Kertokaahan bemmaus hemmot miksi mersun
myyntikäyrät sojottavat yläviistoon Suomessa,
mutta bemarin alaviistoon? Olisiko kyseessä
lopullinen jako hyvän-ja vähemmän hyvän tuotteen
välillä näin uuden laman alkumetreillä ja
autoveron rukkausta odotellessa?
Vai olisi sittenkin kyse vain aivan eri imagon
omaavien autojen saamasta ostohalukkuudesta laatu
autojen suhteen? Vai olisi kyseessä myös
laatuatoja ostavien ihmisten kyvystä ymmärtää
lopultakin, että mersu säilytää paremmin arvonsa
myös käytettynä?
MB omaan Suomessa tunnetusti parhaan imagon myös
kansan syvien rivien keskuudessa. Mökin mummokin
Kälviältä ymmärtää kun tähtikeula mennä pöllyttää
kylän raitilla, että siinä menee laatuauto:):)
Bemaria mummeli tuskin tunnistaa muista
automerkeistä:-D
Äläkää ihmeessä sentään provosoituko, vaan
koittakaa löytää oikeat ja todelliset syyt
myyntiluijen magiikkaan :):)
myyntikäyrät sojottavat yläviistoon Suomessa,
mutta bemarin alaviistoon? Olisiko kyseessä
lopullinen jako hyvän-ja vähemmän hyvän tuotteen
välillä näin uuden laman alkumetreillä ja
autoveron rukkausta odotellessa?
Vai olisi sittenkin kyse vain aivan eri imagon
omaavien autojen saamasta ostohalukkuudesta laatu
autojen suhteen? Vai olisi kyseessä myös
laatuatoja ostavien ihmisten kyvystä ymmärtää
lopultakin, että mersu säilytää paremmin arvonsa
myös käytettynä?
MB omaan Suomessa tunnetusti parhaan imagon myös
kansan syvien rivien keskuudessa. Mökin mummokin
Kälviältä ymmärtää kun tähtikeula mennä pöllyttää
kylän raitilla, että siinä menee laatuauto:):)
Bemaria mummeli tuskin tunnistaa muista
automerkeistä:-D
Äläkää ihmeessä sentään provosoituko, vaan
koittakaa löytää oikeat ja todelliset syyt
myyntiluijen magiikkaan :):)
Vastaukset 43
Vanhimmat
Vaikea kysymys ainakin BMW:n omistajille.
Molemmat automerkit ovat kylläkin laadukkaita,
mutta jostain syystä MB on Suomessa saanut paljon
paremman imagon. Syyt ovat varmaankin ihmisten
saamissa vaikutuksista alalta ja myös muiden
ihmisten ylistävistä mielipiteissä MB:stä, jotka
ovat vuosien saatossa kasvattaneet MB:n saamaa
imagoa jo hieman kohtuuttomiinkiin
mittasuhteisiin. Vaikka MB on Suomessa reilusti
ylihinnoiteltu, niin sekään ei ole vaikuttanut
ostohalukkuuteen laimentavasti.
Aika monessa yhteydessä jotakin tiettyä merkkiä
haukutaan "ylihinnoittelusta". Näin kapitalistina
minun on vaikea ymmärtää, mitä se ylihinnoittelu
on ja mistä se voidaan määritellä. Käsittääkseni
tuote on ylihinnoiteltu, jos hinta on
markkina-arvoa korkeampi. Kuitenkin jos Mersuja
tai muita tuotteita ostetaan, niin silloihan
tuotteen markkina-arvo on kohdallaan eli tuotteen
ominaisuudet, laatu ja arvostus ostajan
näkökulmasta vastaavat tuotteen hintaa.
Seuraava perustelu on yleensä, että ostaja tai
kuluttaja on niin tyhmä, ettei tajua maksavansa
liikaa tai ostaa huonon tuotteen. Tätä perustua
käytetään mm. Microsoftin tuotteiden haukkumisessa
jatkuvasti. Markkinat nyt vaan koostuvat tyhmistä
tai vähemmän tyhmistä kuluttajista, joiden
ostopäätökset markkinaa ohjaavat. Ostaja on aina
oikeassa eli tekee ostopäätöksen oman tarpeensa ja
tarvostuksensa ja tuotteen hinnan perusteella.
