse ajaa muka jollakin ajajan autolla, jonka ajettavuus on käytännössä Toyotaa oleellisesti huonompi.

Toyotan_ylivoima kirjoitti:

Tuskin millään muulla merkillä ajavat ovat niin tyytyväisiä kuin Toyota-kuskit. Monella muulla ajavat kyllä haukkuvat omaa autoaan, mutta Toyotaa ei tarvitse haukkua, kun siinä ei ole ainotaan huonoa ominaisuutta eikä siinä yleensä ole mitään vikoja. Lisäksi se säilyttää parhaiten arvonsa.
Ne, jotka muuta väittävät, eivät tosiaankaan ole omistaneet Toyotaa, vaan uskovat kuulopuheita ja maksettuja testejä, joissa parjataan täysin vailla perusteita Toyotan ajettavuutta ja ruosteherkkyyttä. Kummassakin Toyota tarjoaa parasta tasoa, mutta sitä on vaikea myöntää, kun itse ajaa muka jollakin ajajan autolla, jonka ajettavuus on käytännössä Toyotaa oleellisesti huonompi.

Tuskin millään muulla merkillä ajavat ovat niin vähään tyytyväisiä kuin Toyota-kuskit.

ˆ korjasin ilmiselvän kirjoitusvirheen

Tosin on tässäkin linja lipsunut ja takit kääntyilleet. Vuosiaudet terot selitti, miten kivaa on ajaa hengettömällä vaparivinguttimella. Hybiridit, jossa nuhapumpun avuksi on laitettu sähkömoottori, myi. Vaan kun perässähiihtäjä-tojo viimein sai bensaturbon myyntiin, hybridien myynti loppui kuin taikaiskusta.

Lapsuuden traumoista se on sinunkin Tojomiehen elämä näköjään rakennettu.

minkäs_teet kirjoitti:

Lapsuuden traumoista se on sinunkin Tojomiehen elämä näköjään rakennettu.

Tämä sairas länkyttäjä vaan jaksaa ja jaksaa. Mikä lie kakara tai muuten kehittymätön ongelmanuori. Samaa mantraa aamusta iltaan ja päivästä toiseen. Terve ei voi olla!

minkäs_teet kirjoitti:

Lapsuuden traumoista se on sinunkin Tojomiehen elämä näköjään rakennettu.

Enää puuttuu nämä helkamaraisusta ja yh-äipästä haaveilut...

Sitten onkin, taas kerran, nähty koko tojoteron elämänpiiri ;-D