Suomen jokatalviset liikennekaaokset eivät johdu säästä. Eikä keli yllätä ketään. Säävaroitukset tulevat jopa päivää ennen, eli tuleva on tiedossa.
Kyllä ne johtuvat siitä, että teiden kunnossapito tietoisesti laiminlyödään.
Nyky tienhoidolle on tuntematon käsite kunnollinen auraus, höyläys,liukkauden esto hiekoittamalla ja suolaus.
Suomessa on alettava vakavasti keskustelemaan tienhoidon vastuista sekä sanktioista. Jos esim. nelostien kaltainen pääväylä on luistinratakunnossa niin, että liikenne pysähtyy, on oikeasti asiat todella huonosti.
Ja syytä on turha vierittää autoilijan tai säiden syyksi. Nykytekniikalla pitää kyetä väylät pitämään turvallisessa liikennöitävässä kunnossa. Jos tähän ei kyetä yksityissektorilla, on palautettava takaisin valtiollinen tienhoito-organisaatio joka huolehtii kansalaisten tienhoidon turvallisuudesta.
Poliisijohdon on otettava tähän epäkohtaan tiukempi kanta, koska heidän tehtävä nimenomaan on valvoa liikenneturvallisuutta. Ja tähän turvallisuuteen kuuluu myös teiden kunnossa olemisen vaatiminen. Johonkin on raja vedettävä.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016012821029103_uu.shtml
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1444610170701.html
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1453780333515.html
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/bussi-syoksynyt-seinaan-helsingissa/5707272
http://yle.fi/uutiset/huono_ajokeli_-_koulubussi_suistui_ojaan_sakylassa/8624808
http://www.keski-uusimaa.fi/artikkeli/358657-koulubussi-kaatui-kyljelleen
Ja se raja on tässä.
Kyllä ne johtuvat siitä, että teiden kunnossapito tietoisesti laiminlyödään.
Nyky tienhoidolle on tuntematon käsite kunnollinen auraus, höyläys,liukkauden esto hiekoittamalla ja suolaus.
Suomessa on alettava vakavasti keskustelemaan tienhoidon vastuista sekä sanktioista. Jos esim. nelostien kaltainen pääväylä on luistinratakunnossa niin, että liikenne pysähtyy, on oikeasti asiat todella huonosti.
Ja syytä on turha vierittää autoilijan tai säiden syyksi. Nykytekniikalla pitää kyetä väylät pitämään turvallisessa liikennöitävässä kunnossa. Jos tähän ei kyetä yksityissektorilla, on palautettava takaisin valtiollinen tienhoito-organisaatio joka huolehtii kansalaisten tienhoidon turvallisuudesta.
Poliisijohdon on otettava tähän epäkohtaan tiukempi kanta, koska heidän tehtävä nimenomaan on valvoa liikenneturvallisuutta. Ja tähän turvallisuuteen kuuluu myös teiden kunnossa olemisen vaatiminen. Johonkin on raja vedettävä.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016012821029103_uu.shtml
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1444610170701.html
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1453780333515.html
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/bussi-syoksynyt-seinaan-helsingissa/5707272
http://yle.fi/uutiset/huono_ajokeli_-_koulubussi_suistui_ojaan_sakylassa/8624808
http://www.keski-uusimaa.fi/artikkeli/358657-koulubussi-kaatui-kyljelleen
Ja se raja on tässä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Pääväylien kunnossapito kuuluu valtion hoidettavaksi. Kun ei tule tarpeeksi rahaa väylien ylläpitoon, ei urakoitsijat ilmaistakaan työtä tee.
Sama on nähtävissä teiden kunnossa muutenkin. Asfalttifirmat lähtevät töihin ilomielin. Mutta ei ilmaiseksi.
Sylttytehdas on SSS.
Joo pääväylien kunnossapito on valtion hoidettava mutta kuitenkin vastuu ajoneuvon kuljettamisesta on kuljettajan ja kuljettajan on ajettava kelin mukaan
Maassamme on vähän yli kaksi miljoonaa liikenteen ja tien hoidon asiantintijaa. Aloittaja on ihan ilmeisesti yksi heistä. Olisi nyt sitten saman tien kertonut kokemuksestaan tien kunnossapidossa ja antanut näille huonommille osaajille pienen palan osaamistaan...
Sulla sitä kokemusta ja osaamista onkin jossain paljon kivemmassa...
Keli taitaa useimmiten yllättää nastarenkailla ajelevat. Kun ensin on kaksi kuukautta jyrsitty paljasta asvalttia, niin kuvitellaan jälleen, että nastoissa on lähes jumalainen pito ja luullaan että aina voi ajaa kuin kesällä.