Jos jonkun tuotteen kysyntä kasvaa ja toisen
vastaavan pienenee, niin tuote on joko parempi,
ostajalle sopivampi, hinta vastaa paremmin
markkina-arvoa tai ostajan taloudellisia
realiteetteja. Huonommin menestyvät tuotteen
valmistajan on turha syyttää kuluttajia. Tästä
syystä valmistajat eivät kuluttajia kritisoikaan,
vaan panostavat tuotekehitykseen, muuttavat
tuotteen ominaisuuksia tai imagoa tai laskevat
hintaa.
Niin, ja minä en omista Mersua enkä myöskään
Bemaria.
että tieto on rajallista.
Varsinkin mersun ostajilla, hehheh! :)
Et näy oikein ymmärtävän mitä tarkoitetaan jonkun
automerkin ylihinnoittelulla Suomessa. Jos kaksi
saman kokoluokan ja vastaavilla ominaisuuksilla
varustettua autoa on hinnoiteltu esim. Saksassa
miltei prikulleen yhtä kalliiksi, tai halvoiksi,
niin silloin autot on hinnoiteltu periaatteessa
aivan oikein.
Jos Veho Suomessa hinnoittelee saman auton
huomattavasti kalliimmaksi, niin se on silloin
SUOMESSA ylihinnoiteltu. Tämä koskee myös auton
lisävarustelua, joista Veho on aina kiskonut
suhteessa aina enemmän kuin muut merkit.
Rahakkaat ostajat ovat valmiit maksamaan mersusta
ja niiden varusteista ylihintaa, vain saadakseen
tähden auton keulalle ja samalla autolleen
paremman imagon ja itselleen jonkinasteista
arvostusta. Saako hän sitten paremman auton, ei
ole relevanttia tässä pohdiskelussa.
Vaikka kaksi autoa Saksassa tai missä tahansa
muualla olisivat samanhintaisia ja Suomessa
hintaero olisi merkittävä, niin edelleenkään en
ymmärrä missä on ylihinnoittelua. Jos kalliimalla
hinnalla kauppa Suomessa käy, niin silloinhan
ostajien mielestä hinta on kohdallaan. Ihan
samoilla perusteilla voidaan sanoa, että Saksassa
auto on alihintainen, koska sitä myydään samaan
hintaan kuin Suomessa halvemmalla saatavaa autoa.
Jos sitä tähteä yksinkertaisesti arvostetaan niin
paljon, että siitä halutaan maksaa niin mikäs
siinä sitten. Ihan sama juttuhan on missä tahansa
kulutustavarassa: esimerkkinä voidaan mainita
jotkut jääkiekkomailat, jotka tehtaalla tulevat
kaikki (kuluttajakäyttöön menevät) samalta
linjalta ja ovat täysin identtisiä keskenään.
Niihin sitten löydään vaan erilaiset tarrat päälle
eli "brändätään" ne eri tavalla. Hinta määräytyy
sitten täysin mielikuvan mukaan eli se missä lukee
NHL maksaa pari kertaa enemmän kuin perus-Torspo,
mutta tavara on edelleen täysin samaa. Esimerkkejä
voisi jatkaa vaikkapa seuraavaksi
vaate-teollisuudesta...
Yksi konkreettinen esimerkki vielä: kauppakeskus
Jumbossa on (tai ainakin oli) vastakkain K-ryhmän
kaksi kenkäkauppaa eli K-Kenkä ja Andiamo. Olin
puoliskon kanssa siellä käymässä ja puoliso etsi
itselleen kenkiä. Toisesta kaupasta löytyi hyvät
kengät, mutta hän ei niitä vielä ottanut vaan
käytiin toisessa. No sieltäpä löytyi täysin samat
kengät (siis saman merkkisetkin) ja hintaero
näiden kahden samaan ryhmään kuuluvan kenkäkaupan
välillä oli noin 30% eli prosentti ja metri
välimatkassa. Oliko kyseessä ylihinta toisessa vai
alihinta toisessa? Minusta hinta oli kummassakin
perusteltu, koska toinen kauppaketju on imagoltaan
edullisempi ja sieltä sai mm. huomattavasti
heikommin palvelua kuin toisesta. Kengän
valmistuskustannukset siellä jossakin
vinku-intiassa olivat joka tapauksessa noin 3%
myyntihinnasta.
