Päivän IS kertoi että kaikista msahantuoduista merkeistä Peugeot oli keskimäärin vähäpäästöisin ja Citikka heti perässä.
Sehän riippuu toki eniten siitä.mitä malleja on ostettu...mutta yllätys kuitenkin, sillä kyllähän noiden jaappanin autojen joukossa on paljon pompannapin kokoisia miniautoja ja edistyksellisiä hybridejä.
Sehän riippuu toki eniten siitä.mitä malleja on ostettu...mutta yllätys kuitenkin, sillä kyllähän noiden jaappanin autojen joukossa on paljon pompannapin kokoisia miniautoja ja edistyksellisiä hybridejä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Peugeot onkin edelläkävijä moottoritekniikassa. On se nähty, että moni muu merkki on ottanut mallia tai lisenssin kautta käyttää ja on käyttänyt Peugeotin moottoreita ja takaisinkierrätysjärjestelmiä kautta aikojen.
Myös paljon on kirjoitettu Peugeotin kestävyydestä ja katsastushylkäyksistä. Niin, katsastusmiehilläkin on sellainen luulo ettei Peugeot voi päästä ekalla läpi. Etsimällä etsitään leijonakeulaisista vikoja. On siis silmätikkuna.
Esimerkiksi yksikään VAG-diesel TSI-moottoreilla (VW, audi, skoda, seat) ei olisi mennyt pakokaasuista läpi kuin huijaamalla. Mutta kai se sitten on laillista kun kyseessä jokin muu merkki kuin Peugeot? Miten nyt kun huijaus on paljastanut? Mikä on nyt katsastusmiesten käytäntö? Hyväksytäänkö huijausohjelmaa? Olisi kiva tietää.
Näiden huijariautojen katsastusmaksua pitäisi korottaa, että voitaisiin arvot saada ajamalla tarkastettua. Trafi on varmaan lähettänyt katsastusasemille jonkin listan ko. VAG-dieseleistä , joiden autoihin ei ole ECU-softaa päivitetty.
Moni VW-omistaja, näissäkin keskusteluissa, on avautunut ettei hänen VW:n softaan kosketa. Polttoainekulutus kasvaa ja tehot häipyy. Näin tulee käymään. Oli myös joku huolissaan kun oli lastuttanut, miten tulee käymään. Huolissaan saa ollakin.
Tehdaskin oli kuitenkin sitä mieltä, ettei Euroopan huijariauton omistajilla mitään hyvitystä jaella. Aika näyttä miten tulee käymään.
>VAG-diesel TSI-moottoreilla
Mitähän ne sellaiset moottorit ovat?
VW:n TDI-moottoreiden huijaussoftalla saatiin kuriin typen oksidit (NOx). Niitä ei tietääkseni mitata katsastuksessa. Niinpä VW:n (sekä Audin, Seatin ja Škodan)dieselit ovat selvittäneet katsastuksen päästömittaukset softasta riippumatta.
Olen ajanut vuosikausia sekä PSA:n (XU10 J4R) että VW:n (TSI 1,4 118 kW) bensamoottoreilla ja ollut tyytyväinen molempien ominaisuuksiin aikakautensa kilpailijoihin verrattuna. Olen kuitenkin siirtynyt toiseen ”talliin”, joten minulla ei ole tarvetta vetää kotiinpäin kummankaan konsernin puolesta.
Ja mitähän kivaa sinulla mahtaa olla kerrottavana Peugeotin 1,6-litraisen HDI-koneen kestävyydestä?
Eikä ole edelläkävijä :)
Minullakaan eibole tarvetta vetää kotiinpäin: käyttelin vähän aikaa 1,2 tsi-koneella varustettua piikuskådaa ja pidin aivan erityisesti moottorista. Ikävä kyllä se on vikaherkkä. Tästähön löytyy vaikka miten paljon artikkeleita .
sitä vastoin tänne jatkuvasti syötettyä näkemystä hakoavista Peugeotin 1,6-litraisista ei jostain syystä näy muualla. En ole lukenut ensimmäistäkään riviä aiheesta muualla kuin täällä. Peugeot-foorumilla asia ei ole noussut esiin. Osaisitko vinkata jonkun lehtiartikkelin tai muun suomi24:ää luotettavamman lähteen jossa asia olisi todettu?
Kuka Pösön ostaisi. Ei kukaan. Kuulostaa ihan ompelukoneelta :)
Ehdottomasti paras kaikilla mittareilla mitattuna, tojokin siirtyi pakuissa pökön talliin.
Viimeisen vuoden aikana perheemme Peugeot on ollut erittäin vähäpäästöinen. Huono puoli asiassa on se, että autoa ei pysty käyttämään, kun se lepää korjaamon pihassa odottamassa uusia osia ja/tai aikaa telakalle.
Juuri näin.Mun Söpö on matkustanut trailerin kyydillä usein ja päästöt silloin minimissä.