Skodalla kestävin hihna

Niin, huomasitko nyt olleen kyse hihnoista, ei ketjuista. Eikä varsinkaan DSG:stä.

Ymmärrän tilannettasi, et osaa yhdistellä asioita. Jatka vain lapsenuskoasi 210 tkm/ikuiseen jakohihnaan. Hihnan täytyy kestää se minkä tehdas on kertonut.

Miksi jatkat epätoivosta kampanjaasi vuodesta toiseen? Monet merkit käyttävät vastaavaa vaihtovälisuositusta.

Audi-öljynpoltin kirjoitti:

Ymmärrän tilannettasi, et osaa yhdistellä asioita. Jatka vain lapsenuskoasi 210 tkm/ikuiseen jakohihnaan. Hihnan täytyy kestää se minkä tehdas on kertonut.

Tietysti täytyy kestää. Eikö näin sitten tapahdu? En ole kuullut etteikö. Minulla ei ole kokemusta, kun vaihdan autoni huomattavasta aikaisemmin.
Ei minulla kylläkään ole kokemusta ketjusta eikä dsg:stäkään. Sellaisia ei autoissani koskaan ole ollut. Enkä tosiaan taida ymmärtää näiden yhteyttä hihnaan enkä siten yhdistääkään näitä asioita. No moottorit ja muu auton tekniikka ei ole vahvimpia alueitani. Minä ostan aina auton kulkuvälineeksi, en pelkkää moottoria, hihnaa, ketjua, en muutakaan yksittäistä teknistä vimpainta. Toistaiseksi autohankintani ovat olleet onnistuneita.,

Hihna kyllä tarkistetaan määräaikaishuollossa joskus noin sadantuhannen tms nurkilla. Kuuluu huolto-ohjelmaan. Ei tällä ole mitään tekemistä lapsenuskon tai ylipäänsäkään uskon kanssa.

Se tässä juuri on se juju : Ei aikarajaa ja 210 000 km.
Siis Ocu 1,6 tdi ilman mitään DSG:tä, kun onmanuaali vaihteisto, niin kestää.

Ei tarvii kuin öljyt vaihtaa imemällä öljytikun reiästä pois ja voi vaihtaa vähän useamminkin kuin 30 000 km välein, kun ei maksa ku halvat öljyt.

simplistiClever kirjoitti:

Se tässä juuri on se juju : Ei aikarajaa ja 210 000 km.
Siis Ocu 1,6 tdi ilman mitään DSG:tä, kun onmanuaali vaihteisto, niin kestää.

Ei tarvii kuin öljyt vaihtaa imemällä öljytikun reiästä pois ja voi vaihtaa vähän useamminkin kuin 30 000 km välein, kun ei maksa ku halvat öljyt.

Lue lisää

Joo vaihteisto kestää, mutta kaksoismassavauhtipyöriä on vaihdettu hyvinkin pienillä kilometreillä tuohon 1,6 litraiseen. No se maksaa vain pari tonnia, paitsi jos menee takuuseen.

Kun on mekaaninen vaihde ja käyttää riittävän pieniä vaihteita, niin säästää voimansiirtoa. En ole kuullut, että 1,6 TDI:hin olisi vaihdettu massapyöriä, jos on manuaalivaihde. Nyt on ite ajanu 150 000 km eikä ole oireita.

Ja kuitenkin ketjuja vaihdetaan ihan yleisesti kaikkiin merkkeihin.
Kiristimet eivät ole ikuisia, eikä mikään ketju.

joskusNeLoppuu kirjoitti:

Ja kuitenkin ketjuja vaihdetaan ihan yleisesti kaikkiin merkkeihin.
Kiristimet eivät ole ikuisia, eikä mikään ketju.

Muihin merkkeihin niitä ketjuja vaihdetaan suunnitellusti. Vwllä pyytämättä ja yllättäen.

joskusNeLoppuu kirjoitti:

Ja kuitenkin ketjuja vaihdetaan ihan yleisesti kaikkiin merkkeihin.
Kiristimet eivät ole ikuisia, eikä mikään ketju.

Ei esim. Mercedeksen ketjua tarvitse vaihtaa ollenkaan vaan se on huoltovapaa. Tietysti mikään ei ole ikuista mutta mitään erillistä kilometrimäärää tai aikarajaa ketjun vaihdolle ei ole sen enempää kuin vaikka tuulilasin vaihdolle tai mäntien vaihdolle vaan kaikkia näitä voi käyttää niin kauan kuin kestää. Jos ketju kestää esim. 700.000km tai 800.000km niin se käytännössä kestää sen mitä koko muukin auto. Eivät moottorin mitkään muutkaan osat toki ole ikuisia vaan esim. laturi, jäähdytin, ruiskutussuuttimet tai vaikka kiertokanki voi kulua loppuun ja tulla tiensä päähän ja sitten vaihdetaan uusi jos halutaan vaihtaa tai sitten ostetaan vaikka kokonaan uusi auto tai uusi moottori mutta ketju ei poikkea tästä mitenkään siis. Hihna sen sijaan on huoltokohde joka tulee tarkastaa ja/tai uusia juuri esim. 6v. tai 120.000 km tai sitten vakka 210.000 km välein.

Mutta ketjun kiristin voidaan joutua vaihtamaan alle 200 000 km:n ajon varsinkin jos on kulunut lähes 10 vuotta. Skoda 1,6 TDI:n hihnan vaihtoväli on vasta 210 000 km:ssä.
Jos imaset öljyt tikun kautta ja pystyt vaihtamaan suodattimen vaikkapa 25000 km:n välein, on 200 000km:ssä huoltoihin mennyt 8 x 50 euroa eli 400 !

