Suurin osa liikenteessä olevista Audeista on jotakin mopomoottorisia etuveto TSI - ja TDI-moottorisia lullakoita. Quattro parantaa asetelmia hiukan Audikuskille, mutta monet ovat niin kädettömiä eivätkä tiedä kuinka auto lähetetään tehokkaasti, että takavetoisella vääntävällä automaattivaihteisella dieselillä voitetaan ne helposti. Torsen on periaatteessa ihan ok neliveto, mutta Volkkarikonsernin pienempien mallien hiekkalaatikkopojuille sopiva lelumainen Haldex-viritelmä ei ole mitenkään vakuuttava viivoilla, varsinkin DSG-vaihteistoon yhdistettynä ihmeellisiä viiveitä.
Ideanahan on kyykyttelyssä (officially: Kyykytys Championship, sponsori Kyykyttäjät ry) lähteä valoista ripeästi ja ripeämmin kuin viereinen autoilija. Kutsu kisaan ja haasteen vastaanottaminen tapahtuu katseita vaihtamalla ja hymyilemällä pirullisesti, sekoita nyköyttämällä autoa eteenpäin valojen ollessa vielä punaiset. Takavetoiset ja nelivetoiset ovat kovia taajamakisoissa, etuvetoisilla voi olla joku pieni mahdollisuus suuremman nopeusalueen kiihdytyksessä. Nopeusrajoituksia ei rikota! Kiihdytysvälit ovat aina paikaltaan nopeusrajoitukseen, eli taajamassa usein 0-50 km/h tai 0-60 km/h. Suurin osa kyykyttäjistä toimii pääkaupunkiseudulla ja onhan esim. Helsingissä parhaat fasilitertit ja infrastruktuuri myös double championship-tason lähtöjen voittoon eli kolme kaistaa samaan suuntaan rinnakkain ja siitä sitten repivästi valolähtö! Kyykyttäjät ry koodistossa ja säännöissä mainitaan,että kyykytys ei ole nopeuskilpailu vaan kiihtyvyyskisailu laki kunnioittaen. Ylinopeutta ajavat tai ylinopeudella häviäjän asemasta ohi puskevat ovat häviäjiä automaattisesti. Eivät pärjänneet nopeusalueen kiihtyvyydessä niin sehän on häviö, ylinopeus on vain idoottimaista ja sanktiot ihan oikeutettuja häviäjille mikäli "takaa loukkaamista ohi laittomin keinoin" tapahtuu.
Parhaita autojahan ovat takavetoiset nykyaikaiset (vm. 2000->) suurella alavääntömomentilla ja automaattivaihteistolla (repivän hyvä lähtökiihtyvyys ensimmäisellä vaihteella ja pitoa löytyy) mutta takavetoisissa on myös muutn parhaat ajo-ominaisuudet ja ohjaustuntuma. Nelivetoja on monenlaisia ja tehokkaammissa luokissa kunnon Torsen-nelivedolla pieni pitoetu, mutta valitettavasti suurin osa nykyään valmistettavista pohjautuu Haldex-ratkaisuihin, joka ei siis ole kunnon neliveto ja aliohjautuu sekä puskee, ei hyviä ajo-ominaisuuksiltaan tai kaarteeseen ajettaessa. Etuvetoiset (myös tehomallit) ovat selviä altavastaajia taajama-kyykyttelyssä, koska nissä on heikommat pito-ominaisuudet kuten myös huonommat ajo-ominaisuudet.
Voit myös yrittää hämätä muita kyykytysyrittäjiä laittamalla pienemmän (tai suuremman) moottorimallimerkinnän autoosi, tämä on osa psykologista peliä. Itse suosin pienempää mallimerkintää, jolloin viereinen kyykytyshalukas kuski erehtyy luulemaan autoani heikommaksi kuin se todellisuudessa onkaan.
Optimaalinen kyykytyskeli ja alusta on kuiva asfaltti, jonka lämpötila on plussan puolella. Tämä antaa objektiivisimman kuvan minkä tahansa auton suorituskyvystä ja potentiaalista.
