Luin Ruotsalaisesta johtavasta autojulkaisusta juttua kärkimerkkien myyntiluvuista euroopassa ja mainittiinhan lopussa Suzukikin, tosin ei mitenkään positiivisessa mielessä. Kyse oli Vitara ja S Cross malleista, jotka ovat lähestulkoot sama auto, toinen on kulmikkaampi ja toinen pari senttiä pidempi ja tekniikka sama lähestulkoon molemmissa. Lisäksi kumpikin esitelty kolmen vuoden sisällä. Kun Suzuki esitteli Vitaran kovasti kehuen, niin se saikin mukavasti myyntiä maailman laajuisesti ja Euroopassakin hyvin, mutta huvittavaa tässä on se, että S Crossin myynti pieneni juuri saman verran, mitä Vitaraa myytiin?
Miksi ihmeessä pitää tuoda markkinoille lähes identtiset uutuus mallit? Toyotalla se on toiminut Corollan ja Auriksen osalta kutakuinkin, koska Corollaa on saanut porrasperäisenä ja Auris taasen on nykymuodin mukaisesti tylppäperäinen.
Itselläni nyt viides uutena ostamani Suzuki, jotka kaikki ovat pelaneet kerrassaan hienosti, mutta seuraava auto ei ole Suzuki, koska enään ei saa Suzukia pelkästään etuvetoisena. En kaupunkilaisena maksa yli neljää tonnia lisä hintaa, että saa toisen takapyörän avustamaan liukkaassa risteyksessä muutaman kerran talvessa. Ja sanoo luvut mitä tahansa, niin kulutus on reilun litran suurempi nelikossa myös, kuten huoltokulut 40 tuhannen välein vaihdettavien voimansiirron öljyjen johdosta.
Toivon tähän keskusteluun pelkästään trolleja kommenteiksi ja muutakin asiaan kuulumatonta sontaa;=)
Miksi ihmeessä pitää tuoda markkinoille lähes identtiset uutuus mallit? Toyotalla se on toiminut Corollan ja Auriksen osalta kutakuinkin, koska Corollaa on saanut porrasperäisenä ja Auris taasen on nykymuodin mukaisesti tylppäperäinen.
Itselläni nyt viides uutena ostamani Suzuki, jotka kaikki ovat pelaneet kerrassaan hienosti, mutta seuraava auto ei ole Suzuki, koska enään ei saa Suzukia pelkästään etuvetoisena. En kaupunkilaisena maksa yli neljää tonnia lisä hintaa, että saa toisen takapyörän avustamaan liukkaassa risteyksessä muutaman kerran talvessa. Ja sanoo luvut mitä tahansa, niin kulutus on reilun litran suurempi nelikossa myös, kuten huoltokulut 40 tuhannen välein vaihdettavien voimansiirron öljyjen johdosta.
Toivon tähän keskusteluun pelkästään trolleja kommenteiksi ja muutakin asiaan kuulumatonta sontaa;=)
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kannattaako maksaa jos on maalainen vai onko kaksikko hyvä?
Miten maksaa kannatetaan? Ainakin sonnin maksaa kannattaa lihalautanen kaupan lihatiskillä. Kaksikko on hyvä maultaan, tosin hieman suolainen.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
Mietippä tuota.VW uskominen.
mainonta sai suuret viat ja käyttökulut painumaan sivummalle.
Kun kaikki harrastukset menee metsään, niin kannatti maksaa nelivedosta.
Minäkin haikailin pelkästään etuveto Vitarasta, mutta onneksi se pöljyys ei kohdallani toteutunut, ja kolmen kuukauden talvikeliajon jälkeen paluuta etuvetomallistoon ei enää ole.
Jep, juuri omat ajotottumukset ja harrastukset sekä asuinpaikka kannattaa ottaa huolella huomioon autoa valittaessa. Nämä kaikki huomioiden olen valinnut yhden nelivetoisen jälkeen jo kolmannen etuvetoisen ja paluuta nelivetoon ei tule. Muutoinkin puhe ja kerskuminen nelivetoisesta autosta on lähinnä huvittavaa, kun noissa nyky nelikoissa vetää kerralla vain kaksi pyörää, yksi edessä ja yksi takana, siis kaksivetoinenko? Etuvetoisessa vetää kerralla vain yksi pyörä, niin olisiko kyseessä yksivetoinen? Ei taida montaa oikeaa nelivetoista olla markkinoilla, ainakaan suositussa citymaasturiluokassa?
