2000 tuntia käynyt Yanmar 4JH3 vuotaa merivettä pilssiin joitain litroja päivässä ja ainoastaan koneajossa.
Potkuriakselin vuodosta ei ole kyse, vesi kertyisi pilssin taaempiin osioihin.
Laponeston purku on ulos, mutta vesipatsas ei yllä sinne saakka. Kun irrotan laponeston yläletkun, vettä tulee eikä letku ulos ole tukossa.
En pysty paikallistamaan vuotokohtaa, mutta epäilisin merivesipumpun akselia.
Onko teillä kokemuksia pumppuremontista tai vinkkejä muusta vesilähteestä?
Potkuriakselin vuodosta ei ole kyse, vesi kertyisi pilssin taaempiin osioihin.
Laponeston purku on ulos, mutta vesipatsas ei yllä sinne saakka. Kun irrotan laponeston yläletkun, vettä tulee eikä letku ulos ole tukossa.
En pysty paikallistamaan vuotokohtaa, mutta epäilisin merivesipumpun akselia.
Onko teillä kokemuksia pumppuremontista tai vinkkejä muusta vesilähteestä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Merivesipumpun stefat voivat vuotaa, ne ovat kulutustavaraa. Tämän vuodon paikallistaminen ei voi olla vaikeaa koneen käydessä. Samalla tarkistat, ettei akseli ole stefan kohdalta vioittunut.
Kiitos. Pumppu on pahassa paikassa, mutta koska muualtakaan vettä ei tihraa, lienee stefojen ja ehkä akselin uusiminen tarpeen.
Kun vene talvehti lämpimissä halleissa Suomessa, merivesipuoli täytettiin aina varoiksi glykolilla ja se varmaan on tärvellyt stefat. Pikkuvuotoa kun oli jo 500 käyttötunnin aikoihin.
Glygolin pitäisi pikemminkin suojata stefoja ym. Järjestelmän osia kun tuhota niitä.
Yleensä glykolin aiheuttamat turvotusvauriot nähdään veneen vessan pumpussa, kumimäntä jumittaa. Sama ilmiö on todennäköinen merivesipumpun akselitiivisteissäkin. Kylmässä säilytettävissä veneissä ei vaihtoehtoja ole ja hallissakin on riski lämmityssysteemin pettämiselle.
Jäin miettimään selostusta laponestoventtiilistä. Minusta sekään ei toimi normaalisti.,Koneen käydessä venttiilin pitäisi mennä kiinnni ja moottorin pysähdyttyä venttiilin mitättömän pieni jousi pitäisi avata se. Onkohan laponestoventtiili poistettu ja johdettu ilmaus suoraan ulos. Silloin toimisi noin, mikä on ihan ok muttei tavallista.
Seppomartin miettiminen taisi keskittyä sellaiseen laponestoon, jossa on pieni kumiventtiili tms herkästi tukkeutuva ja harmeja aiheuttava "nippeli". Laponesto on aika usein järjestetty ilman tällaista ventiiliä, mutta silti saatetaan puhua "laponestovenitiilistä" (oikeampi termi on laponesto). Tässä jälkimmäisessä laponestossa on ohut poistoletku rungon ulkopuolelle. Eikähän keskustelun avaaja tarkoittanut sitä. Hän ei kertonut venttiilistä. Sellainen ventiilitön laponesto on myös omassa veneessäni ja suosittelen samaa muillekin pitkänmatkanpurjehtijoille.
Yksi "salaperäisen" vesivuodon syy voi olla lämmönvaihtajan tiiviste, joka voi olla nitriilikuminen O-rengas. Kun O-rengas on katkennut, vettä (talvella glykolia) valuu pitkin moottorin pintaa ja tiputtelee pilssiin.
Vesipumpun stefoja on hyvä ottaa mukaan pitkille reissuille. Halpa ja pieni tarvike, mutta on tärkeä varaosa.
Pakoputken mutkan puhkeamisen olisit varmaan huomannut?
Jos pumpun stefat vuotaa niin kannattaa samalla tilata kokonainen pumppu. Vanhan voit sitten rauhassa kunnostaa varaosaksi. Hieman kun näet vaivaa googlaillessa niin ei tule edes suomivaraosien hintoihin. Katso esim. A.S.A.P. Supplies