Kiinnostaa, mutta............

Nykymoottorit ovat tosiaan pienempikokoisia kuin ennen. Tekniikka kehittyy. Eihän se moottorin pienuus mitään haittaa, jos vaan on tehoa riittävästi. Ja tuossa 1,2l koneessa on tehoa 20hv enemmän kuin suuremmassa 1,6l koneessa. Ja tietenkin pienempi kulutuskin.

Suuri koko vain hämää sinua, massaa autos ole hyvinkää paljon!

Eipä noissa Renun bensaturbomoottoreissa ole ollut mitään isompia ongelmia. Luotettavia ja valmiiksi suunniteltuja voimanlähteitä ovat olleet tullessaan markkinoille.
Vuonna 2009 Meganeen tuli osin Nissan-pohjainen 1,4 tce moottori eli kohta noin 7 vuotta sitten. Uudemman polven 1,2 suorasuihkuturbo tuli jo vuonna 2012 ja edelleen ongelmat loistavat poissaolollaan. Sama pätee kolmipyttyiseen 0,9 litraiseenkin.
Tuo 1,2 tce on kyydinnyt jo muutaman vuoden ajan Dusteria painavampaa Sceniciäkin ja luotettaviksi voimanlähteiksi ovat osoittautuneet. Jos noi olisivat ihan susia, olisihan niiden ongelmista jo näiden vuosien aikana laajasti kuulunut.

Kyllä tuo "mopon moottori" riittää juuri ja juuri ellet osta yli kahta kassillista ruokatavaraa kaupassa käydessäsi.Mikäli on tarve vielä suurempaan määrään ruokatarvikkeita niin voihan sitä käydä kaupassa vaikka toisenkin kerran.

Just sopivan kokoinen pannu, on mitoitettu niin että muu tekniikka ja kori loppuu samoihin aikoihin.

Minkä mopon moottori on kokoluokkaa 1200 cm³?

Ei kai moottorin kestävyys ole iskutilavuudesta kiinni, kunhan alakerta (laakeroinnit jne.) on mitoitettu turboturvotuksen mukaisille tehoille. On aivan eri asia suunnitella ja valmistaa pieni moottori alusta pitäen noille tehoille kuin pultata väkisin turbo valmiin, heiveröisen pikkukoneen kylkeen.

92 kW (125 hv) ja 205 Nm ovat arkiajoon riittäviä lukemia alle 1300 kg:n painoiselle autolle suomalaisilla rajoituksilla. Ei tuollaisella moottorilla jalkoihin jää, ja pari-kolme vuosikymmentä sitten nuo luvut olisivat herättäneet tuossa autoluokassa jopa ihailua. Vaativa toki haluaa enemmänkin, mutta siitä enemmästä on myös oltava valmis maksamaan enemmän.

Daciaa ei itselläni ole, eikä ole muutakaan vastaavaa pikkumaasturia. Edellisessä farkussani oli 1,4-litrainen 118 kW, 240 Nm ja nykyisessä 1,6-litrainen 115 kW 250 Nm -moottori, ahdettuja molemmat. Kumpikin autoista on selvästi painavampi kuin Duster. Tykkään nykyaikaisen bensaturbon täyteläisestä voimantuotosta, jota löytyy kivasti jo kierroslukualueen alemmilla tasoilla. Voin hyvin kuvitella tuon 1,2-litraisen tarjoavan Dusterille ihan mukavat kulkueväät pyydettyyn rahamäärään nähden.