Miksi Fiat-palstalla ei pyöri kateellisia vinkujia

No jopa on Fiatin maahantuonti Suomessa huonossa hapessa. Fiat tarvitsisi niin Punton kuin uuden Tipon myyntiin. Ei näytä hyvältä ollenkaan. Suotta nälvit Skodaa, yhtä Suomen suosituinta automerkkiä. Fiat taas on Suomessa henkilöautopuolella melkein vainaa.

Suotta nälvit Fiattia, yhtä Suomen suosituinta automerkkiä. Mitä vikaa siinä on? Kaikki toimii. Skodassa ei kehtaa istua edes kuskin tai kartanlukijan paikalla. Skoda keittää. Isä työntää, äiti ohjaa ja lapset kannattelevat pohjaa.

En myöskään suosittele Skodatrollien paskanjauhantaa.

Mistäs sellainen tieto että T-Ford olisi Fiatin esikuva ja äiti? Fiat on valmistanut kauemmin autoja kuin Ford. Fiat perustettiin 1899 ja Ford 1903.
Se on kyllä varmaankin totta että Fiat otti oppia T-Fordin liukuhihnavalmistuksesta kuten varmaan muutkin valmistajat.
Klassikko -lehdestä kerran luin mielenkiintoisen jutun että myös Kia olisi valmistanut lisenssillä Fiat 124:sta, eli ei ainoastaan Lada. Ja sikariportaan autojen valmistukseen Kia on käyttänyt isoa Peugeot 604:ää ja Fiat 132:sta. Eli on ilmeisesti ollut Kiallakin mallit 124, 132 ja 604.

No voi vittu. Meinaatko, että Puntoakin vuonna 2080 arvostetaan samoin, koska Dino?

Ei miljoonia valmistetuista Punto-malleista tule yhtä kalliita klassikkoja kuin Dinosta, vaikka Puntoista on erikoisia GT, HGT ja Abarth -versioita.
Fiat Dino on harvinainen täysiverinen urheiluauto ja se syntyi koska Enzo pyysi Fiatia yhteistyöhön V6-moottorin valmistamiseen. Ensin syntyi etumoottorinen, takavetoinen Fiat Dino, ja myöhemmin Ferrari Dino, joka oli keskimoottorinen ja alustaltaan erilainen kuin Fiat.
Fiat Dinossa oli tuotannon alkaessa v.1967 aluksi 2-litrainen V6, jossa oli 160 hv ja muutama vuosi myöhemmin 2.4-litrainen, jossa oli 180 hv.
Ferrari Dino-nimellä tehtiin useita malliversioita, V6-moottoreiden lisäksi myös V8-moottoreilla varustettuja malleja.
Googlettamalla Fiat Dino ja Ferrari Dino, löytyy kyllä lisätietoja.
Enzo Ferrarin nuorena kuolleen pojan nimi oli Dino ja tällä mallinimellä Enzo halusi kunnioittaa poikansa muistoa.

DinoV6 kirjoitti:

Ei miljoonia valmistetuista Punto-malleista tule yhtä kalliita klassikkoja kuin Dinosta, vaikka Puntoista on erikoisia GT, HGT ja Abarth -versioita.
Fiat Dino on harvinainen täysiverinen urheiluauto ja se syntyi koska Enzo pyysi Fiatia yhteistyöhön V6-moottorin valmistamiseen. Ensin syntyi etumoottorinen, takavetoinen Fiat Dino, ja myöhemmin Ferrari Dino, joka oli keskimoottorinen ja alustaltaan erilainen kuin Fiat.
Fiat Dinossa oli tuotannon alkaessa v.1967 aluksi 2-litrainen V6, jossa oli 160 hv ja muutama vuosi myöhemmin 2.4-litrainen, jossa oli 180 hv.
Ferrari Dino-nimellä tehtiin useita malliversioita, V6-moottoreiden lisäksi myös V8-moottoreilla varustettuja malleja.
Googlettamalla Fiat Dino ja Ferrari Dino, löytyy kyllä lisätietoja.
Enzo Ferrarin nuorena kuolleen pojan nimi oli Dino ja tällä mallinimellä Enzo halusi kunnioittaa poikansa muistoa.

Lue lisää

Joo, en yhtään epäile, etteikö Dino olisi helmi, mutta ei se tee tämän päivän Fiateista yhtään sen parempia.

DinoV6 kirjoitti:

Ei miljoonia valmistetuista Punto-malleista tule yhtä kalliita klassikkoja kuin Dinosta, vaikka Puntoista on erikoisia GT, HGT ja Abarth -versioita.
Fiat Dino on harvinainen täysiverinen urheiluauto ja se syntyi koska Enzo pyysi Fiatia yhteistyöhön V6-moottorin valmistamiseen. Ensin syntyi etumoottorinen, takavetoinen Fiat Dino, ja myöhemmin Ferrari Dino, joka oli keskimoottorinen ja alustaltaan erilainen kuin Fiat.
Fiat Dinossa oli tuotannon alkaessa v.1967 aluksi 2-litrainen V6, jossa oli 160 hv ja muutama vuosi myöhemmin 2.4-litrainen, jossa oli 180 hv.
Ferrari Dino-nimellä tehtiin useita malliversioita, V6-moottoreiden lisäksi myös V8-moottoreilla varustettuja malleja.
Googlettamalla Fiat Dino ja Ferrari Dino, löytyy kyllä lisätietoja.
Enzo Ferrarin nuorena kuolleen pojan nimi oli Dino ja tällä mallinimellä Enzo halusi kunnioittaa poikansa muistoa.

Lue lisää

Tarkennus. Wikipedian mukaan nimi "Dino" on kunnianosoitus Enzo Ferrarin pojalle, Alfredino Ferrarille, joka oli vastuussa V6-moottorin suunnittelusta. Mukana oli mm. kuuluisa insinööri Aurelio Lampredi.
Vanhan TM:n tiedon mukaan 130:n moottori on hieman kesytetty versio Dinon moottorista. Vaikka onhan se iskutilavuudeltaan (aluksi 2.8 ja myöhemmin 3.2) suurempi.

Lada on Rellun ja Nissanin esikuva.