Täällä 320 tkm ajettu samalla ketjulla ja kiristäjällä. Ei rallata. Eikä ole skooda.

simplistiClever kirjoitti:

Mutta ketjun kiristin voidaan joutua vaihtamaan alle 200 000 km:n ajon varsinkin jos on kulunut lähes 10 vuotta. Skoda 1,6 TDI:n hihnan vaihtoväli on vasta 210 000 km:ssä.
Jos imaset öljyt tikun kautta ja pystyt vaihtamaan suodattimen vaikkapa 25000 km:n välein, on 200 000km:ssä huoltoihin mennyt 8 x 50 euroa eli 400 !

Lue lisää

Öljyjen ja öljynsuodattimen lisäksi vaihdetaan tuossa 200.000 km aikana useampaan kertaan moottorin ilmansuodatin, sisäilman suodatin, polttoainesuodatin, jarrunesteet ja sytytystulpat bensakoneessa tai dieselissä hiukkassuodatin. Sen lisäksi lasinpyyhkijät ja palaneet polttimot nyt ainakin. Ehkä jarrupalat ja jarrulevyt myös. Lisäksi mahdollisesti moniurahihna ja pyöränlaakereita yms. kuluvaa osaa. Realistisemmin sanottuna menee huoltoihin siis n. 200€ x 8 = 1600€ vähintään ja silloinkin vain niin jos huolto tehdään vain osat uusimalla, useinhan se huolto on sen lisäksi auton tarkastelemista joka maksaa toiset 200€ per tarkastuskerta eli sitten voikin arvioida jo yli 3000€ huoltoihin jos autoa huolletaan ohjeiden mukaan kaikkine tarkastuksineen yms. Se hihnakin pitää tarkastaa erikseen vaikka ei vaihdettaisi.

Mercedesisti kirjoitti:

Öljyjen ja öljynsuodattimen lisäksi vaihdetaan tuossa 200.000 km aikana useampaan kertaan moottorin ilmansuodatin, sisäilman suodatin, polttoainesuodatin, jarrunesteet ja sytytystulpat bensakoneessa tai dieselissä hiukkassuodatin. Sen lisäksi lasinpyyhkijät ja palaneet polttimot nyt ainakin. Ehkä jarrupalat ja jarrulevyt myös. Lisäksi mahdollisesti moniurahihna ja pyöränlaakereita yms. kuluvaa osaa. Realistisemmin sanottuna menee huoltoihin siis n. 200€ x 8 = 1600€ vähintään ja silloinkin vain niin jos huolto tehdään vain osat uusimalla, useinhan se huolto on sen lisäksi auton tarkastelemista joka maksaa toiset 200€ per tarkastuskerta eli sitten voikin arvioida jo yli 3000€ huoltoihin jos autoa huolletaan ohjeiden mukaan kaikkine tarkastuksineen yms. Se hihnakin pitää tarkastaa erikseen vaikka ei vaihdettaisi.

Lue lisää

Näinhän se. Ja tuossa luettelit normaalit vasta kuluvat osat. Jos jotain särkyy tuon 200.000km:n aikana niin ne kustannukset päälle.
Rikkoutumisia saattaa jo 200.000 km:n aikana tulla, jopa todennäköistäkin monilla merkeillä.

Auton omistaminen ja sillä liikkuminen ei ole ilmaista. Eikä tuo hihnan vaihtovälin pituus ole todellakaan ainoa kustannuksiin vaikuttava juttu ensimmäisen 200.000 km:n aikana.

Mercedesisti kirjoitti:

Öljyjen ja öljynsuodattimen lisäksi vaihdetaan tuossa 200.000 km aikana useampaan kertaan moottorin ilmansuodatin, sisäilman suodatin, polttoainesuodatin, jarrunesteet ja sytytystulpat bensakoneessa tai dieselissä hiukkassuodatin. Sen lisäksi lasinpyyhkijät ja palaneet polttimot nyt ainakin. Ehkä jarrupalat ja jarrulevyt myös. Lisäksi mahdollisesti moniurahihna ja pyöränlaakereita yms. kuluvaa osaa. Realistisemmin sanottuna menee huoltoihin siis n. 200€ x 8 = 1600€ vähintään ja silloinkin vain niin jos huolto tehdään vain osat uusimalla, useinhan se huolto on sen lisäksi auton tarkastelemista joka maksaa toiset 200€ per tarkastuskerta eli sitten voikin arvioida jo yli 3000€ huoltoihin jos autoa huolletaan ohjeiden mukaan kaikkine tarkastuksineen yms. Se hihnakin pitää tarkastaa erikseen vaikka ei vaihdettaisi.

Lue lisää

( 200x8 ) - ( 50x8)= 1200 euroa tuli eroa, mutta poltin ei maksa kuin 4 euroa eikä ilman suodatinkaan tarvikeliikkeessä montaa kymppiä maksa. Sitä paitsi Skodassa on huoltoväli 30 000 km, joten 8x50 euroa riittää noihin polttimiin ja ilmansuodattimiin sekä aineiden(ilmastointi,jarruneste..) eli 6x50 on 300 euroa ja silloin jää 100 euroa noihin polttimoihin ( 4eur ) sekä kerran joutuu sulan vaihtaan, mutta siinä se on Skodan huoltokustannukset 200 000 km:iin : 400 !

Nähtäväksi jää, mutta mielenkiintoinen ratkaisuna kyllä. Öjyyn tiivistyy monenlaista palamisjätettä, jotka eivät paranna kumihihnan elinikää. Ei edes vahvistetun hihnan. Öljyjä vaihdellaan auton eliniän aikana, mutta hihnan pitäisi kestää kaikki rikkihappokylvyt sun muut. Fordin 1,0T:stähän tässä puhutaan.