Yllätyin aika paljon, kun uusi 5-sarjan bemari sai euro ncap -turvatestissä vain 4 tähteä.. Miten bemarilla on onnistuttu epäonnistumaan noin täydellisesti? Vasta uusitun testin jälkeen se sai nekin tähdet. Onko niillä insinööreillä etusijalla jotain epäolennaisempia seikkoja?
Nykymittapuun mukaan sitä autoa voi pitää huonona. Huono mikä huono, eikä sitä voi kieltää, kun se on jo todistettu. Onhan se ihan hieno, mutta mielestäni turvallisuus on etusijalla. Halvemmatkin autot ovat pärjänneet sitä paremmin.
Nykymittapuun mukaan sitä autoa voi pitää huonona. Huono mikä huono, eikä sitä voi kieltää, kun se on jo todistettu. Onhan se ihan hieno, mutta mielestäni turvallisuus on etusijalla. Halvemmatkin autot ovat pärjänneet sitä paremmin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
säkin ajelisit Bemulla mikäli autoista jotain tietäisit.....älä ota hernettä nenään
Ajo-ominaisuudet BMW-tyyliin surkeat varsinkin Suomessa: lunta, jäätä, uria, tuulta, takaveto -tappava yhdistelmä.
testitulos hipoo täydellisyyttä, TM 1/2005 lainatakseni. Loistava auto, jota on turha kadehtia, niitä saa kaupasta.
Ainahan sitä voi hommata etuveto rimpuilijan. Testin hintaluokkaan sitä näytti tarjoavan ainoastaan Audi.
olivat testin mukaan paremmat kuin BMW:llä (maantieajo, kaupunkiajo, ääritilanteet). Katsopa testiä hieman tarkemmin, niin huomaat saman.
Sitäpaitsi testissä ollut Audi maksaa 10 000 euroa vähemmän kuin BMW 525i A. Kuitenkaan se ei hävinnyt testin mukaan BMW:lle käytännössä missään muussa kuin meluarvoissa, jossa BMW lienee nykyään paras ko. luokassa.
On aivan faktaa, että talviolosuhteissa liukkailla, uraisilla ja jäisillä teillä etuveto on parempi kuin takaveto. Tietenkin neliveto on talvella yliveto.
opiskelujen perusteella pitäisi valjeta, että takavetoinen auto ajovakaudenhallintajärjestelmällä varustettuna on etuvetoista parempi. Syykin on yksinkertainen, vetopitoon käytetään takarenkaita ja eturenkaiden kitka voidaan kokonaisuudessaan hyödyntää ohjaukseen. Neliveto on etenemiskyvyn suhteen ylivoimainen, mutta sen haittapuolia ovat valmistuskustannukset, paino ja voimansiirron tehohäviöt ja niiden aiheuttama polttoaineenkulutuksen kasvaminen.
ajelin audilla 3v ja nyt olen ajanut uudella E mallilla eka talvea niin esp valo on vilkkunu enempi ekatalvena kun audissa kolmena vuonna yhteensä. Ja mulla oli audissa ( A6) kitkarenkaat alla. En uskaltas takatuuppariin ostaa kitkoja. Audi on talvella ylivoimainen turha muuta väittää.
Tiedän mersu vilkuttaa ESP valoa koko ajan. Suorallakin tiellä tasa kaasulla vilkkuu, mutta toisaalta menee suoraan kuin kiskoilla. Eli olemukseltaan ja ominaisuuksiltaan pappa auto, ei tyypillisesti papat niitä ostaakin.
Taksirenkinä en valitsisi mersua, sillä Benari on huomattavasri parempi ajaa, ja moottorissa on voimaa. Audeja taksissa ei ole näkynyt, isoveli volkkari on surkea esitys. Tunnoton ohjaus ja olematon etenemiskyky lasti päällä. Keula rapii ja luistonesto tärisyttää koko autoa.
oli jälleen kerran kiinnitetty huomiota täysin epäoleellisiin asioihin (mm. auto on vaarallinen, koska nasta laudassa automaatti vääntää vain 5500 kierrokseen, vaikka maksimaaliset tehot saavutetaan 6000 kierroksessa)
Ei mikään 9 sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä auto jää tientukkeeksi tolla tavalla(!)... Noi TM:n testit on aina jonkun höperön toimittajan mielikuvien mainostamista.
No, en ihmettele, että Bemari voitti... onhan se aika kliseinen juppiauto, myös tekun toimittajien mielestä.
Huomioikaa!: Bemari sai neljä (****) tähteä turvatestissä! Audi A6, E Mersu, Sitikka C5, Toyota Avensis, Prius, C Mersu... 5 tähteä!
Kitisijöitä riittää ja autot senkun kulkee...
Totuus on karvasta... toisinaan.
Takaveto on turvallisempi.
Mikä alakoulu
Pitäisi nostaa syyte.
Tuon ESP valon vilkkuminen on tosiaan merkistä kiinni!
Neillä on Audi ja BMW kotona...
A4 vilkuttaa kyllä tosi harvoin, vaikka selvästi liukastellaa ja jarrut ohjaa ei vilkkua näy!!!
Minusta valo vilkkuu vain kun sutimisen esto etupyörissä menee päälle...
Auto on ihan uusi ja ajattelin jopa että tuo ESP ja vilkku on viallinen!
BMW vilkuttaa aina kun on liukasta, ilmeisesti herkempi kuin Audin (No eri valmistajakin).
Mersusta tosiaan olen kuullut että siinä on markkinoiden herkin systeemi!
Noitakan valmistaa vain kaksi firmaa ESP(Bosch) ja DSC (?)
Tosiasia nykyään on kuitenkin se, että jos autossa on ESP niin vetoatvalla ei ole väliä!
Tietysti takavetoisen suuntavakaus on sen perusongelma vetotavan vuoksi, etupyörille ei ole vetoa joten ne voivat rauhassa hakea suuntaansa...mutta tuo ei munusta liity talviajon turvallisuuteen...kaksin käsinhän ratista on aina pidettvä kiinni!
Ilman ESP:tä vain etuveto on talvella turvallinen!
SEHÄN VOI OLLA IHAN HYVÄKIN
Touringia talvimyrskyssä ja taka-akselin ilmajousitus toimi erinomaisesti. DSC 8.0 on selvästi parempi kuin edeltäjänsä. Voisin hyvinkin ostaa tuollaisen jos vain budjetti ja hellavahti antaisivat periksi, toistaiseksi ajelen etuvetoisella ESP-autolla.