Uusi 2015 tai 2016 Ocu RS on tiukassa paikassa suorituskykyperspektiivistä jopa takavetoista 1990 300CE coupe Mersua vastaan. Mersuissahan varsinkin kestää tekniikka ja suorituskyky säilyy vuosikymmenienkin päästä uudenveroisena, Skodassa hajoilevat vaihdelaatikot ja moottorit pienillä kilometreillä jo muutaman vuoden ikäisenä.
Autobild.de Klassik on suorittanut testit ja mittaukset 2013, eli Mersu on ollut 23 vuotias. Hyvin näyttää kulkevan edelleen. Lukkoperällä tuo on myös paljon etevämpi talviauto kuin yksikään etuvetoinen kajakki. W124 CE Mersu on myös klassikko ja hyvin pidetyt yksilöissä arvo on nousussa.
MERSUN 300CE 180 hv ja 4-vaihteinen automaatti tuottavat melko rivakan suorituskyvyn näistä lähtökohdista, lisäksi auto on käytetty ja 23 vuotta vanha testeissä:
0-50 km/h 2,6s
0-100 km/h 7,7s
http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-300-ce-4307089.html
Autobild.de Klassik on suorittanut testit ja mittaukset 2013, eli Mersu on ollut 23 vuotias. Hyvin näyttää kulkevan edelleen. Lukkoperällä tuo on myös paljon etevämpi talviauto kuin yksikään etuvetoinen kajakki. W124 CE Mersu on myös klassikko ja hyvin pidetyt yksilöissä arvo on nousussa.
MERSUN 300CE 180 hv ja 4-vaihteinen automaatti tuottavat melko rivakan suorituskyvyn näistä lähtökohdista, lisäksi auto on käytetty ja 23 vuotta vanha testeissä:
0-50 km/h 2,6s
0-100 km/h 7,7s
http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-300-ce-4307089.html
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ocu rs on kuitenkin ajodynaaminen, urheilualustalla varustettu käyttöauto. Kaarreajo, suuri nopeuksinen ajo ja useita käännyksiä sisältävän rata-ajon ocu rs selvittää kuin mikä tahansa urheilu-perhe-hatchpack.
alustan päivitys takavetoon on helppoa. Ajodynamiikaltaan, voimasiirroltaan ja painonjakaumalla takavedolle tulee useita voittamattomia etuja. Pärinäpastillin (Ocu RS) alusta on vain jo tehtaalta tullessa ylikova ja mukavuus todella ala-arvoinen, auton olematta silti oikeasti sporttinen tai dynaaminen. Paljonko maksaa koko voimansiirron uudelleen järjestely etuvetoiseen pärinäkippaan? Tarkoitan siis, että moottori uudelleenasennetaan poikittain, asennetaan kardaani ja veto takarenkaille? Alustan päivityksen hinta takavetoisessa on todella 1/100 kustannuksiltaan tuollaisen etuvetoisen pärinäkipan parannusoperaatioon nähden.
Lähden nyt firman viini-iltaan, päristelkää täällä keskenänne tai siellä vRS pellefoorumilla
Tuohon octavia RS:ään on myös vaihtoehtona neliveto. Takatuuppari ei pärjää nelivedolle miktenkään. Kylki edellä kaarteeseen on kyllä näyttävän näköistä menoa, mutta ei nopeinta. Suorilla linjoilla meno on kaikkein nopeinta.Se on monissa ralleissa tullut todistettua. Oikea neliveto kuten Audi quatrossa on toteutettu kolmella Thorsenilla. Siinä vetää kaikki pyörät kokoajan sille ei takaveto pärjää, vaikka kuinka vänkäisitte. Fysiikan lait eivät anna periksi.
Kerrotko nyt oi suuri rattisankari, että mikä on tämä "Thorsen" ja selostaisitko miksi rata-ajossa takavetoiset pieksevät tehokkaammatkin nelivedot jotka ovat juurikin varustettu tällä kuvailemallasi "thorsen" (oikealla termistöllä TorSen) nelivedolla?
"pärinäpastilli", hauska uusi nimi pomppu-hytky-häkkyrälle
On automerkkejä joissa jopa pikkudieseleissä on enemmän rata-ajoon sopivia ominaisuuksia kuin hoboron hytkyhäkkyröissä.