Tarkoitan ylihinnoittelulla sitä, että auton
myyjä käyttää hyväkseen kuluttajien MIELIKUVAA
jonkun auton tai tuotteen paremmuudesta toiseen
yhtä hyvään tai parempaan tuotteeseen
verrattuna. Tämä on tietenkin sallittua ja
markkinatalouden lainalaisuuksien mukaista. Onko
se sitten moraalisesti oikein, onkin jo aivan eri
juttu.
Esim. lapsiperheitä rahastetaan säälimättä
luomalla kulutushyödykkeitä, joille luodaan
mainonnan ja markkinoinnin avulla sellainen
haluttavuus, että jokaisen perheen on on
hankittava juuri määräytyn merkkinen tuote,
muutoin perheessä alkaa jatkuva mankuminen ja
painostus, jota harvojen vanhempien hermot
kestävät.
Ellei lapsi saa samaistua kaveripiiriinsä,
häntä aletaan koulussa jopa pilkata tai syrjiä.
Jopa farkkujen ja vaatteiden merkki on tärkeä,
puhumattakaan urheiluvälineistä, kuten jo
huomasitkin.
Kaikilla perheillä ei kuitenkaan olisi varaa
ostaa kalliita merkkituotteita, varsinkin jos
lapsia on useita. Näin eriarvoisuus ja epäsuhta
lapsien keskuudessa saattaa aiheuttaa monia
ongelmia.
Olen autokauppiaana toimiessani huomannut usein,
että auton merkki on tärkeämpi kuin sen
soveltuvuus perheen käyttöön. Mersu on usein
auton ostajan viimenen toive ja sen saadakseen
joutuu maksamaan yleensä ylihintaa. Aivan
vastaavaavan auton ja paljon vähemmillä
kilometreillä saisi joskus paljon halvemmalla,
mutta tähti nokalla vie ostajalta joskus loputkit
järjenrippeet. Autokauppias tietysti myy sen
auton minkä asiakas haluaa, mutta joskus olen
ihmetellyt todellakin miten auton merkki saa
ostajan tekemään harkitsemattomia valintoja ja
ostamaan varallisuuteensa sopimattoman auton ja
usein vielä velaksi.
"Mersu on usein auton ostajan viimenen toive ja
sen saadakseen joutuu maksamaan yleensä
ylihintaa. Aivan vastaavaavan auton ja paljon
vähemmillä kilometreillä saisi joskus paljon
halvemmalla, mutta tähti nokalla vie ostajalta
joskus loputkit järjenrippeet."
Aika hupaisaa. Mies joka viikosta ja kuukaudesta
toiseen kinaa kahden laadukkaan automerkin
paremmuudesta (GF), ja vannoo mersun nimeen,
sanoo näin. Ainakaan itse en alennu moiseen
ostokäyttäytymiseen. Jos mersu ostetaan tähden
kuvat silmissä vilkkuen, ei voi kuin sanoa, että
ostajat ovat tyhmiä.
Mainittakoon, että omat sympatiani ovat BMW:n
puolella. Mieluiten kuitenkin
maksaisin "ylihintaa" keskivertoa paremmasta
autosta, oli merkki mikä hyvänsä. Tai sitten
ostaisin sen VASTAAVAN, HALVEMMAN JA PALJON
VÄHEMMÄN AJETUN AUTON..
Eipäs puhuta soopaa hemmo. En ole sanonut mersun
olevan sen parempi autona , enkä myöskään
"kinannut" asiasta, vaan olen ollut sitä mieltä
että sillä on huomattavasti parempi imago
Suomessa ja se on tietenkin aivan eri asia.
Lukihäiriö meneillään vai?
