Toyotalla on kolmen vuoden /100.000 km:n takuun lisäksi hybridijärjestelmälle viiden
vuoden / 150.000 km:n takuu. Hybridien ajoakuilla on vielä kymmenen vuoden / 350.000 km:n hybridiakkuturva.
Autoille voi antaa pitkän takuun kun jakoketjut, vaihteistot, ahtimet ja moottorinohjausjärjestelmät ym. kestävät.
"Volkswagen ja Ford putosivat jaetulle toiseksi viimeiselle sijalle." Viimeisenä tietysti tässäkin Fiat.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/auto-bild-listasi-laadukkaimmat-automerkit-volkswagen-ja-ford-romahtivat/5608896
vuoden / 150.000 km:n takuu. Hybridien ajoakuilla on vielä kymmenen vuoden / 350.000 km:n hybridiakkuturva.
Autoille voi antaa pitkän takuun kun jakoketjut, vaihteistot, ahtimet ja moottorinohjausjärjestelmät ym. kestävät.
"Volkswagen ja Ford putosivat jaetulle toiseksi viimeiselle sijalle." Viimeisenä tietysti tässäkin Fiat.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/auto-bild-listasi-laadukkaimmat-automerkit-volkswagen-ja-ford-romahtivat/5608896
Vastaukset 28
Vanhimmat
Hihii, poika laittaa samaa uudelleen lämmitykseen.
Oikeille autoille ei tarvitse järjestää mitään ylimääräisiä myyntitakuita ja takuissa ei ole rajoitettu kilometrejä. Kilometrit auton tappaa ei aika ja pienet kilsat.
Hihii, poika valvoo täällä näköjään päivät pitkät ja jopa yötkin.
Saksalaisilla on vain kahden vuoden takuu ja kilometrirajoituksella, mutta sitten kun ne heti rikkoontuu niin asikkaiden pitäisi kuitenkin maksaa.
TyyppiTero laittaa linkkejä ahkeraan ja vieläpä samaa moneen kertaan kunhan sen tulos on mieleinen, mutta miksi unohtaa kokonaan ne listaukset ja tilastot missä Toyota ja muut aasialaiset ovat hännillä, niitäkin nimittäin löytyy
No, pistäpä sata sellaista niinkuin näkyy tuossa yhdessä viestiketjussa olevan Toyotan hyvästä laadusta kertovia linkkejä. Minä en löytänyt yhtään kertomasi kaltaista tietoa.
Väärin suolaus tappaa ja kun nykyään ei ole pakollista ruostesuojausta niin...
Jaa, minulla 5 vuotta /100 000km täystakuu.
Mitä "täystakuu" kattaa, ei kuluvia osia kuten jarrut, ilmastointi, jne....
Aika lyhyt tuo 100tkm, eikö pidemmälle riitä usko?
Takuuta en kyllä sotkisi laatuun, kun hinnoittelu- ja markkinointikysymyshän se myös on. Kialla muistaakseni ollut jopa 7 vuoden takuuta, onko se siis maailman kestävin merkki? Pitkällä takuulla Kia ilmeisesti tuonkin listan ykköseksi noussut. Varmaan ihan laadukkaita autoja kyllä, mutta ei kestävyys mene 1:1 takuun kanssa. Mutta kivahan se on ostajan tietää, että on turva, jos jotain kosahtaa.
Kialle tuo on uutena merkkinä ollut hyvä markkinointikeino. Se on tietenkin takuukorjauksina jotain maksanut, mutta ovat laskeneet, että kannattaa. Vakiintuneilla merkeillä taas ei ole tarvetta kilpailla takuulla, kun brändi on rakennettu 100v sitten. Vaikka tokihan Mersukin antaisi 7v takuun, jos uskoisi takuukorjausten jäävän vähiin. Vaan MB tietää, ett takuukorjaukset tulisivat kalliiksi, eikä brändi siitä kuitenkaan juuri kohenisi, kun essonbaarissa tiedetään Mese kestävimmäksi joka tapauksessa.
Ei kian takuu kata normaalia kulumista! Eli ei käytännössä kata esim. Pallonivelia ei vetareita, laakereita,tai ylipäätään mitään minkä Kia katsoo olevan kuluvia osia!
