Kymmeniä ihmisiä kyydissä, osa seisomassa ja autossa saa olla silestonet alla. Kaikkeen turhempaankin lainsäätäjä ja EU puuttuvat, miksei tähän? Yksityisautoilijalla pitää olla auto ja renkaat tiptop, bussiyhtiöiden kalusto on pitkälti purkamokamaa.
Busseihin kunnon talvirenkaat
onko_liian_vaikeaa
241696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ei talvirenkaat auta jos (kun) aikataulut ovat samat kuin kesällä. Kuskin pitäisi ehtiä samoihin minuuttiaikoihin pysäkeiden / lähtö-päätöspysäkin välillä tälläisellä pääkallokelillä kuin kesähelteellä. Muuten reittioppaan vaihtoyhteydet kusee, matkustajat valittaa, tauot jää pitämättä, liikenne-esimiehet soittelee perään, HSL antaa bussiyhtiölle sakkoa kun lähtö myöhästyy yli vartin jne jne. Missä vika? Miten renkaat auttavat tähän?
Koko HSL:n nykyinen aikataulusysteemi on iso vitsi. Suurimmaksi osaksi ylikireät aikataulut joihin ehtii vain kuivalla kesäkelillä / hyvin hiljaiseen vuorokauden aikaan.
Alla esimerkki oikeasta elämästä:
Vantaalle avattiin syysaikataulujen 2015 myötä mm. linja 625 (Leinelä - Rekolanmäki). Ko. linja oli jo kesäkeleillä aina myöhässä. Asiasta oltiin yhteydessä HSL:n liikennesuunnitteluinsinöörin (nimeä ei saa mainita) kanssa monta kertaa. Tämän näkemys asiaan oli ihan sanasta sanaan "Aikataulun kireys oli tiedossa / uumoiltiin, mutta tällä mennään".
Tollaisella asenteella siis HSL:n pukupelleinsinöörit suhtautuvat jos (kun) ovat suunnitelleet aikataulut päin sitä itseään. Heidän ei tarvitse istua siellä bussin ratissa 10-12h / vrk kuunnellen asiakkaiden valitusta. Heidän ei tarvitse stressata omien epäpätevien päätöksiensä vuoksi. Heillä ei ole minkäänlaista käytännön kokemusta linja-autolla liikennöimisestä.
Näihin asioihin eivät todellakaan paremmat renkaat auta.
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/bussi-syoksynyt-seinaan-helsingissa/5707272
Raha, raha, raha ei talvirenkaita ja kokemattomat mamukuskit ja tiukka aikataulu, ihmishengillä ei väliä, pitkät päivät ja paikakoulutukskella bussin rattiin, ennen vaadittiin kuorma-autokokemus bussikkorttiin, nyt lopputili vanhemmille kokeneille kuskeille ja palkataan ulkomaalaisia kun valtio tukee ja ilmaisia työharjoittelijoita.
Jaa talvirenkaatkos ne bussin rattia kääntelee ja polkimia käyttelee.
Viimeksi kun matkustin niin ratin takana kyllä pönötti kuski.
Kuski sen bussin sinne ojaan vie tai on viemättä. Ei talvirenkaat. Tai mitkään muutkaan renkaat.
Siis henkilöautossakin riittää kesärenkaat, kunhan ovat mustat ja pyöreät.
Kelpaa Kanadassa.
Eturenkaisiin nastat niin kääntyy paremmin. On ihan sallittua raskaassa kalustossa ja ihan yleisessä käytössäkin. Tosin takarenkaisiinkin ne voisi lisätä, niin pääsisi bussipysäkiltä nopeammin liikenteeseen.
Talvirenkaat on asiaa, mutta millaiset ? Pelkkä M S merkintä on kuitenkin melko heikko esitys. Raskaan kaluston renkaat kun ovat kehittyneet huimasti. Kiinalaiset paljon muovia sisältävät renkaat voivat talvi merkinnällä olla liukkaammat kuin Suomalaiset raskaan kaluston kesärenkaat.
Kyllä Suomalainen linja-autoilija tietää millaisilla renkailla pärjää parhaiten. Pysäkkien hoito on melko ratkaisevaa, kovassa liikenteessä niistä tulee luistinratoja. Väittäisin että pysäkkien hoidon taso varsinkin viikonloppuisin on heikentynyt tai sitä ei ole laisinkaan.
Sunnuntai ja yötyöt ovat kalliita ja niissä pyritään säästämään ja monissa kaupungeissa on tiehöylät laitettu myyntiin. Tiehöylät on lähes ainoa suolan lisäksi joka tehoaa pysäkkiliukkauteen, parhaatkaan talvirenkaat eivät kesää tee
Pelkät nastarenkaat edessäkin karhentaisi jo jonkun verran pysäkkejä. Takapyörien eteen asennettava hiekoitin olisi toki tehokas, mutta sellaisen asentaminen bussiin voi olla hankalaa.
Ei tässä mitään talvirenkaita laitella, ymmärrättekö paljon ne maksaisi?
Se vasta näkyisi lipunhinnoissa ja liikennöitsijän kukkarossa.
Hyvin on pärjätty ennenkin kesärenkailla.
Yksi eilen kyljellään ja toinen talon seinään.
Miten kuulusi toimia niin syksyisin vaihtaa raskaaseen kalustoon renkaat, ne toimii talvirenkaina ja kuluu kesäksi sen verran että toimii kesärenkaina.
Näin ei vaan toimita joka talossa säästösyiden takia. Sillon se on sama kun ajaisi henkilöautoa kesärenkailla.
Ei ne nastat paikkuri auton renkaissa pysy vaikka kuinka liimattaisiin !
Kun ne nastat pysyvät kerran kuorma-autojen renkaissakin, niin aivan takuulla pysyvät vastaavasti myös linja-autoissa.
