Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Vaihteistoja on

    monen laisia mutta kyllä se "kytkin"
    on automaateissa nimeltään turbiini. Ja sen
    toiminta eroaa perinteisestä levykytkimestä
    melkoisen paljon. Toiminnasta löytyy varmastikin
    tietoa vaikkapa ihan perinteisestä
    tietosanakirjasta tai netistä.
    8884
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 8

    Vanhimmat

    siellä tavallisen kytkimen paikalla on neste-
    välitykseen perustuva turbiini joka ei tyhjä-
    käyntikierroksilla vielä edes "tartu" kunnolla.
    tartuntakierrosnopeus on yli 1000r/min.
    Kiihdytysautoissa voi tartuntakierrosnopeus olla
    jopa 5000r/min jotta moottori olisi
    heti "alueella".
    Turbiinissa ei siis tapahdu mitään mekaanista
    liiraamista vaan pieni ryömintätaipumus on täysin
    normaali ominaisuus tyhjäkäynnillä.

    Äänestä

    en tiedä teknisestä toteutuksista tarkasti, mutta
    mä en ole ikinä nähnyt automaattilootaa joka
    vaihtaisi D:ltä vapaalle kun ollaan
    pysähdyksissä. mua ainakin ottais päähän tommonen
    ominaisuus.

    Äänestä

    BMW ostetaan yleensä automaatilla jos isonmpi
    kone ja vaihdetaa uuteen juuri tossa 10 000km
    pinnassa eli siksi niitä on tarjolla.
    Itse en juuri ajele 2-3 vuotta vanhenmalla
    autolla ja silloin juuri täyttyy tuo 10000km.

    Äänestä

    • 100.000 km, tai sitten olet sunnuntaikaahari.

      Äänestä

    • au-tomaatti kirjoitti:

      100.000 km, tai sitten olet sunnuntaikaahari.

      TARKOITIN 100 000KM

      Äänestä

    Kyllä siellä automaatissakin on kytkinlevy(tai
    oikeastaan useampikin).Ja jos ne luistaa jostain
    syystä niin se on laatikkon menoa silloin,ja sitä
    vikaa ei korjaa kun mekaanikko.Mutta vauhtipyörään
    on laitettu turbiini(momentin muunnin)

    Äänestä

    • Onkos se juuri momentinmuuntimen "lukitsemista"
      varten? Ja toimiiko se vain suuremmissa
      nopeuksissa? Eli kytkin olisi irti, kunnes
      sopivalla kaasulla ottaisi täysin kiinni tietyssä
      rajanopeudessa(itselläni näyttäisi olevan
      n.90kmph). Tämän jälkeen kohtuullinen kaasun
      lisäys ei nosta kierroksia, ellei nopeuskin nouse.

      Äänestä

    • Se momentinmuunnin toimi myös kytkimenä.
      Silloinhan se varsinainen "luisto" paikallaan
      ollessa on juuri turbiinin turhaa öljyn
      vatkausta, ei mekaanista luistoa.

      Tätä luistoa esiintyy paikallaan olon lisäksi
      myös vaikkapa maantieajossa (kaasunpainalluksella
      kierrokset nousevat suhteessa nopeammin kuin
      nopeus). Uudehkoissa automaattivaihteisissa tosin
      on järjestetty niin, että momentinmuunnin
      kytkeytyy yhdeksi paketiksi tietyn nopeuden
      jälkeen, jolloin öljyn turha vatkaus jää pois, ja
      kulutus pienenee.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    ZeiZei kirjoitti:

    monen laisia mutta kyllä se "kytkin"
    on automaateissa nimeltään turbiini. Ja sen
    toiminta eroaa perinteisestä levykytkimestä
    melkoisen paljon. Toiminnasta löytyy varmastikin
    tietoa vaikkapa ihan perinteisestä
    tietosanakirjasta tai netistä.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu