Mikäli käytettynä haluat ostaa kunnon kyytiä tyylikkäässä paketissa niin suosittelen huomioimaan nämä kaksi käytettyä (2009) dieseliä, jotka ovat ajo-ominaisuuksiltaan upeat sekä kuluttavat erittäin kohtuullisesti. Tyylikkyys suorastaan huokuu näistä perhe-Premiumeista ja erittäin hyvästä voimatasosta huolimatta lapselliseen Skoda RS-osaston pärinäpetteri-design tutkielmiin ja pilipali-produktio rallipetteri RS mallien linjalle ei tyylikkäissä länsimerkeissä lähdetä. Skoda Octavia RS on kuin teinipojan tuunattu mopoauto, jossa kiristävä kravaatti kaulussa hermostuneesti nykivä maantiemerkonomi yrittää kovasti esittää mestarikuljettajaa, vaikka kädet eivät riitä ja tehot loppuvat heti kesken rallipetteri RS-malleista.
Lisäksi takavetohan takaa, että ajonautinto, ajo-ominaisuudet ja ketteryys ovat omaa luokkaansa näissä käytetyissä 2009 vuosimallin autoissa. Volkkarikonsernin pärinäosasto tietenkin yrittää parempien liiketoiminnan voittojen takia tarjota pärinäpetterille vajaavaisia tuotteita (etuveto ja keskinkertaiset tehot), mutta uskottelulla ja markkinointitarinoilla ainakin suomalaiset tietämättömyyden vesillä soutelevat itäkajakkikansalaiset ovat "hullaantuneet" VW-Skoda-Seat pärinäpettterimallistoon (GTI - RS- Cupra).
Lisäksi Jaguarin tai Bemarin tehodieselin saa käytettynä 2008-2009 vuosimallina edullisemmin kuin säälittävän pärinäpetterikajakin, jota ajellessa täytyy hävetä ja jolla häviää ajo-ominaisuuksissa kaikille vanhemmille Premiumeille. Lisäksi viivoilla tulee turpiin 2016 Skoda Ocu Räsällä rajusti.
Mitatut Kiihtyvyydet:
http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-535d-jaguar-xf-3.0-v6-diesel-s-918971.html
BMW 535dA 2008 takaveto
0-50 2,1 s
0-100 6,4s
80-120 4,0s
Jaguar XF 3,0d 2009 takaveto
0-50 2,3s
0-100 6,6s
80-120 4s
Vertailukohtana upouusi 2016 Skoda Octavia RS 2.0 tsi, turboahdettu bensakoneinen (paremmat edellytykset tehontuotolle laajemmasta kierroslukualueesta johtuen). Etuveto ei saa tehoja tiehen ja on tietenkin muutenkin epämielyttävä ajettava ajodynaamisine puutteineen ja rajoitteineen. Ajo-ominaisuuksista ei vain saa hiottua hyviä kun on tuo etuvetokippa-konstruktio!
Skoda Octavia RS (autobild.de mittaukset)
0-50 3,2 s
0-100 6,8s
Lisäksi takavetohan takaa, että ajonautinto, ajo-ominaisuudet ja ketteryys ovat omaa luokkaansa näissä käytetyissä 2009 vuosimallin autoissa. Volkkarikonsernin pärinäosasto tietenkin yrittää parempien liiketoiminnan voittojen takia tarjota pärinäpetterille vajaavaisia tuotteita (etuveto ja keskinkertaiset tehot), mutta uskottelulla ja markkinointitarinoilla ainakin suomalaiset tietämättömyyden vesillä soutelevat itäkajakkikansalaiset ovat "hullaantuneet" VW-Skoda-Seat pärinäpettterimallistoon (GTI - RS- Cupra).
Lisäksi Jaguarin tai Bemarin tehodieselin saa käytettynä 2008-2009 vuosimallina edullisemmin kuin säälittävän pärinäpetterikajakin, jota ajellessa täytyy hävetä ja jolla häviää ajo-ominaisuuksissa kaikille vanhemmille Premiumeille. Lisäksi viivoilla tulee turpiin 2016 Skoda Ocu Räsällä rajusti.
Mitatut Kiihtyvyydet:
http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-535d-jaguar-xf-3.0-v6-diesel-s-918971.html
BMW 535dA 2008 takaveto
0-50 2,1 s
0-100 6,4s
80-120 4,0s
Jaguar XF 3,0d 2009 takaveto
0-50 2,3s
0-100 6,6s
80-120 4s
Vertailukohtana upouusi 2016 Skoda Octavia RS 2.0 tsi, turboahdettu bensakoneinen (paremmat edellytykset tehontuotolle laajemmasta kierroslukualueesta johtuen). Etuveto ei saa tehoja tiehen ja on tietenkin muutenkin epämielyttävä ajettava ajodynaamisine puutteineen ja rajoitteineen. Ajo-ominaisuuksista ei vain saa hiottua hyviä kun on tuo etuvetokippa-konstruktio!
Skoda Octavia RS (autobild.de mittaukset)
0-50 3,2 s
0-100 6,8s
Vastaukset 51
Vanhimmat
Kylläpä trolli oli jaksanut taas nakuttaa pitkän kirjoituksen. Joutilaana ei vissiin ole mitään muuta tekemistä kuin kirjoitella suolipalstalle?
Skeidapojulla kun ei ole kokemusta paremmasta, luulee liikoja itäritsastaan
mitäs sitten?
Skeidaa on harmi
Kirjoitatko samalla kiihdytykset ns normiajossa. Esim ohitus. Osvittaa saa laskemalla 50-100. Vain pellet repivät ensimmäiset metrit täysillä.
Kyllö skodistikin haluaisi lähteä rivakasti mutta eihän sillä etuvetopulkalla pysty. Sutii, poukkoilee, vetelee ja ratti vispaa eikä saa tehoja tiehen.
Lähdepä nyt rivakasti paskalle. Saat tukokset pois ja uni maittaa.
Huomenna sitten taas. ;)
" Sutii, poukkoilee, vetelee ja ratti vispaa."
Sinähän voit ottaa ajotunteja nyt, kun ei vielä ole mopokorttisesonki.
Ajokoulun setä saattaa osata opastaa eroon noista ongelmistasi.
Eikö Skoda olekkaan liikenteen nopein automobiili? Ainakin kuskit tuntuvat luulevan niin skeidastaan.
Olisit ponnistanut pitempään. Näyttää pakottavan kakka edelleen. Toivottavasti sait nukuttua.
No sekö sinua noin surettaa Laksatiivi-Lasse? Niin ja skeidalla ajo tietenkin harmina ja suruna kaupanpäälle ummetuksesi lisäksi
Sinne jää skeida räpiköimään
Mie en kusekaan Skeidaliikkeisiin päin. Miulla on tuota rahhoo.
Vingu vingu skodisti kuin pieni sika, kateutesi vihreä liekki premium-kulkijoita kohtaan on ehtymätön
Nyt oikeesti Levolacia nassuun ja pöntölle. Tuollainen kakkatukos ei voi olla tervettä. Myrkyttää mielen pahoin.
hyvä aloitus aloittajalta. itse ostaisin mieluummin vaikka 15v vanhan länsiauton, kuin itäauto skeidasen. toi bemari oliskin ihan harkittava ostos, noita saa vähänkin ajettuina, ja ajomukavuus on 1000 % parempi kuin hytkyvissä ja nykivissä pärinä-itä-skeidoissa.
Niin, paino sanalla OSTAISIT :-P
Itse katselen 2010-2011 XJ Jaguaria diesel-moottorilla. Samoissa hinnoissa kuin uusi, tylsä ja epämukava Skoda. Jaguar on lisäksi ollut kuluttajakyselyissä ja käyttötestauksessa merkki, jolla on tyytyväisimmät asiakkaat.
Osta Rover, viel halvempi.
Mulla olisi tota money-nimistä hilua, mutta en niin typeräksi tule, että ostaisin sillä mitään älyvapaan lopin kehumia kiihdytysajokkeja- ihan tavallinen edullinen ja kestävä Octavia riittää. Mulkun jatketta kaipaavat ostavat velkarahoillaan noita yllä mainittuja autoja.
Mutta kun se skeidataavia on noiden täysi vastakohta - ei edullinen - ei kestävä. Vaan täysin ylihintainen, vikaantuva itäkippanen Puhumattakaan valtavista käyttökuluista: jatkuvaa öljyn ostoa, moottorin ym. korjailua, kuivatusoperaatioita, valtava arvonalenema, kun kukaan ei halua ostaa tuota kippaa vanhana.
Edullista Octa-vikaa ei edes ole. Kyse on laaduttomasta halpamerkistä jolla on kuitenkin länsiauton hinta. Vemixit ja tsekit nauraa ja häpee sua.
Dikonomi
Tietämättömyys on skodalla ajelevan suuri onni, siis kun paremmasta ei tiedä eikä ole kokemusta. Suosittelen kuitenkin Skoda-fanaatikkoaktiviteettien rajoittamista siellä kotinäppäimistöllä, nolaatte itsenne ja muut skeidamerkillä ajelevat.
Ootko luullut liikaa itäritsasta? Jos et, voi voi.
Eli jo 190-200 heppainenkin(M-B C250 tai BMW 320d) takavetoinen perhe-diesel kiihtyy 0-100 km/h yhtä nopeasti kuin typerällä sporttituunauksella varustetut kevyemmät 220-250 hv pärinähärvelit. 0-50 km/h kiihtyvyys on tehottommmilla takavetoisilla paljon ripeämpi kuin etuvetoisilla Ocu RS yms. leluilla. Radalla eroa tulee pärinäpetterien lelujen hyväksi hieman ylikovasta alustasta johtuen, joka on kokemukseni mukaan karmea ajaa esim. keskustoissa mukulakivillä. Alustan voi päivittää myös takavetoisissa perhe-dieseleissä ratakäyttöön sopivaksi helposti. Kuinkas paljon maksaa voimansiirtojärjestelmän totaalinen muuttaminen etuvetokipposissa ajo-omiaisuuksien ja suorituskyvyn parantamiseksi?
BMW 535d painaa melkoisesti enemmän kuin esim. Seat Leon Cupra 280. Silti 2009 Bemarin diesel jättää puhtaasti lähdössä Seatin nykimään etupyörillään pidon puutteessa ja 0-100 menee suunnilleen samassa ajassa. Jaguar on aivan Bemarin kannoilla suorituskyvyssä ja sekin jättää elegantin nätillä, kissamaisella tyylillä etuvetoiset tehokkaammatkin kipat.
Nyt lähdenkin firman viini-iltaan, onnea vaan päristelijöille. Heitä / teitä en onneksi kuitenkaan siellä tapaa, kollegani ja sidosryhmien edustajat ajavat premium-länsiautoilla itseni mukaan lukien.
Siis lähdet kylille vanhalla mossellasi.Varsinainen ylpeyden aihe,heh heh.
Juurinöin
Miltäs tuntuu skeidapetteri kun ikää on kertynyt ja akka vittuilee etkä sitten ikinä kunnon autoilla ole päässyt ajamaan? Skodistin viidenkympinvillitys sisältää räikeän teinipoika-tuning Octaiva Räsän sinisenä tai vihreänä, jota arvostaa vain päristelevät ja kokemattomat mopoautoilijat.
Millä perusteella Skoda Octavia RS TDI on 180 hevosvoimallaan ansainnut jonkun "Rally Sport" merkinnän kun esim. Bemarin 535d on ihan vain melko ripeä ja ajettava perheauto 535d ilman sport-pelleilyä. Sama pätee Jaguariin.