Mersun ostajat eivät ole myöskään välttämättä
tyhmiä, sillä mersun arvo käytettynä on parempi
kuin esim. vastaavan bemarin, vaikka hinta olisi
ollut uutena lähes sama. Tämä koskee etenkin
diesel autoja, mutta myös bensa autoja. Kun hyvän
auton lisäksi saa naapurit ja työkaverit
kateellillisiksi, niin mersun ostoa on siinäkin
mielessä joskus mielekästä:-D:-D
Jos sympatiasi ovat jostain syystä bemarin
suunnalla, niin siihenkin lienee varmaankin joku
selitys. Olet ehkä entisen juppikauden jäänne,
tai et välitä autosi imagosta:):) Älä vaan ala
väittää, että bemari on autona parempi kuin mersu.
Molemmat automerkit ovat aivan tarpeeksi
laadukkaita ja hyviä, eikä makuasioista voi
kiistellä. Mersu parempi imago ratkaisee ainakin
minun autonvalintani kahdesta tasavertaisesta
kilpailijasta.
Minusta siinä, että kuluttaja tekee päätöksen
mielikuvan eikä järkisyiden perusteella ei ole
mitään moraalisesti epäilyttävää myyjän puolelta,
ellei tämä ole tietoisesti johdattanut asiakasta
harhaan kertomalla totuudesta poikkeavia asioita
tosiasioina. Mainontahan mielikuvia luodessaan
näin ei saa tehdä ja tätä myöskin valvotaan
tarkasti.
Autot ovat kuitenkin sen verran monimutkaisia
teknisiä vempleteitä, ettei yksittäinen kuluttaja
voi millään punnita eri ominaisuuksia
vaihtoehtojen välillä. Loppujen lopuksi
autokaupassa (ja miksei muussakin
kuluttajakaupassa) päätökset tehdään mielikuvien
perusteella: jos haluaa turvallisuutta, ostaa
Volvon, jos urheillullisuutta, ostaa Bemarin, jos
haluaa edullisen ja järkevän, ostaa Toyotan.
Jos autokauppias kärsii moraalisista ongelmista,
niin mikä estää häntä tuomasta omia mielipiteitään
esille? Jos ostaja ei niistä ole kiinnostunut tai
ne eivät ostajan päätöksiin vaikuta, niin ainakin
myyjän moraalinen krapula on vähäisempi. Toisaalta
jos moinen muodostuu ammattitaudiksi, niin
kannattanee harkita alan vaihtoa...
Mitä tulee lapsille suunnattuun mainontaan, niin
olen samaa mieltä, että siinä on kyllä menty yli.
Toisaalta myyjissä ei varmasti moraalisteja niin
paljon löydy, että asia jotenkin korjaantuisi. Sen
pitääkin tapahtua markkinoiden säätelyn eli lakien
kautta: ilmeisesti lapsille suunnattua mainontaa
ollaankin EU:ssa rajoittamassa. Autokaupassa
päätökset tekee aikuinen ihminen ja jos päätöksen
tekijä ei osaa järkevästi päätöstään tehdä omiin
realiteetteihin sopeutettuna, niin minun
mielestäni se ei ole myyjän tai kenenkään muunkaan
asia siihen puuttua. Tässä maassa on näitä
sosiaalidemokraattisia virityksiä muutenkin ihan
tarpeeksi.
Ei kai kukaan liikettä voittotarkoituksessa
pitävä kauppias ala hillitä aikuisen ostajan
ostohaluja, vaan aivan päinvastoin. Moraalinen
krapula ei ainakaan minua vaivannut kertaakaan.
Joskus vaan tuli mieleen, että menikö kaikki
sittenkään aivan kuten piti jatkon kannalta.
ei tässä maassa tee mikään v**un Veho, vaan suomen
kohtuuttoman suuri autovero. Koska lisävarusteet
nostavat auton(varsinkin Mb ja BMW) maahantuonti
hintaa niin näkyy se myös kaupassa. Se on jännä
juttu tuo vero kun sitä mätkästään noin 134%
autonvalmistajan pyytämän hinnan päälle niin kyllä
se myös tuntuu ja näkyy...
Uusi C-sarjan Mercedes on yksi syy myyntilukujen
suuruuteen. Kysyntä ylittää vieläkin tarjonnan.
