Sisäänajon suorittaminen

Kyllä tuo sisäänajo kannattaa varmaankin tehdä täsmälleen juuri niin, kuin ohjekirjassa sanotaan. Moottorivalmistajalla on aivan varmasti paras käytettävissä oleva tieto siitä, miten homma kannattaa hoitaa. Itseäni ainakin yllätti se, että omassa moottorissa piti ajaa täydellä kaasulla pieniä pätkiä jo heti moottorin käyttöönotosta lähtien.

Erityisesti en luottaisi mihinkään S24 'varmoihin tietoihin' tässä asiassa, joka koskee mahdollisesti varsin merkittävää investointia. Tällä palstalla esitetään rintaäänen syvällä vakaumuksella niin omituisia juttuja, että niitä ei aivan tosissaan kannata ilman muita tarkistuksia ottaa.

Yleensä ohje on 1h tyhjänkäynnillä, 2-10h vaihtelevalla kaasulla. Sekin on vesillä melko pitkä aika. Sisäänajon pituus on yleensä 10h, tulee pitkä reissu. Eli ei tartte yhteen pötköön ajella!
Ite olen ajanut koneen sisään vesipöntössä pihalla. Kone pönttöön tunniksi pariksi putputtamaan. Sitten vesillä hissunkissun muutoma päivä.
10-15h päästä öljyt vaihtoon ala ja yläpäässä.
Jos vain mahdollista ostan käytetyn 1-2v vanhan koneen, siinä on sisäänajot ja huollot tehty ja hinta halvempi.

Mistäs tiedät että sisäänajo on tehty oikein eikä heti urku auki?

Mistäpä sen tietää. Jos kestää parivuotta niin hyvä. Paljonhan näitä on myynnissä 1h ajettu tai sinnepäin. Tietäähän sen nyt erkkikin että ajettu on.
Romut on romuja. Yleensä talven aikana saa uudenkoneen samaan hintaan kuin 1-10 vanhan käytetyn,puhun nyt koneista 4-6hv.

4T yamahan sisäänajo ohje kyllä kieltää tyhjäkäynnillä ajamisen ensimmäisten tuntien aikana ja myöskään täydellä kaasulla ei saa ajaa ensimmäisten tuntien aikana ja tuo ensimmäiset 2h muistaakseni ei saanut yli puolella kaasulla ajella ja sitten sai käyttää 3/4 kaasua

Osta etec, ei sisäänajoa eikä huoltoa kolmeen vuoteen.
Unohda nuo sisäänajoa vaativat nelitahtiromut.

Ostin 6hv merkkuurin, siinä oli muistaakseni sellainen ohje että parin käyttötunnin sai ajaa ENIMMÄKSEE puolella kaasulla ja olisko ollut seuraavat tunnit ENIMMÄKSEEN 3/4 kaasulla mutta toisaalta, sai jo käyttää täysillä. Melkein saatiin ajettua sisään ensimmäisen kesän aikana muttei ihan. Sitten viime kesänä kone odotteli vajassa parempia kelejä, niitä ei tullut. En huollattanut kun edellistalvena oli huollettu. Jospa se ens kesänä vähän paistelis niin saadaan totutusajo päätökseen. Tämä on nyt aika muistinvaraista tietoa ja lisäksi noi pikkumercut on oikeasti tohatsuja.

Se mitä olen itse koettanut noudattaa että vaihtelevia nopeuksia ja hellää kohtelua, mutta toiset suosittelee ajamaan kohtuullisella kuormallakin. Tyhkäkäyntirallatus ilman kuormaa ei kai yleensä ole oikein hyväksi koneelle. Mutta kukin tulkoot uskollaan autuaaksi ja ennen kaikkea valmistajan ohjeilla.

Molsti kysy pitääkö ajaa pätkissä vaiko yhtäsoittoo. Sen voi ajaa sisään kuin vanha mies kusee eli pätkittäin.
Ohjeet sisäänajoon löytyy jokaisen uuden moottorin kahvasta.

Sisään ajo,-kun maadotat sytytysvirran, ja laitat 10 % öljyä bensan sekaan, ja moottori telineeseen ja vesiletkulla ja "korvatulpilla" pumpun takia vettä.

Ja pyörität konetta vauhtipyörän mutterista koko kevät talaven parituntia joka päivä, aurinkokennolla latautuvalla auton akulla ja 12 voltin akkukoneella.
Ja sen jälkeen pari viikkoa sähkökoneella suuremmilla kierroksilla.

Laske pakoputkesta tuleva öljybensaseos magneettisen suodattimen ja vedenerottajien läpi uusiokäyttöön, ja anna pyöriä.

Tarkoitus on, että ensimmäiset 100 tuntia kone hiotaan kylmänä-n,20 asteisena, n. 500 krpm, ja kun se on tehty perusteellisesti, ja koneistuksen rääppeet ajettu ulos, ja männänrenkaat ja sylinterit on "opetettu" niin sitten vasta kuumana uusi sisäänajo käytännössä.

Sitäkun teet kolome kuukautta, on taatusti sulla hiottu moottori , ja sitten vasta veneen perässä suositeltu sisäänajo kuumana !
"heleppoa ku heinänteko". ja kone toimii 50 vuotta !

Sisäänajollahan moottorin ikä ja käyttötunnit ratkaistaan, eikä merenkululla.

Ei kestä sataavuotta. pojanpojanpoika ajaa kumminkin kiveen.
Muuten kyllä ohje on hyvä ja mieluisa, näinnikkäseen se isäukkokin aina teki. Laitto myös Jawan renkaissiin perunajauhoa ja perunapellonlaitaan ison nuotion elokuussa ettei halla vie perunoita.

Suzuki DF 2,5

Break-in procedure

1. For the initial 2 hours:

Allow sufficient idling time (about 5 minutes) for
the engine to warm up after cold engine starting.
High rpm without sufficient warm-up may
cause severe engine damage such as piston
seizure.

CAUTION
After warming up, run the engine at idling speed or
the lowest in-gear speed for about 15 minutes.
During the remaining 1 hour and 45 minutes, if safe
boating conditions permit, operate the engine in
gear at less than 1/2 (half) throttle (3000 r/min.).

NOTE:
You may throttle up beyond the
recommended operating range to plane your
boat, then immediately reduce the throttle to
the recommended operating range.

2. For the next 1 hour:

Safe boating conditions permitting, operate the
engine in gear at 4000 r/min. or at three-guarter
throttle. Avoid running the engine at full throttle.

3. Remaining 7 hours:

Safe boating conditions permitting, operate the
engine in gear at the desired engine speed.
You may occasionally use full throttle; however do
not operate the engine continuously at full throttle
for more than 5 minutes at any time.

NOTE:
For the remaining 7 hours of break-in
operation, you may use full throttle however
do not operate the engine continuously at full
throttle for more than 5 minutes at a time or
severe engine damage such as seizure may
result.