Minulla on 30v vanha laiskuitupurjevene, jonka peräsimessä on alhalla ja ylhäällä melko pitkät halkeamat peräsimen akselin puoleisessa reunassa, akselin vireressä. Ilmeisesti peräsin on tehty kahdesta puoliskosta, ja osat ovat noista kohdista nyt irronneet hieman toisistaan. Miten vaarallinen tuo halkeama on peräsimen rakenteen kannalta? Miten akseli on tyypillisesti sidottu lasikuituiseen peräsimeen?
Meinasin korjata peräsimen paikallaan vain leventämällä halkeamia hieman sahalla tms. ja pursottamalla halkeaman täyteen sakeutettua 2-komponentti-epoksia. Riittääkö tämä? Mihinkään täysremonttiin ei ole aikaa.
Meinasin korjata peräsimen paikallaan vain leventämällä halkeamia hieman sahalla tms. ja pursottamalla halkeaman täyteen sakeutettua 2-komponentti-epoksia. Riittääkö tämä? Mihinkään täysremonttiin ei ole aikaa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei riitä pursotus vaan tulee hajoamaan. Luultavasti juuri silloin kun kelin vuoksi peräsintä eniten tarvitaan. Ajatuksesi on hengenvaarallinen. Ratkaisu on peräsimen korjaus laminoimalla puoliskot yhteen kunnolla. Jos halkeamat ovat pahat voi olla viisainta ensin murtaa auki ja kurkistaa sisälle. Vaahdon pursottaminen on sitten semundaarista. Minulla on ollut vaahdoton ontto peräsin ja sellainenkin voi toimia muttei tule tässä tapauksessa kyseeseen.
Noo... Jos sulla nyt ei ole aikaa täysremonttiin, niin eipä hätää. Kohta sitten todennäköisesti on. Toivottavasti et loukkaa itseäs siinä rytäkässä sen enempää kuin vaatii että menee oppi perille. Jos kuitenkin päätät, että aikaa alkaakin nyt löytyä, niin käänny komposiittitekniikan ammatti-ihmisten puoleen.
Jeesusteippi auttaa, niin teki myytinmurtajatkin veneen pelkästä jeesusteipistä, ja toimi hienosti.
Luultavasti peräsimessä on myös 10 litraa vettä, joka ei sieltä ikinä tule poistumaan vaan jäätyessään tekee aina itselleen tilaa.. Alun perin tuo vesi menee yleensä teräksisen peräsinakselin ja laminaatin välistä ja kaivertaa itselleen enemmän elintilaa vuosi vuodelta. Raon pursottaminen täyteen ei poista vikaa.
Jos veneessäsi peräsinakseli on oikeasti laminoitu kiinni jompaan kumpaan peräsimen puoliskoon niin anna mennä vain ja kyllä se vielä sen 10 vuotta, ehkä, siellä kestää.
Luultavamminkin akseli on vain liimattu epoksilla kiinni henkseleistään (olake), tai sitten siinä ei ole edes henkseleitä.. tai sitten ne on, mutta veistämö on säästänyt eikä ole hapottanut hitsejä joilloin tilanne on sama kuin niitä ei olisi ja peräsin vain "tipahtaa" pohjaan.
Tässä kuva eräästä 80-luvun alun peräsimestä: http://aijaa.com/Cp4Bzd
Jos heti otat peräsimen irti ja avaat sen, niin se ennättää kuivua toukokuuksi. Sitten uusi vaahdotus laminointi pintatyöt ja veneen veteen toukokuussa.
viime talvena tein ja laminoin vielä hiilikuitukankaan sauman yli. Kun kuivatus on onnistunut niin viimeinen vaihe kannattaa tehdä hyvin eli maalia monta kerrosta! Oli skegillinen peräsin!
"Oli skegillinen peräsin!" Miten se mielestäsi vaikuttaa asiaan? Olipa skegi tai ei, haljennut peräsin pitää korjata!
Jos peräsinhomman aloittaa vasta nyt, "kuivatus" pitää tehdä sisälämmössä kuivassa. Vettynyt väliaine on paras poistaa. Useita remonttiohjeita löytyy netistä.
Kyllä se kunnon remontin vaatii. Tässä aika hyvä videosarja remontista.
https://www.youtube.com/watch?v=MRXNnFx7DBQ
Hyvä video, mutta kannattaisi käyttää työkäsineitä, jos ei halua lasikuitutikkuja käsiinsä.
Surkeaa peräsimen suunnittelua, kun teräsputkeen ei ole hitsattu mitään "viiksiä", mitkä ovat oleellisia peräsimen kestävyyden kannalta.
Jokaisen veneilijän tulisi tarkistaa peräsimensä rakenne esim. metallinilmaisimella. Lisäksi peräsimen alapäähän on hyvä tehdä reikä, mistä syksyisin voi laskea vedet pois jäätymisvahinkojen välttämiseksi.
Näyttää olevab laminoitu toiseen kylkeen. Kävikö korjaajalla tuuri avatessa se vapaana ollut puoli? Ei ainakaan vaikuttanut olevan tuttu peräsin, kun etsi niitä viiksiä aluksi. Aika erikoista myös se, että akseli ei ole lainkaan lavan suuntainen.
Korvattomaan akseliin ei hitsata tuossa korjauksessakaan korvia. Rasituksessa peräsin pääsee pyörähtämään akselilla ja silloin peräsin irtoaa akselista.
Vai oliko sitä akselia kummemmin laminoitukaan?
Näkeekö joku miten tuo akseli on kiinnitetty peräsimeen kun akselissa ei ole edes korvia eikä se näyttäisi olevan laminoitu kumpaankaan peräsimen puolisiskoon:
https://youtu.be/u0tGeAgqqRI
https://www.youtube.com/watch?v=MRXNnFx7DBQ&feature=youtu.be&t=853
Tuosta näkee selvästi, että on laminoitu toiseen puoliskoon. Toiset puhuvat hitsaamisesta ja teräksestä. Mistä päättelette akselin olevan terästä? Muotoaan muuttava ontto akseli kuulostaa enemmän hiilikuidulta.
Tuollaiseenko jokaiselta osa-alueeltaan heiveröiseen lapioperäsimeenkö muka pitäisi luottaa vieläpä valtameripurjehduksilla, on kyllä ihan hullua.
Jos akseli on tuossa laminoitu siihen toiseen puoliskoon, niin kiinnityksen pinta-ala on sitten todella pieni.
No on sitä pinta-alaa paljon enemmän akselin ja "viiksen" välillä olisi. Jos akseli on lasi- tai hiilikuitua, ei noissa ole "viiksiä": http://www.wavetrain.net/boats-a-gear/400-fiberglass-boatbuilding-rudder-construction
Lasikuituakseli on turhan heikko ellei ole tolkuttoman iso, joten lienee hiilikuitua.
Haponkestävään tai alumiiniin lasikuitu ei tartu samalla tavalla ja toisaalta noihin on helppo hitsata ne "viikset".
Miksi peräsimiä ei tehdä teräksestä? Juu, hinta ja paino.... Mutta ohuesta levystä ja ontoksi. Tuntuisi järkevältä ym turvanäkökulmien valossa.
Onneksi mun moottoriveneen isohko peräsin on teräksestä.
Huono idea. Akseli ja "korvat" tai "viikset" ovat usein terästä ja hajoavat kuitenkin. Muotoiltu pinta on paljon edullisemmin ja paremmin tehtävissä muotista muovisena kuin teräksestä.