Jos nyt kokeilisi Volvo merkkistä autoa, niin onko jollain kokemusta 140hv/170hv moottoreiden eroista? 140 kuullostaa pikkuruiselta vars. turbottomana. Onko 170:ssa tehoa konkreettisesti ja normaalin käytön aikana enempi? Vai löytyykö lisätehot vasta älyttömien kierroksien kautta?
V70 140 TAI 170
MF1
144331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
170 on sammunut itsellä kymmeniä kertoja lähdössä heikon väännön takia.
Väittävät että 140 on parempi tässä mielessä!?
Teho ja vääntö aika lailla samat noin 5000 rpm, jonka jälkeen 140 hp laskee, 170 nousee. Moottori täysin sama, tehoerot ilmeisesti puhtaasti tuotteen asemointia markkinoille.
Tuskin sammuminen väännön puutteesta johtuu, sitä on riittävästi. Yleensä joku ohjelman päivitys auttaa.
Itselläni 140 hp, tehoa kivasti & riittävästi normaaliajoon (S60). Koeaja molemmat niin näet onko eroja.
"170 on sammunut itsellä kymmeniä kertoja lähdössä heikon väännön takia."
Jos näin käy kymmeniä kertoja, niin vika ei ole autossa vaan kuljettajassa.
Ilmeisesti näin on koska mainittua ongelmaa yritettiin korjata takuuaikana kahdesti. Pitää varmaan myydä kakkosauto joka opettaa pahoille tavoille.
Mees kyseleen moottorinohjaussoftan päivitystä siniseltä tiskiltä... pitäis auttaa tohon sammahtelemiseen alakierroksilta.
Mulla on sama vika ,todella vaikeeta saada oikeaa tuntumaa liikkeelle lähdettäessä.Sammuu todella herkästi.Onkohan siihen oikeesti olemassa jokin softa,jolla vika asettuu.
käykääs volvofoorumilla jutskaamassa aiheesta... Se päivitys kyllä on olemassa, ja joku jo mainosti moottorin ominaisuuksien parantuneen melkoisesti. Huoltoon soittamalla saa tietysti parhaiten selville sen että auttaako se juuri sinun autoosi. Noita softapäivityksiä kun on nykyään autoihinkin saatavilla vähän väliä... ite oon jo softauttanu automaattilaatikon vollestani uusiksi, se kun tuppasi vaihtamaan bensansäästösyistä vapaalle valoissa ja nopeasti lähteissä aina nyppäsi kun kytki vaihteen vasta kierroksilla - nyt on veto koko ajan päällä ja muutenkin mukavampi softa.
Moro !
Eli itte teetätin tän softapäivityksen moottorille ja auto muuttui olennaisesti juuri ton liikkeelle lähdön suhteen. Auto on -01 V70 170hp. Hintaa päivitykselle tuli Seinäjoen Käyttöautolla 36E ja varmasti tämän verran rahaa olet sijoittanut huonomminkin, jos tämän teet. ;-)
hoidettu tuo tehoero. Moottorin erot ovat aivan minimaaliset, vääntö 220/225, siis käytännössä sama. 170 hp versio on ylärekisterissä parempi mutta kuinka usien kierrätät kartanovollea yli 5000 rpm?
Sen 170 hp tulee halevemmaksi kun takuuajan jälkeen hankit sorfta päivityksellä ne samat lukemat.
eikös tuo 14ohv ole 10v ja 170 20v??
Asia ei enää ole näin. Kaikki koneet ovat 20 tappisia. En tiedä milloin tämä muuttui mutta 850 sarjassa ainakin oli eri ventiilimäärät. Vanhakoppaisesta v70 en osaa sanoa.
Niin...et sitten viittiny kelailla muutama sivu aikaisempiin viesteihin päin?
Mm. minä kyselin siellä vastaavaa ja moni muu.
Terävä havainto. Ei ole tapana tiirailla mitään vanhoja juttuja. Ihan siistin näköinen kärry se uusi Cr Edition on, mutta 2.4 moottorit arveluttaa. 2.5T:hen en taida lähteä. Lisäksi jää fundeeraamaan, että mahtuuko sinne konttiin mitään kun on niin hirmu matalaa se tila. Luulen, että 95 2.3t olisi käytännössä parempi. Sen miinus taasen on kivikautinen sisustus.
Tehojen riittävyydestä en osaa sanoa muuta kuin että kaikilla näillä mainituilla moottoreilla olen ajanut ja 2.5 turbo on luonnollisesti niistä paras.
95 2.3t wagon on varmaan hyvä auto, mukavan näköinenkin. Mutta kuten itsekkin toteat, sisätilat ovat vanhanaikaiset. Auton valmistus on (ainakin sedanin osalta) alkanut vuonna 1998 joten ikä painaa Saabasta.
Tavaratila on Vollessa matala jos peitettä pitää päällä koko ajan, ei oikein kauppakassikaan mahdu alle. Itseäni tämä ei juurikaan haittaa. Mutta peitteen poistamalla tilaa on käytettävissä varsin mukavasti.
Valitset noista sitten minkä tahansa, hyvän auton saat joka tapauksessa.