Uusi farmari malli lisää edelleen kysyntää yli
tarjonnan, eikä kysynnän loppua ole edes
näköpiirissä.
mersulla on juuri uudistunut C-sarja, kun taas
BMW:n 5- ja 7-sarja ovat syklinsä lopulla. Myös 3-
sarjan alkurynnistys(siis uutuushuuma) on
historiaa.
Miksi vaihtoautopuolella näkyy jo uusia c-
mersuja, jotka eivät ole olleet
esittelykappaleita? On tainnut hieman tulla
odoteltua liikoja kun ollaan ennakkoon tilattu...
meille miksi näin on nimenomaan Suomessa? (jos
on, tilastoja peliin please)
Itsekin ihmettelen kovasti ajettuani molempia
miksi ihmiset ostavat Suomessa enemmän kalliimpia
mersuja.
Niin yksi syy kalliiden autojen (MB, BMW) ostoon
on naapurikateuden herättäminen, sekun se
suomalaisesta parhaimmalta tuntuu, kun naapuri on
kateudesta vihreä....
Jos joskus on varaa bemariin, niin tuskin tuhlaan
rahoja sen takia, että naapuri olisi
kateellinen!Ostan sen koska haluan sen.Tottahan
se on, että hieno auto kääntää päitä siinä missä
hyvännäköinen henkilökin.Ei ole oma itsetunto
kohdallaan, jos ostopäätös on naapurikateuden
herättäminen. Jos kateutta haluaa naapureissa
herättää niin eikö järkevämpää ole ostaa hienompi
asunto kuin auto.Toisen arvo luultavasti
nousee,kun toisen vaan tippuu.
Näytäppäs tilasto missä käy niin ilmi että
bemarin myynti olisi laskussa. Ei ei,aivan
päinvastoin !
Se että mersuja myydään enemmän selittyy osittain
mm.sillä että takseja menee aika turkasen
paljon.Bemari myynti on joka vuosi noussut
rutkasti ja Vehon surkea organisaatio on ollut jo
pari kertaa painamassa paniikki-nappia (tieto).
Tuntuu olevan Veho Suomen huonoiten johdettu
maahantuoja jos tarkastellaan talaudellisia
tunnuslukuja.
Suurin osa mersuista meillä on kaikista
nuhaisimpia pikkukiisseleitä. Sääli sinällään.
Mersun myyntiluvut ovat tällähetkellä paremmat
kuin bemarin. Lukemastani tilastosta ilmenee,
että kaikkien muiden paitsi mersujen myyntiluvut
ovat laskeneet viime aikoina rutkasti, Mazdalla
jopa lähes 60 prossaa. Ainoa automerkki jonka
on myyntiluvut ovat viimeaikoina nouseet on
mersu, ainakin siinä listassa jonka minä
hesarista luin. Jos sinulla on parempaa tietoa
kuin hesarissa , niin anna lähde.
Paljonko bemarin myynti on mielestäsi kohonnut
kappalemäärin laskettuna viime vuonna? Ainakin
myytyjen autojen lukumäärässä bemari jää
kirkkaasti mersulle. Bemarin myynnin volyymi on
aina laahannut mersun vastaavan jäljessä. Koska
lähtötilanne bemarin myynnin kappalemäärissä on
ollut aina pienempi kuin mersun, niin
prosentuaalinen myynnin nousu on saattaa joskus
hämätä. Pienen volyymin automerkeissä saattaa
nousua olla jopa satoja prosentteja, joten
oikeampi tapa suhtautua asiaaan on autojen
kappalemääräisten myyntilukujen vertaileminen
keskenään.
BMW:n vuosi 2000 oli kaikkien aikojen
menestyksellisin. Myynnin ja tuloksen ennätyksiä
tehtiin niin maailmanlaajuisesti kuin Suomessakin.
Suomessa BMW-henkilöautoja rekisteröitiin vuoden
2000 aikana yhteensä 1930 kpl, mikä merkitsee
19,9%:n kasvua edellisvuoteen (1999:1616 kpl)
verrattuna. Uusia BMW -moottoripyöriä
luovutettiin vastaavana aikana yhteensä 342
kappaletta, mikä merkitsee peräti 53 % kasvua
edellisvuoteen verrattuna. BMW Suomi Oy:n viime
vuoden liikevaihto oli FIM 527 miljoonaa, kasvua
edellisvuotiseen oli 12,3%. (99: FIM 469
miljoonaa). Yhtiön tulos parani yli 50%
edellisvuodesta.
BMW Suomi on jo kuuden peräkkäisen vuoden ajan
kasvanut autokaupan kokonaismarkkinoita
vauhdikkaammin.
Lähde BMW.Fi
Siinä vähän faktaa,ja vehossa puidaan nyrkkiä kun
ei tule tulosta vaikka katetta luulisi olevan :)
Kannattava yritys aina parempi kuin päinvastoin
Vain 1930 kappaletta!!! Kuten jo aiemmin
sanoin, niin kun aletaan laskea alhaisista
aiemmista kappalemääristä, niin prosentuaalinen
nousu saattaa olla korkea jo pienelläkin myynnin
lisäyksellä. Kappalemäärin laskettuna mersun
myynti on kuitenkin aivan toista luokkaa kuin
bemarin ja noussut eniten. Moottoripyörien
kohdalla myyntiluvut Suomessa nousivat muutenkin
ja runsas käytettyjen moottoripyörien tuonti
Saksasta lisäsi etenkin BMW:n rekisteröintejä.
Se, ettei Vehossa osata käyttää hyväksi mersun
ylivoimaista imagoa ja saada katetta aikaan on
aivan eri asia. Myyntiorganisaatiossa saattaa
olla liikaa raskautta ja muutuvia tekijöitä.
on suurempi prosentuaalinen lisäys.BMW Suomella
vai Veholla ?
Edelleen kannattaa myydä vaikka vähemmän
tuloksellisesti kuin paljon huonolla tuloksella
:)
Tiedät sen varmaan itsekin :)
Prosentuaalisella lisäyksellä ei saa oikeaa kuvaa
autojen kappalemääräisestä- eli todellisesta
myynnistä. Jos maahantuoja myy vaikka 1000 autoa
vuodessa, niin 100 auton lisämyynti seuraavaana
vuonna nostaa myyntiä jo 10 prossaa. Jos myy 10
000 autoa vuodessa niin vastaavaan
prosenttilukuun pääsee vasta 1000 auton
lisämyynnillä!! Mitä veikkaat, kumpi tekee
parempaa tulosta, jos myyntiorganisaation kulut
olisivat muutoin samaa suuruusluokkaa:):)
Tammikuussa 2001 rekiströitiin 201kpl:tta
Mercedes-Benz 210 sarjaa. Helmikuussa 2001
vastaavaa mallia rekisteröitiin 83 kappaletta.
Samaan aikaan tammikuussa 203 sarjaa
rekisteröitiin 193 kappaletta ja helmikuussa 138
kappaletta.
Tammikuussa 2001 ensirekisteröitiin 631 Mercedes-
Benz henkilöautoa. Helmikuussa 2001
ensirekisteröitiin 370 Mersua. Pudotusta on 261
kappaletta.
Samaan aikaan Mersun pakettiauoja rekisteröitiin
tammikuussa 2001 160 kappaletta. Helmikuussa 2001
rekisteröitiin 60 Mersun pakettiautoa.
Näissä luvuissa ei ole ainakaan nousua
myyntimäärissä Mecedeksen osalta. Mitä ajanjaksoa
se Hesarin tilasto käsitteli?
Lähteenä näissä luvuissa on Tilastokeskus/AKE,AuT
Uutta C-sarjaa ei ole myynnissä heti missään.
Sitä saa jonottaa kuukasitolkulla. Autoa
myytäisiin vaikka kuinka, mutta tuotanto ei
riitä tyydyttämään maaimanlaajuista kysyntää.
Suomen kiintiö on aivan liian pieni. Millään
BMW:N mallisarjalla ei ole läheskään sellaista
imua kuin uudella C-sarjalla. Mersun myyntiluvut
ovat lisäksi paljon suuremmat kuin BMW:n.