Ehei. Ojassa oleva kitkapelle toimii hyvänä varoitusmerkkinä liukkaasta kohdasta.
En sanoisi nastapidon olevan jumalainen. Pito on ylivertaisen järisyttävä.
Ei se nastarengas ylivertainen ole.. ohuella jääkerroksella varustettu asfltilla ei nastarengaskaan pidä, kuten ei myöskää pidä kitkarengas.
-Nasta ei pääse pureutumaan ohueeseen jäähä, joten tällöin nasta nostattaa kuviota irti tien pinnasta, mikä heikentää renkan pitoa. Kitkarenkaan lamellit toimii taas parhainten lumisella tien pinnalla.
Miten nasta pureutuu paksuun jäähän muttei ohueen? Onko nastoissa jokin moottori jonka avulla kulutuspinta nousee irti tiestä?
Valitettavasti en voi aina ajaa pelkästään lumisilla teillä. Siksi nastarengas. Siinä on kuvio lumipitoa varten ja nastat jääpitoon.
Känväisepä rengasliikkeessä niin näet minkälaiset ovat talviajoon tarkoitetut renkaat. Tuo teksti on kirjoitettu täydellisen tietämättömyydet tuomalla varmuudella.
Joo, toi delfiinin kommentti on sikäli epäselvä, että kyllähän se nasta puree niin kauan kun jää on riittävän ohut ja pinnan muoto ei siksi vielä ole aivan tasainen. Mutta sitten kun jään pinta on tarpeeksi tasainen, alkaa nastan etu kadota, koska sekään ei pysty puremaan aivan sileään ja kovaan pintaan. Toisin sanoen, nastarenkaankin pito-ominaisuudet tulevat tällöin aivan niistä samoista ominaisuuksista kuin mitkä ovat kitkarenkaassakin. Kun on tarpeeksi liukasta, alkaa olla se ja sama mitä alla on. Pahimmillaan ei voi ajaa oikeastaan enää ollenkaan, ei ainakaan tietä pitkin.
No sait päteviä kommentteja jotka ei ymmärrä lukemaansa ! Kun jää on 0.4mm paksu niin nasta ei uppoa jäähän niin että saisi millään muotoa pitoa
Ei se kommentti varmaankaan ymmärrä lukemaansa, sikäli kun lukea osaakaan. Kommentoijilla luetun ymmärtämättömyys on mahdollista.
Mitähän tarkoitat tuolla toisella lauseella. Nasta varmasti uppoaa 0,4:n millimetrin paksuiseen jäähän. Mutta saako pitoa jollain muotoa? Kyllä. Jäästä saa pitoa sen verran kuin 0,4 mm:n paksuisen jääkerroksen rikkoutuminen vaatii voimaa. Osa pidosta aiheutuu jään alla olevasta tienpinnasta, johon nasta koskettaa pureutuessaan jään läpi.
Jos aloittaa viisastelun, kirjoituksensa kannattaa valmistella huolellisemmin.
Et siis osaa käsitellä yksinkertaista fysiikan osa-aluetta, mitä tulee pitoon ja ilmiööm, mikä tulee, kun kova painautuu massan vaikutuksesta kovaa vasten, jolloin pehmeämpi materiaali antaa periksi, joka tässä tapauksessa on tuo nastarenkaan kumiseos.
Tai kun ei ole enää tiekarhuja ja rihveliellä aurataan eli pelkkää polannetta kun ei terä pysty tai sitten urkakoitsija säästää että pitää terää ylhäällä ettei vaan kulu.
Jäätelönsyönti aiheuttaa hukkumisia. Liukas keli aiheuttaa onnettomuuksia.
Koetas muistella.. Keliolosuhteet ei todellakaan aiheuta liikenneonnettomuuksia vaan vaan kuljettajat, joiden järki ja aivot ovat ikiroudassa ja mm. siitä syystä eivät tajua tai viitsi huomioida keliolosuhteita. Helppoa on syyttää muuta, mutta ei itseään, vaikka kuljettaja omilla taidoillaa ja huomiomisella voi vaikuttaa liikenteesen siten, ettei onnettomuuksia tapahdu vaan ei, niin ei... Pidetään ennemmin sahajauhoa aivojen tilalla ja mennään kuin idiootit konsanaan.
Hauka yllättää pakkaslumella ajamalla keskiviivanpäällä tai aivan pientareessa. Pöllyävä lumi on ihq!!
Oottakaas, ku tulee kevät.... pölypilvet seuraavat mua..hähhääää