mikä saabissa on parasta?

Unohdit moottorin mitä Saab käytti?
Arvaa mikä?

Kateellisten katseet:) Ainakin meillä hurjat sadat tuhannet saabiteltu lämpimässä ja jykevässä autossa. Harvat korjauksetkin olleet halpoja. Ehkä tämä pätee vain vanhoihin Saabeihin, en tiedä?

Vahvat koneet ja pellit. Auto isältä pojalle. Etuveto ja turbo.

Ja se tunnettu sairaus päälle. Saabismi on sairaus. Ovat sairautensa saaneet ennennäkemättömällä ja erilaisella liikennekulttuurilla. Sama kulttuuri jatkunut vuosikymmeniä.

Kaksi Saabia oli mulla peräkkäin. 90, ja 99. Molemmissa oli ajo-ominaisuudet enemmän kuin hyvät. Meni lumisella motarillakin kuin juna, jossa ei aura ollut ehtinyt vielä käydä. Oli hauska ohitella muita, jotka ajoivat kuuttakymppiä auraamattomalla tiellä, jossa oli satasen rajoitus... Saab ja nokian hakkapeliitta oli ainakin silloin lyömätön yhdistelmä talvisilla teillä. Ainoat viat olivat sekä lämmitykseen, että ruostumiseen liittyvät viat. 90 mallissa oli kylmä kuin siperiassa, vaikka lämppäri oli ollut ihan merkkiliikkeen tutkittavana. Ei löytynyt vikaa. Sitten vielä repsikan ovi ruostui puhki alareunasta, vaikka oli "paksua peltiä". Katon verhoilu tippui silmille eräässä terävässä montussa jota en huomannut, kun lunta oli satanut tielle, ja näytti ihan sileältä. 99 mallissa ei muistaakseni ollut mitään sen suurempaa vikaa muuta kuin merkkasi aina paikan, jossa oli pitempään seissyt. Öljyä tihkui jostakin, mutta sehän ei menoa haitannut. Muistelen vieläkin hyvällä, varsinkin tuota ysiysiä....Jos tehtäisi vielä uusia, niin olisin yksi potentiaalinen asiakas....

öljysi tihkui vauhtipyörän takana olevasta lyvystä.Joka on irtonainen levy vauhtipyörän takana.Molemmissa moottoreissa sama vika.B ja H.Saabin vanhan tekniikan mallit oli hyviä.Saab 90 tyyppi on 99 teknikalla.Kymyys on voinut johtua ,lämpöhanasta tai vesipumpusta.Edellyttäen,että oli talvi termostaatti.Sama vika on alle1988 mallien Saab900 tyypissä.

Aloittajan toiveiden mukaan tässä omien kokemusten pohjalta parasta ja vähän huonoakin tai vain muuten mieleen jäänyttä muutamasta omistamastani Saabista.

- 99L MY72 käytettynä: Parasta tuohon maailmanaikaan oli etuveto isot 15" pyörät ja hyvät istuimet, turvavyöt myös takapenkillä. Hienot lampunpesimet vakiona. Engelsmannien tuumaset ruuvit edellytti monipuolista työkaluvalikoimaa. Käsijarru (vaikutti etupyöriin) piti säätää aina ennen katsastusta.

- 900GLi A MY84 käytettynä: Hyvä junamainen ajettavuus, kestävyys (H-moottori mekanisella ruiskulla) ja vähävikaisuus, hyvä ergonomia, ajovalot, tavaratila, monikäyttöisyys, peruutusvalot etuvilkuissa, epäsymmetrisesti toimivat pyyhkijät, lämmin talvella ja vielä tyylikäs. Vieläkin muistelen tätä haikeudella. Aito Saab. Tällä vain ajettiin. Huonoja puolia oli vähän. Moottori tihkui hiukan öljyä jostakin tiivisteestä mutta itse moottori ei sitä kuluttanut. Öljynvaihdon välissä ei ollut tarvetta lisätä öljyä. Automaatti oli vain kolmilovinen ja momentinmuunnin lukkiutumatonta mallia. Keskikulutus oli siksi korkeahko 10l/100km. Mutta bensahan oli halpaa.

- 9-3 Sport A MY00 uutena: Hyvää moottorin ominaisuudet, ajettavuus varauksin (Einbach alustasarja). Alkuperäinen alusta mukavuuspainotteinen ja ajettavuus hutera omaan makuun. Ei mitään vikoja. En ole kuitenkaan katunut tästä luopumista kuten og900 kohdalla. Siinä oli sitä jotakin, mikä tästä puuttui. Auton tuntu.

- 9-5 Aero A MY00 3v käytettynä: Parasta mainio ajettavuus, kestävyys, maalipinta, ajovalot, muotoilu, kulkupuoli etenkin etanolipäivityksen, suuttimien, bensapumpun ja putken vaihdon jälkeen. Kestävyys on yllättänyt todella positiivisesti. Vähävikaisuus runsaasta elektroniikasta huolimatta lähes og-satkun tasoa. Pieniä murheita ollut. Sid2 on uusittu (pikselit) samoin vilkkuviiksi (löysä) ja toinen penkinlämmittimen kytkin (lämmitys päälle kesällä). Ennakkohuoltona kaikki puslat (vain pitkittäisissä löysää) uusittu Virossa (alkuperäisosin). Iskuvaimentimet ja jouset päivitetty, jarrulevyt vaihdettu (kulumisraja), koko pakoputki uusittu (ahdisti), akkuja vaihdettu muutaman vuoden välein. Samoin ajovalon polttimoita. Lisäksi moottorin kaikki ketjut rattaineen ja kiristimineen uusittu (200tkm, lievää venymistä, automaatti). Jakopää ei ole ikuinen tehomallin ja automaatin yhdistelmällä. Samalla uusittiin vesi- ja öljypumppu varmuuden vuoksi. Kohtuullinen lista 16 vuoden ajalle. Mutta vastaavasti näyttää päältä sekä sisältä, tuntuu ja kuulostaa yhä uudelta autolta.


Tästä viimeisestä ei vain halua luopua. Saab parhaimmillaan. Mikään ei ärsytä (paitsi ilmeisesti tappituntumalla ajavia kanssa-autoilijoita :) eikä yllättäviä vikoja ole liiaksi. Vaikka arvo ei enää merkittävästi laske, on se merkityksetön käyttöarvon rinnalla. Taitaa mennä tämäkin harrastus sen kuuluisan sairauden piikkiin. Ei kai kukaan tervejärkinen pidä vanhaa autoa uudenveroisessa kunnossa.