Hiton lapsellisia romupaskoja nuo Skodat, skodisteilla on toki kiva nauraa päin naamaa
No ei tarvi vertailla edes noin eri luokan autoja. Skoda Octavian sisarmalli Seat Leonissa nuo RS Octavian suorituskykyarvot kuuluvat normaaliin Leonin vakiomallistoon ilman mitään RS-hömpötyksiä. Aina Seatilta on löytynyt RS:ä vastaavat mallit, Leonissa ja Alteassa, mutta ilman noita RS-hömpötyksiä.
Leonissa löytyy toki tehokas urheilullisempi mallikin, Cupra, mutta sen tehot lähenteleekin jo kolmeasataa eli 265-280 hevosvoimaa. Hintaluokka Leonissa ja Octaviassa ei suuresti eroa, Seat vähän halvempikin.
Takavetoiset Mesetkin menevät oikealta ja vasemmalta skeidaan räsä pärinäpete editionista ohi, varsinkin jos vähän isompi diisselipannu
Äärifanaattisten Suomi24 ja Vagareena Skodistien keskuudessa viljellään perättömiä myyttejä, kuten että käytetty auto ei ole hyvä jne Tämä perustuu siihen, että Skoda on hyvin pitkälti arvoton kymmenen vuoden ikäisenä. Kun ei ole kokemusta kunnon autoista, niin skeidalla puskevat pärinäpetteri yltyy villiintynyt RS mallin kehumiseen. Siis kehuvat etuvetoisia 200 hevosvoimaista pikku farkkukippaa sporttiseksi, tällainen on seuraus kokemuksen ja ymmärryksen puutteesta. RS-mallit yltävät naurettavuudessaan uusiin sfääreihin ja sirkuspellekerroin nousee uudelle tasolle RS-mallien kuskeilla.
Uskomatonta miten tämä veijari jaksaa provoilla näistä "laadukkaista takavetoisista länsiautoista" vaihtoehtoina pärinäpetterien kehumille RUssianSport Skodille.
Nyt on vain niin, että tällä palstalla ei kukaan edes ole luotettavasti ilmoittautunut ajavansa RS Octavialla. Kovasti on Räsällä kyykyttämistä tietysti kehuttu viesteissä ja heti perään saman tyylilajin kirjoittaja on vastannut "törkeällä itäkipolla" perseilevälle Skeida-pärinäpetterille. Ettei vain olisi tämä sama veijari vastailemassa itselleen.
Käytetty auto on varmasti hyvä. Kun se on kunnossa.
jos se olisi kunnossa.
Ei jos vaan kun.
Mikä Skodan rikkoisi? Jospa kerrankin saisi vastauksia, eikä epäasiallisia heittoja asian vierestä.
Heikko tekniikka
Skodan TÄYTYY olla hyvä, kun sitä usein verrataan tällä foorumilla Mersuun, Volvoon, Bemariin jne. Yleensähän vertaamme saman arvoisia ja samoja ominaisuuksia omaavia asioita keskenään.
Skeida rs jää kuin tikku paskaan, ei auta lastut eikä kuskin hermostunut hikipisara mikkihiiri räsäilijän otsalla
No onhan joku 535d tai XF 3.0 d ihan eri luokan peli kaikilta ominaisuuksiltaan kuin säälittävä Skoda. Paskavuoren huippuna Skodalla on räkänokille tarjolla lapselliset RS versiot.
Mistä tiedät? Mikä auto sun "paskavuoren" huipulla könöttää?
Eli siis kysymys on et millä kotterol ite ajelet?
Mitä autoja sulla on ollu?
Aiemmin Tunturi ja nyt Kymco
Moderni takavetoinen turbodiesel esim. V6 koneella potkaisee liikkeelle todella nopeasti kuljettajan niin halutessa. Tietenkään skodistilla ei ole tuollaisesta mitään kokemusta, ajavat etuvetoisilla kippanoilla ja väittävät niitä vielä jotenkin erityisen hyviksi ja sporttisiksi
MB C250CDI 4-matic 7tiptronic laatikolla varustettu Mersu on loistava ajettava.
