Volvo Pentan huolto / varaosat

Monet tuotteet moponetissä aika kalliita, mistä lienee saanut statuksen "edullinen"?

Kerro tarkemmin, mitä olet Volvo Pentan moottoriin / vetolaitteeseen, Motonetista hankkinut, ja mihin hintaan. Kiinnostanee monia.

Kyseessä oli AQ145 se 138hv besiinimoottori. Osia lyötyi kun seliti että moottori löytyy -80 luvun 2.3 litraisista 240 Volvoista. Varaosatiskillä kyllä tietävät mistä on kyse ja kun kuvailee moottoria niin moni osa lyötyy. Missä AQ145 eroaa on tietenkin marinointiosat ja ainakin nokka-akseli. Merimoottori eroaa myös siinä että virranjakajissa ei näyttäisi olevan alipainesäädintä, siis ennakko ei vissiinkään muutu kuormitusta kasvattaessa, kai se toimiin koko ajan täydellä kuromalla ja samalla ennakolla. Auton moottorin termostaatti sopii se on vain aavistuksen kuumempi. Merimoottorin termostatissa on "runko" osassa pieni muutaman millin ylimääräinen reikä joka laskee lämpöa hieman. Se kylmempi auton termostaatti toimii sekin sellaisenaan ihan hyvin. Jakopään hihna löytyy myös auton moottorin tiedoilla. M-Filter öljynsuodattimet taitaa löytyä lähes kaikkiin V-P moottoreihin, netistä löytty sopivuustaulukko. Edelistä venettä edeltäneessä oli V-P MB20 tai MB18 niissä kannattaa taas katsella millaisia osia on aikanaan käytetty Volvo Amazoneissa. Impellereitä olen ostanut Biltemasta voi olla että laatu ei ole huippua mutta aina ovat sen kahden vuoden käytön hyvin kestäneet mikä on ollut vaihtovälinä (mukana on tietenkin myös aina varaimpelleri). Sytytyksen korkeajännitepuolen osat vaihdoin molempiin moottoreihin. Puola ja johdot löytyy helposti, johdot ihan pituuden mukaan, ainoa hankalampi on löytää on virranjakajan kansi jotka näyttäisivät olevan venepuolen varaosia. Laturin hihnat löytyy kun vain katsoo sopivan pituisen ja mallisen hyllystä.
Olisi varmaankin helpompi luetella mitä EI LÖYDY autotarvikeliikkestä.
- Vetolaitten osat - Paitsi anodit löytyy Biltemasta ja kumipalkeet mutta palkeet ehkä mielummin V-P:n tiskiltä.
- Se nokka-akseli
- Virranjakaja, laturit ja starttikin on ehkä erilainen (auton laturi ja startti kyllä kai sinne sopii ja jotkut jopa käyttääkin mutta kipinöivän laturin käyttö on kyllä aikamoinen paloriski)
- Öljynlauhdutin, lämmönvaihdin, raakavesipumppu ja muutenkin suurin osa jäähdytysjärjestelmän osista
-Pakosarja ja koko pakojärjestelmä.
- Kaasuttimet saattaa olla erilaiset

Tavallisia autoista otettuja B20 ja B18 lohkoja on myös laitettu syöpyneen alkuperäisen tilalle raakavesijäähdytteisissä malleissa se tosin vaatii vedenkierron muuttamista ja lievää lohkon työstämistä. Makeavesijäähdytteisissä oletan lohkon olevan suoraan yksi yhteen auton lohkon kanssa. Periaatteessa kampiakselissa, männissä ja männänvarsissa voisi olla eroa, mutta miksi olisi, jos samat ovat käneet molempiin käyttöihin. Venttiilikoneistot ja muut apulaitteet, suurella todennäköisyydellä nokka-akselia lukuunottamatta vaihtokelpoisia.

Aika harvassa on ihan oikeat merimoottorit lähes kaikki ovat joko autosta tai jostain maatalouskoneesta marinoituja. Erot näkyy marinointiosissa, viritysasteessa ja sähköpuolessa.

Valitettavasti yli 30 vuoden veneiden kanssa, muodosssa jos toisessa häärääminen on opettanut sellaisen tosiasian, että merkki ei ratkaise laatua, 2000-luvulla useitakin "Volvotuotteita" joiden laatu ollut ala-arvoinen, mutta hinta maksimissa. Totta kai haluan uskoa, että Volvo olisi ottanugt opiksi, mutta ahneus on sellainen perkele . . . .

ABF kirjoitti:

Valitettavasti yli 30 vuoden veneiden kanssa, muodosssa jos toisessa häärääminen on opettanut sellaisen tosiasian, että merkki ei ratkaise laatua, 2000-luvulla useitakin "Volvotuotteita" joiden laatu ollut ala-arvoinen, mutta hinta maksimissa. Totta kai haluan uskoa, että Volvo olisi ottanugt opiksi, mutta ahneus on sellainen perkele . . . .

Jokohan ne vesipumpun juoksupyörät on saatu kestämään? Olivat todellakin Volvon pakkauksessa myynnissä.
Moni joutui niitä kumimuruja jäähdytysjärjestelmistään kaivelemaan.

Öljyjen ostaminen vp:n päniköissä on ihan rahan tuhlausta... Omaankin D4:seen ostin 20l moottoriöljyä 60eurolla ja täyttää volvon vds-3 luokituksen. Myös peräöljyä ostin 20litran pänikän 150ekellä... Mitä imprelleriin tulee niin tarvike on niin halpa, että sen voi jokavuosi vaihtaa.

Volvo Pentan uusimpien paljekumien vaihtoväli 4 vuotta. Ja käytännössä vielä kauemmin, joten ei ehkä kannatata tarvikeosaa hankkia. (tämä siis se malli, missä on kovaa muovia keskiosassa).