Laadulle voi antaa hyvän takuun. Toyota tietää ettei siitä aiheudu kustannuksia vaan autojen myynti vaan lisääntyy.
kun Tero vie 10 vuotiaan hybridinsä Tojon merkkihuoltoon, että akkutakuu säilyy ja itkee laskua.
Kyllä ne huoltolaskut ainakin tällä omalla alueellani ovat todella edullisia. Toyotan merkkikorjaamot pärjäävät silti, vaikka autoissa ei ole mitään korjattavaa. Kumma kyllä.
Toyotalla se takuu on myös aivan oikesti voimassa. Toisin kuin Vokkelo Poloisilla.
Hyvä tojota! Mutta miksi ostaa, toki tätä ihan kestävää perusautoa, jos on varaa vähän parempaan ja ulkonäöltään näyttävämpään ja kaikkien enemmän arvostamaan saksalaiseen, ruotsalaiseen ym. Eiköhän jokainen, jolla on hynää, osta mieluummin näitä.
Hynää on, mutta miksi ostaisin jonkun saksalaisen, ruotsalaisen ym. En vain osta.
Lueskelin noiden kilpailijoiden takuiden edot, joissa takuu ylittää kolme vuotta. Ne ovat sisällöltään yhtä tyhjän kanssa. Toyotan takuu on täysin aito, eikä siellä korjaamon tiskillä sitten kielletäkään takuun voimassa oloa ja maksateta mitään asiaakkalla kuten Vikawagenien korjaamolla. Toyotalla ei senkään vuoksi tarvitse riidellä kun ei ole korjattavaa.
Opel oli menossa konkurssiin kuten Saab ja pian meneekin, niin voi antaa takuita kun ei ole enää pian vastaamassa niihin.
Mersu on paras, sitä ei edes tarvitsisi selitellä. Ajetaan rankkaa ajoa eniten ja kestää, jos tojotalla ajetaan samat ajot se on paalissa alta 3 vuoden. Oma 3 v vanha 200 cdi on aika tykki menijä kun se on "tuikutettu" eli softautettu eräällä maamme parhaista koodareista. Pukkaa 210 hv ja 550 Nm. Repikää tojosta samat!
Toyota ei pärjää oikeissa tutkimuksissa, vain jossain tyhjänpäiväisissä kyselytutkimuksissa. Katsokaapa millä autoilla ammattilaiset ajavat, Toyota ei ammattilaiselle kelpaa.
Mitähän perusteita tuollekin lapsen tikerrykselle on olemassa?
Onpa Toyotan hybridillä upea takuu. Tuota en ollut tiennytkään.
Itsehän tuo olet kirjoittanut jo tammikuussa.
Huono on tehtaan luottamus autoon kun takuuta pitää rajoittaa kilometreillä.
Ei se tekniikka ajamatta hajoa, paitsi ruostuu ja siinä onkin se pahin asia mitä autolle voi tapahtua.
No niin ne lehdet väittää että uusissa volkkareissa ruostekin vaivaa kaiken muun murheen lisäksi. Takuukin päättyy kahdessa vuodessa, ajat tai et. Sehän tarkoittaa keskimäärin kolmisenkymmentätuhatta kilometriä täällä Suomessa. Suomeksi tarkoittaa, että VW on rajoittanut takuunsa kaikkein lyhyimmäksi ajaksi, mitä automaailma tuntee. Että käytännössä näin ja tutkitusti.
Mistähän johtuu, että Englannissa Tojoilla on 5 vuoden takuu ja Suomessa vain 3 vuoden takuu?
Toyotassa on asianmukainen takuu. Kilometrimäärätkin ovat korkeat ja akkuturva 10 vuotta. Kiassa vain 8 vuotta.
100tkm, pitkä?
Ei Tojoilla ajeta kuin 12-15 tkm vuodessa, 3 vuodessa noin 40 tkm.
Toyotalla ajetaan vuodessa ihan keskimääräiset 15000-20000 km tutkitusti. Ei millään muulla merkillä ajeta sen enempää yksityiskäytössä,jossa autot pääasiassa ovat. Taksit ja kaupparatsut ovat erikseen, mutta niitä on koko autokannasta vain muutama prosentti. Leijonan osa autoista on työmatkakäytössä. vaikka edestakainen työmatka olisi 50 km, niin siitä kertyy vasta 10000 km vuodessa. Volkkarin takuu päätty silloin kun mittarissa on vaivaiset 20000 km kun niillä on vain se kahden vuoden minitakuu.