Ideanahan on kyykyttelyssä (officially: Kyykytys Championship, sponsori Kyykyttäjät ry) lähteä valoista ripeästi ja ripeämmin kuin viereinen autoilija. Kutsu kisaan ja haasteen vastaanottaminen tapahtuu katseita vaihtamalla ja hymyilemällä pirullisesti, sekoita nyköyttämällä autoa eteenpäin valojen ollessa vielä punaiset. Takavetoiset ja nelivetoiset ovat kovia taajamakisoissa, etuvetoisilla voi olla joku pieni mahdollisuus suuremman nopeusalueen kiihdytyksessä. Nopeusrajoituksia ei rikota! Kiihdytysvälit ovat aina paikaltaan nopeusrajoitukseen, eli taajamassa usein 0-50 km/h tai 0-60 km/h. Suurin osa kyykyttäjistä toimii pääkaupunkiseudulla ja onhan esim. Helsingissä parhaat fasilitertit ja infrastruktuuri myös double championship-tason lähtöjen voittoon eli kolme kaistaa samaan suuntaan rinnakkain ja siitä sitten repivästi valolähtö! Kyykyttäjät ry koodistossa ja säännöissä mainitaan,että kyykytys ei ole nopeuskilpailu vaan kiihtyvyyskisailu laki kunnioittaen. Ylinopeutta ajavat tai ylinopeudella häviäjän asemasta ohi puskevat ovat häviäjiä automaattisesti. Eivät pärjänneet nopeusalueen kiihtyvyydessä niin sehän on häviö, ylinopeus on vain idoottimaista ja sanktiot ihan oikeutettuja häviäjille mikäli "takaa loukkaamista ohi laittomin keinoin" tapahtuu.
Parhaita autojahan ovat takavetoiset nykyaikaiset (vm. 2000->) suurella alavääntömomentilla ja automaattivaihteistolla (repivän hyvä lähtökiihtyvyys ensimmäisellä vaihteella ja pitoa löytyy) mutta takavetoisissa on myös muutn parhaat ajo-ominaisuudet ja ohjaustuntuma. Nelivetoja on monenlaisia ja tehokkaammissa luokissa kunnon Torsen-nelivedolla pieni pitoetu, mutta valitettavasti suurin osa nykyään valmistettavista pohjautuu Haldex-ratkaisuihin, joka ei siis ole kunnon neliveto ja aliohjautuu sekä puskee, ei hyviä ajo-ominaisuuksiltaan tai kaarteeseen ajettaessa. Etuvetoiset (myös tehomallit) ovat selviä altavastaajia taajama-kyykyttelyssä, koska nissä on heikommat pito-ominaisuudet kuten myös huonommat ajo-ominaisuudet.
Voit myös yrittää hämätä muita kyykytysyrittäjiä laittamalla pienemmän (tai suuremman) moottorimallimerkinnän autoosi, tämä on osa psykologista peliä. Itse suosin pienempää mallimerkintää, jolloin viereinen kyykytyshalukas kuski erehtyy luulemaan autoani heikommaksi kuin se todellisuudessa onkaan.
Optimaalinen kyykytyskeli ja alusta on kuiva asfaltti, jonka lämpötila on plussan puolella. Tämä antaa objektiivisimman kuvan minkä tahansa auton suorituskyvystä ja potentiaalista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Siis, mikä pelle tää nyt on? Lada 1200 L.......
Talvella kevyehkö etuvetoauto, momentinmuunnin automaatti ja hyvät renkaat antaa hyvät edellytykset kyykytellä kaikkia autoja :)
jäät kuin tikku paskaan sen vetelän etuvetolullasi kanssa jos siis toinen kuski on ottamassa haastetta vastaan
Vaikea kuvitella saavansa luettavakseen vähämielisempää juttua, edes näillä Suomi24-palstoilla.
Ihmisen pitää kyllä olla tyhmä jos ostaa etuvetoisen audin....
tyhmä jos yleensä ostaa audin
Voi sitä Audi-pelleä joka yrittää haastaa meidän Challenger Hellcatin
Ooooooooo kyllä on kova peli! Tervetuloa Speed Partyyn tosimaailmaan. Loppuu paskanjauhanta!
PS. Ajan Fiatilla.
Vai että Audit kyykkyyn,noniin Audipikkupippelit
Kun on venyttänyt varansa äärimmilleen ostaakseen premiumia, on pakko tinkiä jostakin. Helpoimmin rahaa säästyy hankkimalla siihen velka-autoon pienempi moottori. Ulospäinhän auto kuitenkin näyttää samalta...
Tuohan onkin se suuri vitsi. Pakko saada joku keskinkertaisella ajettavuudella oleva etuvetoinen Audi hinnat alkaen pannulla (joka suorituskyvyssä pärjää ehkä juuri ja juuri VW Pololle). Sitten sillä yritetään repiä tuolla liikenteessä vaikka on aivan varmaa että jäävät kuin tikku paskaan oikeille premiumeille. Opelitkin menee oikealta ja vasemmalta ohi
Niin, Suomessa on 120km/h ylin nopeusrajoitus, jota voi pikkuisen viilata 10km/h saamatta mojovia sakkoja. Tuohon pystyn pikkufiatitkin.
Saattaa Audipojulla tulla itku puseroon tuollaisella etuveto-TT kun takaveto premiumit perus diesel-koneilla menee oikealta ja vasemmalta ohi
Ei mennyt tänäänkään yhtään takaveto preemiumia ohi. Yksi wannabe preemium 3-sarjalainen oli puoliksi purossa.