Onko harrastuksilla jalat, kun ne menee metsään?
Niihän se on, että etuvetoisessa autossa käy juuri noin, että kun toinen etupyörä on jäällä sutimassa niin pitävämmällä pinnalla oleva rengas ei pyöri. Samoin käy useiden katumaastureiden nelivetomallien, että edessä yksi pyörä pyörii ja takana yksi kun ollaan liukkaala, mutta tämä ei päde autoihin joissa tasauspyörästönlukko niinkuin useimmissa kunnon maastureissa. Silloin kaikki neljä pyörää vetävät. Suzukin vitarasta ja sx4:n nelivetomalleissa tämä lukko löytyy, siksi ne käyttäytyvät kuten aito maasturi. Vaikkakin lukko on toteutettu "kevyemmin" kuin noissa 100.000e maksavissa maastoautoissa.
Löytyykö tähän lukkoon jostain avain?
Ilmeisesti Suzukit eivät muuten ole kilpailukykyisiä niin sitten yritetään luoda tällainen keinotekoinen "etu" että mallit ovat vain nelivetoisena tarjolla.
Saa nähdä kun Suzuki julkaisee tulevan Balenon että tuleeko Suomeen ollenkaan ja jos tulee niin tuleeko vain nelivetoisena...
Millään laskuopilla ei saa yhtälöä, että jokin automerkki myisi yksittäisessä maassa enenpi nelivetoisena, kuin neli- sekä etuvetoisina. Kilpailevat mallit täällä suomessa, esim opel, nissan ja tojo takovat kovia myyntilukuja etuvetoisilla malleilla, joista on myös saatavilla nelivetomallit. Nissanilla kymmenestä myydystä citymaasturista 8 on etuvetoisia. Tätä yksinkertaista asiaa eivät suzukin maahantuojalla ymmärretä. Vai pelottaako heitä mahdollinen lisä työ ja rasitus, kun autoja menisi reilusti enenpi.
töttörööööööööö!!
Ilmeisesti Suzukin maahantuonti on mukavan leppoisa eläkevirka :D
Osta sitten opel ,nissan tai tojo jos etuveto riittää piste
Nyt sinulta puuttui piste lauseen lopusta.
Mikä on "puuttui piste"
Nyt on kyllä pakko myöntää että erehdyin pahasti, tammikuun 2016 myyntitilastoissa Suzuki ja Alfa-Romeo ovat nostaneet myyntiään ylivoimaisesti eniten, Alfa-Romeo 1800% eli yhdestä autosta 19:n ja Suzuki on nostanut myyntiään 206,5% eli 31 autosta 95:n.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mika-skandaali-volkswagen-tammikuun-myydyin
Paljnko myynti painaa?
"Paljnko"??????????? Jokin uusi sana kenties.
Sinä olet varmaan se venttiilinnostaja joka aina vaan naputtaa...
Paljnko?
https://www.youtube.com/watch?v=ulknNELqKiQ
Baleno
Kahta en vaihda. Turun sinappi ja etuveto-auto :)
Sinappia ja etuvetoa et siis vaida, mutta mikä on tuo "kahta" jota et myöskään vaihda?
Mutta mikä on tuo "vaida"?
Mikä on "on tuo"
Takavedolla pääsee sinne minne minä haluan !
Itse ajelen suzukilla mutta jos ei muutaman vuoden päästä ole hybridiä tarjolla niin merkki vaihtuu. Saa olla toki neliveto mutta perinteistä bensa-autoa en osta muutaman vuoden päästä.
Isuzu ja Suzuki taitavat molemmat olla General Motorsin japsimerkkejä. Mulla ei ole Suzukista muuta esimerkkiä kun perämoottorin osalta. Buster R.ssä oli aikoinaan 28hv Suikki. ihan tehokas peli ja kärjetön sytytys jo vuonna -79 niinkun Johnsonissa ja Evinrudessa.
GM on hyvä ja niin on suzuki.
Missä olen hyvä?