Varmasti totta tuo kiintiö asia. Kuitenkin, kun
kävin katsomassa C farkkua, olisi liikkeestä
löytynyt heti vapaa auto. Ja välittömästä
tilaamalla, olisi saanut auton ensimmäisestä
erästä. Tuossa kesän kynnyksellä olisi auto
tullut. Eli aika nopeasti.
Ja tuo vastineeni käsitteli myyntilukujen
muutosta. Eli Mersun myynti ei ole noussut vaan
laskenut. Tammikuussa 2001 ensirekisteröitiin 631
kappaletta Mersun henkilöautoja. Vastaavasti
helmikuussa 2001 niitä rekisteröitiin ainoastaan
370 kappaletta. Eli myynti on pudonnut yli 40%.
Ei noussut.
Jos autoja ei saa myyntiin riittävästi, niin
myynti voi tietysti väliaikaisesti pudota. Älä
tuijota yhden kuukauden lukuja, vaan koko vuoden.
Vastineeni on kohdistettu Goldfingerin
ensimmäiseen kappaleeseen: "Mersun myyntiluvut
ovat tällähetkellä paremmat
kuin bemarin. Lukemastani tilastosta ilmenee,
että kaikkien muiden paitsi mersujen myyntiluvut
ovat laskeneet viime aikoina rutkasti, Mazdalla
jopa lähes 60 prossaa. Ainoa automerkki jonka
on myyntiluvut ovat viimeaikoina nouseet on
mersu, ainakin siinä listassa jonka minä
hesarista luin."
Näin ollen vastaus koskee vain ja ainoastaan sitä.
Jos keskustellaan tämän hetken myyintluvuista,
keskustellaan vain niistä. Jos ne osoittautuvat
epäedullisiksi, voi aina hakea syytä, ei ole mitä
myydä ja muista selityksistä.
Toisekseen tämän vuoden myyntilukuja ei ole
sattuneesta syytä olemassa.
Jos Mersun myyntilukuja verrataan viimevuoteen
vastaavana aikana, niin esim. E-sarjan(210)
myynti on pudonnut 26.2%. Nyt 284 kappaletta,
viime vuonna 385 kappaletta.
Eli olen eri mieltä siitä että, Mersun myynti on
noussut, ja vielä ainoana.
Suurin nousija on ollut (TOP30) on ollut Honda
Civic 133%, 109 vs. 254. Suurin laskija on ollut
Renault Megane -49.8%, 1185 vs. 595.
Kumpaa automerkkiä myytiin ja myydään enemmän
mersua vai bemaria? Leikittely prosenttiluvuilla
on aika turhaa kuten GF sanoikin. Jos olisi
autoja mitä myydä, niin esim. C-sarjan mersuja
myytäisiin ainakin tuplaten nykyisiin määriin
verrattuna. Mersujen myyntuvut ovat edelleenkin
suuremmat kuin bemarin, siitä et pääse mihinkään.
viestissä oli jotakin myyntilukujen muutoksen
suunnasta.
Silloin ei ymmärtääksemni katsota absoluuttisia
lukumääriä vaan nimenomaan muutossuuntaa?
Jos bemaria myydään vuodessa about 2000 kpl ja
mersua 5000 niin liikutaan kuitenkin aikalailla
samoissa luokissa jos katsotaan muutoksia.
Luulenpa että Vehon huono tulos johtuu
taksimersukaupasta. Jos taksimersut ottaa pois
myynnistä on mersun myynti sama kuin bemarin.
Toistaiseksi.
Etkö millään ymmärrä mitä tarkoitan?
Kyse on myyntimäärien muutoksista, ei
kokonaisvolyymista. Lue Goldfingerin kirjoitus,
johon vastasin, niin ehkä ymmärrät.
Kokonaisvolyymistä ei ole touhottanut kokaan muu
kuin sinä.
Mistä tiedät kuinka paljon C-Mersua myytäisiin?
Kuten kerroin, itselleni olisi löytynyt uusi C-
farkku heti, ja räätälöity malli 2-3kuukauden
kuluttua. Nuohan ovat aivan normaaleja
toimitusaikoja. Ei silloin voi mielestäni vedota
siihen, että myydään mukamas "ei oota".