Vittu kukaan osta tota räsää mikskään perhesportiks. Se on wanna be munanjatke kun ei ole oikeista autoista tietoa. Räsä on persesportti eli paska.
Hauska toteamus perinteisestä itäblokin sportista, persesportti eli kakkaklarinettia eli skeida
Mutta huomioikaa, rs-kriitikot, että harva merkki tarjoaa dieselmoottorisia urheiluautoja. Ocu rs tdi ja siihen pakettiin sulava dsg-vaihteisto, niin kombo pärjää sekä rata-ajossa, että autobaanan vasemmalla kaistalla. Toivottavasti tekin saatte joskus edes kokeilla urheiluautoa.
Hehhehehhee, niinpä niin. Oletko sinä ikinä edes kokeillut kunnon 6-sylinteristä dieseliä? Taitaa skeidamies joutua tyytymään vain rahisevaan ja hytkyvään mopomoottori-dieseliin siinä RS Octaavissa
Jonka kyykyttää todistetusti mittaustulosten perusteella jopa 1990 M-B 300CE
He-he-hee, "urheiluautoja", no skeida ei ainakaan tarjoa
Tervemenoa kamera-autoon!
No onhan vähän omituista mutta totta että tuo 90 lukulainen Mese kyykyttää lähes kaikki Skodat tarvittaessa
Yllätys yllätys, uutena paljon kalliimpi premium-kupee on nopeampi kuin keskihintainen perhesportti.
Kaikenmaailman ikivanhat vähänkin tehokkaammat turbodieselrutkut kyykyttää nää TDI-skeidat... ihan turha keskustelu!
Räikkösen työsuhde-Ferrari kyykyttää tuon Mersun mennen tullen mutta kumpaankaan ei mahdu kyytiin vaimoa, kolmea lasta turvaistuimineen ja rattaineen. Ei kukaan etuvetoista perhesporttia osta kilpaa ajamista varten, vaan haluaa ekstraa arkiajoon.
Mitä vitun "ekstraa" sä siitä lapsellisesta vrs saat?
Jos puhutaan totta niin Räikkösellä oli Alfa Romeo 159 3.2 V6 johon mahtuu muija tenavat ja paljon paremmin kuin kurjaan itäkippaan.
Mutta Ritari Ässän ja Bätmännin autotpa kyykyttää Mesen mennen tullen
vrs (vessa ripuli shitti) on malliston ankeimpia nuhapulkkia
Heheheee, hihihiii
pärinäpoikain ärrässä
https://www.youtube.com/watch?v=Mk9trZqbWXE
On tullut ilmi että uusi Vagin Volkswagen 2.0 tsi 210 hv 4 motion neliveto ei pärjää vuoden 1990 Mercedes 300 ce coupelle suorituskyvyn suhteen. Mercedeksen w124 coupe on hyväkuntoisena jo klassikkoainesta (valmistettu 1985-1995). Hienoa että yli 20 v takavedolla ja kes5ävällä tekniikalla kyykyttelee uusia ns. Tehokkaita pärinävehkeitä kuten etuvetoisia Ocuja joiden RS malliakin yllättävän tiukalla. Nelivetoiset leluvoimansiirrolls toteutetut kajakit eivät pärjää yhtään sen paremmin. Luulisi harmittavan kun yrität repiä sillä 2015 Ocun räsällä tai neliveto Ovilla ja vanha muutaman tonnin arvoinen Mese menee ohi niin että humina kuuluu alahuultaan väpättävää skodistin kallossa. Moni skodisti on myös niin herkkä ja hermostunut liikenteessä, että esittävät kovaa mutta vetäytyvät kotiin itkemään kun ovat jatkuvasti kyykytettynä.
Näin tänään kuinka BMV 535:lla kaadetaan puu. Itse olen joskus kaatanut puita Stihl merkkisellä moottorisahalla, mutta en koskaan autolla. Toki sitä ennen kuski sai kyykytettyä Hondan ja oikeastaan heti perään vahvan koivun. Hyvin tuntu kiihtyvän kohti koivua. Sillä Bemarilla ei enää koskaan ajeta, mitenkähän mahto kuskille käydä. Taisi tulla invalidi loppu elämäksi, mikäli selviää hengissä.