Pelkät eturenkaat eivät ole suuri investointi. Sitä paitsi renkaat kestävät tuplasti kauemmin, jos niillä ajetaan puolta vähemmän. Eli käytännössä ylimääräiseksi kuluiksi tulee pelkästään vanteet (n.100 euroa/kpl) ja asentamisen vaiva.
Ja voitolle investoinnista jäädään sujuvamman liikennöinnin ansiosta, puhumattakaan siitä jos säästetään yksikin onnettomuus.
Kun eivät pysy kuorma-autossa
Hyvin pysyvät.
Ratikka radalla saadaan kumipyörät pois liikenteestä!!!
No se olisikin sitten nämä meidän helsingin kadut todella hienossa kunnossa kun 1500 linja-autoa möyhentäisi asvalttia paskaksi joka päivä nastarenkaillaan. Käsitättekö nastafanit että asvaltista ei olisi mitään, ei siis sitten yhtään mitään jäljellä keväällä kun kaikki raskas kalusto sitä nastoillaan raiskaisi "talvi"kuukaudet. Ja ah, sitä ihanaa pienhiukkasten määrää joka asvaltista lähtisi leijumaan kun sitä nastoilla rouhittaisiin oikein urakalla. Ja sitten olisi autot tuolla isoillä väylillä kyljellään kun nastakumien suuntavakaus on mitä on ja kun kuitenkin siirtoajossakin pitää yhdellä kädellä käytellä ipadia, toisella juoda kahvia ja olla vielä etuovella kusella samaan aikaan kun ajaa niin aikalailla mukavasti autot kirjoittaisi ojan puolella.
Onhan niitä kitkarenkaitakin keksitty.
Huonolla kelillä ajetaan hiljaa,ei pidä välittää niistä nuorista pomo nulikoista mitään,jos ne narisee aikatauluista,kuski vastaa itse ajamisesta,
Aikataulut sivuun,tullaan kun keritään,maltti on valttia.
Juuri näin. Aikataulut on mutta niitähän ei voi noudattaa jos keli on liukas. Parempi ajella rauhallisesti ja tulla perillekin joskus. Ojaan kun menee niin johan muuttui matkan teko hitaaksi ja ketä siitä syytetään. Sitä kuskiahan ne syyttävät.Me ollaan aina käytetty Silestoneilla ja sinä menit ja ajoit ojaan. Miksi sinä ojaan menit ajamaan, senkin Torvelo? Arvatkaapa sieppaako kuskilla siinä vaiheessa. Voin taatusti sanoa, että sieppaa. Mutta nyt tähän on tulossa muutos. Nyt oikeasti vaaditaan viranomaisten taholta raskaaseen kalustoon kunnon Talvirenkaat ja tämä myös toteutuukin. On sattunut niin paljon vuosien saatossa ojaan ajoja, että toivottavasti tulee ainakin eturenkaisiin ne nastat linja-autoihin. Vetävillä pyörillä en usko, että ne tulevat pysymään renkaissa kiinni ne nastat. Linja-auto firmat ovat kautta aikojen tottuneet käyttämään Silestoneja. Mutta nyt sitten saavatkin varautua tulevaan kun EU:sta tulee Direktiivi joka määrää linja-autoihin kunnon talvirenkaat. Ja ihme, että vakuutusyhtiöt eivät ole vaatineet näitä kunnon talvirenkaita. Ja miksi sitten ammattiliikenne saa ajaa Silestoneilla ja yksityisiltä autoilijoilta vaaditaan viimeisen päälle hyvät talvirenkaat? Linja-autoissa on paljon matkustajia ja osa seisookin käytävällä ja kyllä silloin olisi linja-autoissa syytä olla kunnon talvirenkaatkin alla. Se ei saa olla pelkästään siitä kiinni, että ne maksavat maltaita.
linja auton massa on suurempi kuin henkilöauton massa niin se auttaa huonommilla renkailla ajettaessa.
No voi poijjaat perkele. Tuolla savon syvämmessä busseissa noktopit alla ja ei oo mittää hättee ,voi olla kuitennii et joskus parempi myöhään ku ei millonkaan. Sanos nää savolainen pölliluski ku tukkia selluu vei.
Oot sie käynt pöllikurssi aikannaa jossai, vai mite sie tuollei juttu viskaat?
Mut noiha se on. Jos ohjaavil akseleil ois viel vaik sälpätyt renkaat, ni aika hyvi pärjäis. Kulutustakkii ne kestää aika hito hyvi.
Näi pääkaupunkiseuvul nyt asuvana (leivä takkii) oon istunt kyyvis jos toisessakki. Aika rumppoomista on turha ussei. Aika harva kuski on aikasemmi ajant raskast autoo. Pitkällää ois olt turha ussei.
Varmaa vanhoi rallikuskiloit :) ?
Talvi etelässä on vaihtelevaa, paljolti ajellaan asfaltilla, nastat hakkaavat tietä tomerasti ja 10 tai 20 tonnin bussilla vielä tomerammin.
Pysäkkien hoito on ehkä tärkein toimenpide ja risteysalueiden, sekä mäkipaikkojen hiekoitus.
Talvirenkaatkin melko pieni investointi, eteen Nokian Hakkapeliitta kitkat ja taakse Noktopin pinnat alkaa painavallakin autolla pitoa löytyä.
Ehkä tärkein kuitenkin kuljettaja ja liukkaan ajon koulutusta.
Talvi on kyllä voitettavissa ja Suomessa jos jossain se osataan, eikä siinä nyt niin mahdottomia ongelmia nytkään ole.
Täällä Suomessa ei tarvitse edes ketjuja alle laittaa, kuten monissa maissa , ainakaan pääkaupunkiseudulla.