Kertoisitko mitä ajanjaksoa se Hesarin artikkeli
myyntimääristä käsitteli?
on nihilistejä (huom. ei kaikki) jotka valitsevat
sen halvimman mallin johon valitaan varusteiksi
valkoiset niskatuet,pölykapselit ja roadstarin
kasettiradiosoitin... Jos molemmilta merkeiltä
otettaisiin luvuista pois taksit, niin numerot
olisivat murskaavat...
Tietääkseni Bemareita ei paljoa taxikäytössä ole.
Mersuja sen sijaan notkuu joka tolpalla, juuri
tuolla kuvailemallasi varustelulla...
Tottakai taxiukot ostaa Mersun, kun siihen muuten
ole rahaa, paitsi siihen vanhaan 200D:hen, joka
on jo pakoputki haudassa...
käyttää myyntitilastoja muuhun kuin ihmisten
tyhmyyden mittarina. Väitä nyt vielä että suurin
osa Suomalaisista tietää juuri mitään omasta
autostaan, saati sitten muista vaihtoehdoista.
Kuinka moni edes kokeilee enempää kuin yhtä
vaihtoehtoa(jos sitäkään) ostaessan autoa?
Monesti mennään liikkeeseen tyyliin: tää on nyt
vanha, mä tarviin uuden tilalle.
Yksi syy BMW:n myyntikäyrien laskuun voi olla
ihmisten ajotaitojen väheneminen. He eivät huomaa
hyväkäytöksistä autoa vaikka semmoinen purisi.
ja huomaat että asia ei ole niin.
"Yksi syy BMW:n myyntikäyrien laskuun voi olla
ihmisten ajotaitojen väheneminen. He eivät huomaa
hyväkäytöksistä autoa vaikka semmoinen purisi."
- ??? -
Tarkoitat varmaan auton tuntemisen väheneminen,
ei ajotaitojen. Ajotaitojen väheneminen ei
varmaankaan tarkoita ettei he tunnistaisi hyvää
autoa.
nimenomaan molempia, ajotaitojen ja auton
tuntemisen. Ei ole oikein yleistää, mutta
mielestäni tällaisen kehityksen jonkinasteista
olemassaoloa ei voi kieltää. Luulisi ihmisten
tuntiessa autot hyvin, arvostaessa ensiluokkaista
suunnittelu- ja valmistustyötä, sekä tietäen eri
autojen erot(muuten kuin ulkonäölliset) BMW:tä
myytäisiin vielä enemmän Suomessa.
Ihmiset eivät vain ole kiinnostuneita autoilun
kaikista aspekteista, eivätkä he välttämättä edes
tiedä 'mitä he menettävät'.
P.S. Janikselle (taas)pisteet, Goldfingerilta
taas vaihteeksi täyttä paskaa.
Tänä vuonna tilanne on muuttunut ratkaisevasti.
Luvut mistä puhut ovat historiaa. Autot on myyty
viime kesänä/syksynä. Mersulla vain sattuu
olemaan tosi pitkä toimitusaika ja autot on saatu
rekisteriiin vasta nyt. Tällä hetkellä BMW:llä on
paljon parempi tilauskanta. Esim. 500-sarja on
loppuunmyyty ja tiedän tarkasti ja 100% varmasti,
että loppuvuonna tilanne on toisin.BMW:llä on
kesälle useita satoja luovutuksia ja
uutuusmalleja on tulossa runsaasti elokuu compact
ja muita malleja. Jos taksit vedetään pois
tilastoista, BMW johtaa jo nyt rekisteröinneissä.
Kun tiedät 100 % varmasta niin kerro milloin
ilmestyy uusi malli 500 sarjasta?
elokuussa lanseeraus,asikaat saa lokakuusta.
Niin ja Jaguarihan on sitten P***A vai kun sitä
myydään niin vähän????????????
Tiedoksi vain, että n.2/3 E-meseistä menee muuhun
kuin yksityiskäyttöön!!
Paremmuudesta ei voi olla kyse koska: 300-sarja
voittanut C-Mesen,500-sarja voittanut E-Mesen ja
700-sarja voittanut S-Mesen.