Ei tarvitse kyykyttää ketään, koska auto lähtee liikkeelle kuin hauki kaislikosta.
Ja kaislikon reunalla on käesverkko, kiinni jäit.
ehtiikö noilla nyt ihan varmasti maitokauppaan vai kaipaisiko viritystä?
Voipi olla tai sitten kyllä. kato ku Skodat on "aina pajalla" niin mannelavetilla ehtii vaikka käymällä sukulaisissa ruottissa välillä. Siis matkalla maitokauppaan..
Kaiken lisäksi Skoda Rs kuten kaikenlaisia etuvetoisia on vaikea lähettää paikaltaan edes tuohon mittaustuloksissa saatuun aikaan kädettömän perus-uunon toimsta vaikka haluja olisikin. Tehonlisäys ei etuvetoisssa auta asiaa, puskeminen ja vetely vain lisääntyvät ikä kiihtyvyys juurikaan parane, koska etuvetoisen rajat tulevat hyvin nopeasti vastaan eikä viimeistä terävyyttä ja nautittavia ajo-ominaisuuksia saa etuvetoisesta koskaan irti sen teknisen totutuksen takia.
Takavetoinen saa voiman tiehen ja sen kaarrekäytös sekä ketteryys ja ohjaus ovat tarkempia ja nautittavampia ihan jo teknisistä lähtökohdista lähtien.
Esim. Etuveto 290 hv Seat Leon Cupra ST DSG mittaustulokset ihan parhaimmillaan Autobild.de
0-50 km/h: 3,1s
0-100 km/h: 6,5s
Ei voi sanoa että olisi juurikaan nopeampi kuin 60-70 hv tehottomampi etuveto, joka sekin on esim. 204 hv takaveto C250 cdi Mercedekseen verrattuna melko heikko suoritus, joka mennyt mitatusti ja joka saa voiman takapyöriltä tiehen (huom. 0-50 km/h) ja tämä pitoetu vain korostuu kaarrajossa tai kaarteeseen kiihdyttäessä :
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,9s
Mutta tietenkin kun ei skodistilla ole kokemusta niin väittää liirumlaarum skenaarioita ja vaihtaa puheenaihetta.
Vaihdan puheenaihetta. Puhutaan vaihteeksi asiaa. Talvi on tulossa, joskus. Mites sulla menee?
Kaikki vuotaa, oli sitten mikä malli tai vuosimalli, skeidakipat
helvata..mitä itälinttoja..nuohan vuotaa aivan kaikki
ITÄLAATU ON TASAISTA.EI VAHINGOSSAKAAN SATU KOHDILLEEN.
Tässä vuotaa raakasti ylihintainen sämpylä
2014 superpaska
26.5.2015 19:41
https://www.youtube.com/watch?v=rf_1iO-qNK8
hei,larppa vuotaako skeidat vai ei
ikävää luettavaa
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2177.0
No ei vuoda vieläkään, turbokin on alkuperäinen. Ainoa varsinainen vika on ollut käsijarruvaijeri joka männätalvena jumi, sinne oli päässyt kosteutta. Maksoi muutaman kympin, ihan itte vaihdoin.
Viis ja puol vuotta, yli 200 tkm. Hankintahinta noin 22.000 €, Tällä hetkellä arvo lienee 5-8 t.€
Halpoja kilometrejä, varsinkun jatkossa jossei sen suurempua remontteja tule. Kulometrisuorite on lisääntynyt, jatkossa vuositasolla menee yli kuudenkymmenentonnin. Huonoa huoltoa ja kovaa ajoa, ajattelin pitää tuon viel 3-4 vuotta.
Velipoika vaihtoi viime viikolla uutena ostamansa bmw 520 dieselin uuteen audin nelikkoon, kaksi vuotta, 100 tkm. Arvonalennus 20t.€